교외선이 나중에 교외 순환선으로 바뀔 수도 있으니 차라리 전차선을 만들어서 itx마음으로 뛰어도 될거 같긴 합니다....
@user-ej1be4km3j10 сағат бұрын
아 맞다!! 경강역 저거 경강 부분을 거꾸로 하면 빠지 왔던 그장소 강경역 입니다. 강경역은 빠지하는 장소 근처 이기 때문에 빠지하고 기차 찍는 추억을 남길수 있으니 한 번 즘 왔으면 좋은 장소 입니다.^^
@user-ej1be4km3j10 сағат бұрын
오늘도 상봉하게 역을 달린다.!!!!!!!
@user-nw7uf2kt2f11 сағат бұрын
무궁화호 열차 객실칸이 2량으로 운행을 하나요
@TrainGo4 сағат бұрын
맞습니다. 객차2대와 발전차 1대가 붙는다고 합니다. 그리고 앞뒤로 4400호대 기관차 1대씩
@hy8ip18 сағат бұрын
디젤 전기 둘다 구동이 가능한 듀얼 방식 차량도 괜찬을거 같은데 하이브리드 차량이 있고 듀얼 방식 차량이 있는데 하이브리드 방식은 충전식 차량인데 전차선 위에 충전을 하고 충전이 완충 되면 비전철 구간에서도 다닐수 있는 차량이다. (물론 전철화 구간에서도 운행이 가능하다.) 반대로 듀얼방식 차량에 경우 하이브리드 차량 처럼 충전식 차량이 아니라 전기 구간에서는 펜터 그래프 올리고 주행하고 비전철화 구간에서는 팬터 그래프 내리고 주행을 할수가 있다 엔진소리경우 충전식 하이브리드 차량에 경우 IGBT 구동음 소리만 나지만 반대로 듀얼 방식 차량에 경우 디젤엔진 IGBT 엔진 둘다 소리가 난다. 독일에 지멘스 벡트론 기관차가 대표적인 듀얼 방식 차량이다. 문제는 하이브리차량 이건 듀얼 방식 차량이던 가격이 겁나게 비쌈 그리고 디젤 구간을 주행 할려면 충천을 해야되는데 충전 하는 충천소도 따로 필요하고 그렇다고 대곡역 이나 능곡역 에서 충전을 해서 주행할수도 없는거고 그런데 우리나라에서는 이런 만능적인 차량을 구입할 일을 없을거 같다. 비용도 비싸고 (새로 주문한 디젤기관차 가격도 대당 100억원이 넘는 다고 하더라)
@PopoLikeStrawberryGirlКүн бұрын
CDC,RDC는 투입하기 어려울 것 같습니다. 왜냐 내구연한 만료이기 때문입니다.
@user-bu5rw6lg1bКүн бұрын
무궁화호는 역사속으로 사라진다고합니다. 하후빨리 서민열차 양산에힘을쏟아주시길바라요
@user-bu5rw6lg1b23 сағат бұрын
네, 깊은관심 매우, 감사합니다. ^^
@user-ts2xy4uq1d8 сағат бұрын
itx마음이나 itx새마을로 이제는 갈 듯 합니다. 무궁화는 신차 도입 안녕이고 그나마 전쟁 시 사용할 디젤기관차랑 객차만 일부 남겨 두겠죠. 그나마 누리로가 있지만 이마저도 신규 도입이 아예 없죠. 물론 무궁화 등급이 사라지면서 무궁화 요금 체계가 사라져서 아쉽긴 하지만 그 동안 너무 싼 가격으로 버티고 있던거죠.
@user-oj1fp7dk7cКүн бұрын
지금 개통을 한건가여?!
@TrainGoКүн бұрын
올연말 개통예정입니다.
@LoganYiJaechoiКүн бұрын
교외선 빨리 개통되면 좋겠네요 그리고 경춘선 전동차 2차분 나왔다네요
@TrainGoКүн бұрын
하반기부터 운영한다던데 기대됩니다.
@user-ej1be4km3jКүн бұрын
가자울건널목이 고장 표시 나는 데요??????
@익산역Күн бұрын
와 청소역 정차 열차는 그냥 들어가서 찍고 나와도 되는지 몰랐네요 맨날 청소역 인근 공원이나 건널목이나 오서산 포인트에 가서 찍었는데 정차열차는 그냥 들어가서 찍어도 된다는 좋은 사실 얻어갑니다 감사합니다. 아무튼 교외선이 빨리 재개통했으면 좋겠네요 4400호대를 많이 보긴 하지만 운행하는건 3~5번 밖에 보지 못했거든요 개통하고 서울쪽 올라가면 무조권 가봐야 겠네요 항상 재밌고 유익한 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
@TrainGoКүн бұрын
해랑 열차는 광천역에서 청소갈때 이용한 열차, 무궁화호는 돌아갈 용산발 무궁화호. 뒤에 역무원님께서 차단기 내린다고 대기하셔서 오래 촬영 못했습니다ㅎㅎ 감사합니다😚
@user-ht6rl3so3mКүн бұрын
EMD GT26CW가 아닌게 너무 아쉽네요ㅠㅠㅠ 열차를 양끝에 매다는 방안까지 생각했다는데ㅠㅠㅠㅠ 하지만 수색•가야•대전에서만 보이던 44000호대를 본선에서 영접할수 있다는것도 더 좋을지도?!
@user-cm4vf3wp8pКүн бұрын
2027년부터 무궁화호 다 사라질수도 있고 30년까지 다 없어 질수도 있어요
@지테TV역사교양지식Күн бұрын
시간이 조금 걸리더라도 광역철도로 했으면 어땠을까 싶기도 하더군요. 연천처럼 단선으로 전철화만 하고 4량 정도만 운행해도 충분히 다른 지역 사람들도 환승으로 이용할 수 있는데 말이죠.
@TrainGoКүн бұрын
경원선 연천역 연장은 과거 통근열차 시절부터 이용인구가 충분히 확보되었기에 가능했던것이지만 교외선의 경우 송추역과 원릉역 외에는 인구 밀집도가 저조한 편입니다. 관광수요를 감안해도 전철화 이후 흑자를 내기 어려워서 저탄소시대에 시대에 역행한다는 비난에도 어쩔수 없이 디젤을 결정한것으로 보입니다. 하지만 개통이후 여건이 조성되고 수익이 나기 시작하면 말씀처럼 정규노선화도 충분히 해볼만 하다고 봅니다.
@LikeWozКүн бұрын
일단 개통을 먼저하고 천천히 전철화 하면서 복선화 하면 되겠지요 대곡역 통해 경기 남서부로 가려는 분들이 좀더 편해져서 좋을것 같아요
@TrainGoКүн бұрын
어차피 4400호대 기관차는 내구연한을 연장한다해도 가까운 미래에 차기 기종을 정해야 합니다. 그게 수소전기열차가 되든 아니면 모두가 바라는 전철이 되든. 개인적으론 전철화가 되면 더 많은사람이 이용할거라고 보여집니다.
@woonnambj9356Күн бұрын
감사합니다...좀더 좋은소식 부탁 드립니다.
@TrainGoКүн бұрын
감사합니다😀😀
@euny1000Күн бұрын
결국 경제성이 관건이라는 많은 의견들, 전적으로 공감하며 교외선만의 특징인 레트로한 분위기를 최대한 살려 차별화를 시도해 보는 것이 교외선의 성공과 직결되지 않을까 하는 조심스런 예상. 방탄의 봄날 MV, 영화 엽기적인 그녀 촬영지로 이름난 일영역과 송추, 장흥에 기대를 걸어보는 걸로.
@TrainGoКүн бұрын
그것도 맞습니다. 교외선의 과거역들만 봐도 수도권에 있는 역이라곤 믿기지 않을정도로 간이역의 운치가 있었죠. 역사가 있는역외에도 대정역이나 삼릉역, 온릉역은 정말 시골간이역의 풍경이라고 할만 했습니다. 다만 재개통 하면서 기존시설을 헐고 새로짓는게 좀 안타깝긴 합니다만..
@user-wc2xn1tw5gКүн бұрын
개통 되면 한번 타 보고 싶네요 근데 수요가 있을지 모르겠어요
@TrainGoКүн бұрын
20년전 운행정지당시 누적적자가 수십억이었는데 그때와는 상황이 많이 다르죠. 1.대곡역이 시종착역이 됨 2.대곡역이 경의중앙선과 경의선, 서해선으로 환승 3.교외선 재개통 호재로 역들 주변에 아파트등 인구유입이 이뤄짐 예타에서 점수가 나왔으니 재개통을 하겠지만 일단 저는 긍정적으로 보고 있습니다.
@user-mw8km6en7rКүн бұрын
CDC가 운행하면 분위기에 맞긴한데 어쩔수 없죠 ㅎㅎ
@yumenekotrainКүн бұрын
カッコいい機関車ですね。発車の時のエンジン音が最高です。 チャンネル登録をしました。😀
@TrainGoКүн бұрын
ご覧いただきありがとうございます😁
@user-el3ff8jk7p2 күн бұрын
수소트램은 어떨까 합니다..
@user-ox6gk6bq2p2 күн бұрын
증기기관차 모양을 투입하면 좋겠다
@user-js6jc6en4t2 күн бұрын
02:54 저 밑을 관통해서 옆으로 산곡천(오수)이 흘렀습니만 몇년전에 복개되었답니다!
@Ejdjdsnnwejfbsi123722 күн бұрын
와 노량진 ㅋㅋ 내 10대 20대를 다 보낸 장소 저기 제일 사람 번잡한곳에 있던 만남의광장 맥도날드.... 거기서 10대 20대 절반을 보냈어요 별일이 다있었는데 지금 생각해보면 참 소중한 시간이였네요
@user-yh7ui4wp6c2 күн бұрын
CDC 3량. 하루 3회 서울역 의정부 타고 다녔던 추억 그립네요
@user-yo6mk8kw4l2 күн бұрын
일반전철이나 중전철로 다니면 안되나?? 거리가 엄청1긴것도 아닌데 전기시설때문에 힘들려나?
@stevenjo60462 күн бұрын
좀더 편리한 대중교통이 되기를요개통후에 개선을 했으면 하네요. 무궁화호 사라지는 판에... 전철이 아니라니.
@whereareyoufrom22 күн бұрын
이용객없을듯
@q6p9432 күн бұрын
수요가 많아져서 차후에 전동화,복선화 되고 최소 경전철화 라도 되었음 그것마저 힘들다 하면 수소트램 이라도 기대해 봅니다...
솔직히 그냥 교외선도 경원선 백마고지 구간도 전철화했으면 하는 바램입니다… 어차피 새로 다시 공사하는거 돈 좀 더써서 전기선 깔아주는게 어려운 일도 아니고
@TrainGo2 күн бұрын
교외선 전철화 문제가 오랜기간 뜨거운 논란이 되었는데요. 일단 디젤로 결정한것도 이렇게 진행되다가는 영원히 교외선 재개통을 못할거 같다는 분위기 때문에 일단 디젤로 간거 같습니다. 디젤로 먼저 개통하고 수요를 봐서 전철화든 복선화든 진행한다는 생각이겠죠
@falcon9ft7102 күн бұрын
입환, 入換 이라는 말 참… 일본어 入れ換え 에서 온 말인데 일본에서 만든 한자어 들여오는거? 아무런 상관 안해요 오히러 말 통하기 편하니 좋지 근데 入換(にゅうかん)이 아니라 入れ換え(いれかえ) 라는 말이에요, 직역하자면 ‘들여바꿈’ 정도 겠죠 순일본어(和語)에 훈음(訓読み) 붙인걸 왜 한국어 번역어가 되었는지 참 그쪽이 순일본어 라면 순우리말로 번역하는 것도 좋었을텐데 비슷한 예로 待合室、手続き、手荷物 등… 특히 手 붙은 단어의 번역어, 맘에 안들여요.
@TrainGo2 күн бұрын
옳으신 말씀입니다. 철도용어가 정말 어려운 말들이 많죠. 신호위반이 신호모진으로 통용되는등등
@R.O.K.SimGameEnjoyer2 күн бұрын
한가지 문제가 더 있죠. 바로 무궁화호가 내구연한 만료와 열차들의 전반적인 고속화, 고급화로 곧 비둘기호, 통일호처럼 *등급째로* 없어질 예정이라는 겁니다.
@TrainGo2 күн бұрын
무궁화호가 정말 기차여행의 추억이었는데 안타깝습니다.
@R.O.K.SimGameEnjoyer2 күн бұрын
@@TrainGo 그러게 말이죠ㅠㅠ
@gwsngjubus2 күн бұрын
정보: 교외선은 폐선이 아니기 때문에 선로에 올라가면 절대 안됩니다 화물열차가 엄연히 운행하는곳이고 열차와 충돌할 시에 매우 큰 사고가 발생 할 수 있습니다.
@user-jq3ds4by1hКүн бұрын
화물열차가 운행을하고있다고 철도레일상태를봤나
@gwsngjubusКүн бұрын
@@user-jq3ds4by1h제초를 하지 않아도 열차는 잘 운행합니다 아주 가끔씩 화물열차가 운행합니다.
@DJ_73832 күн бұрын
교외선 집 근처 지하철로 10분이면 가서 나중에 개통하면 친구 대리고 사진 찍으러 가야겠네요 이런 영상 감사합니다!
@TrainGo2 күн бұрын
교외선 개통하면 가까워서 좋으시겠습니다.😙
@TheJLEE972 күн бұрын
귀염뽀작 4400호대
@user-pm2bp2gi9u2 күн бұрын
객차는 리미트객차를 투입 시운전전에 기관차 내구연한 연장과 함께 리미트 객차들을 중검수까지 해서 새객차 같은 느낌이 들도록 했음 합니다.^^
@user-rs7dn6yn1z2 күн бұрын
이 말 공감됩니다.❤❤
@DongWoo02992 күн бұрын
과거에도 4400호대는 장거리는 아니여도 중,단거리 여객은 견인한적은 있었으므로 이상할것은 없다고 봅니다. 오히려 걸림돌이 많은 7600호대 보다도 적합할 거로 봅니다.
@8334jyhКүн бұрын
맞아요 KTX가 개통되기 전에 4400호대가 통일호열차를 견인했었지요
@user-ob3pc7lu9n3 күн бұрын
대곡발 의정부 경유 청량리행이나 의정부발 대곡경유 서울행이 막차나 중간중간에 꼭 있었으면 좋겠습니다
@TrainGo2 күн бұрын
만약에 그렇게 된다면 망우선타고 광운대 가는 느낌이겠군요
@CATT_PUBG3 күн бұрын
오,.교외선에 무궁화호 PP동차...개념이라
@user-nf4sz7gw5t3 күн бұрын
다른 분들은 김포공항까지 다니면 좋겠다 하는데 애초에 지하역 고상홈인 서해선 김포공항역에 무궁화호가 다닐 수 있을지는 차라리 서울역까지 다니는게 훨씬 나아보이는 결국에 환승연계가 안 되면 수요에 한계가 있을지도 모르겠네요.
@TrainGo3 күн бұрын
일단은 의정부에서 대곡역까지 개통해서 경의중앙선과 서해선만이라고 잡으려는것으로 보입니다. 3호선 대곡역은 20년전 교외선 개통시에도 남아있었으니 그렇다 치고 (96년 1월 개통)
@jooni_x3 күн бұрын
교외선에 무궁화호가 다닐려면, 경부,호남,전라선의 무궁화호 객차 감축 또는 운행 편수 축소가 불가피 하다고 봅니다…. ( ITX 열차들로 충분히 대체가 가능한 노선들 외에는 무궁화호 열차를 건들기가 힘들 것 같다는 생각하에… )
@dokdo_is_kr3 күн бұрын
끽해야 7600호대정도 투입하겠거니 했는데 4400호대 pp라는 소문을 듣고 벙쪘다죠 ㅋㅋㅋㅋ
@TrainGo3 күн бұрын
저도 좀 의외였습니다.
@9918kth3 күн бұрын
우진산전에서 2량짜리 수소동차 만들어서 시험하는 것 같던데 그걸 넣으면 좋을텐데 아직 완성된게 아니라서 그건 어렵겠죠? 적당한 차가 없어서 똥꼬쇼를 해야되는게 아쉽네요.
@TrainGo3 күн бұрын
2022년 경기도에서 이미 수소열차 투입검토를 하고 있는것으로 압니다. 4400호대 기관차의 내구연한 종료시점에 맞춰 후속열차로 등장할수도 있겠죠.
@user-sn4tf6bz7k3 күн бұрын
교외선 언제 승차 할수있을지요? 2024년말 개통이 가능한걸루 보이네요. 운치있어 보이네요. 개통되면 꼭 타보고 싶네요.
@TrainGo3 күн бұрын
연말이라고 했으니 보통 11월말이나 12월은 되어야 할겁니다. 특히 지금 교외선 공사속도를 보면 12월 31일 마지막날이 될수도 있겠죠.
@-rtn00013 күн бұрын
CDC 동차의 내구연한이 조금만 더 길었더라면....
@HAN-tl6lz3 күн бұрын
CDC 폐지됬는데?
@i.d.p.16233 күн бұрын
영상 초반에 나온 송추역 보니 반갑네요. 지난 6월 말에 교외선 송추-의정부 구간 답사할 때 방문한 적 있었는데, 그때는 이미 역사를 철거한 뒤라 승강장이랑 역명판만 남아 있었어요. 교외선 재개통하게 되면 행신 방면 KTX보다 더 북쪽으로 일반열차가 운행하게 되는 거네요?! 재개통이 기대됩니다.
@TrainGo3 күн бұрын
올연말에 교외선이 재개통 하면 교외선 구역사 영상도 보기가 힘들어질테니 개통이후 과거 영상들 모아서 공개해볼까 생각중입니다. 과거의 교외선을 그리워 하실분들도 많을테니
@nasyonaru93333 күн бұрын
별내용은 없네요 이미확정된 내용이라 ㅎㅎ
@TrainGo3 күн бұрын
죄송합니다. 좀더 빨리 알려드렸어야 했는데 이제서야 올리게 되었습니다.
@geunsoo_user-jf6zp4lo3f3 күн бұрын
무궁화호 퇴역후 8년뒤에 GTX-F노선이 운행할때는 전차선이 지어지겠죠???
@TrainGo3 күн бұрын
전철화및 복선화는 무조건 수익이 나야 현실화 됩니다. 일단 무궁화호로 개통후 예상보다 사람들의 수요가 많아져서 수익이 어느정도 나면 4400호대 기관차의 내구연한이 종료되기 전에 전철화 공사가 진행될수도 있겠죠. 교외선의 정규노선화.