Historie z Czarnych Skrzynek

Пікірлер

@orion170458 2 күн бұрын

Kiedy wreszczie ,ten kłamliwy raport Muncierewicza światło mroczne ujrzy..?

@oKafka05 21 күн бұрын

Świetny materiał 😊

@annaschraets8000 24 күн бұрын

Super odcinki proszę o więcej

@desperado6238 Ай бұрын

Ciekawe jak się czuję dzis ten młody kontroler wtedy dzis dziadek o ile jeszcze żyje.

@ArturT-m3o Ай бұрын

Szkoda że Regan nie wypowiedział się w sprawie lotu Irańskiego strąconego przez USA

@ArturT-m3o Ай бұрын

Proszę o film o strąceniu irańskiego samolotu przez niszczyciel USA

@ROBERT_FRANK Ай бұрын

Szkoda , że jingle przerywają słuchowisko. Zniechęcają do słuchania.

@robertosterey8443 Ай бұрын

Świetny materiał

@RockySmith-sx5im 2 ай бұрын

Zapamiętajcie zachód musiał to rozebrać bo byli zagrożeniem tylko że my ludzie nie rozumiemy co złego robimy dla własnego kraju zachód to jest zło

@maciejczerkawski1464 2 ай бұрын

14:24 chyba drobna pomyłka z miarą 300 ft to 91m A tak poza tym to super się słucha ❤ pozdrawiam

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Dokładnie to 91,44 metra. Nie ma to jak machnąć się z przecinkiem 😅 dzięki za czujność! Pozdrawiam! 🫡✈️

@sawekmarat3055 2 ай бұрын

Tak! zastąpienie papieru tabletem w procedurach awaryjnych to świetny pomysł zwiększający bezpieczeństwo.🤣🤣🤣

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Jak najbardziej. Przykładowa sytuacja: Do danego modelu samolotu pojawiła się nowa instrukcja lub procedura. Gdy linie korzystają z papierowych wersji muszą czekać, aż zostanie do nich wysłana zaktualizowana wersja od producenta. A przy używaniu tabletu taka instrukcja jest dostarczana od razu drogą elektroniczną. Załogi znają nowe procedury wcześniej = zwiększa się bezpieczeństwo.

@sawekmarat3055 2 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Akurat proces wymiany kart w instrukcjach wcale nie trwał długo. W przypadku (Wrony) jakie by nie były papierowe czy tabletowe to i tak były w tej kwesti ch....we. Na tablecie fajnie się szuka i szybko i .... ale musi działać😉. A jak coś się spierdoli to zadziała prawo pecha (np. tablet akurat się zawiesi). Papier jakoś .... no prosty jak radziecki cep, nie ma co się zepsuć.

@sawekmarat3055 2 ай бұрын

"wycofywania kiepskich radzieckich"? Przestańmy myśleć błędnymi stereotypami: chińskie, ruskie złe a niemieckie, amerykańskie super. Jak zaczynamy analizować po prostu sprzęt, to często jest inaczej😊.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Przytoczę teraz prawdę oczywistą: nie ma na świecie idealnej latającej maszyny. Idealnymi samolotami nie są ani dawne konstrukcje radzieckie ani te produkcji zachodniej. Te drugie natomiast miały rozwiązania, które poprawiały bezpieczeństwo, a których nie miały konstrukcje zza wschodniej granicy. Przykładem jest zdublowany system sterowania, który w zachodnich konstrukcjach był i jest standardem, a w Iłach-62 i 62M już nie - co pośrednio doprowadziło m.in. do katastrofy w Lesie Kabackim.

@sawekmarat3055 2 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Nie pamiętam konstrukcji Ił 62 ale system był chyba zdublowany tylko niefortunnie był w tym samym miejscu (zdaje się popychacz w popychaczu) czyli tak samo kiepsko jak dwa silniki (zdublowane) na jedno śmigło.😉 Porównywać Ił 62 z B767? Na współczesnym (Wrony) wentylator jest zabezpieczony kewlarem, w Ił o kewlarze nawet się nie śniło (nie te czasy) dlatego rozsypujący się silnik troszkę nabałaganił.

@krzysztofzawadzki6704 2 ай бұрын

Większego bełkotu o jakimś ograniczonym odbieraniu bodźców w życiu nie słyszałem. Ten fragment raportu to idiota tworzył. Widzimy piękne zdjęcia tego panelu w widoku z fotela drugiego pilota, pod kątem z góry. Są tam wyciągnięte dwa bezpieczniki łatwo identyfikowane po widocznych białych obwódkach. Z tego kąta wszystkie bezpieczniki projektują się w małym kącie widzenia, prawdopodobieństwo że nie zauważy się którejś obwódki wyciągniętego bezpiecznika nie istnieje. Natomiast nie ma w raporcie nic o stanie innych urządzeń zasilanych podobnie, z tej samej części szyny gorącej co układ awaryjnego wypuszczania podwozia. Czy ktoś nas tutaj chce przekonać do tego bełkotu, że nikt nie wchodził na pokład samolotu przed tymi geniuszami z komisji. Wchodził czy nie wchodził? I jeszcze raz, gdzie analiza położenia zaworów i rozładowania gaśnic, przede wszystkim pomocniczego zespołu napędowego APU. Większego dziadostwa w życiu nie widziałem. Większej bajki o komisyjnym wypuszczeniu podwozia po podniesieniu samolotu w życiu nie słyszałem. A swoją drogą to najlepszy materiał jaki na ten temat widziałem.

@xymenaklucznik1883 2 ай бұрын

Niestety zginal.

@Pablo1986 2 ай бұрын

Z tego co informują media i pokazują amatorskie nagrania z telefonów, nie było widać żeby się katapultował niestety.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

@@Pablo1986 chyba niestety tak jest :(

@jarosawme5108 2 ай бұрын

Kurwa z kąd ten lot? Jak juz po polsku to po polsku a nie po chińskiemu

@AARTpl 2 ай бұрын

Mówisz trochę o pianie na pasów startowym. W innym materiale na ten temat ktoś przytaczał regulacje, zgodnie z którymi taka piana od dawna jest odradzana, nie powinno się jej stosować bo w niczym nie pomaga, jedynie pozbawia cennego środka gaśniczego. Tutaj to nie zaszkodziło, ale było i tak dużo czasu na przygotowanie, ale w bardziej nagłej sytuacji lepiej zachować pianę w zbiornikach pojazdów gasniczych.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Taka była decyzja dowódcy akcji ratowniczej - czy słuszna? Można by się zastanawiać, czy gdyby nie było rozłożonej piany gaśniczej to czy doszłoby do zapłonu innych trących o pas elementów, tak jak to miało miejsce z silnikiem nr 2. Nie kwestionuję w żaden sposób treści z kanału, które przytaczasz - w swoich materiałach ja głównie odnoszę się do ustaleń komisji badających wypadki lotnicze zawartych w oficjalnych raportach. Z ciekawości chętnie zapoznałbym się z tym filmem, o którym wspominasz.

@sapensik 2 ай бұрын

Suuuuper!

@varsobalan9864 2 ай бұрын

3 czy 15? 6 czy 18?

@jarosawnazwisko6414 2 ай бұрын

Oglądałem film na innym kanale o tym lądowaniu I w obu przypadkach podsumowaniu było Że bohaterowie oczywiście

@fcksystem2589 2 ай бұрын

Dzięki za ciekawy materiał 👍

@cezzar5552 2 ай бұрын

Czyli bezpiecznik nadrzędny był wyłączony, a tym samym kilkadziesiąt obwodów zabezpieczonych bezpiecznikami podrzędnymi nie działało i w trakcie lotu nie było alarmów? Dziwnie. Procedury też pozostawiają wiele do życzenia.

@Eponina91 2 ай бұрын

Boeing ma długą historię zamiatania pod dywan swoich błędów i zrzucania winy na załogę. Warto wspomnieć katastrofę 767 Lauda Air 004, kiedy właściciel tak długo szukał na własną rękę, aż znalazł przyczynę katastrofy, przy okazji prawie zabijając pilotów doświadczalnych. Tak samo było, kiedy spadł 737 MAX Lion Air. Od razu poszła narracja, że to Indonezja, że kilkadziesiąt tamtejszych linii jest na czarnej liście w UE, a podstawowa procedura bezpieczeństwa to zawierzenie maszyny Allahowi. I sprawa załatwiona. Tyle że drugi rozbił się Ethiopian i narracja się rypła. Więc przepychanki z liniami są na porządku dziennym, bo chodzi o kasę z ubezpieczenia.

@marcinwalaszek7839 2 ай бұрын

Kawał Dobrej Roboty 👍🎧🪄🎧 absolutnie Tak Polecam 💪!!!

@lukaszblij9831 2 ай бұрын

Ekstra 😉

@Tomasz_M 2 ай бұрын

Dziendoberek! Myślę że doświadczenie P..Wrony, szczególnie szybowcowe (co było widać wyraźnie przy ladowaniu) przyczyniło.sie do bezpiecznego posadzenia tego samolotu.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Zdecydowanie się zgadzam :) Podniebne początki sporej części pilotów były właśnie na szybowcach, gdzie można poznać jak działają siły aerodynamiczne i jak z nich korzystać.

@Tomasz_M 2 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Jako Instruktor, dalej twierdzę, że szkolenie lotnicze powinno zaczynać się od szybowcow))

@Eponina91 2 ай бұрын

@@Tomasz_M Zdaje się, że Sully też miał spore doświadczenie na szybowcach i dlatego cud na Hudson skończył się szczęśliwie.

@pioterpit8455 2 ай бұрын

W końcu kolejny odcinek 😊. Pozdrawiam serdecznie.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Również pozdrawiam ;)

@jacekorkan8801 2 ай бұрын

Długo czekałem na kolejny. Ale jest. 👍

@HistoriezCzarnychSkrzynek 2 ай бұрын

Mam nadzieję, że przypadnie do gustu :)

@jacekorkan8801 2 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Rób swoją robotę, a o gusta się nie martw. Grono fanów masz. Teraz tylko zwiększyć zasięg kanału. A jesteś ma dobrej drodze do sukcesu.

@thelibertyreporter9302 3 ай бұрын

350K FT????? TO ONI W KOSMOSIE LATALI??? WOOOOW...

@jurand7 3 ай бұрын

Graficznie bardzo ubogie video.......

@marcinchojecki7519 3 ай бұрын

Inscenizowane rozmowy pilotów i personelu naziemnego to dramat = nie dość że w języku polskim (jak w starych polskich filmach gdzie Niemcy mówili po Polsku) do tego zmieniona barwa głosu na jakiś absurdalny baryton brzmi infantylnie, sztucznie w konsekwencji nieprofesjonalnie i śmiesznie, bardzo psując nastrój. Jeśli dostępne są nagrania rozmów zwłaszcza w języku angielskim super gdyby się tu pojawiły ewentualnie z opcją subtitle. Jeszcze kwestia częstych przerw na intro kanału - wszystko realnie po to by zepsuć ten podcast. Poza tym jest OK

@piotrtryb7219 3 ай бұрын

Nie dawaj proszę przerywników w srodku odcinka. Ten sam błąd zrobił autor katastrof morskich.

@StormBK1337 3 ай бұрын

Świetny materiał, świetna realizacja, ciekawa tematyka, ale ta kaseta kupiła mnie całkowicie. Dorzucę jeszcze komentarz do komentarzy. Podcast to nie słuchowisko. To jednak inne gatunki i ciężko używać tych słów zamiennie. Prędzej - audycja, jeżeli szukamy polskiego odpowiednika słowa podcast. 😅

@123Twoj_Stary 3 ай бұрын

Fajne masz podkasty, pozdrawiam z brudnej i szarej Anglii!

@Mlody1994Mlody 3 ай бұрын

Muzyka za głośno. W ogóle zbędna jest według mnie

@Mlody1994Mlody 4 ай бұрын

Dojebane to jest. ❤

@adas_miauczynski 4 ай бұрын

Ten komunikat "pull up, terrain ahead" zawsze mnie mrozi

@marekparapter7759 4 ай бұрын

👍👌

@marekparapter7759 4 ай бұрын

Mega kanał!

@kiepskiferdynand9939 4 ай бұрын

Dlaczego w tym filmie nie uwzględniono włamania na pokład tego samolotu w Rio de Janeiro w dniu 5.05.1987 i tego jakie miało ono konsekfencje dla załogi i pasażerów.

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Wspomniane tutaj włamanie, nie było przeze mnie przytoczone, bo finalnie dokonane wtedy ingerencje w systemach samolotu, m.in. kranach i pompach paliwowych nie miały decydującego wpływu na awarię silnika. W ocenie niektórych mechaników "Kościuszko" po tym włamaniu powinien mieć przegląd "specjalny", ale odbył się tylko standardowy. Zacinające się podczas lotu powrotnego krany nie działały prawidłowo wskutek braku w zasilaniu. Akt włamania w Rio de Janeiro został bardziej szczegółowo opisany w przytaczanej przeze mnie książce "60 minut do śmierci" autorstwa Mirosława Kozłowskiego. Jeśli masz jakieś dodatkowe informacje o tym zdarzeniu, to zapraszam do podzielenia się nimi w komentarzu 🙂 Pozdrawiam! 🫡✈️

@D4RKJOY 4 ай бұрын

Fajnie ze dodajesz obrazki. Jesteś na Spotify?

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Jestem jak najbardziej 😉

@marekparapter7759 4 ай бұрын

To niepojęte, że te dwa pasy nazywają się prawie tak samo

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Nazwy pasów biorą się od kierunków magnetycznych, wzdłuż których są one ustawione. W Warszawie mamy np. pas 3-3, czyli ustawiony wzdłuż kierunku magnetycznego 330 stopni. W chwili, gdy dwa pasy na jednym lotnisku są ustawione wzdłuż tego samego kierunku, to oba by miały nazwę, np. 2-8. By one się nie myliły dodawano do nich litery R i L oznaczające odpowiednio prawy i lewy. Tak więc mimo podobieństwa dla pilotów te pasy są rozróżnialne 😉

@KAROLINAKASIA535-mb6ev 4 ай бұрын

W ABSOLUTNIE KOŃCOWEJ FAZIE LOTU OGIEŃ WDZIERA SIĘ DO KABINY PASAŻERSKIEJ PASAŻEROWIE KTÓRZY BYLI W POZYCJI EMBRIONALMEJ ODPIELI PASY I ZACZELI UCIEKAĆ DO PRZODU SAMOLOTU NASTĄPIŁO PRZECIĄŻENIE ROLKA LINKI STEROWANIA TRYMEREM ZOSTAŁA ZMIAŻDŻONA KOŚCIUSZKO KTÓRY BYŁ WIDZIANY Z WIEŻY I NA KTÓREGO PRZY PASIE 3.3 CZEKAŁA PEŁNA OBSTAWA NAGLE ZNIKNOŁ KONTROLEROM DALSZY CIĄG ZNAMY😢😥😥😨😭😢😭

@armo1118 4 ай бұрын

Fajny podcast, ale uszy mi krwawią od prostych błędów jakie pan popełnia. Data zrzucenia bomb atomowych na Japonię jest łatwa do zweryfikowania. To samo dotyczy się stolic RFN i Jugosławii w innym odcinku.

@sarin0891 4 ай бұрын

Wybuch spirytualiów 😂

@morycbucholtz2006 4 ай бұрын

a nie ma przypadkiem świetlnej sygnalizacji naprowadzania na pas - "za wysoko", "za nisko" czy też "bardziej w lewo lub prawo" ?

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Na lotniskach jest sygnalizacja "za wysoko - za nisko" w postaci precyzyjnego wskaźnika podejścia, znanego jako PAPI. Są cztery światła, które mogą się "palić" na biało lub czerwono. Trzy lub cztery czerwone oznaczają, że samolot jest za nisko, a trzy lub cztery białe - za wysoko. A gdy są po dwa białe i czerwone to samolot podchodzi prawidłowo do pasa, lub że jest na ścieżce podejścia.

@StopTeoriomSpiskowym 4 ай бұрын

Komentarze wywala skrypt? czy takze je pisze

@Psychonauta 4 ай бұрын

Witam, świetny kanał, świetny materiał Mam pytanie, czy znasz może jakiś kanał który dogłębnie przeanalizował katastrofę w smoleńsku ? Ale bez tekstów o zamachu itp

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Oj niestety nie mam w tej kwestii wiedzy. Najczęściej trafiałem na materiały albo prezentujące dowody za teorią zamachu, albo te, które tą teorię obalały. Nic bezstronnego niestety.

@Psychonauta 4 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Są dwa zachodnie ale dosyć krótkie, było by miło zapełnić tą lukę na polskim YT naprawdę dobrym, wnikliwym i obiektywnym materiałem ale jest to po części ryzykowne. Wiem jedno, coś profesjonalnego na temat tej katastrofy zrobiło by szał i podbiło subskrypcję oraz wyświetlenia, Pozdrawiem

@mikol2532 3 ай бұрын

W Smoleńsk się nie pakuj. Natężenie ideologii w tej katastrofie jest tak wielkie, że choćbyś odtworzył taśmę z czarnej skrzynki ze słowami - Ale to sp...łem, to i tak druga strona przestanie słuchać twoich nagrań bo nie będzie to pasować do tego co ich Guru każe myśleć (choć to ostatnie słowo tu nie pasuje może...). A przyznaje jak opowiadasz o czymś co nie robili jeszcze w NG to jest naprawdę ciekawie bo powielanie ich z małym budżetem nie ma sensu.

@mikol2532 3 ай бұрын

@@HistoriezCzarnychSkrzynek Hmmm no właśnie obalenie zamachu jest tym obiektywnym materiałem...A co innego ma być obiektywnym? To jest kwestia zero jedynkowa, nie można mieć trochę zamachu...

@HistoriezCzarnychSkrzynek 3 ай бұрын

@@mikol2532 Dotychczasowa seria o największych katastrofach lotniczych na świecie chcąc-nie chcąc musiała się pokryć z treściami emitowanymi na NG. Dostaję też sygnały od innych słuchaczy, że chcieliby posłuchać odcinków o innych katastrofach, które zostały opowiedziane na NG. W swoim sposobie opowiadania też bardziej chcę się skupić na przebiegu lotu, natomiast "Katastrofy" skupiają się trochę bardziej na pracy śledczych, która oczywiście też jest ważna. W kwestii Smoleńska nie podjąłem jeszcze decyzji - na razie mam inne pomysły/plany.

@Krzemieniewski1 4 ай бұрын

Bedzie o katastrofie prezydenckiego Tu154?

@HistoriezCzarnychSkrzynek 4 ай бұрын

Zbieram argumenty za i przeciw w kwestii przygotowania i nagrania odcinka o katastrofie polskiego Tu-154. Na razie nie mówię "tak" - nie mówię "nie".

Ең жақсы KZbin

Пікірлер