Эээм. Купив крепление для велосипеда.

Данную информацию стоит искать самостоятельно, ибо предусмотрен штраф за ... И далее по тексту

Нет

откуда ему знать, сугубо гражданскому......

Как жаль, что в своих заблуждениях люди купаются до победного. Нет лучше телефона под андроидом, к сожалению.

@@velogeekru В данный момент пользуюсь пикселем 7 и иногда просматриваю фото и видео снятые на 4xl, даже не верится что новинка на столько хуже старичка не ужели производители этого не замечают. Всякий раз в поисках лучшего андроида, выбор падает на пиксель из-за его гугловского обеспечения, скорости, дизайн, фото возможности итд, никакой другой андроид так себя не покажет. Но всё же правда остаётся правдой. После 4xl а именно его 1 фейс/айди, 2 добротного процца снэпа 855+ и его оптимизации, его камер и алгоритмов, его своеобразного плоского дизайна, и на конец его внешних динамиков и стерео реализации, новинки кажутся вообще другим бредом...(((

@wolveswolf896 может у вас бракованная семерка, но качество сьемки видео просто небо и земля. Алгоритмы иногда лажают, с ними надо уметь работать, но это было, начиная с первой модели пикселя. Проц тензор просто пушка, скорость топ, автономность два дня, снэпы отдыхают., экран 1-120 Гц... Все это дало мега буст, линейка как раз расцветать начала с 6ки..

@@velogeekru Отдавал на брак когда обнаружил нагрев без причин, и проблема со стабильностью сети, именно стабильность а не скорость, брака не обнаружили телефон в порядке.

@@velogeekru видео зум 4xl и 7 разница между ними какая? Почему на практике такая большая разница 7ка мылит и стабилизация слабее

Здравствуйте! Вопрос слишком сложный, но он качественно разобран в инструкции к прибору, если после изучения оной останутся конкретные вопросы - напишите их.

@@velogeekru Что-то ничего подробного в инструкции не нашел(. Можно качественно пользоваться прибором не регистрируясь? Необходимо это делать или нет? Просто думаю купить прибор Б/У. Не возникнет проблем?

А инструкция зачем?) Обзор на подобное к меня есть в монтаже, но загрузка карт, это за рамками моего формата. Я не снимаю видео версию инструкции к прибору, я разбираю сложности не описанные в ней

Наверное потому что такой кейс крайне редок. К тому же есть возможность питать от блока через 2 контакта и специальный провод, блок может быть у вас под курткой - и мы забываем про температуру вообще. Всё предусмотрено.

Я такого функционала не встречал

Если у вас есть конкретный вопрос, задайте. А сравнивать разные серии просто ради того чтобы сравнить, зачем? На сайте гармин вполне подробное описание обоих линеек

Так и где ваши протоколы испытаний данных навигаторов, чтобы так утверждать? Сравнивать уныние с нормальным аппаратом в поле нет смысла, мне хватило подержать в руках, благо опыт 15+ лет)

@@velogeekru 67-й для ваших велосипедных дел действительно на данный момент лучший. Просто коменты почитал и вижу заходят разные люди с нулевым уровнем. И хотя бы ради них если говорите "А" то говорите и "Б". Например про аккум. Если человек ходит раза 3 за лето за грибами и пару раз в однодневный поход то 67-й не самый хороший выбор именно из-за аккума т.к. его просто могут забыть на год где-нибудь в тумбочке и не подзаряжать вовремя. Много моментов тут и других. Ваш опыт 15+ привязан к велику, это велоопыт и не более.

@@victorvakchrushev5398 вы многое обо мне не знаете) тесты навигаторов я провожу везде, кроме летательных аппаратов и горных походов. Но конечно контекст обзора завязан на велосипеде ибо вело канал :) Забывать технику вредно, ликвидность теряется. Вовремя продать, как потребуется купить актуальный

Кнопкой удалить, естественно в самой точке.

Не более чем у других. Тем более есть в пюре режим сберегательный

@@velogeekru нет. От третьего до шестогоА на любимых пикселях. За полтора года поменял пять айфонов - 11, 12, 13, 14плюс, остановился на 11про, идеален для использования одной рукой, новая эта нудотина достала. Пиксель до шести дюймов, батарея 5000 и без шима. Всё. Где он? Гугл теряет огромное число пользователей . Как такая лярдовая корпорация не понимает, что только инфо о потенциальном вреде для здоровья аннулирует покупку ?

Интересное у вас мнение, но экран у пикселя не шимный прям настолько, что обсуждать прям потерю пользователей изза этого... Сейчас в целом этим грешат только китайцы за 10к, более менее нормальные аппараты идут с хорошими экранами. А бабкины мифы со скамеек лучше слушать поменьше, а то и рак от кока колы будет, бр...

@@velogeekru надеялся техно интерес минимум. А тут бабушка. Пока.

Выбрать надо иную, по умолчанию спутник, который удалил ростелеком

А сам повербанк при -35 будет работать? Если в горах, кирпич на полкило под курткой таскать так себе удовольствие.

Человек явно не про горы..)

@@velogeekru Ну для квадроцикла и Montana 700 можно взять)

Может быть маловато места на руле

Читая столь развернутый комментарий повествующих о полном непонимании, как работает смартфон, я поймал десяток фейспалмов. Могу посоветовать нокию 3310, там нет проблем. Рекомендую почитать как работает современная операционная система, отдельно об андроид и тому подобное. Моя версия: брак в железе. Я сталкивался с таким, но не в пикселе.

Никогда такого не было, мне они не интересны

Вы себе представляете что такое эхолот? Никакого отношения к ручному туристическому навигатору это не имеет. Есть отдельные линейки для рыбаков

@@velogeekru я знаю что такое эхолот , на своем гармине 66 , есть строка ,, глубина ,, , , я человек наверно нетакой умный , подумал может есть у гармина какието возможности подключения Функции эхолота ,

Этот параметр берется из платных карт с глубинами естественно от геопозиции. Например, для речной навигации. Вся эта информация доступна в руководстве пользователя

@@velogeekru добрый день , чот я не нашел на эту тему ничего в инструкции и описании , у меня платные карты , может нужно какието неизвестные мне карты , подскажите если владеете темой ,

В России

Вы не смотрели мои обзоры и не читали описание к навигатору( Вопросы - где брать, за рамками этого канала

​​@@velogeekruПосмотрел ваш обзор второй раз."Сейчас работает через vpn". Значит через приложение на смартфоне? Garmin connect?Значит должна быть регистрации? Может, для Вас это очевидно, для меня нет. Я читал описание на англоязычном сайте Гармин. И теперь я просто хочу понять, что из этого входит в комплект у нас в РФ, т.к. некоторые продавцы просят доплату за обновляемые карты. "...можно заряжать в самых суровых условиях" а заряжать от чего? Если у альпинистов в Непале всё несут портеры - no problem, а если прёшь всё на себе? В списке ваших видео есть обзор на другую модель, но не 65s.

Тебе надо набрать штук 20 аккумов на 65с, чтобы он проработал столько, как 67

@@user-eq7ic7ex3i Исходя из найденной в других обзорах информации, 8 штук типа panasonic eneloop 2500. Режим на 840 часов с записью трека раз в 30 минут может быть полезен для путешествий по лесу, но в горах, где постоянно надо смотреть развилки со включенной подсветкой, потому что иначе на солнце не видно, мало пригоден. Ещё остался вопрос про обновление карт. Одно дело, информация на англоязычном сайте Гармин, другое, что продают у нас на avito, т.к. за обновляемые карты некоторые просят доплату. Через что его обновлять, garmin connect? Для этого нужна подписка? Возможно, для автора ролика это очевидно, для человека, выбирающего первый навигатор, совсем нет.

@@velogeekru Я читал описание на англоязычном сайте Гармин. На сколько это совпадает с тем, что продают у нас? Некоторые продавцы за обновление карт просят доплату. Через что он обновляется? Garmin connect?Через vpn? На него нужна подписка? Для вас это всё очевидно, для человека, выбирающего первый навигатор, абсолютно нет.

Физику не обманешь. А 50к для такого аппарата это дешево, айфоны за 200 как бы уже уйдут скоро)

У меня нет технической возможности сравнить что-то с инрич. Судя по описанию особых плюсов я не нашел, кроме того, что его можно использовать, как отдельное устройство совершенно. Например в качестве навигатора используя смартфон.

ГЛОНАСС для гражданских не развивается, я бы на него не смотрел в навигаторе вовсе. Однако у меня 67 простой с ним. Менять прибор однозначно стоит, пока вторичный рынок имеет интерес к 66sr и они не сильно сношены...

Outdoor maps не имеет отношения к загрузке спутниковых снимков, это скачивание карт. Почему нет иных пунктов я знать не могу, у меня есть, хотя прибор для Германии.

Скорее всего связь с инричем, если я не путаю, ибо в 67 моргание есть только красным при разряде батареи.

@@velogeekruвыключил Инрич, поставил спутник в демо режим, все равно мигает зеленым. Пару раз замечал мигание красным, но аккум был заряжен.

Почитайте здесь, вроде расписано: www8.garmin.com/manuals/webhelp/GUID-11021D65-32D1-4558-A83E-F7F74FF88D7E/EN-US/GUID-6144C6B7-2A16-4CE6-BB80-B4DC8616CC7C.html Без прибора в руках, более ничего не могу сказать, мне иридиум ни к чему

@@velogeekru Спасибо. То я плохо искал значит.

@@velogeekru у меня обычный 67, без инрича. однако зелёный мигающий диод ещё как отсвечивает. мигал ли он красным сказать не могу, потому что практически сразу натянув защитный силикон, который закрывает антенну и бока навигатора, тут же забыл о нём. то что он неотключаем, по-моему может говорить только о том, что по задумке инженеров в аппарате предусматривается индикатор статуса, в частности на обычном 67, когда тот включён. и чуть ли не в обязательном порядке. считаю, что в аккумуляторном навигаторе такой ход вполне оправдан. вдруг забыли выключить, чтобы по необходимости сэкономить энергию - зелёная мигалка напомнит о том, что аппарат ещё находится в работе. а действительно полезной данная опция может оказаться например тогда, когда приходится искать 67 в темноте, в траве какой-нибудь... выронили там или ещё чего... ведь всякое бывает, фонарика /как и трубы/ по разным причинам под рукой может и не оказаться. если у вас диод не моргает зелёным, то может быть в зависимости от ревизии одинаковые приборы отличаются между собой на нюансах (явление не новое), расширяются фичи...

И правильно, оно уже не актуально) Новое в процессе

@@velogeekru ждём :)

Да вы гений)

Так с мибэндом есть на канале сравнение, он фигня) Гармин нужен из-за качества данных. А поудалял не нужное, ибо у меня есть другие гармины (не часы), которыми я пишу данные)))

Сильное заявление, проверять мы его конечно не будем

Их распределение и активность слишком рандомны и Питер, к сожалению, славиться диванщиками и перетегивалищиками, а реальных мапперов мало

@@velogeekru , мапер это не тот кто плитку на площади прорисовывает , а тот кто прорисовывает путевую сеть , куда как можно пройти или проехать и какие препятствия, речные и болотные сети , источники воды , заборы, обрывы и т.п. нормально у вас там в Питере с этим всё , хотя для такого огромного города, слишком много пустых зелёных клякс, это в шаговой доступности от города , хотя где водится мапер сразу видно , там не будет пустой зелёной кляксы без нечего

Я склонен думать, что судя по вашим комментариям, вы мало в теме осм, поэтому давайте рассуждать о том кто маппер, кто не маппер вы будете как-то не здесь. А то введете людей в заблуждение, а цель этого видео, наоборот, развеять ряд типичных заблуждений. В дальнейших частях, если они таки будут, раскрыть иные стороны вселенной осм.

@@velogeekru , если действия пользователя в осм не помогают навигации, то это не маперство, а рисование , мне кажется это вы заблуждаетесь, перепутав графический редактор для рисования , с инструментом для навигации , иные стороны это обозначить или исправить, там где можно пройти и там где теперь забор и пройти не получится, для всего остального в городе есть гугл и яндекс , которые заточены под города и авто транспорт, никто и никогда не узнает, что в той зелёной кляксе находится , пока ты сам лично в эту кляксу не наступишь , тем боле если спутниками там не читается , даже если сезонные перебирать , только личным присутствием можно всё понять, а потом обозначить в осм , для этого он и создан , чтобы на бумажке больше не рисовать карты , любой лес это огромная сеть дорог , а не клякса

@@velogeekru , а можете в двух словах, что еще может быть в осм, кроме навигации ? по собственноручно нарисованным маршрутам и тем кто другой нарисовал, если не нарисовал, тем лучше, я тогда сам всё нарисую, там где буду , а в городе нужно обозначивать тропы, для быстрой межрайонной связи , через гаражи, ж\д пути , ЖК с их заборами , коттеджные посёлки и т.п. препятствия и способы - маршруты это всё обойти , что еще может быть в осм? и вообще для чего еще этот инструмент можно было бы использовать? вот ума не приложу

Жаль, что не видите.

@@velogeekru , а как её увидеть та? там сильно ограничено по обозначению объектов , карту спортивного ориентирования там не нарисуешь

@@velogeekru , я в основном тропы и болота рисую, и водные системы , чтобы не забыть где можно пройти , а сухие траектории у себя обозначаю

Я успешно рисовал) напрямую из данных осм) Надо уметь их готовить, а для этого надо курить мануалы. Понятно что рядовой юзер с ходу, такого не может, но и ориентирование это не то что нужно масс юзеру. Основной стиль осм вовсе много чего не показывает, но это же уменьшает подробность базы данных, коей и является осм. С первого раза это совсем не ясно, однако если это понять, то все вопросы снимаются, а мощность осм раскрывается

@@velogeekru , в любом навигационном приложении один и тот же ОСМ, там даже тропы и пешеходные дорожки , обозначаются одинакова, красной пунктирной линией , это сильно бесит, а другого ОСМ у нас нет , а про тот о котором вы говорите, он бесполезен, потому что им нельзя пользоваться , это прежде всего навигационный инструмент , чтобы строить маршруты

Речь про изначальный смысл данного проекта. Модерация появилась сильно после начала проекта...

Потому что нет такой проблемы. если на улице не ураган. Описываемый вами эффект я лично наблюдаю именно в ураган.

@@velogeekru Не, в ураган это само собой, я имею ввиду именно шум воздуха (не зависимо от наличия и направления ветра) при обычном движении на скорости больше 20-30 км/ч

Зависит от задач

​@@velogeekru Навигация

Затем, чтобы исправили проблему, которую породили трамваем этим. Старый, мне нравился в разы больше, например и он не вмешивался в светофоры.

Здравствуйте! Вы сами ответили на свой вопрос. Верно, не будет.

Здравствуйте,в настройках ANT+ датчик врвщения педалей пишет подключено,но в полях данных не могу найти каденс? Не подскажете в чем подвох?GPSMAP 65S

Потому что оно не называется каденс в гармине. Как, зависит от прибора и прошивки.

@@velogeekru дак там и про вращения педалей нет ничего 😀, я потому и спросил

Странно. Поля должны быть и без подключения датчиков... Все доступные. Просто в них цифр не будет, без датчика. Странно.

Заряжать электричеством. Остальные вопросы слишком общие и ответы на них есть в Гугле. Я бы, на вашем месте, не трогал бы все настройки подряд, для начала. Умолчания вполне не плохи

А, точно! спасибо большое! совершенно вылетело из головы. хотел уж силой мысли заряжать, забыв про вилки с розетками) Имелось в виду то, что например, литий на телефонах рекомендуется первый раз заряжать порядка 8-10 часов, чтобы ёмкость аккумулятора "прогрелась" как следует передэксплуатацией. А потом - как обычно: не разряжать и не перебарщивать с зарядкой. Соответственно стало интересно по поводу гарминовских батарей. Задам вопрос в техподдержке. Может оно и не надо вовсе. До того как спросить о форматах координат естественно почитал кое-что про них. Просто оно сложновато для усвоения, к тому же сравнений нет. Вот и подумал, что может Вы знаете... но это всё не существенно, сравню в процессе. А так да, Вы правы. дефолтные установки обычно оптимизированы.

Я не буду комментировать данные рекомендации, ибо это сравни с теорией существования НЛО. Они существуют, но для аккумуляторов без контроллеров, в готовых потребительских приборах таковых не ставят...

Практика Москвы показывает, комфотные дороги для машин в разы улучшают комфорт велосипедиста. Я с севера на юг мск доезжаю в любое время для с гарантированным практически временем. Скорее я за увлечение в разы штрафов, а главное их собираемости, ибо на Невском || уже никто не соблюдает, среди бела дня, прям на глазах у патруля ГИБДД, работая в тех краях - насмотрелся, да и едучи мимо тоже. Мафия таксистов на Московском вокзале непобедимая стоящая в неположенном месте с перекрытыми номерами, ещё и вторым рядом порой. Ужасные по качеству вождения водители трамваев, троллейбусов, автобусов, которые считают, что они могут таранить всех вокруг и велосипедистов в том числе. Да, они не таранят, но делают манёвры на грани, понимая, что едут на большой фигатине в многотонн. Это я вижу ежедневно. День, когда мне уступил городской автобус я запомнил навсегда, как, жаль что такое было лишь дважды, в Петербурге. Единственные культуртные автобусы ездят из Рыбацкого в Колпино, 327 и иные маршруты, они мега-вежливы по отношению к велосипедистам по разбитому шоссе, не сигналят, не притирают, не обноняют за 2 метра до остановки... магия какая-то. А вот Питерские 27, 24... это просто ад. А 39Э, считают себя королями дорог)) Про это можно целую энциклопедию снять часов на 20 ... Про сотрудников различных ведомств и качество их вождения промолчу, по понятным причинам, но скажу, что полиция самая культурная, как не странно может некоторым показаться.

@@velogeekru если дороги делают как гоночные трассы, обставляя заборами тротуары, рисуя полосы по 3+ метра, то это уже не про комфорт. А штрафы - дешёвая лицензия на убийство. Полосы надо сужать, заборы убирать, высаживать деревья/кусты, снижать скорость, успокаивать трафик, делать безопасные остановки трамваев, островки, треугольники видимости, выделенные полосы, приоритет ОТ и т.д. Тогда конечно и велосипедистам нормально будет, даже велодорожки не нужны по факту (в центре например). А со штрафами придёт и культура, через гнев, торг, принятие.

Гоночные трассы - прекрасно, я не могу взять скорость выше 30 в Питере, из-за его кривых дорог... Есть разные уровни велосипедизма же. Можно катить с латтэ в руке по велодорожке 12 км/ч и это ок, но если я мимо проеду и собью маманю с коляской идущей по ВД, то о какой мы безопасности говорим? В большинстве развитых стран, там где и велосипедизм развит, штрафы конские и это сдерживает очень многих. но конечно штрафы не панацея. У меня есть видео про велоинфраструктуру Берлина и Парижа - вот где рай... велодорожек, там минимум, если что. Приоритет на велополосы отдан.

@@velogeekru какие кривые дороги? Тот же Невский прямой, и куча других проспектов, вот по таким "трассам" и гоняют. Разделение потоков по скорости это хорошо, но ещё лучше, когда все друг к другу уважительно относятся.

Кривость таких дорог я имел в виду для велосипедиста. Попробуйте разогнаться до 40 по Невскому и доехать целым до конца проспекта... Так вот да, разделение потоков, Берлин прекрасно это показывает. На тротуаре велосипедиста убивают, на велодорожке он может убивать мам с косясками, на пересечениях ПЧ/велополосы у него 100% приоритет, скорость ограничена 50 км/ч, а на практике люди едут 35 и это прекрасно. Достигнуто комплексом мер. В РФ я мечтаю, как минимум, не отпрыгивать на тротуаре от велосипедистов, самокатчиков и прочей нечести, а идти спокойно всегда.