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Пікірлер
@user-gu9ri4fz8v 19 күн бұрын
アルミカバーがあれば、見比べてみたいですね😊
@TakaoTokushige 18 күн бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m いやー ホントですね 可能ならば 見比べたいです
@user-gu9ri4fz8v 19 күн бұрын
見るからに高そうです！確かにマグネシウムとアルミとの区別はつかないでしょうね😅
@TakaoTokushige 19 күн бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 今回のジェネレーターカバーshort動画 実は このあとも続きがありますので よろしければ 引き続き ご覧くださいマセ…
@user-gu9ri4fz8v Ай бұрын
編集ありがとうございます☺️ 見応えあって楽しめました🙇 堺正章さんもノスタルジックカーを所有されてたのですね！ どれも貴重な映像ですけど、一番気になるのは、解説でもあったように、どうやって維持されてるのかととか、維持費などは、どうなってるのかなどですね😮 参加されてる方達を見てると、ここまで入り込むと、楽しさも半端ないのだろうと思います。
@TakaoTokushige Ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 自分も維持する際の費用が 一番気になりますが… 具体的な金額はわかりません そもそも 部品が入手可能なのか？ 場合によっては イチから作るのだろうと思いますが その場合でも 費用も含めて 何かと難しい部分は多々ありそうでして… ただ その点も含めた上で クラシックカーライフを楽しんでいるのだろうと 想像します それと 堺正章さんは 映像のマセラッティミストラル以外にも 複数台所有されているようです 流石です 自分もああなりたいです（笑）
@user-zz3rp9qk5l Ай бұрын
ロードレースだと、SP250やF3で走られてた大島行弥選手（その後ヨシムラ入り）と難波恭司選手（ヤマハワークス入り）が走られてましたよね。
@TakaoTokushige Ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m おっしゃる通り その二人は西日本出身として？ メジャーに行ったライダーって感じで 自分は認識しています 自分は大島選手とコース上で遭遇していますが やはり速かったですね～
@user-zz3rp9qk5l Ай бұрын
ここの１コーナー立ち上がりでよくKP61のワンメークレースで土手に昇って転倒してました。 あと、f3000の時のイベントでLOTUS F1を中子選手か走らせようとしてホームストレートからスタートするはずが短いから裏ストレートスタートに変更したけど結局走らせる事出来ずに謝ってました(笑)
@TakaoTokushige Ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m KP61とはスターレットですかね 確かにあの当時 コースで沢山見かけましたし 自分の知り合いも西日本サーキットで走っていました 自分の中では爆音のイメージです（笑） f3000のイベント LOTUS F1の中子選手の話しは初耳かもです ありがとうございます
@user-vo5vf5jp7c Ай бұрын
お名前存じております こんな映像が見れるとは…… 懐かしいです(^-^) 当時RS125で走っておりました 楽しかった思い出😊や悲しい思い出色々思い出します😢 本間選手が最終コーナーの立ち上がりウイリーしながら走ってった時はビックラこきましたね🤣
@TakaoTokushige Ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 西日本サーキットでの 楽しかった思い出や悲しい思い出… 自分もそうです やはり皆さん なんだかんだありますね～（笑） ヤマハの本間選手の最終コーナー伝説？ 全日本がやって来た時の 衝撃は 自分もまったく同じ感覚でした
@Kumicho719 Ай бұрын
やっぱ16年以前を買うべきやったわ‼️ 17年以後は触媒デカすぎやな、音が変わらんしな😩 フルエキで変えるのは面倒くさいらしいし、ただ良いのはコーディングプラグは入れるだけでいいち事だけやな‼️
@TakaoTokushige Ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 自分はS1000RRについて ほとんど無知なのですが・・・ この動画の内容を 少しでも参考にしてもらえたのなら 良かったです
@user-gu9ri4fz8v 2 ай бұрын
ショートは珍しいですね☺️確かにおっしゃる通りです。
@TakaoTokushige 2 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m たまにはショートも しょーと（訳：やってみようと） 思っとりましたと
@user-xf5dz4uu1g 2 ай бұрын
バイクワうるさい!
@hiro06020 2 ай бұрын
長編になった意味合いが 判った気がしてます♪✌ 今後の動画も楽しみにして おります！🙇
@TakaoTokushige 2 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 改めまして 先日のツーリングでは 色々と ありがとうございました また近々 機会がありましたら よろしくお願いします ところで 今回の動画も長編となりましたが 楽しんでもらえたでしょうか？ 自分が こんなこと言うのもなんですが・・・ 一気に見るのは なかなか大変かも？ しれませんので よろしければ 分割してでも見てもらえたら 有難いです m(_ _)m
@user-gu9ri4fz8v 2 ай бұрын
編集お疲れ様です、おかげ様で疲れずにツーリングしてる気分になります😊 かなりの頻度でツーリング楽しまれてますね！美味し食べ物を食べるのも魅力ですね～、今度何処かで海鮮丼を食べます～🎵
@TakaoTokushige 2 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m なかなかの長尺動画ではありますが 楽しんでもらえたでしょうか？ 今回は 季節的に走りやすい時期だったので たまたま３回続けての ツーリングとなりました やはり 走った先での食事も ツーリングの楽しみのひとつです
@Team-wf8dd 3 ай бұрын
私も、他者の意見は一つの提案として受け止めておいて今後、徳重さんが「 必要だ！」と、感じた段階で 装着するか否か? の判断をする事で良いと思いますし、そんな動画を見守って行きたいと思います！ (*^-^*)
@TakaoTokushige 3 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m そして動画の内容にも 賛同して頂き ありがとうございます これからも KZbinへの動画の公開は 一応 頑張って続けて行くつもりなので よろしくお願いします
@jigaki 3 ай бұрын
「ツーリングの延長」それで良いと思います。私もそんな感じでサーキット走行を楽しんでいます。レースのレギュレーションを満たしている専用車両で走る事もあるし、レースのレギュレーションを満たしていない公道用のバイクでも走ります。２次カバー付ける事をコース側から走行の条件にされているのならともかく、一利用者の立場から付けていない事をとやかく言う資格は誰にもないと思います。
@TakaoTokushige 3 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 動画の中でも触れているのですが 今回のケースをそのまま受け入れてしまうと それは 自分と同じような状況の他の人にも それを押し付けてしまう事に なりかねないのかな？ と考えた上での判断でした 自分としては サーキット走行が 特殊でハードルの高いことではなく 一般のライダーも比較的気軽に参加・体験ができる スポーツ・レジャーになれば理想です
@user-gu9ri4fz8v 3 ай бұрын
アップお疲れ様です😌 いつもながら、色々と考えさせられる内容で視させて頂いてます。 サーキット走行可能か失格かはサーキット側の判断ですからね😅 私も似たような事で色々と考えていたので、共感してます😊 外野から決められる事ではないです❗
@TakaoTokushige 3 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 今回の自分のようなケースは 他の方にも起きていて 決して少なくはないのでしょうか？ 共感して頂き ありがとうございます
@0078kokai 4 ай бұрын
二次カバーは付けないですか？
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 二次カバー つまりクランクケースの両サイドに付く カバーの事だと思いますが… 過去にも エンジンスライダーを取付けないのか？ といった質問も頂いていまして その時にも 同じ内容の回答をさせてもらっていますが… 自分のサーキット走行（公道走行も）は 「トラブルなく走り切る」が最大のテーマなので 転倒することは一切考えていません それに なにより 何もない状態の方が バイクがカッコイイじゃないですか！？ そのため そういった保護部品は 必要ないと考えています とは言え 以前の動画でも報告している様に 変なところで 立ちごけとかやらかしていますが…（笑）
@0078kokai 4 ай бұрын
サーキット走行 失格。 クランクケースの横に付けなければならないカバーは転倒した際、削れたり割れたりしない、オイルが漏れない様にする為。（MFJ規則より） 転倒することを考えない意味不明な自信なんでか？？？ 他者との接触もゼロでなのに。
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
@@0078kokai 確かに正論ですね
@TakaoTokushige 3 ай бұрын
この件については「サーキット走行に必要なバイクの状態や 走る上での考え方について 講釈垂れた動画」で自分の考え方を紹介させてもらいました kzbin.info/www/bejne/rpfWkpR6qbN0n9E
@Team-wf8dd 4 ай бұрын
お疲れ様です！ 寒さにもメゲずに流石です。私も と、思うのですが腰痛に泣かされて縮小している 自分が情けないです。羨ましい、次回のリベンジ待っています！
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 自分も日常で動くのも辛いくらい 腰痛が出ることが時々あります この時は 動画の中で着替えている時に 「腰が痛い」と言ってますが… ある姿勢と言うか 特にズボンをはくような動作では 痛みが出ていました しかし 何故か バイクにまたがったり 走り出したりすると痛みは感じないです その理由が なにか 精神的なことが原因なのか？ それとも そもそもライディングの姿勢は 腰痛が起きないものなのか？ イマイチ不明なのです（笑）
@jigaki 4 ай бұрын
！連発の後の首が痛いで吹き出してしまった同い年です。私も同じ様な感じでたまにオートポリス 走っています。西日本の昔話をしたくてたまりません。お会いした時はよろしくお願いします。
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 西日本の話し ぜひ伺いたいです 見掛けたら ぜひ気軽に声かけてください
@user-gu9ri4fz8v 4 ай бұрын
極寒での走行と編集お疲れ様です😌 いつも通り考えさせられたり、参考にさせて頂いたりして視聴させて頂きました😊 寒さは視てて伝わってきましたし、確かに西日本で周りが雪の時も走ってて、何周か走ると体が温まって冬は丁度良いとまで思ってたですけど、今はまず無理なので若かったんですね😅 サスのセッティングや今後のサーキット走行の目的など考えると、楽しくなってきます～🎵
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 今回の走行は 過去に感じたことが無いくらい 寒さと言うか痛さを感じました 認めたくはないですが これって やはり歳のせいでしょうか？？？（苦笑） それはそうと サスペンションもそうですが バイクを自分の好みに仕上げることは 自分にとっては なかなか難しい作業です
@hiro06020 4 ай бұрын
当日は極寒の中、親身なご対応を 有難う御座いました🙇
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 先日はありがとうございました コーヒーもご馳走様でした 寒かったので温もりました 近々 HIROさんのCBR ぜひとも拝見させてください よろしくお願いします
@hiro06020 4 ай бұрын
@@TakaoTokushige 365日、何時でもOKですよ♪(^o^)v
@user-ll1rd3in9x 4 ай бұрын
わたしもつい先日オートポリス初走行してきた５５歳ライダーです。携帯のアプリで計測したところ新型初期カタナで23秒151でした。タイムの縮め方参考にさせてもらってます。いつかお会いしたいです。
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 動画観て頂きありがとうございます 自分の走りが参考になれば幸いです サーキットで見掛けたら 気軽に声かけてみてください
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
※【再公開】 → お詫び 前回（AM6:00）公開した動画は ファイルの不具合により公開停止としました m(_ _)m そのため 動画ファイルの見直しを行い 再度 KZbinにアップロードすることによって 改めて公開としました ややこしい話しでスミマセン また すでにコメントも頂いていましたが KZbinでは一度アップロードした動画について ファイルの差替えが不可となっており 別途 改めてのアップロードとなります そのため 頂いたコメントは残せない結果となりました 本当に申し訳ありません よろしくお願いします m(_ _)m
@Team-wf8dd 5 ай бұрын
初めまして！以前より、動画を拝見していました。自分も高齢ライダーなんで (主様よりGGEですが…。(;´∀｀) ） 色々と共感しまして又、尊敬しております！ チャンネル登録しました。今後もよろしくお願いします！
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 自分の動画の内容について 共感して頂けるのは非常に嬉しいです ありがとうございます が さらに尊敬ともなると 少々恐縮してしまいます しかも @Team-wf8ddさんは 自分よりも先輩とのことなので なおさらです それからチャンネル 拝見させてもらいました 自分のなんちゃってチャンネルと比べると 凄く立派な内容だったので驚きました まだ 動画の中身は観れていませんので 今後は動画の方も観させてもらいます
@gamigami8889 5 ай бұрын
秘密兵器きたいしてます 発電機もいりますね
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 秘密兵器 期待していて下さい それはそうと 「発電機が必要」だとは… いったい 何のことでしょうか？
@hiro06020 5 ай бұрын
復活動画を祝福するかの様な 晴天が意味するのはnever accidentで そこんとこ、宜しく！です♪(^o^)v 因みに秘密兵器、スプロケ以外も ネタバレしましたよね😊👍
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m やはり あそこ（志賀島）は 穏やかな晴天の日に走るのが最高でした ところで 秘密兵器のネタバレ… ですか？ いや 今回も完ぺきな編集作業を施しているので ネタバレが起こるなど 絶対にあり得ない！ と 今でも信じています…
@user-gu9ri4fz8v 5 ай бұрын
アップお疲れ様です😌 しっかりカバーまで修理するのですね⁉️私だったら妥協しそうです！実際にR1で前のオーナーが立ち転けのヒビがあってオイル漏れしても補修してましたけど漏れが直らなかったので仕方なしに交換した事があります😢 秘密兵器は詳しい説明書が付いてるのですね✨メーカーの公開を楽しみにしてます🎵 今日と明日は福岡をうろちょろしてます😊
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 少々のキズにも関わらず 簡単に 新しく 部品交換してしまうその訳は・・・ 単純に イイカッコしーの 見栄っ張りだからです でもまあ 自分の場合だと せいぜい CB子ちゃんやＭちゃんで カッコつけて 見栄を張るくらいしか 出来ないので それで善しとしてください（笑） 秘密兵器は もちろんあの映像からは 一体何なのか？ が まったく分からなかったと思いますが 次回 サーキットのパドックで 紹介を明かしますので それまでは 楽しみにしていてください
@takar6777 5 ай бұрын
皆さん本気で世界を目指していた頃ですね。
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 全日本を走っていたトップライダーの多くが 世界ＧＰなどの各クラスに挑んでいたため 田舎の地方選手権を走るローカルライダーにとっても 凄く夢のある時代でした 懐かしいです
@user-sy9qd1ms6f 5 ай бұрын
トランスポンダーは、付けにくいかもしれませんが、フロントフークに簡単に取り外しが出来るように、受けを購入して(私はＨＳＲで購入)タイラップで受けを付けっぱなしにしてますよ😊
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m トランスポンダーは フロントフォークへの設置が良い みたいな話は聞いた事あります 今後 フォークへの設置は検討するかもです それから いわゆる受け（フォルダー）については 今まで考えたことがなかったです ただ 自分のバイクは基本街乗りありきの使い方なので そのフォルダーをバイクに設置したまま といったことは多分しませんが 参考にさせてもらいます 情報ありがとうございました
@user-hn3zl3tk7y 5 ай бұрын
87から89年くらいにSP250予選突破タイムを目指し走っており貴重な映像ありがとうございます。当時の予選突破タイムは1分24か23秒位と記憶してます。最終コーナーで4→3速シフトダウン時にギア抜けしアウトのクッションバリアに吸い込まれそうになりかなり焦った記憶があります(泣)視線をコースイン側に強引に向け気合いでコース復帰できました。
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 87年から89年だと バイクがサーキットに 一番集まっていた時代でしたかね 特に人気のクラスは 西日本サーキットのような地方選でさえも 予選を通過するのが大変な時代でした 最終コーナーについては 自分も苦い思い出があります 87年のRS125を新車でおろした年でしたが 西日本選手権の最終戦 その予選で転倒してしまい そのまま最終コーナーのスポンジバリアに激突して レースが終わった経験があります 当時の西日本サーキットの最終コーナーは ほとんどランオフエリアがなく かなりの勢いで激突してしまい あまりその前後の記憶がない状態でした レース前ではそこそこのタイムが出ていたため 期待していた分 心身ともに相当ダメージもありましたが その翌年は型落ちのRS250を買って またサーキットに戻ってきました つまり この西日本サーキットの映像は 88年をひとシーズン走った後の オフシーズンでの練習走行となります 今こうしてコメントの返信を打っていても 思い出してしまうくらい懐かしい時代です
@hiro06020 5 ай бұрын
色んな意味合いで承知致しておる件、大変興味深いですね♪ オフ会でもあれば盛り上がるのですが…
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m オフ会ですか？ 考えたこともなかったです そもそも そんなニーズがあるなど 思ってもなかったですし…（笑） とは言え 実は先日 過去に自分の動画の中で登場してもらった数名と 新年会という名目で 博多駅近くの居酒屋にて 軽くビール飲んできました 今後 いつか機会がある時があれば よろしければ ご一緒してください
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
今回の動画を公開する直前タイミングで たまたまアップされたのですが いつも サーキット動画を拝見させてもらっている MOTO-ACE Vlog の Andyさん 鈴鹿のラップタイムで 20秒切り 2分18秒9 のベストタイム達成 おめでとうございます 映像見ていて面白かったです それにしても イヤ～ 流石ですな
@user-gu9ri4fz8v 5 ай бұрын
アップありがとうございます😊 確かに編集で上手く誤魔化してる映像は視た事あるように思います。 サーキット走行などの映像では、あったとしても気付かないだろうし、今まででも思った事ないですね。
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 今回の動画で言いたいことは 何もサーキットのラップライムに限った話だけではなく 「世の中に存在しているすべての動画」について語ったつもりです これは極端な話し 事実として報道されているテレビのニュース映像に出て来る 様々な動画についても含まれますし 素人が公開している様々なKZbin映像も同じくです そして 自分が普段のテーマにしている クルマやバイクでの サーキット走行の動画についても 万が一にも 例えばラップタイムを誤魔化している映像があるとするならば… それは おそらく巧みに編集されているだろうから 多くの一般の人は気付かないだろうし そんなこと考えもしないと思います しかし 自分のように編集作業を経験していると そういった点も気になってしまう事もあります
@lees4020 5 ай бұрын
ボルボユーザーですが、初回車検まで残り半年、BMWにしようか迷ってます。 どう思いますか❓
@TakaoTokushige 5 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m まず大前提 自分がボルボを知らないので なんとも答えようがないところではありますが… @lees4020さんが求めているクルマが スポーツカーとまでは行かなくても いわゆる スポーツセダンのような走りを イメージされているならば ＢＭＷは かなりお勧めできます
@lees4020 4 ай бұрын
ありがとうございます‼︎ 見事まごう事なき、BMWに乗り換えました‼︎ とても良いお車です‼︎
@TakaoTokushige 4 ай бұрын
@@lees4020 そーですか？ それはおめでとうございます 自分の動画・コメントが少しでも役に立ったのなら良かったです しかし BMWの何に乗られたのか？ 気になりますな～（笑）
@user-gu9ri4fz8v 6 ай бұрын
心地良さそうな場所ですね、秘密のルート教えて下さい～🎵
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 簡単には教えられません 何故なら “秘密” のルートだからです（笑）
@sc-wl5db 6 ай бұрын
車体にしろ、身に着ける装備にしろ、自分の不注意で傷付けてしまうのは凹みますよね… 私は昨年、メットを地面に落として傷つけてしまって凹みました…😞 立ちごけは2回目で今回の原因はエンストとの事なので、アクセル操作にも問題があるのでは？と推測します。 確かにギアが1速でなければエンストしやすい状況と言えます。 が、正直アクセルをちゃんと開けてクラッチで調整してやれば、2速だろうが3速だろうが4速だろうが発進は可能です。 まぁバイクに負担がかかるので極力やりたくはない操作なのですが、私も実際発進でたまにやってしまいます😅 私の場合、状況を頭でどうするか判断する前に、体のほうが勝手に操作してくれる状態なので 咄嗟にやれるかどうかは、バイクに乗ってきた時間の差と言ったところのでしょうか… スポーツでいうところの練習時間の差の様なもので、体が自然と動くかどうかは、やはり経験の差が大きいかと思われます。 とは言え、それはすぐに使えない技術なので、まずは発進の前のルーティーンを作り、1速に入れる癖を付けるのが良いと思います。 電車の発進時の様な細かな確認、とまではいかなくても、もっと慎重さが必要なのではないか？と具申させていただきます。 長々と申し訳ございません。
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m おっしゃる通り 今回の結果は まだまだ詰めが甘い証拠です 自分も @sc-wl5dbのように 体のほうが勝手に操作してくれる状態になるよう より一層 努力したいと思います
@pasekyu 6 ай бұрын
お辛いですよね 私も経験者です ところで、以前チャンネル登録したのには ある想いがありまして… 徳重さんとは10歳年下になります 私も10年後に徳重さんみたいな素敵なバイク乗りであり続けたいです。 （愛車はS1000RR:2017年式）
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 転倒のダメージ おかげさまで 今ではほとんどないに等しいですが・・・ しかし あの時の傷あとを見てしまうと やはり 思い出してしまいます（笑） ところで @pasekyuさんはまだまだ40代 羨ましいです ところが 60代、70代の方から見ると 自分はまだまだ50代 一応 そんな感覚で 日々を過ごしているつもりです そんな自分を @pasekyuさんから目指してもらえるのであれば 嬉しく思います
@nornor1214 6 ай бұрын
懐かしい映像ありがとうございます。当時、西日本は混走していてフレンドリーなサーキット場でした🎵
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m この動画を投稿したのが 22年の8月なので 公開してからすでに17ヶ月が経ちましたが 今でも時々コメントを頂いていて そんな状況からも この映像の西日本サーキットが 多くの人から親しまれていたのだと 感じています 当時の様々な常識も 今となっては 通用しないことも多々あるとは思いますが やはり 色々な意味で 良い時代だったんじゃないか？ と 感じている次第です
@hiro06020 6 ай бұрын
情けないやらで、お辛いでしょうが… こうしてネガティブ動画をUPして下さる事で視聴者は「次は我が身かも」と無傷歴を更新出来ている現実もあり ます。🙏
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 転倒のダメージ 実は翌日くらいまでは引きずっていましたが… 今では動画も公開し 逆に良いネタになったと 良い意味で開き直っています（笑） 自分の動画が 観てくれた方の注意喚起に などと言うと おこがましいですが それでも 何かしら 役立ってもらえているのならば 嬉しいです ありがとうございます
@user-gu9ri4fz8v 6 ай бұрын
アップありがとうございます🙇 近場のツーリングは快適で楽しそうでしたけど、最後のほぼ立ち転けは精神的にきますね😅 私もサイドスタンドを上げてるのを忘れてて普通にバイクを傾けたらおとっとっとってなり支え切ったと同時にミラーの部分に柱が有りミラーとカウルに傷が付いてスクリーンも割れステーも折れてしまいました😂 精神的にかなり落ち込んだ覚えがあります。 相手があっての事故で無かったって思うしかないと、その時は思って、バイク屋さんに白状するのも抵抗ありましたけど、ステーは注文しないといけないので白状しました❗ 動画で包み隠さずの徳重さんの男っぽさは見習いたいです😌 私だったら隠しそうな気がします😅
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 動画の中でも話していますが 正直 シレっと部品替えてしまえば 分からなくなってしまうような転倒ではあるけど… しかし 七転び八起 転んでもタダでは起きない精神で ネタにしてやりました @user-gu9ri4fz8vさんのケースもそうだけど こういった立ちごけ的な転倒って 魔が差すと言うか 思いもよらずやって来るので そこが なかなか難しいところではあるけど ただまあ この転倒ネタも これにて終了 今回で見納め 最後とさせて頂きます（笑）
@fuvkiitigou7451 6 ай бұрын
動画ラストの最終立ち上がりバックショット映像がカッコ良かった。どのサーキットも改修前のコースの方が面白いですね。
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 動画のラストに映っている走りを 褒めて頂きありがとうございます ちなみにこの映像は 当時のバイク仲間から撮影してもらいましたが この時 特に自分から撮影を依頼した訳ではありませんでした たまたま撮ってもらったと言うと 語弊があるかもですが そんな映像でした しかし 動画を観て頂いた方にも 楽しんでもらえているのならば 自分としても嬉しく思います
@user-gu9ri4fz8v 6 ай бұрын
アップありがとうございます🙇 車もバイクも見ごたえありますね😊 人混みが苦手な私としては、ありがたい映像です🙇
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 人混み苦手ですか？ ちなみに 東京のイベントでは 福岡の１０倍 お客さんが来場したみたいです（笑） ただし 開催期間も１０日間ほどあったみたいですが… しかしそれでも やはり桁が違いますな
@matsufujiwataru5733 6 ай бұрын
左回りの時代の映像は懐かしいですね。この後、右回りに変わったと聞いています。その前にバイクを降りていたので、知らなかったのですが、テストコースに変わってしまったのですね。
@TakaoTokushige 6 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 左回りから右回りに変わったのは 90年のシーズンが終わり91シーズンインまでの期間 その短い間で大掛かりなコース改修が行われました 名称も 西日本サーキットから美祢サーキットに変わってしまい 実際にコースを走ると以前の面影はまったくないような状況でした 自分的には 旧コースとなった西日本サーキットの方が走り甲斐があり好きです
@user-jh9ru6bh8z 7 ай бұрын
筑波Sに似ていて面白そう。左周りってのがいい。
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m そーなんです 西日本サーキットは左回りでした ただ 当時自分がスポーツ走行していたサーキット 西日本サーキット、HSR九州、SPA直入、オートポリスとありますが その中で 西日本サーキット、HSR九州、SPA直入が左回りです ※美祢サーキットは右回り
@user-rw8xp6lz6e 7 ай бұрын
昔NSRに乗っていた頃、Jhaのレーシングステップを取付ていて、とても気に入ってたので、CBRにも同じような物を取付けたいなと思っていたところ、今回の動画を観て「これだ！」と思いました😺
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m CBRとは 同じSC77でしょうか？ 自分の場合 交換後トラブル等の不具合は一切なく 操作感等も含めて 大変満足しているので お勧めできるパーツです
@user-rw8xp6lz6e 7 ай бұрын
@@TakaoTokushige 自分のCBRもSC77のSPです。最近、中古で買ったので、マフラーはヨシムラの物に変わってたけど気に入ってます。 自分も見た目ノーマルっぽいがコンセプトなのですが、時々派手なところがあります。 でも、そんなとこも自分らしくていいなと思ってます(^^)
@user-gu9ri4fz8v 7 ай бұрын
アップありがとうございます～🙇 電動スクーターはまだまだ実用的ではないみたいですね❗
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m おそらく グイグイ走る仕様にすると 航続距離が怪しくなるのかも？？？ です いずれにしても 現状だとおっしゃるように 「まだまだ実用的ではないのかも？」 です
@user-gu9ri4fz8v 7 ай бұрын
明けましておめでとうございます🙇 アップもありがとうございます～🍀 東彼杵からのオーシャンビューからの初日の出も、こんな感じの景色でした😅 お互いに今年も良い年に～🍀
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m たぶん 無理だとは思っていましたが 一応 早起きして某所に向かいました しかし 結果はご覧の有様… 来年にリベンジですかね？ 今年もよろしくお願いします
@grgr7062 7 ай бұрын
私のホームコース
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 自分のチャンネルの中では この動画は再生回数が比較的上位に来ていて コメント数も多く頂いており 沢山の人に観てもらっている動画となりますが それだけ 当時の西日本サーキットが 多くの人に親しまれていたんだろうと あらためて感じています 自分的にも スポーツ走行行ったサーキットの中では この西日本サーキットはコースそのものが楽しく 難しいコースだったので印象が大きいです なので 無くなってしまった事は 残念でした
@gamigami8889 7 ай бұрын
よいお年を
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 来年も よろしくお願いします
@user-nj1nk1kd2i 7 ай бұрын
懐かしいありがたい！ 当時レコード20秒代の時代、宮城光選手が突然来られて、コースセッティングもままならないF3で18秒で周回され驚きました。その後全日本の250で本間選手が12秒で周回され、次元の違いを目の当たりにしました。懐かしい当時のコースありがとう！😊
@TakaoTokushige 7 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 初めて全日本がやって来た時の 本間選手のラップタイム 自分もよく覚えています どこかで近道しているのか？ ってほどに 衝撃的でした（笑） なにはともあれ この動画で 少しでも楽しんでもらえたのなら 嬉しく思います
@gamigami8889 8 ай бұрын
さむくなってきましたね。
@TakaoTokushige 8 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 最近は 暖かい緑茶が 旨いです
@user-gu9ri4fz8v 8 ай бұрын
アップありがとうございます🙇 ヘルメットの帽体の大きさは、30年前からアライも昭栄も変化してたんですね❗ 気になってた事なので参考になりました😊 タイヤも気になる所を直接、メーカーさんに聞いて頂きありがとうございます🙇 こつぶさんの動画は私もよく視てて、美人で可愛くて、喋りもハキハキしてて、視てて参考になる事などあり、楽しめますね😃 動画では雑音もありますけど、こつぶさんの声しか聞こえない感じします！ 徳重さんのバイタリティーも感服します😊
@TakaoTokushige 8 ай бұрын
コメントありがとうございます m(_ _)m 前半のブース見学 参考にしてもらえたのなら よかったです こつぶさんは やはり凄い人です ますますファンになりました それに比べると 自分はまだまだ 何かが足らんなと…（笑）