蓮よもぎ / 交通ボイロ解説

Пікірлер

@6128-r3f 19 күн бұрын

今から６０年近く前吹田市藤が丘の親類宅に行った時駅の向こう側に沢山の貨車がSLと共に沢山並べられてたけど後に東洋一の操車場と知ってビックリこの危険な職場で多くの人が命を落としたり手足を失ったと聞いて愕然日本産業を陰で支えた人達の労苦に我々も深謝すべきだな

@淡白直樹 Ай бұрын

猫や飛脚にノックアウト

@淡白直樹 Ай бұрын

ずんだもんかわいいな

@ryuhd-m3n 2 ай бұрын

コンテナ輸送が黒字なのは意外

@ryuhd-m3n 2 ай бұрын

30kgが小荷物て大変やな(笑) まだコンテナよりパレット輸送のほうが未来があったのではと思う

@2347394 2 ай бұрын

パレット輸送はトラック界含め昔より退化してる気がする

@locale233joban2 2 ай бұрын

もう一年半前ですか…前回の荷物車の動画とこの動画のおかげで鉄道模型のほうで荷物列車にハマったのでぜひ続編か客車、貨物列車についての動画を作っていただきたいです。 (凄い分かりやすい解説なので期待して待ってます)

@オガ-m5b 3 ай бұрын

そんな見限った郵政省も民営化。そう言えば国鉄も鉄道院から鉄道省でしたっけ。

@オガ-m5b 3 ай бұрын

最後は千葉方面へ新聞夕刊輸送してましたね。名鉄名古屋駅はまだ新聞輸送してたかなぁ。

@いいでしょなんでも-o3x 3 ай бұрын

クモユ143は、超短命！

@いいでしょなんでも-o3x 3 ай бұрын

と、ずっと昔から思ってたら、本編でも言ってたわ^ ^

@アイス抹茶-g9y 3 ай бұрын

米原操車場は北陸とか関ケ原が大雪で止まった時に役立ちそうだから今もあるんかな

@ksocfpj 4 ай бұрын

旧小樽機関区があった小樽市総合博物館行った時に郵便車見ました。人形とか郵便も置いてあって当時の作業風景を再現してました。

@緑地開発コキーナ 4 ай бұрын

子供の頃図鑑とかで操車場の「カーリターダー（方向、種別に応じて速度を落とす（リタードする）」とか意味がよく分かんなかった鉄少年だった。

@takana4381 3 ай бұрын

私の場合は近所の鉄研所属の高校生のお兄さんがプラレールを使って説明してくれました。坂レールから貨車を走らせて、麓でボールペンのキャップを外から車輪に向かって当てると速度が落ちるだろうと。

@Fanaticvish 4 ай бұрын

アップロードされてる動画拝見いたしました　クオリティの高い動画ばかりで　非常にたのしめました　アップロードありがとうございます

@outatime8420 5 ай бұрын

カーリターダーって令和まで現役だったんだ。

@久保隆史-p7v 5 ай бұрын

トラックも、運転者不足や労働時間の規制が叫ばれる中、もっと広めて行って欲しいものです😅

@久保隆史-p7v 5 ай бұрын

今やハンプや突放さえも、死語になりつつありますね。

@やまざと-o3r 5 ай бұрын

40年前においじいちゃんが親に野菜やお米等を良く送ってくれた覚えがあります。自宅に赤帽や日通が来ていた覚えがあり、荷札と紐と箱に送り先もかいてありました。

@マルヤママコト 6 ай бұрын

新幹線の荷棚に荷物を載せて、相手にその旨TELして、到着駅でその荷物を取りに行ってもらうと、入場券２枚の代金で荷物がはこべてしまうんですね。小荷物のキセル版ですな・・・これ昭和世代はやりましたね。始発駅での「不審なにもつをみかけたら鉄道公安におしらせください」のアナウンスは一見テロ絡みとおもいきや実はこのことだです。治安のよかったころの話で今は無理です。

@のどあめ-w4m 7 ай бұрын

ちなみに今でも車両毎の継走は行われていて有名なやつだと盛岡(タ)発3070列車の海上コンテナを載せた貨車が宇都宮(タ)で4072列車になったりする

@toratora1972 8 ай бұрын

昔、通常の貨物列車の中にコンテナ車が混ざってたことがあったが、あれは何だったのか？完全コンテナ列車に切り替わる前の過渡期だったのか？

@電子レンジ-j5r 8 ай бұрын

15:13 え、今年根岸駅の近くで神奈川臨海鉄道がタキ（タンク貨車）を突放で連結してたけど‼️

@sky146-r1q Ай бұрын

まだ神奈川臨海ではやってるそうですね

@しげお-u7c 9 ай бұрын

日本通運も最初は、鉄道輸送の荷役

@combu-combu 9 ай бұрын

この動画もう一回見たくていろいろ検索してやっと辿り着けたー！

@松本邦昭-q9g 10 ай бұрын

チッキってチョッキみたいなものかなと思ってた子供時代

@鈴木秀和-g3v 10 ай бұрын

小さい頃親に国鉄が赤字だったのを知り、親戚へ送る荷物は国鉄で送ろう！と提案したら親が「ダメよ荷物とか放り投げるんだから！」「いつ着くか分かんないよ」と速攻で拒否してた。

@三丁目分隊員 10 ай бұрын

詳しい歴史をありがとうございます。かように複雑なネットワークがあったなんて知りませんでしたが、それら各地へ送り主と待ち人の想いを乗せて走っていたのですねえ。終章に出た「61.10」以降に残った鉄道郵便局の一つ、青森駅の青函連絡船桟橋に隣接して建物がありましたね。青函航路が1988年3月に定期運航最終日、そして9月の臨時運航終わりにも大勢の職員方が見送りに出ておられました。

@三丁目分隊員 10 ай бұрын

荷物を投げる……ワタシが中学生頃まで地元駅にはクモニ13単行の新聞電車が夕刊配送に停まりましたね。まるで建築現場のセメント袋の如くドサッドサッとやってたものです。まぁそんな荒っぽさよりも、古い電車が吊掛の音を響かせて発車して行くのが好きだったんですが。

@shinopwakamisugi 11 ай бұрын

東京の汐留や大阪の梅田が巨大な操車場だったということが衝撃的。

@shinoo0117 11 ай бұрын

6:04 へぇっ！？

@user-dw5jx9bl3q 11 ай бұрын

詳しく説明されていてよかったです。

@こたつみかん-p4o 11 ай бұрын

日本の鉄道が運営するもので最後のに対抗出来そうなのが一つだけあったドドンパっていうんですけどね

@BALIUS1976 11 ай бұрын

札幌近郊在住だったガキの頃に機関車と貨車が大好きで、休みの日に親に苗穂機関区と白石の操車場に連れて行ってもらってたなぁ昭和53年のダイヤ改正後だったけど、まだまだ色んな種類の貨車が行ったり来たりしていて、本当にいくらでも見ていられた自宅の近くの駅でも貨物扱いやってて、引き込み線にワム・ワラやトキなんかがたくさん留まってた今でもひとつくらいヤード方式の貨物駅が残っててもいいんじゃないかと思うんだけど、それはわがままだなｗ

@イワモトノリアキ 11 ай бұрын

トーマス愛聴していた人は多分名前だけでも聞いたことはあると思うぞ操車場。

@hiroakiishii3986 Жыл бұрын

能登のほうの奴、年始に地震あったけど大丈夫かなぁ…

@Mamenosuke467 Жыл бұрын

現在、大阪駅西に日本郵便が新しいビルがあった場所に「大阪中央郵便局」（現在は大阪駅前第一ビル内）があって、普通郵便・小包郵便（現ゆうパック）を郵便局内で区分された郵便物を旧局舎内まで線路を引き込み区分した普通郵便は郵袋に詰められ小包は行先ごとに区分され「差立」（さしたて…拠点局を出発する際に使われる郵便用語）される「大阪鉄道郵便局」「大阪小包（集中）郵便局」があったが、ダイレクト輸送を行い手早く区分され「トラックで差立」「目的拠点局に送達」その後郵政省は郵政民政化に伴い「日本郵便」の「近畿支社管轄」となったのは周知のとおり。現在はこれらの担い手は大阪では1994年には大阪市北区から大阪市此花区JR安治川口駅前に「新大阪郵便局」傘下に「新大阪郵便局南港分室（第二ゆうパック部）ゆうパック専用」「大阪北郵便局」（旧「大阪小包（集中）郵便局」）の３拠点局で行っている。「新大阪郵便局」は普通郵便・ゆうパックは必ずココを通過する事になっている。