Buenas, lo único que debes hacer es limpiar todo muy bien y puedes ponerle pasta de junta que usan los mecánicos y montar con su apriete correspondiente, o si alguien tiene cierta experiencia a ojo. No recuerdo donde obtuvimos el recambio porque se ocupó mi hijo de buscarlo en internet. un saludo-

@@esonopasana4354okey muchas gracias

Buenas. No sé si te arrancaría o si tendrías algún inconveniente. Lo mejor, es que, lo consultes a la Ford o a algún taller que hayan realizado este trabajo. No obstante, yo solo puedo decirte que la bomba de alta tiene dos válvulas de control, una para el caudal y otra para la presión del combustible que va a la rampa y está controlada por la P.C:M. Tiene un rango de control de 200 a 1.600 bares con lo cual entiendo que hay un margen amplio para trabajar sin problema, cosa que en un inyector está trabajando en mili o microsegundos, por lo que, sí es muy importante una configuración puesto que en la fabricación salen con diferentes tolerancias. Saludos

Si es un tdci no va codificada la bomba pero si es un tddi hay que codificar

@@fixman1131 Hola, muchas gracias por tu aportación. Saludos.

Buenas. Si te refieres a la junta tórica del cabezal, sí pero te aconsejo extrayendo la bomba del vehículo porque se te podría complicar el trabajo. No obstante, si la extraes cambia todas las juntas y/o gomas tóricas, sino puedes tener otra pérdida en poco tiempo. . Es una faena un poco delicada si no tienes cierta experiencia. Un saludo.

Hola, discúlpame por no poder informarte puesto que me lo instalaron. Yo no tengo un mínimo de conocimientos de informática. Si no lo entendí mal es un programa que se baja de internet y que se llama "MULTISIM". Si alguien nos puede echar una mano se agradecerá. Saludos.

Hola, disculpa la tardanza. No soy soldador para aconsejarte todo lo bien que se debería. Dicho esto, yo lo he hecho a lo largo de años con electrodos que tengo para hierro en general y no me ha dado problema alguno haciendo soldaduras con cosas similares. Saludos.

Hola, disculpa la tardanza en contestarte. No se donde lleva el módulo. Puedes intentar buscarlo cerca de la caja de fusibles del vano motor o cerca de la batería siguiendo el cableado. Si alguien lo sabe se agradecería información. Un saludo.

Gracias amigo.

Hola. La electrónica solo es una afición como comento, por eso he hecho este circuito simple y básico, pero muy práctico como he indicado. Cuando hago un video lo hago con la idea de enseñar al que no sabe y así aportar un pequeñito conocimiento que puede ser práctico. No profundizo el tema porque no es mi profesión. Nadie en este mundo está igualado en conocimientos, por eso, todos aprendemos de todos que de eso se trata. Sé que tu puedes perder el tiempo con este video, ya que, entiendo que eres un profesional, pero te agradezco tu observación y queda abierta la posibilidad, por mi parte, de que si preciso un "cable" me lo eches. Saludos

Hola, tendría que mirartelo.Yo,ciertas cosas las hago a ojo, pues décadas de esta profesión me da confianza.Es como apretar una bujía en un coche de gasolina.A ver si encuentro un hueco y te busco dicha información.Saludos.

Hola,el apriete de los calentadores es de 15 N.m.Saludos.

A ti,por la atención.Saludos

Buenas,esta es una avería que se debe diagnosticar, in situ,porque sino sería dar palos de ciego,desde algún sensor hasta aire en el circuito de inyección,etc.Aconsejo que vayas al servicio oficial o a algún sitio capacitado o de confianza y que se empiece por una diagnosis con la máquina de diagnosis.Un saludo.

@@esonopasana4354 muchas gracias por su repuesta, voy a ir a qque lo escaneen, desde ya muchas gracias, saludos.

Hola,Gracias a ti por la atención.Un saludo.@@robertosinger4042

Buenas, todo muy correcto en tu información,muchas gracias.Un saludo.

Hola buenas,no conozco ese motor, a priori, porque en mis 45 años de profesión los últimos 30 los he pasado en una marca específica,dicho eso,lo que debes saber es si la bomba es arrastrada por correa externa, en tal caso no tendrías dicho problema ya que verías manchas de gasoil en el suelo que es a donde iría a parar el combustible y, si es arrastrada por cadena, sí que la pérdida de dicho retén iría al cárter.Comprueba el nivel de aceite para ver que no sube ya que podría ser un síntoma del problema.Saludos.

Hola buenas.El que cueste arrancar si has cambiado los calentadores y verificando que estuviesen mal, habría que mirar otras causas que no estando en situ es difícil hacer diagnostico.Podrías tener batería defectuosa,filtros en mal estado, aire en el sistema de alimentación,sensores de cigüeñal y/o árbol de levas defectuosos etc contando que el motor esté bien de compresión.Lo mejor es que te lo mire un profesional y valore el hacer diagnosis con máquina de chequeo.Saludos

Hola,perdona pero no lo sé.Debes informarte en la casa puesto que cada marca tendrá sus normas por razones técnicas.En mi caso tengo cadena.Saludos.

Buenas.No tengo ese dato,hay muchos tipos y medidas y saberlo de memoria es difícil.Lo mejor es que vayas a la casa y que te aporten dicho dato y recambio o,también a un sitio especializado en bombas.Un saludo.

Hola,simplemente obseva el sentido giro del motor;y acontinuación tu mueves la bomba en el mismo sentido si quieres retrasar y al contrario del giro motor si pretendes darle avance,pero muy poco a poco.Saludos.

Hola,hacer un diagnóstico sin estar presente es muy dificil o casi imposible,dicho esto:hipotéticamente puedes tener el calado mal,algún inyector defectuoso,fallo de compresiones ,etc.Lo mejor es que te lo mire un mecánico y valore el fallo.Un saludo.

Buenas,disculpa por no haber hecho video de desmontaje y montaje para realizar dicho trabajo.Quiero en un futuro no muy lejano hacer videos mas completos,porque en honor a la verdad soy muy malo con el móvil y la informática y por eso no lo trabajo lo bien que quisiera.Aquí lo único que puedo decirte es que mires de encontrar a alguien un poco manitas y que te ayude a desmontar el cuadro de instrumentos y la parte de arriba del salpicadero que es lo relativamente mas fácil.Yo me enfoqué en dicho problema ya que es el mas difícil de solucionar.Saludos

Hola saludos desde Berazategui Buenos Aires Argentina quería preguntarte si la ruedita va a presión ya que se rompió en el mismo lugar gracias

@@nestorrauldavis1517 Buenas. Este trabajo lo realicé una única vez e improvisando en desmontaje y montaje hace un año. Fue un poco tedioso y arduo, por eso no recuerdo ciertos detalles, disculpa no poder ayudarte en lo que me preguntas. Un saludo.

Así cualquiera hace. Un vídeo y no pone como desarmo desastre para hacer un vídeo dedícate mejor ala mecánica

Buenas,las averías eléctricas son bastantes caprichosas.Sino se está con el coche delante es difícil saber el problema.Lo único que puedes hacer es comprabar el estado de batería,masas y los mas basico.Si todo está correcto habría que usar la máquina de diagnosis.Es todo lo que puedo decirte.Si hay algún compañero que se haya encontrado con algo así y pueda compartirlo será de agradecer.siento no darte una respuesta mas concreta.Un saludo.

@@esonopasana4354 Gracias por su respuesta, he dado con un fusible en mal estado nº 68 de 7.5A, he realizado el cambio y de momento va bien. Un saludo

Hola,me alegro que todo se haya solucionado y, gracias por tu información.Saludos.@@duzydzik7292

Hola,lo mejor es que lo miren en un taller porque el daño puede depender mucho de las circunstancias de la rotura,no es lo mismo que se haya producido a altas revoluciones que a pocas o a ralentí.No obstante no es buena señal.Yo me he encontrado coches que rompiéndose la correa a pocas revoluciones no se doblaron válvulas.Saludos.

Buenas,sinceramento lo desconozco,pero lo ha comentado un compañero aquí mismo,Un saludo.

Hola,gracias por la información.Saludos.

Hola,si lo marcas todo bien antes de desmontar podrás cambiar el retén y no tendrás problemas.Yo lo he hecho y se puede hacer,eso sí muy cuidadoso en hacer las marcas.Aunque nada como hacerlo con el comparador.Lo de la chaveta no es tan importante,sólo te indica que el cilindro 1º ( por norma) está en orden de encendido, pero si lo pones a punto antes de desmontar lo dejas igual que si tuviese la chaveta puesta.Espero haberte ayudado.Saludos.

@@esonopasana4354 comprendo. muchas gracias por su generosidad. Saludos

Hola, a ver si tengo tiempo para posibles mejoras,ahora solo la tengo al corriente para uso ordinario,mas tarde quiero repasarla un poco.Gracias por tu consejos, los tendré en cuenta y podría hacer algo mas adelante.Un saludo.

Hola,desconozco el vehículo en cuestión y tampoco sé si el componente es idóneo.El bimasa es un tema algo delicado sino se dispone del material adecuado.Siempre digo que, no hay nada como lo original,pero para las personas menos pudientes existe una alternativa que suele ir bien, hay excepciones como todo en la vida.Yo he montado uno en mi coche propio hace unos seis meses y funciona muy bien.Me alegro que lo hayas podido solucionar aunque mas costoso.Saludos.

Hola compañero. Gracias por tu información, siempre se agradecen datos técnicos en todos los temas. Saludos.

Hola Miguel,no digo que el diseño esté mal y que se tenga que prescinder de dicho componente.Digo que a efectos prácticos hay una opción mucho mas económica y practica para solucionar el embrague de una manera que para toda aquella persona menos pudiente pueda arreglar su vehículo y disponer de el para su uso a diario,te lo aconsejo funciona muy bien.Saludos.

Hola Luis,la ranura solo la utilizo para saber que el cilindro " uno" está en inyección,a priori no tiene otra función en este caso.Podría ser que en otro vehículo lleve una polea que sí lleve chaveta.Así que la posición que pueda tener la ranura una vez echo el procedimiento es irrelevante,no le des importancia.Si por curiosidad quieres ver la posición tienes que realizar dicha operación de puesta a punto,fijar el eje y extraer la polea para ver dicha posición de la ranura.Espero haberte contestado a tu pregunta.Gracias,saludos.

Hola muchas gracias por tu información. Te comento. Acá no tenemos a disposición un reloj comparador, hemos buscado el punto de disparo de la bomba al cilindro #1. Aun así vemos que no es suficiente para tener correcto el PMS del embolo de la bomba y por eso el vehículo no nos arranca. Agradezco muchos tus comentarios. Gracias mil

@@luisjaen7167 Hola compañero.Lo bueno sería que yo pudiese estar ahí físicamente para poder solucionarlo.Esto es un trabajo que se debe hacer con dicho reloj comparador.Lo único que se me ocurre es que intentes hacerlo con un pie de rey ( usandolo en función de profundidad )y,aunque no sea tan preciso,podría dejarlo bastante cercano y solventar el problema.Yo hace años ice algunos de esa manera y funcionaba bien.También desconozco tu nivel de mecánica con lo cual me cuesta mas aconsejarte.Saludos

Esta bomba está mal,o corte da chaveta devia estar na direção da letra A ,na cabeça da bomba,e está para a letra B.

​@@luisjaen7167Neste caso a propria bomba tem um corte junto ao retentor, que é para onde deve ficar o rebaixo da chaveta.e na cabeça é a letra A,primeiro cyl.

Hola dj over.con el tema de la Predator solo puedo decir que va fenomenal,a la que tenga algún problema mecánico o de otra índole haré reparación y lo subiré para ver la solución,Saludos.

Podrías notar unas vibraciones " mínimas" en ralentí pero si no tienes otro coche al lado para hacer comparativa no notarás nada en la práctica.Yo lo hice y cuando llevo gente no saben que tipo de embrague llevo.Saludos.