Jakieś ulepy jeżdżą :p

Naturlish

zzgadzam sie

naaajak

ciekawe jak będzie po naprawie. Trzymam w kciuki. Pozdrawiam

hubert ja mam taki sam defekt mam zafire c 2014 rok i jak zapale to zaczyna falowac a potem spokuj jak bys mógl podaj twój numer

kolego mam zafire cx

mam zafirec tak samo faluje ale po 4minutach po odpaleniu podpowiedział bys czyy ty miałes non stop tak bo jak złapał 90st to zero

kolorem hehe

FajnaFarmaTEAM Niebieskie sie mniej psują i mniej palą xDD

Zawsze czerwony jest mocniejszy :)

@@andrzejs.1276To jest ten wzmocniony jakby to powiedział pewien znany motoryzacyjny influencer. No i szybszy. Bo każdy wie że wszystko co jest pomalowane na czerwono będzie szybsze.

to też zależy jak trafisz na samochód. Ja kupowałem używkę w salonie i w takie felerne auto :/

​@@art.len.4005😊😊😊pl?

16o KM, fajnie jeździ nie powiem , ale doświadczenia z tym autem mnie dobiły.

@@art.len.4005 witam, podepnę się pod temat, jeżdżę zafira c z silnikiem 2.0 165km. Również mam podobny problem, falujące obroty. I również uważam, że autko ogólnie Ok, ale doświadczenia z tym autem także mnie dobiły:(… Udało Ci się zwalczyć problem? Pozdrawiam

@@MacGyver653 Niestety falujące obroty od czasu do czasu się pojawiają. Nie wiem co jest przyczyną. Z moich obserwacji wynika że najczęściej występują latem może związane jest z kompresorem klimy lub wypalaniem DPF-u Zimą jest ok nie zauważyłem takich zmian.

Jeździłem 4 razy do serwisu, gdzie mi mówili że to normalne, że może wypalać się DPF, albo paliwo może być kiepskie itp. Ale silnik zaczął klekotać przy dodawaniu gazu, na wolnych obrotach pracował normalnie. Nie przejechałem tym autem pół roku i silnik padł, zaczął coraz mocniej klekotać i w końcu serwis wziął auto do naprawy. okazało się że panewki sie przytarły. Dopiero po odebraniu auta przyznali się że auta mają wadę fabryczną. Przy pompie oleju dokładnie przy smoku jest uszczelka taki V oring która twardnieje i traci swoje własności tym samym jest małe ciśnienie oleju i smarowanie. Po zrobieniu silnika, niby wszystko było ok ale i znów auto zaczęło głośniej pracować. Wymieniłem olej myślałem że po remoncie jakieś opiłki mogły się zebrać no i przydało się wymienić, ale niestety po wymianie nic się nie zmieniło. Także jeździłem z tym do serwisu i mówili że wszystko ok. I po przejechaniu około 8000 km po wymianie oleju silnik padł w trasie. Teraz wymienili silnik na nowy i jest ok. Mam nadzieję, że koszmar się skończył. Osobiście odradzam ten silnik z widomych mi przyczyn. Auto ma super stylistykę ale tylko tyle. Miałem przed tym autem BMW e39 i to auto nie zawiodło mnie nigdy. Przejechałem nim ponad 200000 km w sumie licznik stanął ponad 400000km co prawda padł także wał ale przez moją głupotę bo koła dwumasowego nie wymieniałem długo i drgania spowodowały pęknięcie wału. I jednak uważam że starsze auta są o wiele mocniejsze niż te nowe. Pozdrawiam

Witam mam taki sam problem. Silnik po remoncie od podstaw i po kilkuset km zaczął falować i klekocze. Czy doszedł pan co jest przyczyna?

czujnik na listwie

Trzeba sobie zobaczyc jaki jest numer gm na pokrywie zaworowej. Sa dwa typy tej pokrywy. Jesli jest ten co mysle, to problemem falowania obrotow i glosnej pracy silnika sa zuzyte lozyska na walkach rozrzadu. Tak wlasnie lozyska na walkach rozrzadu, tak to opel zaprojektowal niestety.

To "przyspieszacz", takie polbiegi. Jesli 6 to za wolno a 7 za szybko to wlaczasz 6 i przelaczasz dzwignie powyzej zmiany biegow.

Dzięki a jest w nim dociążanie żeby podnośnik podniósł tylne koła

obok kierownicy, po prawej stronie masz kilka wajch, pierwsza od drzwi (ostatnia od kierownicy) to ta od podnosnika. Do gory opuszacz do dolu podnosisz. Docisk, czyli to o co pytasz jest w polozeniu pomiedzy neutralnym a opuszczaniem. Jesli przytrzymasz wajche w polowie to podniesiesz tylne kola. Pozdrawiam

Ale żeby unieść tylne koła do góry

no tak jak pisalem, docisk, czyli to co chcesz zrobic jest w polozeniu wajchy pomiedzy neutralnym a opuszczaniem