da gibt es einen von der Fa. Moparts.

Hallo, meine Erfahrungen mit diesem Lager sind bis jetzt nur positiv. Ich setzte das Zylinderrollenlager aber nur bei Motoren mit richtig Power ein. Und ich sichere den Innenring des Lagers gegen seitliches Verschieben mit einer Distanzhülse und einem speziellen Simmering, der auf diese Hülse passt. Gruß Markus

@@diymen Danke für die Rückinfo! 👍

@@diymen ...Nachfrage (weil ich den Motor noch nicht zerlegt habe...): Du setzt eine Distanzhülse zwischen Polradnabe und Lagerinnenring? Wobei das Polrad natürlich keinen Druck auf den Lagerring ausüben darf. Und der WeDi läuft auf der Hülse, die deswegen aber gehärtet sein müßte? Und dann wäre eine zusätzliche Abdichtung (zB O-Ring) nötig, um den Spalt zwischen Hülse und Kurbelwelle abzudichten?

@@cagr4249 Hallo. Die Hülse muss nicht gehärtet sein, die Ori-Kurbelwelle ist am WDR auch nicht gehärtet, sie besteht nur aus einem besseren Material wie einfacher Stahl. Und zwischen Hülse und Kurbelwelle gibt es keinen Spalt, da die Hülse auf die Welle aufgeschrumpft wird. --> KuWe in die Kühlruhe, Hülse erhitzen und dann schnell aufpressen.

ja, also ich hatte nen 65ccm Malossi und 13/13 mit bearbeitetem Gehäuse und da ist er mind. 60 geloffen:)

Sorry für die späte Antwort, bin nicht so oft in meinem Kanal, nur wenn mal wieder ein Motor fertig ist. Der 16er Gaser ist für einen 63 cc Motor zu groß. Gut abgestimmt reicht ein 13/13er für über 70 km/h.

Da quello che si sente , a me sembra che aspiri aria. Ma più facile partire con l'aumentare il getto del massimo.

A seconda della messa a punto del motore, credo che un carburatore da 16 sia un po' troppo piccolo per il motore, no?

@@ricardozamorra7506 allora io monto carter speed engine,albero pinasco spalla piena/ anticipata, carburatore 15/15 Con collettore malossi mbk, marmitta giannelli mega e il motore è una bomba . Meglio un 15/15 Che il 16.

Das ist ein guter Kommentar.

Sorry for late answer. You know that only noobs do not use enough oil during the assembly of an engine. This oil is enough lubrication for the first minute of testing. Unfortunately, the carburetor was assembled, completely filled with gasoline/oil mixture 1:50. It was just a jump start because the idle was still set too low. I have been doing this for over 30 years and have never destroyed a new engine with starter gas. Greetings from an old mechanic

@@diymen Yep I also lube the fuck out of it when assembling. The oil will just burn away so rather 3x too much then too little. Also first starts are usually with a wrong mixture because you have to jet it right and that always takes a while.

Er musste ihn abdichten

Du hast recht.

Was PLZ Start?

Wieso schreibst du Sex?

Die Liste der verbauten Teile: Malossi Big Deps von 2020 mit 12er Kolbenbolzen Malossi MP One Membran-Motorgehäuse von 2020 für elektronische Zündung Malossi MHR Vollwangen-Kurbelwelle mit 12er Nadellager Ansaugplatte für grosse Vergaser von MR MOPARTS RACING Niederlande/JMPB 21er PHBG AS Dellorto Vergaser mit Choke Seilzugkit Malossi Luftfilter E8 32mm 1x Spezial-Kurbelwellenlager auf Lima-Seite (Zylinderrollenlager NU222) 1x Kurbelwellenlager für kleine Gehäusehälfte SKF 6202 Spezial-Distanzring zwischen Zyl.-Rollenlager und Polrad Spezial-Wellendichtring passend für Spezial-Distanzring Auspuff SIMONINI SHORT CIRQUIT CHROM 22 mm (gibt es auch mit 28 mm) elektronische Zündung mit CDI leichtes Polrad Und das nicht einfach mit „Plug and Play“ zusammengebaut, sondern durch extremes Nacharbeiten und Optimieren nochmals leistungsgesteigert. Und natürlich alles durch hunderte Fotos dokumentiert.

@@diymen Hammer 👌 Habe mir auch ein MP-Gehäuse geholt. Ich fange langsam an die Teile zusammen zu bekommen. Ich melde mich wenn ich weiter komme. Liebe grüße aus Hessen.

@@diymen Hi, finde ich sehr interessant! Würdest du die Bilder zugänglich machen? Interessiert mich total. Gruß, Aaron

Hi, kannst du mir sagen welche Zündkerze du verbaut hast?

Das kann nicht viel gekostet haben. 😂Ist doch alles nur zusammen Gefrickelt.. sieht aus wie für den Rennzweck gebaut, hat aber nicht mal Leistung das hört doch jeder. Alter, lass doch besser die Finger von den zwei Rädern und geh Orchideen züchten.

Würdest du den verlaufen ? Aber so oder so mach doch mal ein video von dem :)

Das ist toll 😊.

schtell mal zündungen ein

Da hast du recht

Ich kann zwar nicht 100%ig sagen, ob es so ist, da mir der Vergleich mit einem kurzen Ansaugweg fehlt.Um aber eine große 4-Klappen-Membran unterzubringen, braucht es schon etwas Platz und dadurch ergibt sich der längere Ansaugweg. Aber so wird jede einzelne Membrane nur leicht und mit weniger Kraftaufwand bewegt als bei einer kleinen 2-Klappen-Membran nahe am Motor, wo sich das ganze Gemisch durchzwängen muß.So wie der Motor am Gas hängt ( besonders mit dem passenden 30mm-Auspuff), scheint es keinen Leistungsverlust oder eine Verzögerung durch den langen Weg zu geben.

46mm

@@Alessandro-dz3cw original crank has 43mm stroke but the simonini crank has a 46 mm stroje

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