Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
Пікірлер
@MikkoRuotsalainen-u4j 25 күн бұрын
Oikeastaan aika kiva arvostelu ilman insinööripornoa. Itse omistan Seat Mii sähköauton, ja voin sanoa, että vaikka taloudessa on myös liki 70.000€ "premium" auto, meillä tykätään kurvailla pienellä sähköhyrrällä päivittäisiä ajoja. Mii/Citigo/Up on todella järkevä ja hauska auto kaikille niille, joille ei naapuri kateus ole tärkein asia elämässä😊
@pavenext5372 2 ай бұрын
Vieläkö omistat. Tuon ikäisiä saa tosi halvalla.
@TuomoPekkanen 2 ай бұрын
Nykyään mulla on 40 kWh Leaf (2021 N-Connecta).
@janne7882 10 ай бұрын
Kiinalaisissa autoissa saa kanssa vakiona mukaan vakoilu mikrosirut 😂
@itapellepaiva2084 11 ай бұрын
MG4 Luxuri koe ajettu ja niin vakuutti että tilaus päälle ja ehkä joulukuussa sitten ajellaan Kiinan tuotteella.
@itapellepaiva2084 9 ай бұрын
Nyt 7 joulukuuta ajellaan omalla Luxurilla ja hyvältä vaikuttaa.
@Nikke-Nakke Жыл бұрын
Ilmeisesti tuolla 62 kWh Leaffilla olisi tarkoitus päästä pidemmälle (olisikohan 335 mahdollisesti..), kuin 40 kWh, mutta siinä @2:05 kohdalla olevassa taulukossa kantama, tai "range" on sama molemmilla
@tuomonsahkoautokanava6662 Жыл бұрын
Juu, tästä virheestä kommentoikin tuolla ainaisemmin jo. Linkatussa docissa pitäisi olla korjatut ranget.
@Peter-oh3pm Жыл бұрын
Yhdellä polkimella ajo löytyy kyllä valikosta. Oletus on jostain syystä: OFF.
@jannetestailee Жыл бұрын
Mukavaa pohdintaa! Voiko kysyä, miksi nuo mainitsemasi latausporttien paikat on tuossa järjestyksessä parhaita vaihtoehtoja mitä itse luettelit? Tietenkin kadunvarsilataamisen kannalta vasemmalla takana kuten tässä MG4:ssa on siitä ongelmallinen, että latauspiuha täytyy kiertää auton ympäri. Mutta muuten kyllä itse olen huomioinut, että vasemmalla takana on aivan toimiva sijainti (omassa e-208:ssa latausportti takana vasemmalla kuten MG4:ssakin). Auton "joutuu" peruuttamaan laturille. Tämän itse näen positiivisena puolena, koska yleensäkin aina peruutan auton parkkiruutuun. Mielestäni siitä on turvallisinta lähteä liikkeelle, kun ei tarvitse alkaa peruuttelemaan liikenteen sekaan. ABC:n (Kempowerin) latureissa on se hyvä, että latauskaapelin saa aika vaivattomasti autoon kiinni oli latausportti sitten missä puolella tahansa autoa. K-Latauksella ja Lidlleissä latauskaapeli tulee joskus "väärältä" puolelta autoa, jos latausportti on takana vasemmalla ja mikäli viereisessä ruudussa on toinen lataaja, niin saattaa olla vaikea saada riittämään latauspiuhaa autolle - tosin onnistuu yleensä. Lidleissä on joskus joutunut skippaamaan latauksen kokonaan, kun ei piuhan pituus riitä. Lidleissä kun on siis molemmat sekä DC- että AC-latauskaapelit kiinteinä eli ei voi käyttää omaa pidempää latauspiuhaa AC-latauksessa.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Mulle nokka on ollu täysin ongelmaton loistava sijainti 2015 vuodesta lähtien. Siksi lämmin fiilis sille. Vasen laita ihan sen takia sitten vaihtoehtona koska se on se puoli josta tulee lähdettyä ulos ja mentyä sisään autoon. Sille puolelle siis tulee laitettua tiukemmassakin paikassa tilaa kömpiä ulos autosta -> mahtuu laturin reiällekin ehkä johdon kanssa. Osaan peruuttaa autoa joten etu vai taka on silleen semi-ihan-sama tasolla. Se oikea puoli on mulle nykytilanteessa totaalisen mahdoton paikka ja olisi nykykämpässä oikeastaan itselle todella hankala tai jopa deal-breaker. Koska vasemmalle juuri jätettävä tilaa autosta ulos pääsemisen takia -> sinne toiselle puolelle sitä tilaa ei kauheasti riitä. Enivei, makuasia ja tilanteen mukaan varmaan jokainen voi ihan itse päättää mikä on sopivin reiän paikka. Mulle se on etupuolella, vasemmalla tai keskellä. Eläisin vasemman takakulman kanssa ja myös oikean etukulman. Oikea takakulma olis mulle se huonoin mahdollinen. Jopa keskellä takana olis parempi :)
@jannetestailee Жыл бұрын
Kiitos asiallisesta vastauksesta ja turvallisia kilometrejä :)@@TuomoPekkanen
@joukokuisma9574 Жыл бұрын
Jos pystyy johdot laittamaan , niin miksi et laita ? Epäilen niiden laittamista , kovin on matala. Siellä ne pyörii muiden tavaroiden seassa.
@ilkkarenkola Жыл бұрын
Meillä on toisessa autossa latausportti edessä vasemmalla ja toisessa takana vasemmalla. Oma kokemukseni on, että paras paikka on vasemmalla takana. Parkkiruutuun peruuttaminen voi tuntua aluksi haastavalta, mutta kun siihen tottuu, mutta ruudusta lähteminen etuperin on huomattavasti turvallisempaa, kuin peruuttamalla poistuminen. Lisäksi kun portti on vasemmalla takana, niin pääset jokaiselle laturille (myös SC:lle) blokkaamatta muilta latausta. Etu-vasemman kanssa on enemmän haasteita.
@moukarimies Жыл бұрын
Suomen oloissa nokassa oleva latausportti on selvästi huonoin vaihtoehto. Se on helposti tuiskulumen ja jään peitossa.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Se on totta kyllä. Mun mielipiteisiin vaikuttaa toki nykyinen autokatospaikka jossa oikea takakulma olisi ihan painajainen (en pääsisi autosta ulos/sisään jos latausportille haluaisi päästä kätevästi) eikä mulla ole ollut toisaalta 2015 tähän hetkeen ongelmia koskaan Leafin nokkalaturiportin kanssa. Vain hyviä kokemuksia + varmuutta että menin mihin tahansa laturille ni pitäis riittää letkujen pituus ja sijainti on nokassa "spot on". Etuvasen on siis varmaan se imho paras.
@haksu78 Жыл бұрын
Mikä vitun Postiauto tällä hipsterillä on??Joo,nuo MG 4 tai 5 on ylivoimainen hinnalla.
@tuulipukufisijoitusblogi2647 Жыл бұрын
Kyllä se on tuo Chademo josta syystä Nissania ei enää kannata harkitakaan mikäli haluaa vähänkään pidempää matkaa ajella.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Jep.
@petertraveller6421 Жыл бұрын
Ariyassa on tietenkin ccs, mutta kallis, neliveto model Y 55 tuhatta, isompiakkuinen neliveto Ariya selvästi kalliimpi, ainakin 10% jollei enemmän.
@markku2857 Жыл бұрын
On muistettava että MG:llä ei ole maahantuojaa muiden kuin näiden n. 1000 kpl osalta! Ei myöskään huoltoverkostoa! Hedin kertoo huoltavansa myymänsä MG:t, mutta..... Lisäksi Kiinan maariski voi aktivoitua tulevina vuosina?
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Tämä on totta. Toki siinä kohtaa jos Kiinan maariski laukeaa niin ongelmat ei rajoitu vain MG:n kaltaisiin ”puhtaisiin” kiinalaismerkkeihin.
@MrHundd Жыл бұрын
Hedin kikkailee valuuttakursseilla ja aloittaa tavallisen maahantuonnin kun halvasta kruunusta ei saa enää etua.Tosin silloin näitä ei enää varmaan saa ihan yhtä halvallakaan. Kiinalaiset komponentit on riski ihan kaikkiin autoihin lähes samalla tavalla.
@ollitommila968 Жыл бұрын
Mg olisi mulle aika varma valinta, mutta en halua tukea totalitaarista Kiinaa. Uskokaa pois että Kiinasta tulee vielä tällä menolla iso uhka kun sen maailmanpoliittinen kiila kasvaa.
@mikak-h4543 Жыл бұрын
Kyllä kesäkelillä vois hyvin lähteä 40kWh CCS combolla maantielenkille. Jos ajelis 10-80% varausvälillä, niin sehän tarkoittais lataustaukoa 180-200km välein. Pari tuntia ajoa ja tauko sopis mulle hyvin. 50kWh netto antais jo hyvin pelivaraa latauspaikan valinnan suhteen.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Joo, mulle 40 kWh CCS kävis hienosti matka-autoksi. Jos sen verran uutta tekniikkaa ettei oltais < 40 kW latausnopeuksilla jatkuvasti.
@Eskotin Жыл бұрын
Kyllä nyt vaikuttaa siltä että isot valmistajat on jo auttamatta myöhässä, juna meni jo. Sellaisella kuluttajalla, jolla on varaa ostaa uusi perheauto, ei ole oikein mitään järkisyytä olla ostamatta kiinalaista sähköautoa. Tunnesyitä sitten tietysti on, jos auton pitää näyttää tai kuulostaa tietynlaiselta tai jos identiteetti rakentuu keulassa olevan logon ympärille.
@joukokuisma9574 Жыл бұрын
Katso serpentza - kanava. Voi mieli muuttua.
@rospuut5208 Жыл бұрын
kiitos videosta vähän samoja tuntemuksia tuli kun ajoin ko auton
@enolemarkku1426 Жыл бұрын
Nyt tuli tekstiä mistä olen samaa mieltä..se on noin 2v kun kilpa käydään, nähtäväksi jää, mitkä merkit pärjää..ketkä ei!
@itapellepaiva2084 11 ай бұрын
MG4 Luxurissa vakuutti että auto ei enää este ajaa Suomi nopeasti päästä päähän jos vain on tehokkaita lataus pisteitä muutama matkalla.
@JouTuubi Жыл бұрын
Peilaus pois. Tuskin ajat oikella puolella.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Kantsii varoa liikenteessä kyl jos näin on :)
@JouTuubi Жыл бұрын
@@TuomoPekkanen heität vitsillä kritiikkiin/ehdotukseen? ok... En tajua miksi selfie kameroissa on automaattisesti tuo peilaus päällä. Ehkä olen vaan boomeri ja enkä ymmärrä.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
@@JouTuubi ymmärsin kyllä ihan sen pointin, mutta tässä kohtaa asialle pikkasen hankala tehdä enää mitään.
@Middlehill74 Жыл бұрын
Millä ihmeen perusteella edessä on paras paikka lataukselle?
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Ehkä vasen etu on paras kuitenkin, sitten suoraan edessä. Autokatos rivarissa ja yleisillä latureilla ei tartte säätää mitään.
@enolemarkku1426 Жыл бұрын
@@TuomoPekkanen Minusta juurikin...vasen etu ja keskellä edessä!
@Middlehill74 Жыл бұрын
@@TuomoPekkanen sekö on säätämistä että peruuttaa ruutuun? Enemmän säätämistä se on että siitä pois peruuttaa mutta jokainen tyylillään
@eetutyster3809 Жыл бұрын
Tämä takanurkka on ylivoimaisesti paras paikka. Edessä lumi, kuskin oven edessä yli konepellin CCS-kaapelit jne. Nykyautoissa lähes aina kamera, sillä saa tampiokin auton takoperin ruutuun.
@MikkoKummelus Жыл бұрын
En jotenkin ymmärrä itsekään yhtään miten edessä olisi paras. Aivan kaikki kura, loska, lumi, itikat jne siellä, jolloin luukku ja ympäristö on täynnä moskaa. Kuskin puolella takana sivussa ainut järkevä paikka
@petertraveller6421 Жыл бұрын
MG4 64 kwh hinnalla sais myös käytetyn Kia e-niron 64 kwh akulla ja katsoo että 3-vaihe ac lataus löytyy.
@MrHundd Жыл бұрын
Nuo on eri kokoisia autoja ja e-Niro on jo tehdastakuun rajalla, joten ei oikein vertalukelpoisia. Konaa olen ajanut ja MG4 oli uudenaikaisempi.
@petertraveller6421 Жыл бұрын
@@MrHundd hetkinen, e-nirossa on 7 vuoden takuu, esim 2020 mallin takuu loppuu 2027, ettei se nyt vielä mitenkään rajoilla ole. MG4:än lane keeping assistant on kuulemma järkyttävän huono ja sitä ei saa pysyvästi pois päältä, e-niron avustin on taas hyvä niin kauan kun valkoiset viivat on tiessä näkyvissä.
@MrHundd Жыл бұрын
@@petertraveller6421 Tuolla hinnalla saa 50k ajettuja joita ei nyt ihan uuteen voi verrata. Vanhan e-Niron range, pikalataus ja voimalinja ei ole tätä päivää. Jos tarvitsee tilaa niin sitten ei voi muuta valita. MG tekee softaan OTA päivityksiä niin kuin 2023 voi odottaa. Tuon ikäisessä KIAssa ei tainnut olla edes mobile appia? Koeajon perusteella esim Konan hinta pitäisi olla ainakin 5k vähemmän jotta se olisi vaihtoehto.
@petertraveller6421 Жыл бұрын
@@MrHundd näyttää olevan 2020 27.000 km 33.680€ pyynti, vaikka kyllä tuollainen pitäisi 31 tuhannella lähteä. Ainakaan ei ole 50 tuhatta ajettu.
@Plau85 Жыл бұрын
Kävin myös koeajamassa samaa autoa Tampereella pe vs. oma tekna leaf 2019. Mg4 oli hiljaisempi mielestäni.
@puttelainen1356 Жыл бұрын
Hyvä video ja lisä tietoa/kokemuksia siihen ettei sähkö sovi minulle vielä. Odottelen siis alan kehittymistä.
@jak8 Жыл бұрын
leafin 62kwh akku on palon paremmalla kemialla, ei lämpeä läheskään yhtä paljon, jopa kesähelteellä ajaessa vähän yli satasta akku viilenee. sillä tuli ajettua 2019 kesällä yks päivä 800km ilman lämpö-ongelmaa
@tuomonsahkoautokanava6662 Жыл бұрын
Toi on hyvä kuulla.
@jontte87 Жыл бұрын
Kävin mökillä tällä viikolla kokkola-juva-kokkola puoli vuotta vanhalla leafilla. Matkaa tuli 856km ja latasin 5 kertaa. Kustannukset 45,5e. Kerran abc (viitasaari) ja muut recharge (suonenjoki, mikkeli, hankasalmi, kyyjärvi). Julkisilla latureilla koko reissu. Mökillä en voinut ladata.
@lassetapani69 Жыл бұрын
Kerrassaan loistava ja asiallinen video. Iso peukku 👍🏻
@Patajumi Жыл бұрын
Mistä nuo rangetiedot kerätty? Ainakin muistelisin että oman 40kwh zoen wltp 289.
@bensalenkkari5703 Жыл бұрын
Hyvä video, vihdoinkin ioniqqien hinnat ovat laskeneet omaan tarpeeseen paras hinta luokassaan kun on nopea pikalataus, tilava ja hyvät varusteet.
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Näkyvässä taulukossa on muuten pari virhettä range-sarakkeessa. Virheet korjattu google docsin puolella (mm. Leaf 62 kWh ja Ampera-e:n ranget väärät).
@bensalenkkari5703 Жыл бұрын
Oisko uus video, nytten on käytettyjen hinnat ero merkeillä jo aika paljon muuttunut
@TuomoPekkanen Жыл бұрын
Olis kyllä. Mulla oli jo tehty kässäri ja kuvituskuvatkin helmikuulta mut nyt se on jo vanhentunut kun en oo ehtiny sitä nauhoittaa ja editoida. Koska pitäis tehdä se datan haku kokonaan uusiksi -> mennyt into tehdä se nyt kaiken muun kiireen keskellä. Mutta on se mielessä ja yritän saada itseäni niskasta kiinni asian suhteen :)
@bensalenkkari5703 Жыл бұрын
@@TuomoPekkanen Joo, olis mielenkiintoinen
@MrAntonioxi Жыл бұрын
Ura herkkyys johtuu rengas koost (leveys, korkeus, vanne koko)& renkaan sivu profiilin muodosta
@bensalenkkari5703 2 жыл бұрын
Mitä sähköautoa suosittelisit alle 30k ja vähintään 200km kantamalla?
@tuomonsahkoautokanava6662 2 жыл бұрын
Uutena käytännössä ei ole tarjolla mitään. VW eUp ei oo saatavilla eikä Nissankaan myy Leafista enää ku N-Connectaa. Käytettynäkään ei oo kauhean iloista valikoimaa. 42 kWh Fiat 500e on symppis, moderni ja hyvin varisteltu. Ja pieni. Käytetyt Hyundai Konat (39 kWh), Nissan Leafit (40 kWh) vähän jo isompia ja sopivat yksilöt voisivat olla ok ratkaisuja. Opel e-Corsa ja Peugeot e-208 50 kWh akustolla olisi varmaan käytettynä suurinta kWh määrää mitä tuolla rahalla saa mutta jälleen ovat tuota pienempää kokoluokkaa. Uusimman korimallin (ZE50) Renault Zoe (ehdottomasti oltava pikalatusmahdollisuus!) myös pieni mutta kelpo kulkupeli. Jos unohdetaan törmäystestien tulokset… Vähän ajettu Seat Mii electric tai Skoda Citigo jos irtoaisi lähemmäs 20k€ hintaan ja niiden todella karu varustelu ja snadi koko ei haittaa niin mikä jottei. Mutta siis lyhyesti: mitään alle 35 kWh akulla varustettua en ostaisi ja 50 kWh näyttäisi olevan ihan maksimi mihin 30k€ pääsee. Tiloiltaan isoin olisi Leaf. Muut sitten pienempää tai lilliputtia. Ei oo liikaa valinnanvaraa ei.
@theandy8999 2 жыл бұрын
Hyvä video. Yleensä uutisointi keskittyy luksusluokkaan (yli 40k.€). Ylivoimaisesti suurin osa autoilijoista on kiinnostunut alle 30k. sähköautoista. Niitä odotellessa👍
@Arskatehtaalta 2 жыл бұрын
Tosi hyvä katsaus, sähköautojen hinnat on nousseet tosi paljon 7/2 eli alle vuodessa 🤯
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Joo, tää on ollu ihan älytöntä seurata sekä uusien että käytettyjen hintojen nousua. Ei ole enää mitään järkeä esim. koittaa tehdä videota "alle 30 k€" uusista sähköautoista... Mutta, jospa tämä vähitellen alkaisi tästä parantua kun saataisiin niitä pienempiä malleja kahden vuoden sisällä markkinoille.
@nakkimakkaras 2 жыл бұрын
Onnistuuko puhelinta käyttää täginä? Hupelin tunnistaa latauslaitteen tarjoajan ja tarjoaa oikeita tietoja? Voi olisko tässä markkinarako? Sais olla myös apissa mahkut luoda tägi omasta nfc tarrasta. Vois tehä kertakäyttö tarran niin autoa lainatessa ei kaveria niin kovin jännittäs lätkien kanssa.
@johanneshavana8965 2 жыл бұрын
Mikä se ois 180 senttiselle kuskille farmarimallinen täyssähköauto 900km minimikantamalla? Mielellään alle 30 000€ uutena?
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Jos sellaisen löydät jostain ni kerro toki mullekin.😹
@johanneshavana8965 2 жыл бұрын
@@TuomoPekkanen Ei sellaista olekaan ja siksi ajan toistaiseksi dieselillä. Ei mahda olla sellaista sähköautoa, jolla pääsisi 500km Suomen oloissa kelistä riippumatta. Jos onkin, niin ei niitä 50 000 eurolla saa.
@BeastRo Жыл бұрын
Rahvas kansa saa vielä pitkään haaveilla sähköautojen perään. Siinä ohella helppo heittää lokaa.
@markku2857 2 жыл бұрын
Olipa selkeä ja hyvä esitys. Harvoin tarjolla!
@tonikatainen6925 2 жыл бұрын
Ihan kiva video jäi vähän kysymyksiä helenin lätkällä voi virran tolpasta ladata,mut tuleeko paljon kovempi hinta..? Maksaako noi lätkät jotain?
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Ei tule lisähintaa Helenin ja Virran yhteistyön hedelmästä. Lätkät on ollu ihan ilmaisia tilata (ainakin nämä mitä itse olen hankkinut).
@xezzee 2 жыл бұрын
Nissan Leaf E+ on 62kWh johonka valmistajan etäisyys on noin 385km kun 40kWh on vain 285km tai sinne päin. Hinta eroa on noin 6k€ jos en väärin muista. Ainut valittamisen aihe on se, ettei videossa taidettu käydä ja näyttää hinta vertailua "Hinnat alkaen vs kaikki herkut" esim Nissan Leaf Visia vs Nissan Leaf E+ Tekna parkkeeraus avustimella jolloin hinnat olis 25k€ - 42k€ mikä olisi ollut kiva lisä näyttämään että mm. Nissan Leaf hinnoissa voi olla jopa melkein 15k€ hinta eroa varustelusta riippuen ... huomannu että jotkut autot on enemmän ja toiset vähemmän. Mokka-E näytti olevan vain joku 9k€ hinta eroa varustelusta riippuen ...
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Otin huomioon vain ne mallit joissa hinta pysyy <30k€. Siksi mm. Leaf on vain 40 kWh mallissa. Jos oltaisiin otettu huomioon kalliimmat versiot vaikka Leafista niin sitten koko kuvio olisi mennyt uusiksi ja mukaan olisi pitänyt nostaa todella monta uutta mallia (ja varustelutasoa). Eli koko videon lähtökohta oli tuo alle 30k€ hintarajan pitäminen. Muutenkin eri mallien varustelutasojen vertailu vielä erikseen olisi paisuttanut tätä vertailua liikaa -> se voi olla sitten eri videon paikka :)
@juhapetteri 2 жыл бұрын
Mokka-e on tilauksessa. Toimitus aika ~6kk. Ensimmäinen täyssähköauto itelle.
@P-A443 2 жыл бұрын
En voi ymmärtää miksi et suosittele Hyundai ioniq electric? 20k hintaluokassa mielestäni käytännössä paras vaihtoehto. Luotettava, pihein, ok range ja erittäin hyvä latauskäyrä. Varustelu hyvä, ajettavuus ja tilat ok.
@tuomonsahkoautokanava6662 2 жыл бұрын
Etenkin tässä markkinatilanteessa tuossa 20k€ sarjassa voisi kyllä tuosta ainakin tuon miinuksen ottaa pois jos on sopiva yksilö vastassa. 2020+ vuotiset (40 kWh akulla) olevat voisi olla sitten plussana ehkä 25k€ puolella. Pitää seuraavassa päivityksessä katsoa mikä näiden tilanne on.
@P-A443 2 жыл бұрын
@@tuomonsahkoautokanava6662 Joo. Mutta onko sinulla jokin peruste, että et alunperin suosittele kyseistä autoa? Olisi kiva kuulla :).
@tuomonsahkoautokanava6662 2 жыл бұрын
@@P-A443 Oliskohan se ollut se että ekan videon kohdalla siinä hintaluokassa oli 40 kWh Leafeja ja muita silloin tarjolla olevia Ioniqeja uudempia malleja tarjolla halvemmalla? Nythän ne muut on tuosta hintaluokasta kadonneet liki kokonaan.
@P-A443 2 жыл бұрын
@@tuomonsahkoautokanava6662 Voipi olla. Chademo itsellä mietittyy tai oikeastaan et sitä halua. Uudet laturit ccs .
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
@@P-A443 Jep. Kompromisseja joutuu tän tarkastelun autoissa sietämään enemmän tai vähemmän.
@Guitarlover948 2 жыл бұрын
Hyvä ja todella tarpeellinen julkaisu, koska sähköautomarkkina alkaa käydä kuumana.
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Koitan tehdä tän hetken tilanteesta päivitysvideota tässä ensi kuun aikana ni katotaan miten hankalaa tässä kohtaa onkaan ostaa käytetty sähköauto. Lyhyesti: on melkoisesti romahtanut tarjonta järkevissä malleissa ja järkevihköillä pyynneillä...
@samppa2600 2 жыл бұрын
Vertailussa oleva Opel Mokka e COMFORT varustelutaso on huonoin. Paras on EXECUTIVE ja näiden kahden ero on kuin yöllä ja päivällä.
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Se on myös 6000 euroa kalliimpi ja nostaa hinnan reilusti yli 30 000 euron. Saman tempunhan olisi voinut tehdä myös monen muunkin auton suhteen mutta koko videon pointti tuo "alle 30 000e". 35 000e hintaluokka avaisi jo paljon muutakin mukaan vertailuun.
@xezzee 2 жыл бұрын
@@TuomoPekkanen Tän takia kannattaisin lisä katekoriana Hinnat Alkean vs Kaikki Herkut missä käytäisiin läpi minkä hintainen on perus malli vs kaikilla varusteilla. Nissan Leaf visia 25 000€ tällä hetkellä. Nissan Leaf E+ Tekna vastaavasti olis joku 43 000€ ihan esimerkinä mitenkä paljon se hinta voi vaihdella :D kysyin hinnat tässä hiljattain ja niillä on kai tarjoukset menossa että saa alet kaikista malleista. Onhan tuo N-Connecta myös 4k€ että aletaan olee jo 34k€ ennen tarjouksia ... Näyttäis kaikille autoille kaksi palkkia halvin ja kallein ja laittais hinnat halvimmasta kalleimpaan ylös ja antais gold/silver/Pronce mitallit sen mukaa mitnekä hänen mielestään niissä on varustelua ja mitenkä kalliimmat hinnat saa varusteita. Mielestäni Nissan Leaf olis ainakin silver ellei kulta kun niiden halvin visia malli mitä saa vain 40kWh (ei oo e+ siitä veriosta) löytyy vakionopeudensäädin sekä E-poljin kuten muutakin mutta jää puuttumaan paljon ominaisuuksia kuten Visiassa on jalka käyttöinen seisontajarru :D Olis kiva tietää muutkin autot kuten tuo Mokka-E jne. mitenkä niiden varustelu taso on hinnat alkaen vs kaikilla herkuilla.
@petrihietanen1102 2 жыл бұрын
Oma Corsa-e pitäisi tulla huhtikuussa. Ei malta odottaa, eka sähköauto!! Latauspisteitä on tulossa lisää kovaa vauhtia, mm. 1000 latauspistettä S-ryhmän toimesta (ABC-lataus).
@eramaankulkija6900 2 жыл бұрын
80km 10t€ autolla. Itsellä työmatka 55-105km. Paskoja on sähkö pelit
@MANSIKKAPUURO-jl9zm 2 жыл бұрын
NÄTTI
@petteripunakuono6674 2 жыл бұрын
😄😄😄😄🤠😃😃😃😃
@TeroAijala 2 жыл бұрын
Noi on kaikki pikkuruisia autoja, jos ei tarvitse mitään tavarankuljetus kapasiteettia. Itse vaihdoin Corsa kokoluokan auton isompaan, juuri tuon harrastusväline arsenaalin vuoksi, sekä myös sen vuoksi että takapenkillä on tilaa. Varmasti mainioita pelejä tiettyihin tarkoituksiin.
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Oikea väline oikeaan tarpeeseen on varmaan ihan järkevä lähtökohta. Nostetuista autoista isoin on varmaankin tuo uudella kopalla (40+ kWh) Nissan Leaf. Alkaa olla sillä jo rajoilla mahtua mukavasti omaan autokatospaikkaan :)
@andies9817 2 жыл бұрын
renault zoesta kannattaa huomata että auto juuri sai 0 tähteä EuroNCAPissa, mikä johtunee siitä että auton perusrakenne on vuodelta 2012.. . Fiat taas on (oli?) ensimmäinen pieni auto jossa on Assisted Driving Level 2 (ADAS), mikä taas lisää turvallisuutta.
@TuomoPekkanen 2 жыл бұрын
Tuo Zoen nolla tähteä olis kyl tosiaan noussu mulla esille jos olis tulokset ollu tiedossa. Surkea suoritus.
@Gumppari 2 жыл бұрын
renault zoe:sta ja pikalatureista senverran että se auton mukana tuleva "normaali" tai "hidas" laturi osaa ladata kaikista kolmesta vaiheesta, yhteensä 22kw teholla, niinkuin teslat ja muutamat muut kalliimmat autot. pikalatausmahdollisuuden puutuminen ei siis välttämättä ole se asia minkätakia niitä ei kannattaisi harkita, tietysti käyttötarkoituksista riippuu tämäkin.