Valeu meu mano pelo comentário

Se a bateria tiver ok, provavelmente o chicote, mais se não tô enganado essa corrente aciona o relé, possa ser que seja ele.

Nas autopeças

Sim

96

O meu é 95 AP também gol bola holling stornes Tô com um probleminha nele aqui tá afogando tô desconfiado do bico ele é do bico preto magneti Marelli , vou colocar esse do verde para ver

Troquei tudo que se imagina menos o bico E não deu jeito agora deve ser o bico

@@LuizFelipe-sc8mn já conferiu a pressão da bomba de combustível

@@LuizFelipe-sc8mn também o reparo do bico, que são duas peneirinhas e duas borrachas de vedação

Mano se tá encharcando provavelmente seja o reparo do bico, que são duas peneirinhas e duas borrachas de vedação.

@@fabianodogolg2car106 opa demorou, vou comprar esses reparos pra trocar, obrigado

@@sasa2023_ show

É pode ser sim

Com o pé é que não dava

😂😂😂😂😂😂kkkk

@@LuizFelipe-sc8mn KKK né não

Se a bateria tiver ok ,no caso o seu vai ser o chicote.

Tá ok, pq a luz piscando indica como se ele estiver aquecendo blz.

Sim, essa é a voltagem do alternador, quando funciona o carro ele gera mais volts.

@@fabianodogolg2car106 obrigado por responder

É pra ser a mesma função, apenas substituir a cor, porém alguns técnicos relatam que ele não vem com a mesma qualidade do verde digamos assim.

Deve ser a bomba de combustível

@@fabianodogolg2car106 ja mexi nela ela ta acionando jogando gasolina com força la pra frente. Quando ele parou ele ascendeu a luz no painel logo em seguida botei ele em ponto morto 5 segundos ele desligou

Sim, mesmo a ventoinha funcionando o sensor pode estar com problema, porque a ventoinha aciona por causa do cibolão que fica debaixo no radiador

No caso aí tem que averiguar se é o chicote ou painel

Chefe, fiz o teste do painel, o marcador de temperatura esta funcionando.. então não é problema no painel, então só sobrou o sensor de temperatura.. os fusiveis estao todos funcionando.. Só que agora meu marcador de combustível parou d funcionar kk, ate pouco tempo estava marcando.. será que deve ser mal contato no painel ? Como eu testo o marcador d combustível ?

@@renansilvaramos5857 pode ser sim,mau contato

@@renansilvaramos5857 se for bomba eletrônica também tem vídeo aí no canal como verificar se é painel ou instalação

Estamos nesse mundo pra servir e não ser servido, assim o que nois sabemos de bom temos que ensinar 👍.

São os dois do meio

Tem quer observar se o cebolão é de 90 graus, e se antes ele acionava nessa mesma temperatura se for tá correto, até pq o motor AP a temperatura normal de funcionamento é de 90 graus mesmo, muitas vezes nois que somos dono de AP q trocamos o cebolão pra de 75 graus.

Se vc ver tá passando muito pra acionar a ventoinha, vc pode tá substituindo por outra de 90 ou 75 graus

Blz meu amigo,o pouco que já sabe não custa nada ensinar 👍

Eu não testei desligado, pra ver se passa corrente, acho que se a chave não tiver ligada é pra dá 0, quando acionar o pós chave é que tem corrente,possa ser que tá tendo uma fuga de corrente.

desligado nao passa corrente, so com motor ligado e funcionando. se a corrente estiver diferente da mediçao na bateria, troca fuzivel , que melhora! fuzivel muito velho perde resistencia tbm.

10.98 v bateria ruim ou descarregada, tem que ficar mínimo 12.3

@@fabianodogolg2car106 p

Na minha cidade o cara não querem mexer em carros monoponto, só na cidade vizinha, por isso que troquei um monte de coisa,pelo menos ficaram novas kkk

É canister

@@fabianodogolg2car106 Mas ela solta assim está certo? Ou devia ir conectada em algum lugar?

@@opa_eliasx4143 dá um jeito de conectar ela, arruma um pedaço de cano e emenda

@@fabianodogolg2car106 nesse caninho que tem lá?

Ela é ligada nesse caninho que mostrei no vídeo?

Qual sensor vc trocou?

Se deu cheio e porque a instalação tá normal e o painel também, tem q jampear é ligar meia chave

@@fabianodogolg2car106 Amigo foi o seguinte, eu desconectei o plug da bomba, certo? Peguei um pedaço de fio e fiz o jumper nos dois cabos finos do meio do plug, nessa ocasião marcou tanque cheio. Então deduzi que seria o sensor(boia), medi com o multímetro e a resistência da boia pulava de 0 pra 1000 e voltava pra zero. Comprei o sensor(boia) novo e coloquei, e mesmo assim continuou marcando vazio. Então refiz o teste de fazer o jumper no plug da bomba, e dessa vez mesmo com o jumper nos dois cabos finos do meio, o marcador continuou marcando vazio.

@@fabianodogolg2car106 Testei com o jumper, o painel estava funcionando e o sensor(boia) estava com a resistência errada. Comprei o sensor nova e fui testar, não marcou nada. Fiz o jumper novamente pra testar a fiação e o painel, e agora o painel não estava funcionando.

Realmente deve ser o senso da bóia msm, até pq na primeira vez q vc fez deu cheio está correto o funcionamento. Pq ele vai dá tanque cheio com pós chave ao desligar e volta pra vazio,

É sim

Fico contente em ter ajudado alguém, valeu tamo junto 👍

Possa ser que seja a bobina de ignição,

Valeu amigo vou ver se consigo uma usada aqui pra fazer um teste

Blz,faz aí o teste 👍

Pode ser o bico injetor,ou até msm a pressão da bomba de combustível

Tem que dá uma olhada na bomba de combustível

O bico dificilmente entope, mais pode ser também, levar pra da uma limpeza nele. 👍

Possa ser que seja também o reparo do bico

O meu estava com o mesmo problema, e era o sensor de marcha lenta desativado.

@@itamirm.3828 espero ter ajudado 👍

Vlw por comentar, o cebolão da ventoinha dele original vai arma aí aos 90 graus, que é a temperatura ideal para o funcionamento do motor, mais se você quiser pode tá colocando o cebolão 75 graus que ele arma a ventoinha mais rápido.

Sobre ele esquentar mais rápido não tem como

@@fabianodogolg2car106 Sim obg pelas informações vou ver isso , Deus abençoe tmj

Valeu 👍

o meu é igual ao teu, porém só muda o modelo de série, é um Atlanta. Ele demora a esquentar mesmo, e o meu ainda está com a vavula thermarc funcionado perfeitamente.