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Пікірлер
@Niwashisan 2 күн бұрын
今、頑張ってGA2シティレストアしているものです。現在の車高でスタビなど腹下擦りますか？
@いわし-u6y 11 күн бұрын
当たり前のようにIMAでてるw
@キノ-m1k 29 күн бұрын
車高は下げてますか？何インチですか？
@Geirofficialyoutubechannel 8 ай бұрын
しかし10万キロ未満で交換してる人っていないよな、メーカーは7万キロが寿命とか言ってるけど真っ赤な嘘。
@まさやん-u9z 8 ай бұрын
ハイカムは、セッティング次第みたいです。 吸排気をして、もの足らないならハイカム化したり、ギアを変えたりするのが良いかと僕は考えていますが 悪までもの意見ですが NAでのチューンも、僕も考えてはいましたが、 結論S/Cをいれた方が安いのかなと感じました。 僕のいけんです。 コスパを考えたらでみると 結局、最低のS/Cいれた方が良いかもと思いました
@おこめたけのこ 9 ай бұрын
清滝峠？
@stccordwinnintrurer9290 9 ай бұрын
バルタイで上の伸びこんなに変わるんですね！ すげぇ…
@KeebaAfrica 10 ай бұрын
What turbo?
@1516frostCRZ 10 ай бұрын
No turbo
@takaradmilk2635 Жыл бұрын
同じくシティに乗っております！ 良ければ使用されてるプラグコードを教えていただけると嬉しいです...!
@1516frostCRZ Жыл бұрын
ヤフオクでかなり昔に買ったものでNGK Racingと刻印ありますね。 今なら、T.M.WORKSさんところのかいいかもです。それかMSDで自作するとか？
@しののめ-f8b Жыл бұрын
CRZは、面白い車ですよね！
@しののめ-f8b Жыл бұрын
たしか、他にも機能があって、 イグニッションをオンにした後に、エアコンAutoと内気循環を同時押ししながらエンジンをかけた後に何かをするとエンジンの水温が確認できたような気がします、
@shomigire 11 ай бұрын
動画でやってる事繰り返し言うな
@yよしき-v3q Жыл бұрын
2:08からの4台の加速好きすぎます！！
@あきら-u4o Жыл бұрын
シティって身長180あっても乗れますかね？
@1516frostCRZ Жыл бұрын
乗れるとは思いますが、窮屈かもです
@mizukimacadam Жыл бұрын
いつも拝見しております。 前期ならディーラー作業でも20万円切る金額で出来そうですね。 ZF2で16万6千キロですが、先日バッテリー交換の金額出してもらったら40万円コース。。。 そして私のバッテリーはHDSの使用可能容量が52%~39%まで走行中にウロウロしていて瀕死感満載ですｗ 中古セルなのでバクチですが、リビルドだと20万円～30万円程度を提示されました。 これからは前期買って後期ヘッド（ないしはGE8やフリードのヘッド）乗っけるのがコスパ良いのかもしれませんね
@1516frostCRZ Жыл бұрын
閲覧ありがとうございます✋ ZF2のリチウムだと、やはり高額なんですね。 中古セルも年々状態が不明になっていく可能性が高いので、、、怖いですね😨 私のはZF1にZF2エンジンですが、あまりメリット感じないです😅 部品のみで買うくらいなら、中古エンジンで買った方がお安く済むかと思います。いずれにせよVTEC切り替え回転数をなんらかの形で変えないと、メリット発揮できないです。発揮したとしても、、、😨です
@qVdGt Жыл бұрын
エンジンはノーマルの3sでしょうか？
@1516frostCRZ Жыл бұрын
エンジン自体は素のD13Cです
@heeroyui3141 Жыл бұрын
15万キロ超えてIMA警告出ました。バッテリー交換したけど、そんな体感わからんかも… 車検と合わせて30万コースでしたわ
@1516frostCRZ Жыл бұрын
エコモードにして坂を登った時に、バッテリー残量減らなくなっていませんか😅
@heeroyui3141 Жыл бұрын
バッテリーのインジケータは減らなくなりましたね。モーターアシストがもっと増えて燃費上がるかと期待してたのはそうでも無かったかも… ハブベアリングとかで負荷かかってる？可能性もあるかもしれませんが…
@1516frostCRZ Жыл бұрын
うちのは、市街地走行燃費1〜2km/Lくらいの良化ですね。 6速2000回転以下でダラーっと走るときにストレス無くなった感じです。
@ui8522 Жыл бұрын
自分の2010年式ZF1も、去年33万キロでIMAバッテリーを交換しました。 この年数と距離になると、まともにアシストしなくなってきてたので決断しました。 クーリングファンの交換も込みで約17万で悩みましたが、いざやってみると ここまで走りが戻るなら安かったかも？と思いましたね。 発売当初はバッテリー交換30万と言われてたので、有難い限りです。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
走りが元気だと乗るのが楽しくて、まだまだ距離が伸びそうですね！ お互い良いCRZライフを✋
@田村和也-r7r Жыл бұрын
私の車もそろそろヤバいかも…当方ZF−1・19万5千キロ走行でエラー表示は、出てないが…バッテリー消耗が早い気がします。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
一度ディーラー等でIMA診断受けられてみてはいかがですか？？
@田村和也-r7r Жыл бұрын
@@1516frostCRZ ありがとうございます。診断してもらいます😀
@あなどん Жыл бұрын
HV車のウィークポイントですね。 ZF2のリチウムイオンの方は、どうなんでしょうね？ ZF1乗ってる方々は、そろそろ注意が必要ですね。
@MKstsk Жыл бұрын
初コメです！ 自分もcr-zでサーキット走行してる身なので、今後この問題に直面するだろうなと懸念材料でした サーキットでも変化があるのか？タイムにもえあきょうするのか？等色々気になりますねw
@1516frostCRZ Жыл бұрын
はじめまして サーキットでチェックもしてきたのですが、、、 新品になったとはいえ容量があるものですから、結局空っぽになりました😅
@ひびきゆうや Жыл бұрын
こんにちは。とても参考になりました。 ちなみにZF1ですと概算費用どれくらいで可能交換でしたか？ よろしくお願いします。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
こんにちは😃 約15万円でした。冷却ファン、コントロールボード交換無しで、IMAバッテリーのみ交換です。 燃費が少し良くなりましたが、ペイしようと思うと約10万キロ乗らないとペイできないかなと思います。 交換後はトルク盛り盛り感で、コスト抜きにして、やってよかったと満足感高いです。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
追伸です。 新品IMAバッテリー購入時に資格証明がいるので、DIY交換は狭き門かもしれないです。
@ひびきゆうや Жыл бұрын
@@1516frostCRZ ご回答ありがとうございます。力強くなるのならIMA交換価値ありますね。検討させていただきます。
@ZF2172 Жыл бұрын
コメント失礼します。 当方ZF2なのですが、走行距離はどのくらい走られているのでしょうか？ 48万キロ無交換で走られている方もいらっしゃるので参考にしたくコメントさせて頂きました
@1516frostCRZ Жыл бұрын
走行距離19.5万キロになります。 この車両は新車時からジムカーナ、サーキット走行で強制充電をする機会が多く、バッテリーを酷使してきた個体になると思います。 一概に距離だけで判断するのではなく、診断機でのIMAバッテリー残量の状況で判断するべきかと思います。この車両も、エラーは出ましたがエンジン再始動でエラー解除となり、バッテリー交換せずにいけそうではありました。しかし、今では変えて大正解だったと満足感があります😄 ZF2だとIMAバッテリー高いみたいです😅
@jeeadator Жыл бұрын
初めましてコメント失礼します。 愛車は同じCRZです 自分で施工しようと思い他の動画を参考にしてやってみたところヘッドライトの形で苦戦して萎えてこちらの動画に出会いました。早く見つけれてればと思い後悔してます笑 こちらの動画のコートではないのですが動画と同じのでやり直したいと思うのですが動画と同じように800.1200.3000という順番で磨いていきコーティングをすればやり直しできますかね、？ アドバイス等頂けるととても助かります。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
はじめましてー 800番のペーパーをかければ、大抵のコーティングや傷は消えてしまうと思います。そのあと、細かい番手でじっくり磨きあげれば、再生できると思いますよ。動画の3000番研磨のところで、かなり綺麗になってるのがわかると思います。 ただ、目立つ部分なので仕上がりに不安があるようでしたらプロにご相談された方がいいですよ。
@jeeadator Жыл бұрын
@@1516frostCRZ 早速丁寧な返信ありがとうございます。 動画を参考に自分でもう一度挑戦してみたいと思います。難しいなと思ったら買ったところに相談してみたいと思います。 CRZでこんなにも綺麗に施工してる動画が少なかったので参考にさせて頂きます！また何かあったらここに質問？相談させて貰ってもいいでしょうか。
@1516frostCRZ Жыл бұрын
相談お待ちしております〜
@twcompany1198 2 жыл бұрын
音が完全にシビック😂
@suratabo 2 жыл бұрын
CR-Zは隠れた名車と個人的に思っております(@_@)チャンネル登録しました！
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
チャンネルご登録ありがとうございます😊
@こけ-m4x 2 жыл бұрын
なんやかんや言われてるけど普通にスポーツカーだよな🤔 CRZ本気で欲しくなってきた!
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
いやいや、なんちゃってですよー 比較対象を設定しなければ、安く楽しく遊べますよ。 弄って色々できますけど、茨の道です。
@morimoriap1 2 жыл бұрын
うちのGA2も、先日パワステベルトが旅立っていき重ステになって焦りました。不意にベルト飛びますよね・・・
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
GA2あるあるなんですかね？ うちのはベルト古かった痕跡ありました😅 いきなり重ステは焦りますね！
@momotan-tsubo1818 2 жыл бұрын
スピードメーターの動きに今にはないアナログ感を感じる今の若い子は知らないだろう昔の車のスピードメーターはワイヤーケーブルを回転させて動いてるのを
@b16a_20 2 жыл бұрын
初見です！めっちゃキマってるCRZですね！サーキットに似合いますね！サーキット羨ましいです👍
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
スポーツ走行、是非チャレンジしてみてください。CRZでスポーツ走行楽しいですよー
@いちろー-t6r 2 жыл бұрын
ZF2のMTに乗ってますが、試してみようとしたら映像とは違って、カバーのようなものがついていて作業しにくく一旦諦めました。 ただ、自分は今まで２ジーターのスポーツカーをメインに乗ってきたので、CR-Zに乗る時は100％スポーツモードなのですが、１ヶ月ちょっとしたくらいからアイドリングストップがオフになりました。 ただエアコンを入れるとオンになってしまいますが、その後エアコンをオフにするとアイドリングストップもオフになったりオンのままだったり..。 やっぱり猛暑の昼間や雨の時とかの湿度が高くて車内が曇ってしまう時は困るので、作業する事にしました。 カバーのお陰でカプラーを外すのが大変でしたが、単純にガレージにあるクルマの黄色と灰色のカプラーを外して短絡線を付けただけですが、エラーも表示されずアイドリングストップはオフになり、快適に乗れるようになってよかったです。 ありがとうございました！
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
よくわからない現象ですね、、、 たまには、エコモードにしてあげてください。 そうするとスポーツモードで凄く速くなった気分になれてお得です。
@いちろー-t6r 2 жыл бұрын
今まで乗ってきたクルマが２ジーターのスポーツカーがメインで、ATは一度も所有したことがないので、エコモードは遅すぎて乗ってられません。 自分にはノーマルも不要なモードです(笑)。 先日買い物に出掛けて帰ろうとエンジンを掛けようとしたら、クラッチを踏んで下さいとのエラーが..。 短絡線が外れたなと思い、スマホのフラッシュライトで照らしてみたら、やはり外れていました。 経済状態が悪くて総額100万のクルマなのに10年ローンになってしまい、長い付き合いになるのですが、手放す時には元に戻せるようにしたい事も含めてもっと確実な配線加工をと考えました。 短絡線を付けるという事は、繋がっているかどうかを見ているだけだと思うので、カプラーの前のところでスピードセンサーの信号を取り出す際に使ったりする配線コネクターで繋げてしまえば、短絡線を付けるよりは確実ですし後でコネクターを外す事も可能ですから試したところ、エラーも出ずエンジンも掛かりました。 これで前より安心してドライブ出来ます。 一応何かあった際の応急処置用に付けていた短絡線はクルマに載せておきます。
@ひやごん兄さん 2 жыл бұрын
選曲あってますか？ ワンちゃん猫ちゃんのもふもふ動画と勘違いしました😊
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
猫ちゃんのもふもふ動画良いですよね〜 たまに見て癒されてます
@kazuyamagatamrua 2 жыл бұрын
D13C
@dkvperformance 2 жыл бұрын
+1
@comiyat.8745 2 жыл бұрын
CR-Z最終型CVT乗りです。アイドリングストップはエアコンL o又はHiであれば作動しません。風量には関係ありません。エアコンをoffの状態ではアイドリングストップは作動してしまいます。
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
最終型はエアコン付いてると、アイドリングストップしないんですね！？ 快適〜ですね！ 当方、最初期型でエアコン付いててもキッチリアイドリングストップします。夏の信号待ちは暑いです😅
@HARU-pq9jb 2 жыл бұрын
この作業を行う時はエンジンを切って 行うんですか？ すみませんこういう系が全然分からないのて お願いしますm(_ _)m
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
エンジンはOFFのまま作業します。 カプラーに挿す線は、外れないようにビニールテープで固定してください。 外れた場合は新たにエンジンを掛ける際にクラッチを踏んでエラーが出ますので、カプラーを挿し直すか、線を新たに挿し直すかして対応してください。 不安であれば作業せずに、窓の曇り止めボタン(デフロスター)を押して擬似アイドリングストップさせて下さい。
@HARU-pq9jb 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ 丁寧な説明ありがとうございます！ ちょっと怖いのでデフロスターで 対応します！
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
引くのも勇気です！ よいCR-Zライフを
@HARU-pq9jb 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ ありがとうございます😭 あともうひとつ聞きたいのですが この作業を行っても車検は 通りますか？？
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
この状態でラインを通した事が無いので、分かりかねますが、、、 IMA警告ランプがついたままになるので、IMA警告灯=エンジンチェックランプと同義と判断されるとダメかなぁ。 ディーラーに車検出した場合は、診断機に当てられて、短絡線を復旧されると思います😅 いずれにしろ、カプラーを戻す事でIMA警告は消えますので、カプラーを戻して車検にだしましょう😅
@nightrunner4586 2 жыл бұрын
他タイヤの走行動画も見ました、A052やREと比べれば当たり前ですがほぼ３秒落ちという事はやはりグリップ力は値段相応って感じなのですね。 ライフも長そうでコスパ良さそうですし、とても参考になりました
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
ご覧頂きありがとうございます。 このシバタイヤは旧モデルになります。また、A052,RE71RSは225/45R16,205/50R16で運用しており、このシバタイヤは205/55R16になり、外径が大きく加速力が低下していることもご考慮ください。 今年モデルのTW280かTW200でタイヤサイズも揃えて、冬に走ってみたいですね。 コスト・グリップ感的に練習、街乗り兼用タイヤにピッタリかと思っています。
@nightrunner4586 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ なるほど、サイズが結構違うのですね！ 自分はtw280を購入予定です、返信ありがとうございました
@macyossy4392 2 жыл бұрын
衝撃の最後。 個人的にB16とかより、シティのエンジン音が好きです。なんつーか爆音ハーモニカみたいな。ハモってませんかね。 私にはそう聴こえます。
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
最後まで見ていただきありがとうございます。 B型もハイカムに入らず(故障)で上まで回すと、こんな感じかもです。 ハモってるのは、、、排気漏れかも😅
@macyossy4392 2 жыл бұрын
マーチニスモも速いな
@macyossy4392 2 жыл бұрын
途中の効果音ナイス👍
@GANARROW 2 жыл бұрын
いい音聴けました！D13さいこうです^ ^ ガソリンメーターが動いてなかったのではなく、ほんとうに燃料入ってなかったのですか？
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
ガソリンはギリギリ持つかなー？って思ってたんですが、調子に乗って周回していたら無くなってました😅 帰りにガソリン入れて、メーター上がってきてたので、メーターは問題ないと思います
@ぽん-k1h Жыл бұрын
こわ！
@njhgv9192 2 жыл бұрын
what does that say?
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
I said it. Oh~Really?! I can't believe it!
@njhgv9192 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ thanks!
@startingoverERS 2 жыл бұрын
自分のCR-Zにも付けたいです🤤😭
@lunashintaro 2 жыл бұрын
初めまして、こんなカムシャフトが売ってあったのですね。 リミット7200くらい回して点火進角させたらすごく気持ちよい仕上がりになりそうですね。 私は銀マネは補正入りそうなのが嫌だったのでHONDATAを使ってセッティングしています。
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
はじめまして〜 もしかして、CRZで HONDATA書き換えを公開されていらっしゃった方ですか？？ 銀マネでも4000回転以降のWOT領域は補正気にせず大丈夫そうです。でも、今からイチからやるならHONDATA使いたいです。。。 このカム難しいです😢NVCSみたいな使い方の方がいいかもです。 7000回転オーバー運用をやってた時あるんですが、モーターが6300 で切れるので、失速感を感じて気持ち良くないフィーリングでした。
@lunashintaro 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ ジオが息していたころに公開はしていたことがありました黄色いやつですが。 銀で詰めれないところが細かく行けるので少々高いですが乗り換えはありと思います。 こちらではモーター制御切れるのが6500の認識です、7000オーバーでちょっと気を抜くと別の警告でて不具合おおかったのでNAの時は7100運用でした。 アシストきれて失速感は確かにあるんですが、たぶんカム変えてるならセッティングでそれ消せると思います。
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
公開されていた情報は、楽しく拝見させて頂きました✋ありがとうございました。 どうにもならない感じだったので、今はカムをZF2純正に戻して乗っています。 アイドリングのバラツキ音とか只者じゃなさそうな感じして、雰囲気はすごくあるんです。 またチャレンジしてみたいと思います。
@lunashintaro 2 жыл бұрын
@@1516frostCRZ 見られていたのは恥ずかしい///恐縮です。 CR-ZはOBDから触媒温度が見れます、800℃超えないとこで点火時期を進めて調整してみてください。 ノッキング出ると点火補正が入りますがHONDATAはノックセンサー感度の調整がLo・Hiマップで個々に設定できるので多少鈍くしたところで燃料を濃くして抑え込んでいます。 LEAもなかなか面白いエンジンです、楽しまれてください。
@ida2876 2 жыл бұрын
車重が軽いからブレーキを遅らせられる ↓ 重心が低いからコーナーが強い ↓ 車重が軽いから加速が良い GA2の強みのループ
@mameshoo380 2 жыл бұрын
触媒レスでしょうか？ コンピューターなにかされてますか？
@kazuyamagatamrua 2 жыл бұрын
ホースが抜けるのは嫌ですね。
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
ほんとに、嫌になります、、、 ブレーキペダルがスコッと床につく感覚は、超嫌です。
@ds8653 2 жыл бұрын
空ぶかしリミッターはどうやって解除しましたか？？
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
純正ecu書き換えも入ってます。 停車レブは5500回転のようです。
@ko0u0ta 2 жыл бұрын
ここまで綺麗になるんですね！ 試させていただきます！
@whitegray1789 2 жыл бұрын
ムーヴですよね💦 でも綺麗になるんですね！😃
@ひやごん兄さん 2 жыл бұрын
綺麗になるもんですね〜 勉強になりました。 CR-Zのアイドリングストップキャンセル めちゃくちゃ役に立ちました👍 ありがとうございます❗️
@1516frostCRZ 2 жыл бұрын
お役に立ったようで何よりです。 またエラーが出ない方法やら何やら取り組んでみます✋