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Жыл бұрын
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Пікірлер
@miguelalmeida9277 8 күн бұрын
No caso não seria o contrário?: - VREF maior ou igual a 1.23 VSR -VREF maior ou igual a 1.3 VS0 (VS na configuração de pouso)
@xypz5634 4 күн бұрын
Grande Migas
@deoogo 2 күн бұрын
O livro do Brenner diz que a Vsr foi atualizada de 1.30 para 1.23. Esse ajuste aconteceu depois da definição da Vs1g, que é a velocidade de estol com carga de 1G. Pag 245 do livro.
@raymondsouza9796 16 күн бұрын
UAAAAAUUUH....ASSISTINDO OS VIDEOS DELA SINTO-ME NA MINHA PRIMEIRA AULA PRA PILOTO NO AEROCLUBE DE SP...ELA TEM UMA DIDATICA INCRIVEL....PARABÉNS.!!!
@VoceNaLinhaAerea 14 күн бұрын
Obrigada ^^
@cleitovideos 12 күн бұрын
A MÃE TERRA PUXA!
@VoceNaLinhaAerea 11 күн бұрын
@@cleitovideos Será que só eu não entendi seu comentário? 👀
@raymondsouza9796 16 күн бұрын
ELA É SIMPLESMENTE SENSACIONAL....POSSO VOAR CONTIGO?? ABS
@VoceNaLinhaAerea 14 күн бұрын
valeu, comando =)
@raymondsouza9796 16 күн бұрын
PERFEITA EXPLANAÇÃO...PROFESSORA!!! PARABÉNS....APLAUSOS.
@deoogo 23 күн бұрын
Muito bom mesmo. Você é muito fera. Obrigado por dividir seu talento.
@VoceNaLinhaAerea 14 күн бұрын
Eu agradeço ^^
@BrunoRodriguesBarbieri 29 күн бұрын
Excelente explicação!
@VoceNaLinhaAerea 14 күн бұрын
Obrigada :)
@odiloncintra1377 Ай бұрын
Sem palavras... Muito Obrigado!
@VoceNaLinhaAerea 14 күн бұрын
=))
@lucasbarbosa6651 Ай бұрын
Falou em 10 mins o que meu instrutor não conseguiu falar em horas. Obrigado
@ryanf8901 2 ай бұрын
Bom
@alexmonteiro4709 2 ай бұрын
👏
@Ailtonlf 2 ай бұрын
Ajudou muito a como ler e identificar todo o notam, muito obrigado.acredito que nenhuma escola ensinará tão bem como ela.
@cmtevinyciuscosta 2 ай бұрын
Pq os procedimentos de approach fora do Brasil se chamam RNAV e aqui é RNP?
@juanalonso7557 2 ай бұрын
Vc voltou com seus vídeos! Graças a Deus kkkk revisando uns conteúdos, banca do PC jaja!
@nurenbergosorio3856 3 ай бұрын
Boa tarde. Eu já encontrei algumas altitudes com um * nelas. Tipo *3600. O que seria isso?
@ELBER_PILOTO 3 ай бұрын
Bem explicativo ❤🎉
@claytonmodesto1375 3 ай бұрын
Excelente trabalho de informações. Grato
@gustavomontoro7008 3 ай бұрын
Excelente
@AlanTheBest97 3 ай бұрын
Uma dúvida... Não é permitido um avião que está chegando no circuito pelo setor da perna contra o vento ingressar em 45graus da perna contra o vento sem fazer o cruzamento e se estabelecer no circuito (igual como se faz na perna do vento)? E o caso de um avião ingressar no circuito sem intençao de pouso ou TGL e precisa ficar dando várias voltas no circuito (pra esperar algum outro avião no solo livrar a pista por exemplo) ele pode fazer a volta pelo circuito todo normalmente quantas vezes ele precisar normalmente? (Mesmo que ele em algum momento va cruzar o eixo de decolagem dessa outra acft que vai manter o eixo da decolagem dela até 1000ft, isso não seria um problema ja que os dois podem colidir a 1000ft?)
@EduardoOliveira-cj1cn 3 ай бұрын
100%
@moreiramor9070 3 ай бұрын
Muito boas as suas aulas!
@828593 3 ай бұрын
Muito bom, valeu.
@carriekopczinski 3 ай бұрын
Boa noite, ótimo vídeo. Incluo aqui duas observações: 1) 21:10 O desvio nos segmentos de aproximação RNP AR APCH podem ou não ser menor que o do RNP APCH. Se forem menores que 1, 1, 0.3 e 1 serão considerados RNP AR APCH, mas podem ser iguais. 2) 24:10 Por mais que RNP APCH possa ter RF, somente RNP AR APCH pode ter o RF após o FAF (criando um FROP de entrega para o alinhamento com a pista). Outras observações: Para RNP APCH o GNSS precisa ser o meio primário de navegação. Para RNP AR APCH é necessário BARO-VNAV. Não pode ser realizado com base em SBAS ou GBAS. Por fim, temos ainda o RNP AR APCH Específico onde apresenta ainda mais limitações de gabarito de segurança ou ainda, mais pontos e RFs após o FAF. (DOC 9905)
@jonao1975 4 ай бұрын
👏👏👏👏👏 Excelente aula!
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
valeu
@Gabriel-rx2hq 4 ай бұрын
top! explica muito bem..
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
valeeeu
@carmezitasouza6057 4 ай бұрын
Parabéns pela explicação, e obrigada me ajudou muito, e olha que já tinha visto muitos outros vídeos mas consegui aprender mais com vc . Obrigada
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@claudioctjr 4 ай бұрын
perfeito
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@samubecca 4 ай бұрын
Parabéns Captain, excelentes vídeos
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@lucasmeli100 4 ай бұрын
Sensacional! Parabéns pela dedicação e pelo rico conteúdo!
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@igorkovalevski48 4 ай бұрын
Parabens pelo seu canal!
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@helicopterovirtual-msfs6254 4 ай бұрын
Perfeito 👏
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@vanderleimargellio2384 4 ай бұрын
Excelente vídeo. Parabéns.
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigado 😃
@timocho3119 4 ай бұрын
otimo video! pequena nota: a seta laranja q diz 30min devia dizer 60min (para ser o mesmo tempo e dar entao 85-60=25)
@gabrielramos3151 4 ай бұрын
Excelente!
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@samubecca 4 ай бұрын
Parabéns, suas aulas muito boas
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigada.
@samubecca 4 ай бұрын
🤩parabéns pela aula
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Obrigado 😃
@Pedropilot161 5 ай бұрын
Boa noite, Isabela! Parabéns pelo excelente conteúdo. Só tenho uma observação: a MSA, segundo a Jeppesen e a ICAO, significa Minimum Sector Altitude, e não Minimum Safe Altitude. Esse é um equívoco que muitos de nós cometemos por "tradição" hahaha. A ICAO diz inclusive que a minimum safe altitude é um termo genérico que deve ser evitado.
@tiagososmaier 5 ай бұрын
Uma dúvida. Ali por volta de 11:10 minutos.. O exemplo da VA de 155kt, foi um exemplo só ou de fato seria essa velocidade mesmo?
@VoceNaLinhaAerea 4 ай бұрын
Exemplo.
@matheuscavalcanti9222 5 ай бұрын
Muito bom!! Ótima didática.
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Valeu! =D
@marciosampa01 5 ай бұрын
Oi como consigo comprar aquele material em PDF?
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Entre em contato por e-mail. [email protected]
@diegofrcandrade 5 ай бұрын
Excelente conteúdo. Muito bem explicado. Parabéns! Se me permite uma correção, acho que não existe "fts" certo? O plural de foot é feet, mantém o "ft" e não "fts".
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Isso mesmo. Ft.
@jfernandespilot 5 ай бұрын
Sensacional sua explicação, conteúdo bastente esclarecedor👏👏✈🛫🛬
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Valeeeu
@WagnerSimões-h7y 5 ай бұрын
como eu consigo seu contato? vc da aula particular?
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
[email protected] Não dou aula particular. Abraço =P
@jeangomes4974 5 ай бұрын
Parabéns pela explicação! tenho apenas uma duvida, espero que possa me esclarecer ela: caso o piloto realize o pouso com o combustível abaixo dos 30min (abaixo da reserva final) ele cometeu alguma infração?
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Essa é uma boa pergunta que eu não sei a resposta, nunca vi nos documentos que li.
@cmtebarbosa4707 5 ай бұрын
Muito bom!
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Valeu =)
@MsBass1234 5 ай бұрын
Sou dov e amaei a aula . Obrigado.
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
show =)
@filipesiegrist 5 ай бұрын
ótima ajuda
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Que bom que ajudou
@italo1553 5 ай бұрын
Comandante, excelente conteúdo. Só um detalhe no título ´´ MUDANÇA MENOR QUE 90 - APROXIMANDO. Precisa fazer a correção para ´´ MUDANÇA MAIOR QUE 90 - APROXIMANDO.
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Obrigado por avisar
@anvertonmatos3247 5 ай бұрын
muito bom, parabéns!
@VoceNaLinhaAerea 5 ай бұрын
Valeeeu.