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Пікірлер
@likun4846 16 күн бұрын
講得好，近期對自動駕駛未來前景和分析最棒的視頻。
@lihai70 19 күн бұрын
关注你的内容是从没有配乐开始的～
@half-way 18 күн бұрын
哈哈，最早的都是有配乐的，但是音乐版权很麻烦，必须要买，而且一般都是一段时间之后又过期，所以干脆不要了。🤣
@itonylee1 19 күн бұрын
托森雖然好，但是美國托森帶鎖的產品目前還是空白，國內倒是有托森帶電鎖的差速器，MLock其實挺好，電腦控制的前輸出比例很適合不同道路狀況，唯一的缺點是過髮夾彎拉手煞車沒用.....😅，對於有這種需求的朋友就不適合了！
@half-way 18 күн бұрын
拉手刹那种赛车设定还是不用这些的好
@qiandong8642 24 күн бұрын
就是改起来太贵
@half-way 24 күн бұрын
原厂选装就可以了，绝大部分人不需要改，除非对性能要求特别高。
@LINLU-mx2hs Ай бұрын
哈二呼终于来了😂
@half-way Ай бұрын
哈哈哈🤣
@fanzhang59 Ай бұрын
市区的渣土车一贯的闯红灯乱鸣笛而且是理直气壮地这么干!为何如此？每个渣土车公司背后都有一个特殊身份的股东！！！
@fanzhang59 Ай бұрын
大哥讲的好
@cheng-gangwang1557 Ай бұрын
开始聊212，后来跑题了。
@user-kj4vm6bw5p Ай бұрын
到处都是特斯拉的水军
@half-way Ай бұрын
看世界乱七八糟的人，内心也是乱七八糟的。
@pensularnaseeare9531 Ай бұрын
张口就来，未来的事情哪有那么容易下定论
@half-way Ай бұрын
这边建议你还是多去刷刷抖音类的短视频，太长又复杂的事情不适合你。
@Cahar_tal Ай бұрын
自驾游蒙古是违法的，我们国家不是维也纳公约递交国，蒙古只承认递交国的驾照
@hillpig Ай бұрын
氢燃料，怎么会是用内燃机？
@half-way Ай бұрын
直接利用内燃机的分类
@hillpig Ай бұрын
@@half-way没明白您说的是什么。氢燃料电池，不是内燃机技术，不存在燃烧室活塞等机械结构，只是一种物理化学的能量转化过程，发电驱动电动机。
@half-way Ай бұрын
@@hillpig 氢气可以作为像汽油那样的混合气体一样，在现有的内燃机类型中使用，就像天然气一样。
@hillpig Ай бұрын
@@half-way 哪个车厂再继续研发这种技术？
@half-way Ай бұрын
@@hillpig 不是谁在研发，而是有过应用；视频里的意思是说这种方式的氢能应用不具备自动驾驶能力，必须是电类型的才行。
@user-gz4qb2sd6w Ай бұрын
经济溃败下现在已经有大量返贫人群的出现，还要再 "释放大量劳动力" ... 直接说再让大量底层人群失业 让返贫的人再多些😂
@half-way Ай бұрын
10 年前农民工打工拿不到工资还要被歧视，现在很多农民工干活日结还比普通白领高，社会一直在变化，自己要跟上变化。
@jiegu2897 Ай бұрын
如果内燃机不适合控制那么人也无法驾驶，你说的毫秒级的调控对于汽车的速度来讲没有意义
@half-way Ай бұрын
人的能力三六九等
@ruipeng660 Ай бұрын
内容做的不错哈！环境安静点就更好了！😄
@half-way Ай бұрын
在老家只能凑合了，回北京就好啦。
@Express_Cherest_EV Ай бұрын
文案真心不错。
@tony608 Ай бұрын
中国男人最大的特点：那么无知，却那么自信，这可能是新时代的“四个自信” 吧。
@rockychen2231 Ай бұрын
工业革命确实淘汰了一部分人力，但更重要的是同时带来巨大改进，比如生产效率。自动驾驶除了淘汰一部分人力还有啥，让我们走的更快了，还是根本不用走了？所以凭啥革命啊
@user-mt8ri5wk1y Ай бұрын
在我看来，自动驾驶带来的变革甚至不如汽车替代马车。
@half-way Ай бұрын
视频说的很清楚，司机这种角色已经不是好职业，待遇会越来越差而且注定被淘汰，司机把马车夫淘汰的时候也没想那么多。
@conan1793 Ай бұрын
@@half-way 自动驾驶淘汰了司机，但是问题不只是司机，接下来人工智能继续发展没有问题，但是需要人的工作越来越少了，然而资源分配缺没有跟上，没有了收入的人如何继续生存才是关键啊。
@half-way Ай бұрын
@@conan1793 视频里有啊，生产技术的进步都会伴随着经济增量，增量部分都是机会，关键还是要适应社会的变革。
@chunress4238 Ай бұрын
做事和造车一样，不可能一蹴而就，别以为长的像尺寸相近就可以拿来比，内核好坏与技术的沉淀是分不开的！
@pengjin3476 Ай бұрын
212狙击手加强版，即便加满原厂配件，也不能达到一台硬派纯越野应有的出厂素质。这是个人关注212很久，但迟迟无法说服自己下单的原因。素质不达标的车，十万出头的价格虽然低，但也是盲目消费。212这个品牌的根基在哪里就应该从此发力，造一台代表中国工业进步水平的纯硬派越野。30万以内售价应该不会让中产家庭对情怀望而却步！有了牢固的历史根基和一台奠定口碑的车型，自然发展前景会明朗许多。
@half-way Ай бұрын
没错，212 品控口碑一直是影响它发展的重要因素；所以全新的 212 首先是需要解决这个问题，在这个基础上可以考虑升级产品和拓展更有购买力的用户群，毕竟伴随它长大的那代人现在兜里都有积蓄了，扎扎实实做好产品是有前途的。
@itonylee1 Ай бұрын
拉車頭右邊定錨應該是比較靠普，不過蹭着車是肯定的，正確的方法是學習美國國父華盛頓的作法😁
@half-way Ай бұрын
右边没距离；而且拉右边也会造成车辆垂直下滑，肯定会蹭到树。
@yurifrank4537 Ай бұрын
能銷到台灣來多好 我們普通民眾正被關稅保護的本土車企迫害
@half-way Ай бұрын
哈哈，曾经我们以前看到台湾很多车好羡慕🤣
@yurifrank4537 Ай бұрын
@@half-way 風水輪流轉~哈~
@itonylee1 Ай бұрын
我這邊凌晨4點就開唱了！ 老熱鬧了
@half-way Ай бұрын
你那个 ...... 咳咳，那个情况是完全不同的情况了，你那地方只能那样😁
@jiangjet946 Ай бұрын
猛士 917 的定价策略也有问题。感觉无论是品牌力还是产品力都和它的定价严重脱钩。特别是在今天国产车市场环境下，917 的动力总成和配置也就是 50w 级别这一梯队水平，却以高出竞争对手50%的溢价换来了惨淡销量，不明白猛士们是怎么想的 ?
@user-yx2de8my4s 2 ай бұрын
来油管支持一下，哈哈
@freedomseekerism 2 ай бұрын
问题：电车硬越野是不是智商税？
@taochen1521 2 ай бұрын
Google Maps 在新疆能用吗？
@half-way 2 ай бұрын
不能，但是有很多别的选择
@orcisneverbeslave9807 2 ай бұрын
那不是中小型嗎？您是不是對大小的概念有不同的理解？
@freedomseekerism 2 ай бұрын
up主焦虑吗？🙃
@freedomseekerism 2 ай бұрын
视频会跳动 咋回事？
@fatboyslimww 2 ай бұрын
我还以为自己电脑问题
@half-way 2 ай бұрын
3-4 分钟输出时估计解码有问题
@itonylee1 2 ай бұрын
說真的跑環塔純粹就是種受虐的神經病的行為！花大錢買罪受🤣
@half-way 2 ай бұрын
问题是那么多人都十几年了年年来，这自虐的症状经济门槛还很高🤣
@itonylee1 2 ай бұрын
@@half-way 忘了說，每年要不虐下，這渾身不對勁！
@half-way 2 ай бұрын
@@itonylee1 你明年可以继续来了
@LLSDG96 2 ай бұрын
说的太有道理了，我就是不想硬核越野但是又想买烈马的
@user-iy2hh3id2o 2 ай бұрын
说得好
@itonylee1 3 ай бұрын
SS1的30公里塘土灰太大，導致很多車的發動機受損，即使能繼續比賽，發動機性能嚴重影響，加上SS2/SS3強度也不小，對於大部分車手來說，撞車怪自己沒話說，吃30公里灰導致發動機受損就很莫名其妙了！
@itonylee1 3 ай бұрын
你這油管上就不能同步更新下嗎?😅
@half-way 3 ай бұрын
这得看运气啊
@itonylee1 3 ай бұрын
下次陷車記得要打蔣大師的名義招搖撞騙下就沒問題！ 新買車就下海，大師你還真捨得！😁
@half-way 3 ай бұрын
我也不舍得啊，本来就是想进赛道看看大四驱那么多会把赛道挠成啥样，现在知道了😆
@pengjin3476 3 ай бұрын
地盘平整度不佳，前桥不是托森，后桥不是电控锁。十万全是情怀
@itonylee1 4 ай бұрын
車管所沒讓你把那個涉水喉的洞堵起來？😁
@half-way 4 ай бұрын
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
@henryhenrywang5333 5 ай бұрын
SUV drive by battery? Are you pulling my legs? I don't know how stupid you are😂😂😂
@DayongSIr 5 ай бұрын
党同意你翻墙在这儿发视频了吗
@jerrym9380 5 ай бұрын
播主，别用“西方”这个词，最好用具体哪个国家，免得误导观众，
@nz8666 5 ай бұрын
海外版坦克500就是HEV版，没推出PHEV版。
@lvingfeng 5 ай бұрын
内循环嘛。和歪果仁有毛关系啊？他们放弃就放弃，我们关门造车就行了。最多就赏给黑叔叔们一些。
@jasontsai2051 5 ай бұрын
西方油价2刀，工资4000刀，中国油价9块，工资也是4000， 西方对电车需求自然没有中国那么高了
@lvingfeng 5 ай бұрын
工资4000刀？？你开玩笑吧？现在在美国刷盘子都不止4000刀。
@jasontsai2051 5 ай бұрын
@@lvingfeng那油费焦虑更低了，要什么电车
@linxuanhu8834 5 ай бұрын
@@lvingfeng 你确定是在美国？？哪个州刷盘子都不止4000刀？？
@jerrym9380 5 ай бұрын
@@lvingfeng甜甜圈表示问候你一下
@oayz365 5 ай бұрын
这玩意没有海量的补贴是无法快速发展的，甚至是发展不起来的。只有中国有这样的政策土壤，制造端和消费端双重直接现金补贴，供应链端政策激励，甚至给NEV免掉了养路费。还有国家电网不计成本的扩容，免费拉线入户等等等等。都是其他国家做不到的。并不是说电动车这玩意有多好，而是高层认为中国战略上需要它罢了。我相信拿掉所有的利好政策，凭市场竞争，NEV市场2年内能存货的玩家不超过3家，而且渗透率会从30%直接跌破8%
@user-ig1er6vh8d 5 ай бұрын
他们不会真的放弃，尤其是欧洲，中国发展电车可不止是为了环保和碳税，最重要的还是能源独立，欧洲也是缺能源的，他们难道不想能源独立？不想要能源安全吗？看两会就知道了，西方不玩电车，中国不仅没放弃清洁能源，反而加强了在这方面的布局
@bb-ry2vd 5 ай бұрын
锂电池本质上是把氧化剂还原剂放在一起的能源装置。另外这么搞的是啥，固体火箭发动机。我还是无法接受坐个炸弹到处开。很多事故视频中，消防水柱能灭这三昧真火吗？！这个属于举国体制点错了科技树。我认为墙外的法规会重新发展HEV，并且严格限制电池的储能量。很不幸，东升西降，丰田赢一次本田赢一次，双赢了。
@user-nr3sy1bq4j 5 ай бұрын
如果未来汽车发展趋势是智能化，电车注定是未来发展趋势，电池发展还处于初级阶段，而燃油车发展100多年技术发展基本饱和，他自带的小电瓶满足不了智能化，电车也相当于小型储能站，电车推广背后核心是能源转型，电车只是能源转型的末端环节
@vaneloveu 5 ай бұрын
对中国来说，单纯依靠石油风险是很大的。
@itonylee1 5 ай бұрын
網上查下只有國內的媒體在流傳所謂西方不玩電動車這話題，也沒見到消息來源，全部大夥一股腦的就開始扯皮了。 按KBB給的資料，美國去年EV銷售總量約120萬，其中銷售排名第一是 Model Y 394,497輛，第二是 Model 3 220,910輛，基本上特斯拉瓜分了一半的市場份額。銷售排名第三的是 GM Chevrolet Bolt 僅 600,045 。 美國2023年汽車新車銷售總量約是1千5百萬量，EV佔比僅8％，而中國新能源車銷售2023佔比重達超過3成。美國的充電樁基礎設施不缺，問題在於燃油還是便宜，這跟國內還是不一樣。在美國電動車基本上還是有錢人的玩具，藍領大部分還是乖乖的買燃油車。 這些傳統車廠或許起步慢，但是不傻，未來會硬著頭皮持續繼續投資電動車，加上美國政府的威脅利誘下，車輛全面電動化只是時間的問題。
@ozjacky 5 ай бұрын
带路党在吸引眼球，全世界都没说不玩，只是因为达不成目标，所以延期了
@kavin5813 5 ай бұрын
真羨慕 台灣只有三車型 而且最低配車型人民幣28萬多..
@half-way 5 ай бұрын
之前和陈和煌聊天，他说本来在台湾订了新 Ranger，但后来发现最贵的配置里面也没有瓦特连杆，然后在大陆发现有，很生气，和他一帮朋友都退订了。🤣
@kebirayn3616 6 ай бұрын
改车，预算永远都不够