peeshun

3:41

九州新幹線800系の新線初走行を地元市民らとともにミカン山から眺める 2003年9月

4 сағат бұрын

39:34

117系高速運転の大音響臨時快速《水都大垣トレイン91号》運行最終日に乗車名古屋→大垣ノンストップ

7 сағат бұрын

37:42

JR九州475(457)系に乗車出水発八代行き普通列車

19 сағат бұрын

0:17

えちごトキめき鉄道国鉄形観光急行《玄海》

19 сағат бұрын

2:13

三岐鉄道いぶき重連がいた頃

14 күн бұрын

0:44

えちごトキめき鉄道国鉄形観光急行《ゆのくに》

Ай бұрын

4:47

【スライドショー】BLUE TRAIN itsuka kitto

4 ай бұрын

6:24

【ジングル集】やまだひさしのラジアンリミテッドF(フライデー)

5 ай бұрын

6:28

🌸【スライドショー改良】🌸名鉄岐阜地区2000年の桜～2018年映像からタイムスリップ～

5 ай бұрын

2:55

名鉄1200系貸切列車枇杷島分岐点～名鉄岐阜で逆転編成

6 ай бұрын

7:41

I'm a Radioman / ひとりパーティー(short)

7 ай бұрын

13:25

名鉄美濃町線最後の雪見旅 2005年2月

7 ай бұрын

17:28

名鉄揖斐線忠節～黒野大雪の日に往復乗車 2005年2月

7 ай бұрын

15:06

新幹線敦賀開業の15年前 EF81や特急雷鳥も健在 JR北陸線の列車たち新疋田～北陸トンネル敦賀口付近

7 ай бұрын

15:00

新幹線敦賀開業の15年前休止直前の敦賀港線 2009年3月

7 ай бұрын

1:56

JR東海311系 2016年撮影の8両編成列車

8 ай бұрын

6:14

名鉄美濃町線モ593団体列車運転で590形3両が一画面に収まる

8 ай бұрын

4:51

名鉄岐阜市内線モ571 忠節乗換え黒野系統板

8 ай бұрын

12:57

名鉄美濃町線モ593＆モ606 復刻塗装車2両の続行運転映像集【倍速推奨】

8 ай бұрын

3:11

名鉄美濃町線芥見朝の田園風景流し撮り

8 ай бұрын

9:27

名鉄美濃町線最後の年末霜で真っ白になった津保川橋付近にて

8 ай бұрын

7:10

名鉄美濃町線復刻塗装車モ593に乗車北一色付近→徹明町

8 ай бұрын

11:48

名鉄美濃町線《馬面電車》吊り掛け駆動･転換座席のモ606に乗車　野一色→関→新岐阜（夕方～夜）

8 ай бұрын

5:36

名鉄美濃町線　電車のすぐ横に自転車で乗り付けそのまま彼女を見送れる便利な野一色駅

8 ай бұрын

1:56

名鉄各務原線～田神線複電圧車モ874後方運転台（デッドセクション通過）

8 ай бұрын

1:35

慌てず騒がず(?)危険を回避　名鉄美濃町線夕刻の北一色駅付近

8 ай бұрын

8:09

名鉄三河線(海線) 電鐘式踏切音・キハ20&30の2形式共演三河平坂駅など

8 ай бұрын

8:00

名鉄電車　雪晴れの朝の疾走　当日撮影全列車

9 ай бұрын

Пікірлер

@タカケン-s2z 21 сағат бұрын

これは懐かしい。JR東海最後の117系の運行ですね。313系の台頭で、姿消しましたね。

@S-Rapid7012 3 күн бұрын

やっぱり、💯系新幹線が一番かっこいいですね！もっと、乗りたかったけど叶わず、引退してしまいました！豪華な新幹線は後継の700系には引き継がれず、残念です😢

@user-yb6sr1ox3f 12 күн бұрын

今は681系ですがそろそろ681系も置き換えられてしまいます

@demio2614 22 күн бұрын

昔は２扉で転換クロスで良かったんだけど🥲今は３扉でロングシートが多くなって名鉄は味気なくなった。昔の白帯の転換クロスシートに座りたいです。

@thegifumap 2 ай бұрын

投稿ありがとうございます。遂に尻毛駅も解体されました。ものすごく悲しいです。揖斐線は必要だと思います。本当に失敗都市岐阜の象徴です。

@DM-wu9cp 2 ай бұрын

当時の名鉄の考え方なら6000系の足回りに銀色の車体を乗せて新車ですって言いそう。 5700系の足回りは当然、再利用。

@masa-nu9qb 2 ай бұрын

まあ事実、相棒の5300系がそうですからね。5700系の足回りは流用される可能性もあったと思いますよ。そもそも5700系は二代目5000系の種車となった1000系の原形(叩き台？)と言えますから。

@mi-tb9zl 2 ай бұрын

3:03 色がJR東のパーイチだと思うんのですが当時長岡?のパーイチには貨物の定期運用があったのですか?

@kantaro0222 2 ай бұрын

つくづく思うけど、廃車はもったいない！まだ走れるよ。😲

@okeydokey9652 2 ай бұрын

2000年頃にスーパー雷鳥が廃止され、スーパー雷鳥からの転生したのち、2003年にしらさぎが683系化されるまで2.3年の間しか見られなかったので、パノラマ型のしらさぎはかなり貴重です。パノラマ型のあおさぎか普通のあおさぎか、普通の国鉄色かボンネットか、同じ485系でも車両のバリエーションも豊富でした。

@user-tg7yh9vz1x 3 ай бұрын

懐かしいですね、自分としては一度乗って見たかったです、このしらさぎ号はいつ見てもカッコイイですね、動画ありがとうございました🙇。

@新劇のプニキ 3 ай бұрын

683系しらさぎよりさらにレアな485系しらさぎだ

@Central313 3 ай бұрын

松本から名古屋まで無課金かつ乗り換え無しはえぐい

@user-yb6sr1ox3f 3 ай бұрын

この時はEF65も出来る範囲で運用に着いてたんですね

@DM-wu9cp 3 ай бұрын

銀電とギリギリ共演しているね。5500系

@kokutetsu4859 3 ай бұрын

個人的に小牧線と言えば未だに3両編成のこの車両のイメージが強いですね。地上時代の上飯田駅も併せて懐かしいです。

@ちょっと懐かしい鉄道の映像ちゃ 3 ай бұрын

はじめまして。東北夜行も全廃されましたね。上野夜行が無くなるとは思いませんでした。

@MrMinami316 3 ай бұрын

終わりのほうでPARCOも見えますね。

@user-lq7us2yo1b 4 ай бұрын

またはしつて欲しい

@SIGMA-M 4 ай бұрын

こんな昔の映像なのにフレームレートぬるぬるすぎておばけ！すごい！

@aisaekilsidew 4 ай бұрын

The photo that appears at 3:25 in this video has a monsoon Asian landscape that evokes a sense of travel.

@はくたか-r1o 4 ай бұрын

いつの撮影ですか?

@user-mq5bx3uk9x 4 ай бұрын

懐かしいですが駅周辺が南口も完成していて今とさほど変わっていない。進歩がないね、佐倉も。20年ってあっという間なんですね。

@k-dra2793 4 ай бұрын

2:28～防災無線のエーデルワイスが。

@satofuru0415 4 ай бұрын

ラジアンで時々流れてるブレイクの曲(「円軌道の外」とか)好きやった、、曲後に流れる、ラジアンのテーマBGMとか。

@k-dra2793 5 ай бұрын

もう5500 も7700 も 5300も思い出の彼方に

@user-if4oi8xu9j 5 ай бұрын

確か朝の広見線内のみの急行は3300系でしたね通学時、駅をモーター音高らかに通過する3300系を時計代わりにしてました。

@ピタゴラスイッチ-z4v 5 ай бұрын

ラジアンリミテッドは日本一のラジオです

@peeshun5599 4 ай бұрын

優れた番組でなければ長く続きませんよねここ数年のリスナーですが25周年おめでとうございます🎉

@user-rk4cm7fr6u 5 ай бұрын

この頃は岡ダラとか、三河線直通急行、広見線直通急行によく使われてた記憶があります。やはり黄色地の急行板が映えますね。

@わかまはや 5 ай бұрын

683系2000番台での加越はたしか3ヶ月だけだったので、めちゃくちゃ貴重な映像ですね！

@k-dra2793 5 ай бұрын

二ツ杁にあるスーパーコンツネもいまはなくローソンになったな

@user-lc3rp3uz5k 5 ай бұрын

無双状態！ VVVF車の組み合わせも増えてきたけどSR車には遠く及ばない。

@吉岡正之 5 ай бұрын

２階グリーン席から見下ろす眺めはもう見られない・・・

@DM-wu9cp 5 ай бұрын

今では、ありえない貴重なシーンですね。今は本線を走れる機関車は２両しかないし。

@1078rtk 5 ай бұрын

美しかった名鉄SR車たち。昭和34年製の5500が110km/hで本線を飛ばすさまには感激しました。まだレールの継ぎ目が多く、スピード感が凄かったです。特に継ぎ目だらけの中高速コーナーはあのモーター、駆動装置の音と相まってもう最高でした。ありとあらゆるものがすっかり変わってしまった名鉄。しかし、民営化後に強烈に巻き返しを図ったJR、屈指のクルマ社会である地域、その中で努力を続ける名鉄さん。これからも関東から応援しています。とても凝った映像ばかりでお腹いっぱいになりました。ありがとうございました。