i think use left power meter in dura ace crank more lighter
@johnhlee118122 күн бұрын
@@endtimeslips4660 hmm some kind of power meter sensor is installed on the Dura-Ace left crank anyway, so how can it be lighter? Could you tell me the product link? :)
@jooamin8623 күн бұрын
이거 구매링크좀 주실 수 있나요 ? 사이트 들어가도 검색이 안되서 ㅜ
@johnhlee118123 күн бұрын
@@jooamin86 www.shapeways.com/product/UAELU6CJF/pinarello-dogma-f-f8-12-varia-single-bolt-mount 사이트가 좀 복잡한 느낌이 있습니다 ㅎㅎ
@jooamin8623 күн бұрын
@@johnhlee1181 헐 5만원이 넘네요 ??
@johnhlee118123 күн бұрын
@@jooamin86 3d 프린팅으로 커스텀해서 파는 부품들 가격이 아직 저렴하지는 않더라구요 배송비에 나일론 풀림방지 처리된 티타늄 볼트 너트도 따로 구입하고 했더니 번거롭기도 했었습니다 ㅎㅎ
@jooamin8623 күн бұрын
@@johnhlee1181 감사합니다 ㅎㅎ 좋깅 하네여 ..
@user-kn7do4hd2q24 күн бұрын
어케 하는건가요..
@johnhlee118124 күн бұрын
음... 전동 구동계라 쉬프터, 드레일러, 배터리를 케이블로 연결하면 됩니다 ㅎㅎ
@user-kn7do4hd2q24 күн бұрын
@@johnhlee1181 전부 연걀했더니 되네요
@castle___beenАй бұрын
토크렌치 어디꺼 사용하시나요?
@johnhlee1181Ай бұрын
@@castle___been x-tools 에센셜 토크렌치입니다 택만 달리해서 바이크핸드나 기타 브랜드들에서 같은 모델이 저렴하게 나와있을 겁니다
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
확실히 12단 체인링이 더 부드럽게 변속되네요
@johnhlee1181Ай бұрын
@@user-oe6ky4ue5s 살짝 거칠었어도 쓸만했고 실제 주행에서도 괜찮았습니다 다만 트레이너에서는 항상 토크가 걸려서 그런지 이너로 내릴 때 체인이 빠지는 경우가 종종 생기더라구요
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
역시 믿고 봅니다 ㅎㅎㅎ 편안하네요! 괜찮으시면 정비관련해서 여쭙고 싶은데 괜찮으실까요?
@johnhlee1181Ай бұрын
@@user-oe6ky4ue5s 좋게 봐주셔서 감사합니다 네 댓글 달아주세요 같이 찾아 볼까요 ㅎㅎ
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
@@johnhlee1181 안녕하세요 저는 현재 비앙키 스페셜리시마 2021 CV를 사용중입니다. 원래 5D ACR 비전 메트론일체형 핸들바를 사용하다가 핸들바 교체 위해 윌리어 필란테 일체형 핸들바랑, 넥슘 드래그 일체형 핸들바를 구했습니다. 처음에는 ACR타입처럼 스템하단부 인터널 홀 구조만 같으면 된다고 생각하고 무작정 사기만 했는데 스페이셔를 고려못했습니다 ㅠㅠ 현재 5D ACR 타입 스페이셔가 장착되어 있는데, 스페이셔와 핸들바가 결합되게끔 핸들바에는 홈이 있고, 스페이셔에는 볼록 나온 포인트가 있습니다. 그 구조 때문에 생각한 핸들바로 교체가 어려운 상황입니다. 제가 궁금한 점은 스페이셔가 맞지않는 불안정한 상태로 써도 되는지*와 스페이셔의 볼록 튀어나온점을 사포로 갈아서 핸들바와 접촉면을 넓혀서 쓸수있는지*, 아니면 그냥 전용 헤드셋을 구해서 장착해야하는지 3가지가 궁금했습니다. 비전메트론 5D ACR관련 사진 blog.naver.com/jintaey/223421509726 필란테 일체형 핸들바 r2-bike.com/WILIER-Integrated-Handlebar-Filante-Carbon 넥슘 드래그 핸들바 smartstore.naver.com/watts-sports/products/9871861141?NaPm=ct%3Dlychgws0%7Cci%3D9b70e9be41f900b78ea9eb0749f2b18a868153c3%7Ctr%3Dsls%7Csn%3D723819%7Chk%3D25fc98506e4e2384610b734518b2e58a3f4c9fd3
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
@@johnhlee1181 안녕하세요 저는 현재 비앙키 스페셜리시마 2021 CV를 사용중입니다. 원래 5D ACR 비전 메트론일체형 핸들바를 사용하다가 핸들바 교체 위해 윌리어 필란테 일체형 핸들바랑, 넥슘 드래그 일체형 핸들바를 구했습니다. 처음에는 ACR타입처럼 스템하단부 인터널 홀 구조만 같으면 된다고 생각하고 무작정 사기만 했는데 스페이셔를 고려못했습니다 ㅠㅠ 현재 5D ACR 타입 스페이셔가 장착되어 있는데, 스페이셔와 핸들바가 결합되게끔 핸들바에는 홈이 있고, 스페이셔에는 볼록 나온 포인트가 있습니다. 그 구조 때문에 생각한 핸들바로 교체가 어려운 상황입니다. 제가 궁금한 점은 스페이셔가 맞지않는 불안정한 상태로 써도 되는지*와 스페이셔의 볼록 튀어나온점을 사포로 갈아서 핸들바와 접촉면을 넓혀서 쓸수있는지*, 아니면 그냥 전용 헤드셋을 구해서 장착해야하는지 3가지가 궁금했습니다. 비전메트론 5D ACR관련 사진 blog.naver.com/jintaey/223421509726 필란테 일체형 핸들바 r2-bike.com/WILIER-Integrated-Handlebar-Filante-Carbon 넥슘 드래그 핸들바 smartstore.naver.com/watts-sports/products/9871861141?NaPm=ct%3Dlychgws0%7Cci%3D9b70e9be41f900b78ea9eb0749f2b18a868153c3%7Ctr%3Dsls%7Csn%3D723819%7Chk%3D25fc98506e4e2384610b734518b2e58a3f4c9fd3
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
@@johnhlee1181 안녕하세요 저는 현재 비앙키 스페셜리시마 2021 CV를 사용중입니다. 원래 5D ACR 비전 메트론일체형 핸들바를 사용하다가 핸들바 교체 위해 윌리어 필란테 일체형 핸들바랑, 넥슘 드래그 일체형 핸들바를 구했습니다. 처음에는 ACR타입처럼 스템하단부 인터널 홀 구조만 같으면 된다고 생각하고 무작정 사기만 했는데 스페이셔를 고려못했습니다 ㅠㅠ 현재 5D ACR 타입 스페이셔가 장착되어 있는데, 스페이셔와 핸들바가 결합되게끔 핸들바에는 홈이 있고, 스페이셔에는 볼록 나온 포인트가 있습니다. 그 구조 때문에 생각한 핸들바로 교체가 어려운 상황입니다. 제가 궁금한 점은 스페이셔가 맞지않는 불안정한 상태로 써도 되는지*와 스페이셔의 볼록 튀어나온점을 사포로 갈아서 핸들바와 접촉면을 넓혀서 쓸수있는지*, 아니면 그냥 전용 헤드셋을 구해서 장착해야하는지 3가지가 궁금했습니다.
@user-oe6ky4ue5sАй бұрын
@@johnhlee1181 댓글이 왜자꾸 삭제될까요 ㅠㅠ
@nameno235Ай бұрын
잘하시네요
@johnhlee1181Ай бұрын
@@nameno235 좋게 봐주셔서 감사합니다
@onepine.v4539Ай бұрын
영상 감사합니다! 레드 크랭크암 픽싱볼트는 손토크로 어느정도 감으로 조이면 될까요?
@johnhlee1181Ай бұрын
시청해주셔서 감사합니다!! 영상은 각 매뉴얼에 나온 값으로 적어둔 거라 토크에 맞게 설치하는 걸 추천합니다 혹시 픽싱볼트가 말미에 손으로 돌리는 프리로드 어드저스터 말씀하신 거면 크랭크 유격은 없고 비비 베어링 회전에 방해되는 압력은 가해지지 않는 정도로 돌려주면 됩니다 마무리로 고정해주는 작은 볼트는 잘 망가지니까 큰힘 주지 말고 어드저스터 틈이 살짝 닿는 정도로만 조여주면 됩니다 매뉴얼에서는 둥근 볼렌치도 사용하지 말라고 나와있더라구요
@Roaster_Kim2 ай бұрын
지금 영상에 나오는 구성품들이 다 있어야 시마노 구동계에 적용이 가능한거죠? 알리로 직구해서 구매하고 싶은데 시마노는 장착이 바로 안되나보군요 ㅠ
@johnhlee11812 ай бұрын
저는 레드 암을 쓰려고 비비까지 바꿨구요 시마노 크랭크 스핀들이 24mm 굵기라 거기에 맞는 크랭크 암이랑 스파이더 파워미터 조합으로 가시면 비비 교체 없이 사용 가능합니다 로터 알듀 24mm나 알리 카본 크랭크 중에도 24mm 파는 곳이 있을 겁니다
@TechnoParrot12 ай бұрын
시마노에 BB교체 없이 장착하고 싶으시면 알리 Elilee 카본 크랭크중에 24mm 티탄 스핀들 버젼이 있습니다.
@dhpark16482 ай бұрын
저랑 상당히 비슷한 세팅이네요 dub암에 xcadey 2세대 갓성비죠
@johnhlee11812 ай бұрын
스파이더 파미가 저렴하게 나와서 가성비 정말 좋아졌어요 ㅎㅎ
@user-jl7rx8yg6u2 ай бұрын
Bcd110 8볼트로 직구하신건가요??
@johnhlee11812 ай бұрын
네 bcd 110 스램 8볼트 4암 스파이더 입니다
@user-jl7rx8yg6u2 ай бұрын
@@johnhlee1181 국내에서는 판매 안하겠죠? ㅠㅠ
@johnhlee11812 ай бұрын
@@user-jl7rx8yg6u 네이버에 잠깐 검색해봤는데 제가 구입한 옵션은 개인 구매대행 아니면 믿을만한 샵은 없어보입니다 알리 세일기간에 구입하시는게 어떠실까 싶습니다
안녕하세요 궁금한게 있어서 하나 여쭤봅니다. 제가 이번에 중고로 기계식 105에서 울테 di2로 업글을 하려 합니다. 근데 케이블이며 졍션이며 너무 복잡하여 햇갈리는데 기계식에서 di2로 넘어가려면 필요한 케이블이나 정션을 알려주시면 감사하겠습니다 참고로 제가 사려는 di2는 울테그라 6850입니다
@johnhlee11813 ай бұрын
안녕하세요 링크 올려둔 시마노 매뉴얼 18페이지 하단 비비쪽 SM-JC41 정션이랑 싯포스트 내장 배터리 이용하는 방식으로 설치하시면 되지 싶습니다 배터리랑 정션 케이블 모델명도 하단 우측에 표시되어 있습니다 si.shimano.com/en/pdfs/dm/UL0001/DM-UL0001-04-ENG.pdf
@user-nf5ut6jz6p3 ай бұрын
안녕하세요! 림브에 듀라9100 기계식 사용중인데 유튜버님과 같이 12단 8150 삼점셋으로 교체시 무게가 어느정도 차이가 나는지 여쭤봐도 괜찮을까요?
@johnhlee11813 ай бұрын
안녕하세요! 구글 검색으로 저울 무게 달아놓은 것 보니까 9100 삼점이 599g 제가 재본게 울테 8150이 672g 듀라 9250이 540g 나옵니다 기계식이 케이블은 좀 더 무거울 것 같은데 di2는 배터리가 들어가서 기타 부분에서는 큰 차이가 없을 것 같기도 하구요
좋은 영상 감사합니다^^ 질문 좀 드릴게요~ 1. 구동계 모두 12단 9200 이고 크랭크만 11단 9100으로 사용해도 문제가 없을까요? (체인이탈이라던지...) 2. 9100 크랭크에 체인링만 9200 이식이 가능할까요?
@johnhlee1181 Жыл бұрын
재밌게 보셨다니 감사합니다 ㅎㅎ 1. 12단에 11단 9100 크랭크 사용은 제가 해 보기론 가능했습니다 실제 라이딩에서는 앞드 변속 할 때 토크 안 걸리도록 신경 써주면 크게 무리는 없었구요 스마트 트레이너에서는 어쩔 수 없이 변속도 좀 뻑뻑해지고 페달링 부하도 많이 걸리게 되서 한번씩 떨어지는 경우가 생기긴 했습니다 사용가능하지만 크랭크 아우터에서 저단으로 변속 할 때 체인이 이탈되는 이슈가 실제 라이딩에서 생길 수도 있겠구나 싶었구요 2. 체인링은 아마 호환 안될 겁니다 제조사 오피셜은 안된다고 할테고 직접 해보지는 못했지만 울테그라로 11단 12단 체인링 비교한 영상 링크가 있으니 한 번 참고해보세요 kzbin.info/www/bejne/l56yhamgZ5dsg9E 여하튼 무게도 가볍고 개인적으로는 생김새도 9100 크랭크가 더 좋긴 한데 그냥 마음 편하게 12단 크랭크로 가는게 낫겠다 싶어서 교체해버렸습니다 모쪼록 참고가 되셨으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
@0424guy Жыл бұрын
안녕하세요 . 영상 잘 보았습니다. 금손 이시네요. 다름이 아니라 제가 f10중고 프레임을 구매 했는데 전에 사용하시던 분이 di2구동계를 사용하셔서 저는 기계식 구동계를 조립 하려 보니 케이블 스탑 키트가 없어서 조립를 못 하고 있습니다. 전동 구동계로 업그레이드 하셨으니 기계식 케이블 키트를 판매 하셨으면 합니다. 혹시 갖고 계신다면…..
@johnhlee1181 Жыл бұрын
안녕하세요 앞에 두고 조립을 못하고 계시다니 답답하시겠어요 기변하면 캄파 기계식으로 나중에 달아줘야지 싶어서 판매는 아쉽지만 어렵겠습니다 직구한 프레임이라 해외에서 행어나 배터리 홀더 같은 부품들 많이 구했었습니다 그러다 메카니컬 케이블 킷 봤던 기억이 있어서 여기저기 찾아봤는데 판매하는 곳을 찾을수가 없네요 이베이에서 Pinarello Dogma F8 F10 Mechanical Frame Cable Plug Set 검색하면 사제로 3d 프린트해서 판매는 하는데 가격도 비싸고 외형도 임시방편이지 않을까 싶긴 합니다 이베이나 일본 중고 사이트 같은 곳에서 발품을 좀 팔거나 국내 중고로 찾아보시는게 빠를 수도 있을 것 같습니다 간간히 구매 사이트들 다니다가 찾으면 댓글 달아드리겠습니다 빨리 구해지길 바랍니다
Hi. What is the torque setting on the spindle? Is the recommendation from wahoo? Thanks!
@johnhlee1181 Жыл бұрын
Hi, I've referenced the manual provided by Speed Play. Tighten to a maximum 3.6 n/m. Check out the manual below. www.wahoofitness.com/media/downloads/Zero_Instructions.pdf
@mts08122 Жыл бұрын
Thank you very much!!
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@mts08122 My pleasure!!
@user-bq8jh1fl9t Жыл бұрын
영상이 많은 도움이 됐습니다. 이제 앞드레일러만 남았는데 어렵네요.. 셋팅 노하우가 있을까요? 기술문서데로 하기엔 서포트 볼트를 너무 많이 잠궈야해서 뭔가 잘못하고 있는것 같네요
@johnhlee1181 Жыл бұрын
도움이 됐다고 해주시니 기분 좋습니다 ㅎㅎ 아시다시피 최종적으로 위에서 봤을 때 크랭크랑 평행이 되게 만들어주면 됩니다 들어간 듯 만 듯 미세하게 앞드레일러 뒷쪽 플레이트가 안쪽으로 들어가도록 가조립하고 서포트볼트가 프레임쪽 금속 스티커에 닿아서 밀려 나오는 힘으로 평행을 맞춘 후 마무리하면 된다고 알고 있습니다 매뉴얼에도 저 방식으로 있었던가 싶은데 저는 저렇게 하는 편이구요 사실 시마노 앞드레일러가 그렇게 민감한 편은 아니라서 평행하게 맞춰서 설치해버리고 서포트 볼트는 지지용으로 금속 스티커에 살짝 닿게만 돌려넣으셔도 괜찮을 겁니다 서포트 볼트가 프레임쪽에 닿는지만 확인하시고 돌리면 문제 없으실 것 같습니다
@user-bq8jh1fl9t Жыл бұрын
드뎌 완성했습니다 너무너무 고맙습니다 당장이라도 나가고 싶은데 너무 춥네요 ^^
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@user-bq8jh1fl9t축하드립니다 ㅎㅎ 오늘 갑자기 또 춥네요
@user-by4jk3wd8e Жыл бұрын
역시 자전거 기술의 정점은 로드자전거라 했던가... 하이브리드만 타는 사람으로써 엄청 신기하네요 ㅋㅋ
@johnhlee1181 Жыл бұрын
그래도 굴리는 사람이 제일 중요한게 자전거의 진리인 건 똑같은 것 같아요 ㅋㅋ 요즘은 전동 구동계 달아서 가성비 좋게 많이 내놓더라구요 저전거가 뭐 바뀔게 있나 싶은데 계속 다른 걸로 유행을 만들어가는게 신기합니다 ㅎㅎ
12단 오면서 비비 쪽 4포트 정션이나 기타 rs910, 디플라이 같은 건 필요 없어졌습니다 정션 없이 케이블로만 설치 가능했구요 그룹셋에 정션이 포함돼있다면 쉬프터 끼리 연결해주는 jc304아닌가 싶은데 핸들바 양쪽을 관통하는 홀만 여유 있으면 정션 없이 케이블로 직접 양쪽 쉬프터 연결하는 방식을 추천하고 싶어요 케이블 갯수도 하나 줄이고 중간 이음새도 하나 줄일 수 있구요 시마노 di2 딜러 매뉴얼에 쉬프터 연결 예시 참고해보시는 걸 추천드립니다
@user-bq8jh1fl9t Жыл бұрын
이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다 혹시 케이블 구매할때 길이 구매요령 있을까요?
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@user-bq8jh1fl9t 제조사나 프레임 사이즈 마다 달라지니까 배터리에서 앞드 뒷드 쉬프터 까지 직접 한번 재보시는 수 밖에 없지 않나 싶습니다
@user-bq8jh1fl9t Жыл бұрын
@@johnhlee1181 1600mm 케이블 쓰셨으면 레버 배터리 연결 하시고 여유가 많이 남으셨나요? 저두 정션없이 작업하고 싶네요ㅠ 일체형 싯포스트라 여유가 별로없음 정션 추가해야할듯요
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@user-bq8jh1fl9t 도그마 f10 56사이즈에 넉넉했어요 자이언트 같은 일체형 말인가요? 일체형 프레임은 안 써봐서 배터리가 어떻게 고정되는지는 모르겠지만 케이블링 먼저 해놓은 뒤 삼점 쪽은 프레임에서 살짝 빼놓고 배터리쪽을 여유있게 뽑은 뒤에 먼저 연결해서 고정하고 삼점으로 마지막에 연결하는 순서로 가는 건 어떨까요
@user-sparco9765 Жыл бұрын
일반 동호인이다 보니 그리스도 뭐 굴러다니는거 대충 막 발라서 교체했었는데 보고 많이 배웁니다. ㅎㅎ 큭 크랭크안쪽에 키친타올 큭...잘봣습니다. ※ 폴리루브 1000 그리스 좋아보여서 저도 구입했습니다. 체인오일 추천 부탁드려도 될까요 미리 감사해요.
@johnhlee1181 Жыл бұрын
재밌게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ 폴리루브 같은 범용 구리스는 구동계 조립할 때나 헤드셋쪽이나 여기저기 쓰기 좋더라구요 체인오일은 락앤롤 홀리카우 쓰고 있습니다 먹오프나 예전에 웰타이트 같은 건식 오일, 스쿼트 같은 왁스형도 써봤는데 락앤롤이 제일 깔끔하게 관리되더라구요 대신 유지되는 마일리지는 짧으니 참고해보시구요 키친타월은 ㅋㅋ 프레임은 소중합니다 ㅎㅎ
@x_x-x_x-x11 ай бұрын
울 동네에도 예수 그리스도 외치면서 막 굴러댕겨요. 누가 좀 잡아가주세용
@user-sparco9765 Жыл бұрын
대단하시네요...꼼꼼하게 잘 하시네요 아무리 동호인으로 좋아서 참고자료보고 이정도까지 능숙해지기는 쉬운일이 아닐것 같아서요. 잘 봣습니다. 시즌오프라 이것저것 찾아보며 정비랑 해보는데 어려워요...ㅠㅠ 우연히도 같은 프레임을 타고있는 사람입니다. F10림브 기계식이라 DI2 하고싶은데 이거 시즌온전에 해볼려는데 님 동영상보니 더 맘이 심난해지네요. 제가 할수없는 영역대 같아서요. 그리고 제가 찾아보니 튜블리스 작업하는것도 완젼 정석인데요 저 에어탱크 사용법이라든지 실란트 다루는 솜씨등... 완젼 제가 다 하고싶고 배우고싶은것을 아주 능숙하게 하고 계시네요. 확실해요 전문 공구를 구비하고 계시고 특히 DI2조립시 브레이크케이블이나 가구종 케이블 커팅공구 저렇게 탁탁 잘라지는 공구가 제가 가진 공구로는 불가능해서 뒷드레일러 교체하다 케이블을 한번에 깔끔하게 딱 못잘라서 바둥바둥거렸는데.....전문가 맞으시죠. 제F10 DI2 작업의뢰 않될까요 ㅎㅎ
@johnhlee1181 Жыл бұрын
전문가는 무슨요 ㅎㅎ 재밌게 봐주시고 긴 댓글까지 남겨주셔서 감사합니다 같은 프레임 타신다니 더 반갑습니다 ㅎㅎ 막상 해보니 기계식 보다는 변속 케이블링이나 세팅 필요없는 전동 구동계 설치하는게 더 쉽다는 느낌입니다 12단은 디플라이나 정션들 같은 것도 없으니 더 그렇구요 토크 맞춰서 앞드 뒷드 쉬프터 달고 배터리 고정하고 브레이크선 설치하고 배선들 꽂아주면 사실 끝입니다 케이블 커터, 토크렌치 같은 필요한 공구만 전용으로 갖추고 매뉴얼 천천히 보시면 충분히 하실 수 있을 겁니다 ㅎㅎ
@user-oy3pq4bg4g Жыл бұрын
쓰시던 크랭크도 쎄거같네요 엄청난 관리이십니다!!
@johnhlee1181 Жыл бұрын
현관령을 넘지 못해 즈위프트에서만 탄 티가 난 것 같아 부끄럽습니다 ㅎㅎ
@user-oy3pq4bg4g Жыл бұрын
@@johnhlee1181 ㅋㅋㅋㅋㅋ 탄게 어디십니까ㅎㅎ 건강하세요^^
@johnhlee1181 Жыл бұрын
감사합니다 항상 안라하십시오 ㅎㅎ
@user-gn8jl2cu4d Жыл бұрын
도그마 이쁘네요 특히 림이라 제 눈에 더 이뻐 보이네요 항상 안라하세요~
@johnhlee1181 Жыл бұрын
비슷한 취향을 가지셨군요 ㅎㅎ 기분 좋은 댓글 감사합니다 항상 안라하십시오 ~
@jewelryj7010 Жыл бұрын
샵보다 정비 잘하시네요
@johnhlee1181 Жыл бұрын
아이고 과찬이십니다 업으로 하는 분들만 하겠습니까 재밌게 시청해주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
@user-lx9kp4ec1z Жыл бұрын
영상 잘보앗습니다 ㅎ 혹시 파워미터 버전도 봐꿀수 잇나요?
@johnhlee1181 Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 파워미터 페달은 스핀들 못바꾼다고 알고 있습니다 혹시 파워미터 사용하고 계신가요?
@user-lx9kp4ec1z Жыл бұрын
@@johnhlee1181 네 파워미터 사용중입니다 ! 구매처에 물어보니 봐꿀수는 있는데 알리발은 나사산이 짧아서 힘을 제데로 못받는다고 비추천한다고 하시고 정품은 비싸다고 하시네요 ! 교체는 가능하다고 말씀하셧어요 !
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@user-lx9kp4ec1z 오 그렇군요 바꿀 수 있다고 하는 거 보면 페달 본체에서 파워값이 측정되는 걸까요 정품만 된다니 크랭크쪽이야 문제가 아닐테고 본체 들어가는 쪽 액슬 나사산 길이가 다르게 나온 건지 궁금해집니다 ㅎㅎ 유격 이슈 때문에 교환을 몇번 받고 새로 받은게 드디어 괜찮은 거 같아서 티타늄 스핀들로 교체를 했었습니다 파워미터도 유격 생긴다는 말들이 있어서 그냥 크랭크형을 살까 그래도 스플 페달로 살까 고민 중 입니다 ㅎㅎ 쓰고 계신다니 실사용은 어떠신가요?
@user-lx9kp4ec1z Жыл бұрын
@@johnhlee1181 본체에서 측정하는거같아요 ! 사용후기는 기능상은 문제없는거 같아요 무게는 275g 나오더군요 ! 혹시 프레임도 개체마다 무게가 다른가요? 똑같은 스펙에 왜 제께더무거운지..알아보고잇는데 궁금하네요 ㅠㅠ
@johnhlee1181 Жыл бұрын
@@user-lx9kp4ec1z파워미터 본체가 살짝 더 두껍던데 무게가 좀 더 나가긴 하네요 유격만 안생긴다는 확신이 있으면 좋겠는데 고민입니다 ㅎㅎ
듀라 프린팅이 좋긴한데 개인적으로 구동계는 후순위라 전부 듀라로 가지지는 않더라구요 저거 살 거면 옷을 한벌 더 사지 스마트 로라를 사지 이번엔 파워미터를 사지 이러고 있네요 울테 가성비 좋습니다 ㅎㅎ 16t가 필요하거나 11-34 중간에 하나 더 넣고 싶으면 추천하구요 앞드가 빨라졌긴 한데 9100 8000 di2면 11단도 충분하다고 봅니다
@user-el3bv8nw9b Жыл бұрын
애기들 장난감중에 펌핑하면 달려가는 장난감말 같아요ㅎ
@johnhlee1181 Жыл бұрын
뭔지 알 것 같아요 ㅎㅎㅎ
@jihoryu7979 Жыл бұрын
알리에서 보면 신형인지 구형인지 어떻게 아나요? 73mm 76mm 78mm 이런것밖에 검색이 안되네요.
@johnhlee1181 Жыл бұрын
와후라고 돼있으면 신형이 맞을 겁니다 50mm대가 아니라 70mm면 아마 구형이지 싶은데 wahoo speedplay titanium 으로 검색해보니까 90불 이상으로 페달 플레이트까지 전부 바꿔주는 킷이 있던데 스핀들 길이 옵션같은게 없고 길이 옵션 있는 신형 티타늄 스핀들은 잠깐 찾아본 걸로는 안나오는군요
@jungjunwoo Жыл бұрын
영상 잘 보았습니다 ㅎㅎ5000s tr 이 기존 5000tl과 차이가 어느정도 있는지 궁금합니다. 컴파운드 tpi 무게 훅리스 등 개선점이 많다고 하던데 체감이 되시는지 궁금합니다
@johnhlee1181 Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 설치하자마자 휠을 드는데 가볍네 뭔가 얇은 것 같은데 라는 느낌이 들었습니다 접지력은 기존 오천 튜블리스 보다 쫀득한 느낌은 더 생긴 것 같더라구요 기존 오천에 비해 설치도 쉬워졌고 무게도 준 건 확실한 이점같구요 내구성이나 접지력의 유지여부는 좀 더 타봐야 할 것 같습니다 기존 모델에 비해 업그레이드라는 느낌은 분명히 들었습니다
@user-ql6qd2ww9i Жыл бұрын
교체하고나서 차이가 많이 느껴지나요??
@johnhlee1181 Жыл бұрын
편하긴 하더라구요 특히 앞드레일러 변속할 때 속도도 빠르고 힘들일 필요도 없고 변속 세팅 틀어지는 것 신경 쓸 필요도 없구요