Alltid glad for hyggelige tilbakemeldinger 🙂

Takk for hyggelig tilbakemelding. 🤗

Takk for hyggelig tilbakemelding.

Takk for hyggelig melding. Var faktisk ombord hos Bruenech for to dager siden og gjorde opptak nettopp på dette, så vi er endelig igang. Regner med at vi får det ut i løpet av en måneds tid😊

Takk, hyggelig du likte den!

Hei, og takk for hyggelig tilbakemelding. Jeg vil anta at AVS for din båt er angitt i manualen som følger med båten, så du burde finne verdien der. Ser vi på regelverket, kommer AVS inn to ganger, i STIX beregningen, og også som et minimumskrav. For kategori A er dette minimumskravet: AVSmin= (130 - 0,002 x m) hvor m er båtens vekt. Når jeg leter på nettet ser jeg at Hanse 350 veier 6360 kg. Plugger jeg dette inn i formelen så skal AVS minst være 117,3 grader. Tilbake til spørsmålet ditt, om hvordan tilstanden er med mastetoppen 2 meter under vann. Hvis vi i tillegg antar at mastefoten er en meter overvann i denne posisjonen, og vi legger til 1 meter (da er vi konservative) så får du en vinkel fra horisontalen, nedover på sinV = 3m/16m = 0,1875 som gir en vinkel på 10,8 grader. Når mastetoppen din er 2 meter under vann, vil din krengevinkel altså være 90 + 10,8=100,8 grader. Det betyr at båten vil reise seg igjen fra denne posisjonen dersom man ser dette som en statisk beregning. Dog, jeg vil ikke anbefale at du prøver ut dette med familien din…. 😊 Skulle det være noe ellers er du hjertelig velkommen til å sjekke ut min hjemmeside altomseilbåt.no (xn--altomseilbt-68a.no) Mvh Petter

@@altomseilbat1223 takk for eit skikkeleg svar!

Ja, ikke sant! Symmetriske vannlinjer når man krenger, går ikke på nesa, planer lett, bedre stabilitet osv. Morsomt med resessanse på denne skrogformen, har jo selv en del sesonger bak meg i Flipper og Fireball. Skal bli spennende å se om de store produsentene kaster seg på, og hva slags mottakelse det evt får i markedet!

Hei Tom, Jer jo ikke uenig i mye av det du skriver, og ja, det var nettopp Neel jeg hadde i tankene da jeg da jeg laget videoen. Målet mitt da jeg laget videoen var ikke å diskutere trimaraner vs katamaraner, men å lage en enkel forklaring spesielt rettet mot en-skrogsseilere at de kunne være trygge i sine båter. Da jeg brakte inn flerskrog var det for å gi et noe mer allsidig bilde. Samt at det finnes også de som er nervørse i en Lagoon eller FP også. For at vi skal kunne sammenligne er det viktig at vi prøver å ikke variere alt for mange parametre. Derfor prøvde jeg å finne "typiske" turbåteksempler med noenlunde samme vekt, lengde og seilareael. Sammenligner vi en Neel 43 med f.eks en Dragonfly 40, ser vi at Dragonfly er bortimot en meter bredere enn Neel. På den annen side veier Neel 9 tonn mot Dragonfly's 5,4. Og så kommer spørsmålet, hva måler vi stabiliteten i, er det kun GZ og matasenterhøyde, eller er det rettende moment? Vi vet jo også hvilken av disse to båtene selger best som turbåt. Det kan jo henge sammen med den høye prisen på den utrolig lekre men ganske trange Dragonfly'en, i forhold til den mye romsligere og billigere Neel'en. Spør du meg er en av trimaranens store fordeler i forhold til katamaranen at den har mindre våt overflate, særlig i lite vind. Og det er jo da katamaraner sliter med farten, gitt samme vekt osv.. Men det må bli en annen video :-)

@@altomseilbat1223 Morsomt at Neel selv påstår man er "much more stable" - men viser en graf som viser det motsatte. Når man snakker om enskrogseileres overgang til flerskrog så vil de fleste som er gode seilere foretrekke trimaranen pga dens tilbakemeldinger som ligner på en enskrogsbåt. Og der ligger også viktig sikkerhet - man føler lett når trien begynner å bli presset, men en katt kan plutselig løfte ut og da kan det går raskt. www.neel-trimarans.com/why-a-trimaran-neel/safety/

Hei Mari. Hyggelig å høre du er litt beroliget. Når det gjelder fri væskeoverflater må disse være ganske store for at for at de skal få innvirkning og særlig ha utstrekning over båtens bredde. Vanntanker, dieseltanker og andre tanker er så små at deres effekt kan neglisjeres. Når det gjelder bølger vet ikke jeg hvor store bølger du har vært ute for. Men når man er i bølger vil de føles større enn de er fordi man blir aksellerert av bølgen. Det er riktig at en stor brytende kan slå båter rundt. Men i denne sammenheng er en brytende bølge mye mer enn en skumtopp, Jeg har ved flere anledninger selv seilt regatta i båter på 30 til 33 fot i skikkelig storm opp mot 30 m/s i Skagerak hvor vi var nede ca 70-80 grader, men båtene kom alltid pent opp som de skulle. I løpet av ett turs langtur med 45 fots båt over Atlanteren var jeg aldri i nærheten av krengevinkler over 45 grader. Man sier jo at båten tåler mer enn mannskapet, og det gjelder kanskje for deg også? Sent skulderne, og prøv å finne gleden også i frisk seilas :-) Lykke til!

Takk for et utfyllende svar! Det stemmer nok godt at båten tåler mer enn mannskapet. Føler meg betrygget på at det vil gå bra. Ser frem til neste seiltur nå. Takk skal du ha :)