Obrigado amigo, usamos o óleo 10w 40 porém no manual indica esse ou 5w40

@@Auto_Hacker um pena ser tão longe sua Oficina, sou de campina grande PB tenho um kwid 40 dias parado .. na sua opinião esse carro tem retifica ou não? No meu caso levei em uma oficina cara pediu 15 dias pra fazer o serviço, queimou a junta do cabeçote, me entregou o carro com 35 dias , daí testei por 3 dias no terceiro dia carro perdia força , motor tremia todo... Fui lá aí limpou as velas ficou normal , rodei + 30km assim que sai de lá , voltou o defeito , voltei lá as velas estavam cheio de óleo ... Daí o cara me pediu + 8 dias pra resolver , achei melhor cancelar e ele me devolveu o dinheiro , 5k

Obrigado amigo

Sim amigo faz parte do processo

A casos que se aproveita a mesma porém é muito raro pois ela acaba tendo um empeno por ser de plástico

Amigo, comprei no Mercado livre porém você também encontra na Shope

Amigo desse mais novo ainda não, mas se inscreve no canal que assim que aparecer um aqui na oficina produzo um vídeo de como se faz 👍

Amigo, para isso é necessário ter uma enciclopédia que geralmente é paga, porém alguns torques principalmente da parte da manutenção do motor você consegue nos procedimentos do site O Mecânico

@@Auto_Hacker Se não for muito caro até pago. Pode indicar um?

@@mrsbr7739 doutor ie um dos mais completos

Obrigado amigo

Precisando as ordens 🫡

Estamos localizados em Canoinhas SC amigo

Obrigado, esperamos vir cada vez com mais conteúdo para agregar e trazer conhecimento a vocês 🫡

Obrigado amigo 👏🏼

Olá amigo, esse duto do cabeçote para tampa de válvulas faz parte do sistema de ventilação do carter que sobe para o defletor da tampa de válvulas

Obrigado amigo nossa oficina fica em Canoinhas - SC

Amigo se o cabeçote está com uma altura boa em bom estado seria viável retificar porém se tem mais problemas ai já compensa trocar, e comprar o preço também um cabeçote novo de boa marca esta em média R$ 2.000,00

Ainda não fiz essa comparação, mas geralmente é diferente a altura ou ângulo dos cames do comando, assim que eu tiver uma oportunidade de ter esses dois comandos do 1.0 e 1.6 faço essa comparação

@@Auto_Hacker , então procurei bastante e encontrei . Realmente é o alçamento do ressalto . No 1.0 é 5,125 mm. E no 1.6 é 5,250 mm ou seja diferença de 0,125 décimos de mm .

Fala amigo, vai colocar bloco do gasolina ou cabeçote do gasolina?

@@Auto_Hacker vou corrigir😅 é o cabeçote.

Se você por um cabeçote novo std do gasolina o motor vai trabalhar com menos taxa de compressão, vai ficar mais fraco sim isso andando na gasolina se você usar álcool ai sem chance o álcool necessita de uma taxa de compressão maior por isso o cabeçote do flex é mais rebaixado para conseguir ter uma queima do álcool melhor, agora se você por um cabeçote do gasolina na altura mínima que já passou por todas as retíficas a altura mínima do gasolina é 109.50 e altura original std do flex é 109.30 ai tem uma possibilidade maior de dar certo agora por o cabeçote do gasolina std por opinião minha eu não aconselho, creio que se você tem um carro com as manutenções em dia você não necessite de toda essa tolerância de altura de retífica do cabeçote afinal você não vai ficar fervendo o carro toda hora, então resumindo se você respeitar a medida do cabeçote você vai ter um carro mais esperto para andar pois vai trabalhar mais taxado e não vai ter problema em usar álcool ou gasolina 👍

​@@Auto_Hackerputz na vdd eu pensei nisso, q não timha necessidade ja q eu ando com o carro todo em dias revisado pois isso agr aconteceu justo pq peguei o carro a tres anos e comecei cuidar por aditivo mas ja comprei o cabeçote a gasolina ta na retifica montando para montar no carro, estava bebendo muito achei q se ele perder um pouco de potência iria ficar mais economico mas tbm pode ser q estava consumindo muito pq o cabeçote ja estava ruim😢

Com certeza por conta do cabeçote ruim o consumo estava alto provavelmente o cabeçote estava perdendo compressão ou vazando água as duas coisas fazem a mistura de combustível ficar pobre e gastar mais

Obrigado amigo, ficamos localizados em Santa Catarina, Canoinhas

Fala amigo! Nesse Corolla eu apliquei a marca paralela ROC não tive problemas a marca SHOCKBRAS também recomendo porém cuida com os modelos existem vários

@@Auto_Hacker show de bola , muito obrg pelo retorno e ajuda !

Olá amigo, sensor de temperatura não interfere no sinal da bobina, oque interfere é o sensor de rotação

​@@Auto_HackerO eletricista testou um outro sensor de rotação ontem e nada de faísca. O meu sensor de temperatura tá com cheiro de queimado e no scanner acusa que ele tá passando alta voltagem pro módulo.

Olá amigo, ai teria que consultar um esquema elétrico do veículo geralmente em fóruns do veículo se encontra esse diagrama

Se for do compressor e o conector preto fio 7 ele é marrom!

Meu amigo não preciso mostrar pois está marcado na bsm é só reparar

Realmente, desculpa é pq eu sou leigo, mais tá escrito mesmo, só seguir 12, 13 e o 14 é do lado,,,

​@@Auto_Hackereu fiz exatamente oque vc falou, coloquei um fio direto da bateria no c14 e meu carro pegou na hora...muito obrigado, salvou meu final de ano e principalmente meu bolso..kkk😊

Precisando as ordens 🫡

Esses esquemas elétricos geralmente são pagos, tenta em algum fórum achar sempre tem disponível, o seu problema pode ser chicote teria que revisar para sair da dúvida

TB queria saber

Meu amigo, talvez por cor seja mais difícil de achar pq dependendo do ano muda, tenta achar pela numeração do pino mesmo que está gravado na bsm

Boa noite, sim meu amigo a bsm B5 substitui qualquer outra por ser o último modelo que tem, a questão de B5 B4 B3 B2 o que muda são os acessórios por exemplo se seu carro usa uma B3 e você colocar uma B2 ele deixará de funcionar o farol de milha pois a B2 não tem o relê de farol de milha já a B3 tem então o correto não seria necessariamente colocar a B5 mas se está com dificuldade de encontrar o modelo certo do seu veículo sempre coloca uma bsm mais nova por exemplo se o veículo usa a B2 e você não consegue encontrar coloca B3 e se é B3 coloca B4 assim em diante

Fala meu amigo tudo certinho, faz o seguinte, pega um negativo direto da bateria para teste e faz um jump no conector P no pino P03 se ele ligar testa a continuidade do fio até o módulo se a continuidade estiver certinho da uma conferida no conector do módulo e se tudo estiver certo provavelmente vem a ser a ECU

O meu está com o mesmo problema fiz o teste do negativo ao p03 escutei o relé atracando e chegou os 12v para a bomba....mesmo assim o carro N funcionou mas agora tem um norte...qual conector da Ecu é ligado com o P da bsm? Vlw sua dica foi de mais