Tire toi et monte t'on affaire Sinon tu va pas tnir . Amitié mec.

j'ai quitté la SNCF, ce n'est plus ma passion mais je garde des missions en interim de temps en temps. je suis en formation de comédien :-)

grave!!

Envoie moi un DM sur insta: Auguste.Auguste.auguste on va régler ça

Quand on connaît ton histoire je peut comprendre ;) Et oui! Comme quoi rien n’est impossible! Ça peut même servir de jurisprudence… :-) Le plus fou c’est quand même que ça n’a jamais été commercialisé en France

@@auglamort C'est peu-être même car ça n'a jamais été commercialisé en France que ça a été accepté.

Demande à ton chef! 😂

@@vakane c'était surtout 1999, avant l'attentat des tours jumelles. 🙂

😂

hahaha bisous toi! <3

il faut regarder les vidéos dans l'autre ordre 😂

Toujours le même bruit

J'ai vraiment cru que c'était un conducteur lambda...

J'ai reconnu l acteur il est formidable je ne pense pas que mon père était aussi sympathique avec les aide conducteurs

entre 4 et 5 tu as une alerte et à 10 c'est la prise en charge , 15 c'est pour la TVM avec les TGV

@@vince2mtp874 merci d'avoir précisé.

Tu l'apprendra en formation ;-)

J'aimerais apporter quelques petites corrections monsieur le baron du rail, je suis jeune conducteur de ligne chez FRET SNCF, et cette dimension humaine existe encore bel et bien, il y a quelques anciens qui conduisent encore, transmettent aux jeunes arrivés le savoir faire d'antan avec l'humilité en prime. Le métier au FRET reste très proche de ce documentaire, même si au demeurant, quelques aspect ont eux évolués avec le temps. De plus en plus de tâches incombent aux conducteurs, laissant peu de place à l'hésitation et à l'a peu prêt. Donc non, un mécano n'est pas un simple opérateur mais bien un agent de maitrise, qualifié avec de plus en plus de responsabilités. C'est un jeune conducteur de ligne qui écrit ces lignes.

@@louisgn5271 Tu es au Fret, donc tu as encore quelques responsabilités, certes, mais ce métier s'est vidé de sa substance, notamment au TER... Faire 400 bornes sur BB-8100, c'etait quand-même différent que sur une 27000 ! Comme tu l'as dit, tu es dédié au Fret, donc toute ta carrière tu feras la même chose..ton univers professionnel ne dépassera jamais 100 km/h....et c'est dommage ! Ce métier mérite mieux que la dictature du memento, de la crainte du FU ou du dépassement de vitesse d'1 KM/H...sous la houlette d'un chefaillon ( un CTT quoi ) qui n'a jamais fait un train de sa vie... Courage à toi mon jeune ami...il va te falloir encore te battre pour sauver FRET SNCF...mais de toi à moi, monter sur une 27000, un 75000 ou un Régio2N ne donnera jamais la même fierté que de monter sur une 6500 pu une 9200/9300... Ou 72000 ou 7100... " Baron du Rail" c'était le titre réservé aux " rapidards" ! Fiers de leur métier et perfectionnistes ! Je doute que ce soit le cas maintenant vu que la culture ferroviaire a disparu. n.b : petite séquence " second degré " : Sais-tu pourquoi les nouveaux conducteurs étaient surnommés les " thyristors" par les anciens ? Réponse : et bien car ce sont des "semi-conducteurs"...

Le coût, la difficulté de mise au point, la variété énorme des cas de figure par rapport à un petit réseau, en grande partie souterrain et parcouru par un matériel "homogène"

@@gtrddf >> Quelle en serait la plus value? Quelle est l'interêt de faire faire par une machine ce qu'un homme est capable de faire? Demandez à la RATP qui automatise ses lignes. >> Avec votre mentalité de vouloir tout déshumaniser à tout prix, attendez vous à en être les premieres victimes, il ne faudra pas venir pleurnicher. Argumentez, mais ne vous en prenez pas à la personne.