Op 2:28 zie je de bordjes die de 3000V-15000V sluis aangeven. Het bord "pantograaf omlaag" staat op 2:01. Dit is een flink eind voor het echte begin van het DB-net. Ook interessant is dat het Duitse PZB 90 reeds op Belgisch gebied begint (bij signalen 328/348), en daar het Belgische systeem "Crocodile/Memor" ophoudt. De signalen zijn wél nog een eindje tot over de grens Belgisch.

ah dank u, heb ik weer wat bijgeleerd. maar 2:28 - 2:01 geeft je geen zee van tijd om de omschakelen. Is echt wel wakker blijven (wat altijd moet neem ik aan), gelukkig is de sluis wel op een notabele plaats. Het viaduct is moeilijke te negeren :)

​@@ebos9515 Inderdaad - misschien ook daarom dat ie precies daar zit. Overigens is het een erg korte sluis, dus de kans om ooit echt stil te vallen is erg klein.

@@DrErikEvrard Ik zou vermoeden dat het te maken heeft met het karakter van de lijn, een echte goedere lijn. Ze kunnen niet maken dat die treinen stil vallen daar, kost geld om zo iets aan de gang te trekken. Spijtig dat ze daar geen passagiers over kunnen sturen, het spoor in Aachen ligt daar niet optimaal voor.

I think it was around 550m of containers

No station stops since it's a freight train :)

@@DrNagi No worries I should have stated I figured that. Thanks for the reply.

Auf der Göhltalbrücke ist die Trennstelle

Sichtbar bei 16:55

Ze zijn bezig met de plaatsing van de bovenleiding, ze zijn wel nog niet klaar met de werken.

Er staan borden langsheen de sporen. We dienen ook een lijnexamen af te leggen, hierbij dienen we onze kennis over de lijn te bewijzen.

In sommige landen wordt de maximale snelheid van de lijn vóór vertrek op een papiertje aan de chauffeur gegeven. In België wordt de maximumsnelheid altijd aangegeven met borden naast de baan (bijvoorbeeld de gele driehoek met het cijfer 6 erop om 00:58).

ja, een traxx

Die Wachsamkeitstaste betätigen

@@thebelgiantraindriver918 ik bedoel het woord dat u trein zegt als je een duits sein bevestigt

Zugbeeinflussung

Zugbeeinflussung

Hi Dana, It's Traxx type 28/29 in Belgium. In Germany known as Baureihe 168. It's own by one of few leasing companies and being used by Lineas. Greetings from the Netherlands.

@@m.q-zersky47 that's a BR 186, not a 168

@@generalhavi2471 Good spotted, man. Of course it's 186.

Vanaf Aken West tot vertakking Glons is het een goederenlijn.

Waarom zou die buitendienst moeten zijn?

Ik neem aan dat je rangeerterrein Montzen bedoelt? Welkenraedt ligt aan het traject Aachen - Luik.

Over de maas bij Vise.

De eerste tunnel waar de trein doorheen rijdt vanuit Aachen is de Gemmenich-tunnel, die dwars door de Vaalserberg loopt. De Boudewijntoren staat nagenoeg pal boven de tunnel, dus heb je vanaf die plek een uitstekend zicht op het traject. De allereerste brug vanuit Aachen (die lange) is de brug bij Moresnet (niet ver van Vaals) over de Geul. De tweede brug is inderdaad de Maasbrug bij Visé en de derde brug is de brug over het kanaal van Monsin dat vanaf Luik tot aan de aftakking van het Albertkanaal en de stop (sluis) van Ternaaien loopt. Als je dit eens op je gemak wilt bekijken, dan is een toertje vanuit Maastricht langs het kasteeltje van André Rieu en de Enci, via de stop van Ternaaien (dat is al een bezienswaardigheid op zich), Ternaaien en Lixhe, zeer de moeite waard. En dan onder de spoorbrug uiteraard even stoppen als er een trein overheen dendert, eventueel met oordoppen op:-). Via Visé kun je weer terugrijden naar Maastricht, om nog eens te genieten van de spoorbrug over de Maas. En misschien nog een aardige wetenswaardigheid: de Moresnetbrug is op diverse plekken vanuit Nederland te zien, o.a. bij Eperheide en Camerig.

Ik vind stuk tussen Aken en Glons veel mooier. De rest is minder spectaculair.

Deze lijn is tussen 1915 en 1917 aangelegd door de Duitse bezetter! Niet netjes maar wel ongelofelijk knap!

Bij de grenstrajecten nederland in heb je eigenlijk alleen bij emmerich dat het beveiligingssysteem wisselt op de grens (waar het van het duitse systeem naar emtrs wisselt). Bij de andere overgangen light de spanningssluis en beveiligingswissel bij stations (venlo, bad bendheim) eigenlijk alleen bij de heerlen-aachen en de groningen-leer lijnen wordt op de grens gewisseld van beveiligingssystemen, en daar staan ook de nodige borden omdat aan te geven (helemaal bij heerlen waar ook een spanningssluis ligt).

Oh ja en spanningsluis was eerst in Aachen, maar dat was onhandig voor de hogesnelheidstreinen die dan vlak achter elkaar van 25kv naar 3kv naar 15kv moesten wisselen. Dus hebben ze het 15kv stuk doorgetrokken zodat de hsl treinen van 25kv direct naar 15kv konden wisselen. En de goerderen treinen nog steeds in een keer van 3kv naar 15kv kunnen wisselen. Waarom op het viaduct? Geen idee, ik denk omdat het een vrij vlak recht stuk is met genoeg ruimte voor de treinen om vaart te maken.

Ik dacht dat dat te maken heeft voor buitengewoon vervoer met een abnormaal vrijeruimteprofiel, maar ik kan me vergissen.

@@treinfotobelgie370 Dit is juist, dat vervangt de oude tracé voor buitengewoon vervoer via Stolberg - Raeren - Eupen - Welkenraedt.

U bent niet verplicht te kijken. ;-)

Dat weet ik ook niet Chris. Groetjes van Marcin. Ken je mij nog? Crossrail en zo.

merci