Бедняга, чувствуется необыкновенная ,едва выносимая им усталость от этих гадких, отвратительных милочей , которые напрочь вымотали и лишили сил. Крепись ! Сделай зарядку! Станешь похожим на мужика.

Мужик, явно чушь несёт. Бачек омывайки редко где можно встретить с большой горловиной, как минимум это некчему, а есть большой плюс минимум 5л омывайки входит. Лючек фиксируется, двигатель хороший, машина едет и комфортная. Откуда я все это знаю, сам имею такую же.

Расход поподробнее и почеснее пожалуйста

Влетело в копейку.

А я на летней резине ехал с Комендантского до Малой Бухарестской. Адреналина хапнул.

Где это такое?

красиво

Привет.Кран печки потек .Купить новый и заменить.

А зачем на тракторе? Человек к хорошим машинам привык. Что плохого в этом?

шумоизоляция плохая......... на тракторе попробуй на т40 тогда говори.

Санкци в деле, назад в будущее 😅 ...

вспоминается фильм советский "Инспектор ГАИ" :) с Никитой Михалковым в главной роли, у него такая же машина была))

Хорошая копейка козирёк от волги реставривоть надо и вставить коллекцию

Тормозная жидкость - ДОТ-4! ДОТ-5 - лучше (у неё выше температура кипения), но она разъедает наши резиночки, нам она противопоказана. Смазка Литол-24 - типа универсальная такая, но она разъедает резинки! ТО ЕСТЬ ею нельзя намазывать колпачки шаровых шарниров! Там применяется кажется ШРБ-4... А вообще. современные смазки - на порядок лучше! надо подбирать согласно тому, какой узел и какие требования... Нельзя никаких медных деталей , никаких медных не оцинкованных проводов . ничего медного прикреплять к кузову! Соединение меди с железом, вызывает ускоренную электрокоррозию железа! Это нюансы ГАЛЬВАНИКИ! Поэтому никогда железо не меднят, а цинкуют. Цинк - создаёт обратный эффект? железо вызывает коррозию цинка... а само - сохраняется.

(Без этих всех доработок, у машины будут все "досадные недостатки", которые сильно портят ощущение от всей машины!) *ЕЩЁ :)) надо знать три правила запуска мотора, а то абсолютно исправную машину не могут запустить...* 1. Мотор холодный. Остывший. Полезно открыть капот и сперва рукой на топливном насосе рычажком подкачать бензин в карбюратор, иначе это будете делать стартёром... Теперь важно: ПОЛНОСТЬЮ до упора вытянуть ручку подсоса! НЕ трогать педаль газа и запускать! (Педалью газа только нарушают карбюратору его настроенную работу) Зачем нужен подсос на холодном карбюраторе: Карбюратор готовит эмульсию воздуха с микрокапельками бензина. Пока она пройдёт по впускному коллектору в цилиндры, пока пройдёт такт всасывания и сжатия - *эти микрокапельки ДОЛЖНЫ успеть испариться в воздухе и образовать смесь воздуха с ПАРАМИ бензина.* Но в холодном моторе они не успевают испариться и поэтому топливо-воздушная смесь оказывается обеднённой, а обеднённая смесь не загорается от искры! ПОЭТОМУ приделали целую автоматическую систему подсоса (там не просто воздушная заслонка!). И она работает ТОЛЬКО при ПОЛНОСТЬЮ вытянутой ручке подсоса. 2. мотор горячий только что заглох или был заглушен. В этом случае ничего не трогать - подсос утоплен, не трогаем подсос. не трогаем педаль газа - заводим. 3. Мотор был остановлен 5-10 минут назад, ещё тёплый. Это опять сложный случай. Горячий мотор стоял, а в карбюраторе, в поплавковой камере испарился весь бензин! И пары бензина насыщенные заполнили весь впускной коллектор. Там смесь сильно обогащённая и она опять не зажигается от искры. Значит надо как-то быстро продуть от паров бензина! Как: Слегка нажать на педаль газа, а лучше на ТРЕТЬ вытянуть ручку подсоса _(она как раз тоже управляет педалью газа, поэтому на подсосе мотор работает на повышенных оборотах)_ и в таком положении (не жмякая по педали газа!) заводить. *Главная Дроссельная Заслонка будет приоткрыта и мотор быстро за 3-5 тактов продует все пары и запустится.*

Ещё одна болезнь всех Жигулей: при начале движения, невозможно плавно начать движение. Машина начинает движение с рывками, подёргиваниями. И поэтому всегда подгазовывают при начале движения. Но ведь все старые грузовики нормально плавно трогаются! Я разобрался по книге в чём дело. Исправил у себя - и теперь она плавно работает как инжекторная! сделал ролик, называется: *Для Наиль Порошин - рывки провалы переходной системы, карбюратор Солекс Жигули - **_jw serge_* Суть вкратце: надо свёрлышком диаметром 0,50мм (пол миллиметра) рассверлить отверстие в жиклёре Холостого Хода. И заново отрегулировать на горячем моторе режим ХХ (Холостого Хода) винтами Качества и Количества. (винт Количества на Солексах сделан очень удобно - им можно пользоваться вообще как бытовым органом управления.) Очень полезно изучить одну небольшую книжечку: "Карбюраторы Солекс" издательство За рулём! Будете всё сами понимать. Заодно поймёте, куда именно надо установить ту самую трубку вакуумного регулятора опережения зажигания! Для неё на карбюраторе Солекс есть отдельный штуцер - это важно! БСЗ и Солекс работают как единый организм. (свечки - японские взять)

Необходимые доработки - устранение детских болезней: РАСПРЕДВАЛ: он там явно старинный - это значит из первых сплавов металла. и этот распредвал сильно быстро изнашивается! Это известная проблема Жигулей. и её решили в 1979 году. Новый металл. закалка... ТО ЕСТЬ - надо будет поменять, установить новый распредвал и рокера. С новым распредвалом даже регулировать клапана уже не надо каждые 10 тыс км, а (говорят) каждые 70 тыс км! По электрике: электрик пусть посмотрит по схеме, как ЧЕРЕЗ РЕЛЕ включается Дальний свет. ТОЧНО ТАК ЖЕ надо дополнить реле для включения Ближнего света И для включения габаритных огней! Иначе перегорают и контакты подрулевого переключателя, И контакты в кнопочках (строенный , тройной выключатель на торпеде.) А это уже уникальные детали, их ещё поискать!... Аналогично нужно было бы и на провод "15" - "Зажигание" - тоже установить реле. Тогда не будут подгорать контакты в замке зажигания. Через эти контакты пускают большой ток, а эти контакты - не серебрёные, просто латунь... А в релешках - контакты профессионально выполнены. Очень полезно установить карбюратор марки: "Солекс 21083" завода ДААЗ + БСЗ (Бесконтактная Система Зажигания) завода СОАТЭ + ЭПХХ. это всё продаётся комлпектами установки для Классики. Это сильно оживляет мотор - увеличивается КПД, а значит мощность, и расход падает с прежних 8 до 6,5 литров! Там потребуется и трубочка для вакуумного регулятора опережения зажигания, тут у вас её нет. Натяжитель цепи ГРМ - есть полностью автоматический механический называется "isai" - он плавно регулирует, не ступенчато! В Жигулях всегда цепь гремит, всегда она ослаблена... а этот натяжитель - решает!

Ремешки сумки инструментов - тоже сильно не тяните, не затягивайте до дури... Всё рвётся...

Запасное колесо: если его не аккуратно, не до конца вложить вниз в свою нишу, и потом закрывать крышку багажника - она упрётся в колесо и изламывается прямо посерединке и потом будет некрасиво торчать... Там под крышкой багажника, к ней приварены "усилители", такая "рамка". И прямо над колесом, по центру крышки багажника, в этом усилителе проделали отверстие, которое как раз в самом напряжённом месте (посередине) ослабило этот усилитель и он легко перегнётся.... Be careful

Молдинги на порогах - из очень тоненькой жести, поэтому обходиться с ним очень бережно - обувью об него не стучать! Он легко помнётся. Если ОПЯТЬ будете цеплять верхний багажник - зажимайте хомутики ОЧЕНЬ ЛЕГКО! Вон, дед вмятины на молдингах водостоков (удочки) оставил... Обшарпать машину - очень легко, достаточно просто быть неаккуратным :)

Когда будете менять потускневший блестящий шнур в лобовом стекле - его можно поменять, но будет туго. Обязательно использовать мыльную воду. Шампунь в воде развести. Намазывать и вставлять новый шнур. Не повредить резину! Там будет очень тугая работа и не голыми руками. Я чайной ложечкой себе помогал, ручечкой. Чайная ложечка имеет название "Вьюнок", увидите какая у неё ручечка и поймёте. ГЛАВНОЕ - это то как вы вложите этот шнур в уголках. Если сильно потянуть - уголки оттопырятся и образуется щель, вода будет затекать. Можно шнур не потянуть, а наоборот втолкнуть - и он натянет резину наверх и она плотно приляжет к кузову. Вот плотность и аккуратность прилегания резины к кузову можно регулировать этим шнуром. (он называется майер, или кант, или замок ) Делайте это летом в жаркую погоду - резина немного размягчится.

Если дверка туго закрывается - это виновата "собачка" - сухарик на пружинке, установленный в ракушке, закреплённой на стойке. Этот сухарик при закрывании замка. должен сдвигаться и подклинивать одновременно. что нонсенс, но итальянцы - те ещё затейники. Вот на Жигулях часто эта собачка не хочет сдвигаться и не даёт замку зайти в ракушку. Если уже стало туго закрываться -этот сухарик уже деформирован и уже восстановлению не подлежит. Либо установить новенькую ракушку (и предварительно ослабить ту пружинку), или вообще убрать этот сухарик и вместо него вложить кусочек резинки. Он должен просто прижимать большую круглую шайбу, которая на замке, чтобы она при движении не бряцала... Ну вот итальянцы и придумали такое... НИЧЕГО СНАРУЗИ на замке намазывать солидолом не надо, все наружные части замка должны оставаться сухими и чистыми...

уберите эти козырьки - это дед от Волги 21 приколхозил! Затейник он был...

Козырёк какой-то - от чего это он? это какой-то самодел... И эмблемка на радиаторе - не раритет никакой, а самодеятельность!

2:54 - клапаночки стучат :)

Это случайно не с авангардной копейка? А то просто такую же видел во дворе на авангардной

Копейка очень хорошая и надёжная вот я не давно снимал машину с консервации простой был 43 года и на удивление даже патрубки не пришлось менять машина 2106 80 года Новая

Вот это КОПЕНГАГЕН 😂советская мощь однако сохранилась неплохо делай и продавай её отлетит быстро.

Эх😮

Странно диллер подогрев устанавливает, есть же штатное место

ТОлько пригнал с салона машина пушка отдали за 3.9 миллиона хотел взять джили окаванга но вроде норм но это круче по всем параметрам

01 ку прадаётся

точно такая же дырка омывайки на моём японце 17 года.. то же касается и люка бензобака.. выключения общего света тоже нет.. беспроводной зарядки в японцах вообще нет.. может только в премах.. кнопки помощи... а зачем их включать выключать в принципе? один раз включил и забыл.. бампер в принципе расходный материал, что то не помню чтобы он был где то не мягкий.. может быть в танке?.. о чем видео вообще?

Ведрина

А нива это прям предел мечтаний. Вот там действительно колхоз. В моделе 2024 года салон из 70-х. Одна кочарга переключения скоростей чего стоит. А панель и консоль это вообще мрак. Когда начнете делать такойже колхоз как у китайцев.

То что ты показал это не косяки Лучше сделай обзор после 100000 тыщ пробега Будет на много интереснее

Передние кресла с массажем))) Серега, а тебе идет. Смотришься в ней органично 😂

А это че такое?, -- это часы)))

Красный кожаный салон... Класс

у cs 95 Только кузов и крыша цинк, двери и капот - нет. у меня такой же чанан)

Руль тонковат? Потолще бы.

У меня Uni-k , жена ездит на хонде , разница в металле колоссальная , у чугуна явно железо в два раза толще.

Нихуа себе царапина

Вроде мелочи а напрягают, это же не дешевый авто для РФ.

Здравствуйте, а где шторку в багажник брали ?

Всякая хрень! Скучно!

Охренень царапинка😂, да там дыра

Да вы пиздец обзорщики. Хуню всякую рассказываете про веревочку, вот на эту мелочь насрать, главное что бы аппарат был надёжный и не ломался.

Где косяки-то?

На отечественном автопроме надо было ездить, тогда и косяков бы не было на китайце.