Pode ser encontrado ou ao lado direito da coluna central ou ao lado esquerdo em alguns casos,

Só encaixa no cabeçote vtec, ou troca o cabeçote, ou coloca uma resistência no chicote pra burlar a central e enganar como se tivesse o vtec conectado,

@@limasmath tem como eu fazer o furo nesse cabeçote aqui e coloca a válvula já que o eixo dele tudo dentro do cabeçote do VTEC ? Ou sabe ensina como burla a central ? Ou me passa qual a central que devo compra ?

@@limasmath então a válvula não precisa necessariamente está lá para VTEC funciona ? Pois eu pensei que ela que lubrificava as outras válvulas

@@WaskebroGamer não tem como, seria inviável

@@WaskebroGamer não, vtec não é para lubrificação, ele pega óleo do canal de lubrificação, e utiliza para acionar os pinos do vtec, no seu caso ou compra um cabeçote vtec ou burla a central pra apagar o erro e o carro passar dos 5 mil rpm

Mercado livre, shoppe

Sim, só ficar atento ao atuador de marcha lenta, no manual usa 2 fios, no automático usa 3

Pode trocar a central e passar o fio do vtec ou usar um controlador pra acionar o mesmo, no final de contas o vtec não faz tanta diferença assim ,

O que seria um controlador na minha região os mecânico nem sabe o que é kk

Transformar não tem como, mas tem como usar o cabeçote de um no bloco de outro mas necessita de adaptação

@@limasmath quais seriam as adaptaçoes

@@gilsonabreu7691 aconselho procurar alguém que entenda de Honda para lhe passar tudo, senão ficarei horas digitando, além de adaptar onde por o distribuidor vai ter q adaptar o coletor e outros afins, saindo mais em conta comprar um cabeçote já do carro e mandar retificar…

@@limasmath valeu obrigado pele atenção

@@gilsonabreu7691 nada, tmj

Só procurar uma oficina que tenha esse scanner que vai pegar no carro, mas lembrando o scanner só lê o erro, que é a mesma coisa que fazer a leitura pelo led piscante da injeção…

Está no vídeo, o próprio scanner se conecta ao conector 3 pinos do carro

É sim, se chama cold start

@@limasmath obrigado meu amigo , valeu mesmo

Basta usar o chicote condizente com o modelo do motor a instalar

Não dá certo, tem que troca a central e o eixo das válvulas

A leitura pode ser feita através dos códigos lampejantes também, não há a necessidade de ficar refem do scanner, basta ativar o modo de código lampejantes e mostrará erros de injeção quanto de câmbio

@@limasmath o problema é que no cambio de da a falha 8 e é uma coisa sem pé nem cabeça pois o carro não tem defeito na parte mecânica do cambio. Msm só em ligar a chave já está em emergência é não libera corrente pras solenoides de mudança de marcha

@@henryckpatriota1720 não há falha mecânica que possa ser vista a olho, as vezes pode ser baixa pressão, viscosidade de óleo, ou as vezes o problema é falta de aterramento deixando o carro doido, o que posso adiantar é que o scaner só vai mostrar o que o código lampejante já mostra, o certo agora seria ir atrás do pq ele da esse erro…. Realmente há um problema mecânico ou é um defeito colocado? Fica a dúvida

@@limasmath conserteza, eu quero ver o o scanner vai me falar prq olha eu já coloquei literuamente outro carro em cima desde módulo chicote sensores de entrada e saída de velocidade do cambio solenoides painel módulo inter lock e muito mais. Comprei o manual e testei todos os sinais de entrada da ecu e todos conferem e mais quando eu coloco corrente na solenoide ele faz as marchas todas!! E cabuloso de mais

@@limasmath e mais eu msm abri o cambio já com o manual e conferi todas a válvulas todos os pacotes desde medidas a desgaste todos os orings e tudo perfeito o cambio não tinha nem restos de disco de composite nem limalhas só. Só tinha borra de óleo velho e nem era muita. Na verdade comprei o carro parado a 2 anos e com o motor literalmente na mala, refiz por completo e agora me vem essa!!!

Não, o scanner tem o adaptador certo já

Kaptor v1

Fazia minhas manutenções em casa, tenho todas as ferramentas e o espaço, atendo alguns amigos, porém tudo feito na garagem ;D

Poder vc pode, a ligação do vtec que será mais complicada, porém serve um no outro

@@limasmath muito obrigado

Aconselho usar o cabeçote do z6 por ter uma câmara de combustão maior

Vai precisar mudar uns conectores mas de forma clara resolve, pois o que muda entra lx e ex é a central na parte de potência... pois bicos sensores e etc são iguais, só muda atuador de lenta que alguns levam dois fios e outros levam 3

@@limasmath Entendi vou fazer no meu lx usar cabeçote do y8 e usar a Centralina do y8 também só não sei se é necessário mudar o chicote ou só puxar fio 12v do Chicote

@@OtonCampos vc vai precisar mudar só o conector do atuador de lenta se n me engano e passar o fio da solenoide vtec

diagnostico pelo painel do carro e para alguns acertos de ponto de igniçao pelo distribuidor

de alta sim, de baixa rotaçao houve perdas, foi corrigido com alguns acertos, mas nao me arrependo em nda, outro carro....

Q tipo de acerto?

patrick de almeida mateus tempo de injeção, ponto, tive q aumentar a pressão de combustível por conta de regulador de pressão original, resolveria se colocasse um dosador, porém optei não comprar, teve um compensação de injeção inicial por conta dos dutos.... ainda falta muito mas se comprar com o motor original sente diferença só de pilotar... além das demais coisas, como a taxa que aumentou pra 10,25:1 o comando que coloquei posteriormente , tudo isso ajudou...

Geovane Ritter fica sim, nela mesmo já faz o teste de vedação

@@limasmath obrigado

Se usa uma bobina e vela no escape, desvia um sinal negativo da bobina dianteira e leva até a traseira usando relê, para de pulsar na frnete e pulsa a bobina do escape, só acelerar

@@limasmath qual bobina usa? Onde compra?

@@ClaudioBastosturbo bobina comum de 2 fios, tudo vc acha em auto peças, a bobina, a vela, o cabo de vela, os fios o relé 5 pinos e um botão de pressao

@@limasmath valeu

@@limasmath tô fazendo o mini me no meu Civic D15, depois turbinar. Acho que com o mini me vão vir uns 130 cavalos no motor.