Einfach Hände weg von KTM

Zum Glück haben die KTMs nen niedrigen Neupreis 🤪 bei Premiumpreisen wären solche Schäden sehr ärgerlich... Und dann fragt sich der gute Pierer, wieso es mit seiner Marke grad ned so läuft.

Ber billig kauft , kauft teuer! Wenn Reparatur dann richtig! Ich habe mein Bike auch komplett umgebaut! Den ganzen Orgenal Fahrwerk und Bremsenshrott raus und feines Zeug rein !

Ich fahre eine 2020 SDR mit jetzt 14 tkm und fünf mal Rennstrecke. Ich habe bisher keinerlei Metallstückchen in Filter oder den Sieben gefunden.

Ich denke dabei an eine hohe Zugkraft im fünften Gang über einen weiten, relativ niedrigen Drehzahlbereich. Kritisch ist hierbei eine stark abgenutzte und wenig gespannte Kette zum Hinterrad. Auch eine Unwucht im Hinterrad ist problematisch. Ein schnell entflammbarer und hart brennender Kraftstoff mit etwas zuviel Ölverbrauch ist ein wichtiger Faktor, der nicht unterschätzt werden sollte. Auch abgenutzte hintere Stoßdämpfer und niedriger Reifenluftdruck können solche Kraftverläufe fördern, die Entwicklungs- und Prüfstandtechniker zurecht fürchten.

Ich habe eine 1290 Super Duke Gt Baujahr 2018 mit damals 16000Km Laufleistung. Beim Ölwechsel bemerkte ich das ein Stück Zahnrad im Öl lag. Es war ein Stück vom Stirnmitnehmer des fünften Gang wie sich herausgestellt hat. Für mich sah es so aus als ob an dem Zahnrad und dem abgerissen Stück ein Härtefehler vorlag. ( Zu stark gehärtet , Spröde, nicht genug angelassen). Also zu Ktm gefahren und reparieren lassen. Wie in dem Beitrag erwähnt gibt es einen neuen Lieferanten für die Getriebteile, also habe ich auch das komplette Getriebe austauschen lassen. Da ich keine Garantie mehr hatte und die Kulanz abgelehnt wurde hat mich die Reparatur 4500 Euro gekostet. Ich fahre schon viele Jahre Motorrad verschiedener Hersteller aber so etwas ist mir noch nicht passiert, besonders bei der geringen Laufleistung.

Ich find's unglaublich, wie lange KTM diesen Mist fabrizieren konnte, ohne davon eingeholt zu werden. Immer nur großes Lob von Testern, die die Bikes kostenlos für ein paar Tage zur Verfügung gestellt bekommen hatten, während die Kritik von tatsächlichen Besitzern in abgelegenen Foren und Kommentarspalten unterging. In der Fachpresse findet man heute noch kaum ein Wort zu den schon lange bekannten Qualitätsproblemen. Erst jetzt, wo es langsam eklatante Ausmaße annimmt, beginnt der Ruf von KTM Schaden zu nehmen.

Nun denn , fahre ne 1.0 mit knapp 50000 km auf der Uhr . Motor läuft erste Sahne . Hab vor Jahren schon die Ölmarke auf Motul 300V gewechselt . 15w60 Was besonderst war nach der Umstellung ,das das Getriebe sich weicher schalten lässt . Was ich noch anmerken möchte ,das man auf lange Strecke" fast " immer den 5 Gang drin hat . Zumindest auf ätzenden Autobahnfahrten . Bin dann immer froh wenn's auf die Landstraße ins Geläuf geht . Kenne Leute mit ihren 2.0 die über 150000 KM auf.n Tacho haben . Wechsel meiner Öl Intervalle , jedes Jahr ca . 6000 KM

Hab aktuell auch nen 1.0 motor da der bei 60t km den 5gang komplett zerfetzt hat und beim 3. Gang hats auch schon angefangen. Laut besitzer ist der 5. Gang in der last einfach weg gewesen

Meine 1290SAS Bj 2020 macht im 6ten Gang ju ju ju ju ju aber nur leise. Muss ich mir Sorgen machen? 23000 km

Mich hatte es vor ca 2 Jahren auch erwischt. Gerade frisch von Aprilia Tuono V2 auf die 2019er SDR 2.0 umgestiegen. Gebrauchtkauf mit ca. 8000 km, als es auf der Fahrt zur Arbeit beim Hochschalten vom 5. in den 6. mächtig krachte. Kulanzantrag vom Händler wurde vom Werk abgelehnt, womit ich schon gerechnet hatte. Kurzum: Der gleiche Schaden wie im Video😢 Mega ärgerlich und schon damals wurde gemunkelt es könnte ein Serienfehler sein. Nun läuft sie wieder jedoch spinnt nun die Elektronik und ein ungutes Gefühl von wann bleibe ich das nächste Mal liegen, fährt immer mit.

Hatte eine KTM SDR 1290R Bj.2018 , bei 50000km Getriebeschaden, 5.Gang ....wurde über Zusatzgarantie repariert.

Arbeite gerade an einer Ducati mit so ziemlich dem gleichen Fehlerbild, nur ist es dort der 6. Gang. Die hatte allerdings schon 120Tkm auf der Uhr als es geknallt hat.

Hallo zusammen , kenne mich bei den Modellen nicht so aus . Fahre eine 1290 Superduke GT von 2018. Habe 9500 km drauf und aktuell keine Probleme. Die Motoren sind ja bis auf ein paar Kleinigkeiten baugleich 😅

Ist denn bekannt ab welchen Datum der Gertriebehersteller gewechselt wurde? Schon beim 2.0 Modell oder erst ab 3.0?

Hi mich würde auch interessieren wie sich der Schaden während der Fahrt angekündigt hat. Z. B. ob die gebockt hat.😮

wie immer geiles video das erste bild ein kaputter motor😂 ich habe eine 2023 super duke 3.0 mal sehen was mich erwartet 😂bis jetzt nichts 8000 km 😊

Da ich meine erste 2.0 auch durch Zahnausfall verloren hab, wäre ich sofort bei dem Topf dabei. Wenn ich mich recht erinnere müsste das auch der 5te Gang gewesen sein, der flog bei ca 80km/h beim hochschalten weg

Fakt ist wenn das BEAST läuft befriedigt es so viel mehr als alles andere was es sonst gibt

Was hältst du vom Evans Powersport? Kann der hohe Siedepunkt von 190°C Schäden anrichten?

Super coole Kanal. Danke dafür

Ich bin vor 2 Jahren auf KTM umgestiegen da mich die 1290 bei einer Probefahrt überzeugt hat. Doch bei so einer Hochpreisigen Maschine hab ich echt mehr an Qualität erwartet. Meine Macht auch Probleme und zickt super in der Thematik Kaltstart, Kupplung und Elektronik. Geschweige von der Schaltqualität.

Moin - ich mag die unaufgeregte und analytische Art der Motordemontage. Da lerne ich jedesmal was über Motoren. Danke

Bloß gut das ich mir letztens als Zweitmotorrad eine Africa Twin geholt hab. Hat zwar deutlich weniger Leistung, ist aber sehr fahrbar.

Ich wäre auf jedem Fall für den Topf dabei, weil mich interessiert das Thema. Spart KTM an gewissen Dingen, was ist die Ursache? Es kann einfach nicht sein, das so etwas passiert und so etwas darf einfach faktisch nicht passieren!

So jung und schon Zahnprobleme. Spricht sehr für die Qualität von KTM…

Wiedermal ein sehr interessanten Video 🔥 Wie genau wird das Spiel der Abtriebswelle eingestellt? Misst man das dann normalerweise auch so wie du in dem Video? Und muss man das bei einer Motorüberholung machen? Warum hat das Getriebe einen solchen Verschleiß? Das ein Zahn abbricht kann ja evt. ein Materialfehler sein, aber da auch die Ports usw. so runtergerubbelt sind, frag ich mich woher das kommt 🤔 Achso und wo ist der Rest Zähne 😆

Ich jab Schiss vor dem Spanner. Dieser Leckspalt kann Material einlagern, und wenn der O-Ring nicht in Position ist hat er keinen Druck, und wenn ihn jemand nicht richtig entriegelt ist sowieso alles aus. Das ist nichts für unkonzentrierte Schrauber.

Mit dem Zusammenhang Spannerkraft zu Öldruck bzw. Viskositæt hab ich einen Einwand. Das dünnere Öl kommt ja auch leichter nach, weshalb solange der öldruck nicht durch zu viele Schmierstellen allgemein abfællt, die Spannerkraft erhalten bleiben müßte. Nur wenn der Öldruck abfællt sinkt die Kraft, so meine Hypothese.

Mann, Leckspalt klingt nach Drecksammlerritze. Klemmt das Patent nicht manchmal durch Partikel? Oder kommt da mangels Durchfluss eh nichts hin?

Oha doch nicht ab Fertigungsfehler beim zusammenbau😊😊

Pleuel ab😊

Wunderschönen an Alle ... komm jetzt bei meiner 890er ADV 2022 auf 60tkm & frage: ,,Sollten wir nachschauen wie es dem Motor drinnen geht ?". Vor allem: ,,Was kosten die gehärteten & gepimpten Nockenwellen & Schlepphebel für den Renneinsatz ???" Zahlt sich das aus ??? Wie kann ich meinen Motor & sein Innenleben auf höchste Qualität umrüsten ??? Was macht der Rennsport bei solchen Motoren ??? Mir bereitet das Moped so viel Freude das ich alle Schwächen in Stärken umbauen will !! Bin dankbar für alle Tipps & Infos & Links zu anderen Spezialisten & verbleibe so mit besten Grüßen !!! @ WolfX

Lasst das PP Ding daheim. Wurde von der Polizei mit Grossaufgebot kontrolliert, wollten nur den Luftfilterkasten sehen. Das PP Ding kostet euch 180 eur abschleppen und einen Punkt. Im besten Fall noch ein reißerischer Beitrag im Fernsehen. (Ps: Der etwas laute BOS Auspuff war denen dann egal😆😂😂)

Hallo. Besitze auch eine 990 SMR und würde gerne das Mapping verbessern lassen. Das geruckel geht mir auf die Nerven. Ich hoffe ich kann verlinkt werden !! Mfg

👍 gibt es keine verbesserten Nockenwellen von KTM für die 790/890?

Oder einfach, K ein T olles M oppet 😅

Wenn ich wasche meine duke 3 dann nacher springt nicht an wo kann problem sein? Danke😊

Welch dreck aus china mit made in austria !!!!!!!!!!!

Geiles Moped! ❤ tolles Video!

KTM hieß schon in den 80zigern: Keine tausend Meter 😅😅😅 und unsere Premiummarke BMW gesellt sich langsam dazu...kauft euch ein japanisches Fabrikat...da stimmen Preis und Leistung.

Subtitles in spanish!!! ❤ Pirate for MotoGP yet!!

Der Fachkräftemangel macht auch sich bei KTM auch bemerkbar 😂

Danke für das sehr anschauliche und sehr gut erklärte Video

Echt gefährlich , weil man ja nicht so recht sehen kann was hinter dem Deckel passiert

Hi, vielen dank für den tollen Content! Für jemanden der bisher nur vergaser Moppeds gefahren ist: wie bekomme ich denn das Mapping auf eine 2016 euro3 701 überhaupt drauf bzw lese es aus? Zur verfügung hätte ich ein KessV2 und könnte mal probieren das steuergerät auszulesen bzw. zu schreiben. Im Video und den Kommentaren klingt das aber irgendwie viel simpler, nur keiner schreibt wie es geht ;) Vielleicht kann jamend kurz kommentieren wie man das mapping wechselt?

Repariert ihr nur KTM oder auch Japaner?