@@M1kael-10 con un staffa in metallo e poi biadesivo alta resistenza

Certo sempre disponibile a fare 4 chiacchiere!

@@macca26486 grazie, volevo sapere che rapporti hai messo su, se ti dovessi ricordare, quando hai girato questo video? Io giro ancora con i rapporti originali.. ma come saprai bene.. arrivo a limitatore sul rettilineo troppo presto, alcune curve le faccio con una marcia più alta e mi trovo basso di giri.. devo settare i rapporti insomma. L'erogazione che ha la tua mi sembra perfetta, vorrei provare la stessa soluzione sulla mia e vedere come va..

È un modello vecchio che faceva accostato

Il Termignoni doppia uscita che passa sotto il codone

@@macca26486 ma esiste per la 899panigale?

Quello nel Kit che vendeva Gopro qualche anno fa!

Puoi Andare da G.P Bike a San Lazzaro di Savena (Bo)

Panigale 899 c'è in altri video!

Si se vuoi stare tranquillo va aperto ogni 3000km io l'ho aperto 2 volte 😅

@@macca26486 ogni revisione va via il millino? Scusa ma ne sto valutando una e devo capire :D

@@teoxrr Magari sono 2500 € alla prima apertura e circa 4000€ alla seconda se fatto bene se uno fa solo bronzine e il minimo indispensabile si sei sui 1500€ ma cosi rischi.

Uso le thermal technology base con la 899 perché sono più comode da mettere e togliere! Parafango originale è molto basso bisogna mettere 2 spessori per alzarlo un pó! Per il cavo dell'abs si è nella posizione originale!

macca26486 grazie mille per la tua risposta👌🏼 per i spessori ancora non ho capito bene come devono essere. Come devo fare di preciso per poterlo montare piu in alto?

Ciao, in realtà di modifiche personalmente ne ho fatte poche era un 899 già molto preparata... Nello specifico forcellone 1199, mono ohlins, forcelle mupo, impianto frenante della 1299, radiatori maggiorati febur, serbatoio in carbonio, codone monoscocca in carbonio, doppio freno posteriore pollice e pedale e il completo di termignoni. Motore stock fa 141cv alla ruota. Grazie per il complimento

@@macca26486 Di che marca è il freno a pollice ? Comunque sto vedendo altri tuoi video vai veramente forte!!!complimento

Ciao ti volevo chiedere se mi puoi indicare un officina che mi può revisionare il motore

Era la prima uscita con un F4 dopo un incidente a Misano e stavo ancora riprendendo confidenza!

macca26486 si vede male con la camera messa così bassa, comunque in qualche tratto della pista mi sembra che te la cavi bene! Bellissima Imola, ci ho girato due volte, ma sempre per troppo poco... Maledetti turni, preferisco la pista libera

La V4 è una gran moto però bisogna un attimo sistemarla... Per il resto come affidabilità nella norma non ho avuto sfighe particolari

Non ho l'Abs montato! Per quello 😊

In pista l'ABS secondo me è più un contro! Ti faccio un esempio stacchi al cartello dei 100 MT frenata impegnativa perché devi già impostare la curva, senza ABS ti troverai sempre la frenata uguale con la corsa della leva freno progressiva come uno già conosce ed ha feeling, con l'ABS inserito invece puoi rischiare di arrivare a bloccare la ruota e l'ABS nel suo lavoro è quello di evitarlo... Risultato la tua leva del freno la sentirai indurirsi e ammorbidirsi ti prendi paura da neofita e se va bene ti porta ad andare lungo se va male ghiaia... 😅

@@macca26486 vero quello che dici, anche se gli abs moderni sono sempre più performanti....addirittura in gare amatoriali lo usano ! Ovviamente solo all'anteriore

Sempre Pirelli SC1 slick

La go pro 360 gradi

@@macca26486 top

Lo scorso weekend ho fatto 2,03,4 migliorabile

Guau è un tempone cavoli !!! Complimenti

Grazie mille!! Devo ammettere che era ancora freddino, ma con un pó di fiducia si dava gas... Per la prova fonometrica la facevano a campione o se avevano dubbi non a tutti!

@@macca26486 già ma io non riuscirei a fidarmi completamente con quelle temperature… ho troppa caga quando non c'è l'asfalto caldo, anche perchè ho sempre timore di non tenere bene in temperatura le gomme nonostante usi le Diablo Supercorsa SC intagliate che dovrebbero tenere più facilmente la temperatura. io ho purtroppo ho timore per la prova fonometrica: la mia 1299 S monta i terminali Akrapovic, ma sul libretto è omologata a 108 dB a 5250 rpm. ho davvero timore che non mi facciano girare.. la tua quanto faceva???

@@mirco877 abbi fiducia per tenere le gomme in temperatura oltre a girare forte sui riesce anche frenando forte.. Senza per forza forzare in Curva!! Tranquillo la prova va fatta a 4000 giri e vedrai che a quel regime dovresti essere sui 101db o limite è 105

@@macca26486 grazie per i suggerimenti! in realtà secondo il regolamento FMI, per i bicilindrici la prova viene fatta a 5000 rpm. sono abbastanza perplesso perchè in pratica potrei girare in strada e non in un circuito… sarebbe davvero una barzelletta poco divertente. eppure di panigale V2 ne ho viste ancora girare tranquillamente, spero di non essere l'unico sfigato ad avere un valore fonometrico cosi alto…..

Inizio con le giustificazioni: C'erano 14 gradi e prima uscita sulla V4 , un mediocre 2.02.3.

@@macca26486 chiamiamolo mediocre😂, gran bel giro cmq.. Anch'io ho iniziato ad andare in pista quest'anno col v4, a giugno Mugello vedremo...

@@andreagonzales798 guarda la v4 devi solo assecondarla un po' al Mugello, per il resto ci pensa lei a volare in pista gran moto 😊

@@macca26486 grazie per le risposte 👍🏼

Ciao Macca tutta originale?

Dipende dall'usura della gomma e dalla temperatura. Gomma Nuova 23/27 gradi DTC 2 DWC 1 ABS OFF

Negli ultimi 2 anni, sono molto incasinato con il lavoro, e quando ho un po' di tempo libero preferisco andare al Mugello, Imola o Misano, se avessi più tempo mi piacerebbe provarle

Il freno motore secondo me va studiato... Nel senso parti a 0 moto libera, affina la staccata e quando pensi di essere al tuo limite, inizia a dare freno motore per un aiuto! Ricordando che ogni volta che chiudi il gas lui lavora dopo!

Ciao Cristian, tutto disattivato tranne il Tc che è 1.

Cambiati a 4000 km con però il suo ricambio originale, quindi adesso monta gli stessi di serie!

@@macca26486 ah ho capito!! Pensavo avessi montato la serie Pro della Brembo e volevo chiederti alcune info.... Grazie lo stesso! 👍

@@mirco877 sono soldi sprecati le ho sulla 899 per fare un bel lavoro devi fare pompa pinza e disco con pastiglie z04!

@@macca26486 eh io volevo evitare di cambiare la pompa freno.. Tu l'hai cambiata? Io guardavo la RCS brembo ma mi han detto che diventa difficile installarla per il poco spazio sulla 1299

@@mirco877 lascia stare la rcs metti una pompa fissa che va bene lo stesso, decidi se ti piace più modulabile o decisa in frenata. Io avevo brembo poi sono passato alla monoblocco di accossato

L'ho usata l'anno scorso dopo l'incidente a misano mentre mi sistemavano la Ducati, l'F4 l'avevo da 2 anni come muletto, l'anteriore è granitico, solido e preciso da molta fiducia, il motore non è male spinge bene, il problema è il comando del gas molto reattivo che non ti permette di parzializare ma è più simile ad un ON/OFF, e sicuramente oramai paga la mancanza di un elettronica efficace, però se uno si vuole solo divertire in pista è una moto affascinante e che non sfigura in mezzo agli amatori 😊

Si quelle di flamingo

Come hai agganciato la piattaforma inerziale?

@@carlotoselli2496 compri il supporto su motoxpricambi quelli che vendono le carene!

È di serie sulla 1299 è i 2 tasti up e down per il Tc o per l'anti wheeling per la regolazione in movimento!

Si ho il freno a pollice e ovviamente la frizione

Come ti trovi con il freno a pollice? Utile?

@@acio71cris38 bene considerando che prima non utilizzavo il freno posteriore adesso con quello a pollice mi trovo ad utilizzarlo abbastanza!!