A minha o giro sobre muito rápido, não sei se é normal. Por exemplo, quarta macha em 40/50 km/h já está a 5 mil giros e em 60 km/h já tá nos 6 mil. Se eu for a 80 por hora vai pros 8 mil e uma zoada retada como se tivesse tipo a 100. Será normal ???

Ah moço não consegui achar as fichas técnicas desses carros pois são muito antigos. Mas coisas que influenciam são o peso por exemplo, relação de marchas no câmbio e etc. Um carro mais com menos potência e com menos peso tende a ser mais rápido que um muito potente porém pesado. Outra coisa que influencia é a curva de torque versus potência. Tem motores que entregam mais torque e potência antes do outro. Imagina um carro que a 3.000 rpm entrega 100 cv de potência e 13 kgfm de torque e outro que entrega a mesma potência e torque só que somente em 4.500 rpm, dá pra ver que esse último vai ser mais lento pois irá demorar mais até chegar em 4.500 rpm pois em 3.000 rpm ele terá menos potência e torque que o outro carro.

@@LuizFernando-kk4fv boa

Pior que tem como, so nao vale a pena

@@doutortecnico4202, meu amigo, com todo o respeito, se você tivesse conhecimento de engenharia mecânica, saberia que é inconcebível transformar um motor refrigerado ar em refrigerado a água. Seria um projeto 100% novo. Teria que partir do zero. As diferenças envolve até na seleção da composição química dos materiais do bloco e cabeçote.

@@joxzoom se tenho conhecimento em mecânica? Sou proprietário de uma bandit 1250 onde eu mesmo fiz o motor dela todo, construi do zero uma moto movida a oleo de cozinha, ja transformei virabrequim bronzinado em roletado, isso seria fichinha, porem nao pagaria a minha hora na solda nem no torno, por um projeto que nao acrescenta em nada, uma gambiarra que nao tem ganho de potência nem economia para algo que original funciona bem, onde as fábricas usam como estratégia para empobrecer a mistura fazendo o motor trabalhar mais forçado, porem nao é percebido pois temos o radiador que mantem o motor trabalhando mais frio, porem pela mistura pobre era pra estar fervendo Esses motores a oleo sao incríveis! Eu poderia fazer porem jamais faria, se por ventura o pentelho me pede uma turbina, alterar as camisas, entraria uma ventilação forçada pelo radiador de oleo e meu proximo projeto sera com ventuinhas ventilando o motor ideia que acabei de ver em um comentário aqui gostei tanto que vou copiar, seria perfeito caso o pentelho fique com a moto parada em funcionamento em dia quente

@@doutortecnico4202, meu caro, esse seu conhecimento não o habilita a projetar uma biela, quanto mais um motor. Com todo o respeito, faça uma faculdade de engenharia mecânica. Lá você vai aprender a selecionar um material e seus tratamentos térmicos. Vai calcular e muitas outras coisas mais. Não é na tentiva e erro e muito menos no achismo. Se estudar de forma aplicada você conseguirá o seu título em 5 anos. Boa noite!

@@joxzoom tu é formado em engenharia? Sabe oq eu acho engraçado em engenheiro? Eles estudam tanto,mas ate hj nunca vi nenhum que sabe arrumar o próprio carro.... E olha que eu tenho primos formados em engenharia na federal de minas. Sobre os materiais nao precisa estudar engenharia, vai no senai de SP, tem o curso de metalmecânica e o de metalurgia, la vc aprende isso tudo ai.... Enfim ja que é tao inteligente, me conta qual o melhor metal pra fazer um virabrequim de motores de giro alto.vamos ver se tu é engenheiro que se preze mesmo