Ali nour-Tompeel

Пікірлер

@menaadel7 24 күн бұрын

انت كاره العربيه اوي ليه كده عربيه كويسه وعمليه

@MoSalllem-s8j Ай бұрын

بنحبك جدا جدا ❤❤❤ ياريت تعمل فيديو عن السيارات الاعتمادية و ازاي نخلي العربيه تعيش كتير بدون اعطال. شكرا ❤

@عليحسين-م2ه7ن Ай бұрын

سياره ربها كامز

@mohamedgad7483 Ай бұрын

يعني ايه اخر جمله الجنط هيحرمنا من الكاوتش

@moazmagdy4809 3 ай бұрын

جميل ممتاز

@hasanjohani3475 3 ай бұрын

و شمعات احتراق و فلاتر هواء نظيفة. و إطارات موزونة و شي مهم ما توقف و المحرك شغال لوقت طويل بدون داعي❤❤

@Salemesam1 3 ай бұрын

أحسنت

@Salemesam1 3 ай бұрын

أحسنت بارك الله فيك

@hasanjohani3475 3 ай бұрын

طيب نحط هيليوم عشان نطير😂

@maherabdulqader3542 3 ай бұрын

يعطيك العافية للأسف كلامك غير صحيح ايش نفسي اقول لك ايش الفرق و الفائدة معامل التمدد في حجم الهواء الجوي مع الحرارة كبير مقارنة مع النيتروجين مما يسبب ارتفع الضغط عند القيادة لمسافات طويلة أو في مناطق حارة لان ضبط الضغط يكون و الإطار بارد وهذا يسبب عدم ثبات السيارة وتلف الإطار أو انفجار الإطار

@tompeel7598 3 ай бұрын

مفيش اطار انفجر من تمدد الهواء ثانيا معظم الاماكن مفيهاش اجهزه تديك نيتروجين صافي مفيش حد بيعتمد علي النيتروجين غير فورميلا وان ووكاله ناسا

@shehabelkarmot6298 3 ай бұрын

طيب ليه لما حطيته عشان اتاكد حسيت بفرق حاجه غريبه رغم اني عارف أنه مش صح بس فعلا فيه فرق انا بسوق نفس العربيه بقالي ١٨ سنه و اول ما حطيت نيتروجين حسيت بفرق رغم اني مقتنع تماما بكلامك حاجه غريبه اوي

@ashraffwzy1582 3 ай бұрын

كلام محترم ومضبوط

@majed8987 3 ай бұрын

الامر نسبي وغير مهم ولا ضروري

@ألنہشہمہي 3 ай бұрын

😂

@eljoker9374 3 ай бұрын

الفكرة ان النيتروجين بيحافظ علي عمر الكاوتش نفسه عن الهواء العادي وعلي العموم انا مش بعتمد النيتروجين اصلا بشوف انها مش مستاهلة اوي

@tompeel7598 3 ай бұрын

بالظبط الفرق مش محسوس

@OmEr-HaSsA.n 3 ай бұрын

شرح جميل وبسيط ❤ بس نسيت الاستيشن ي كابتن

@tompeel7598 3 ай бұрын

والله منستهوش بس مبقاش منتشر والشركات بطلت تعمله مع انه اصل الsuv طلع منه

@ahmadayyash7769 3 ай бұрын

ربي ينجحك. اخوك. من الأردن. خبير سيارات. ❤❤❤ أنت راءع

@tompeel7598 3 ай бұрын

يشرفني💜💜💜

@abuali7576 3 ай бұрын

👍

@tahalotfy1421 4 ай бұрын

محتوى طيب وجميل ومفيد جداً ❤❤❤❤ بالتوفيق

@tompeel7598 3 ай бұрын

🙏💜💜💜

@احمدالرازي 4 ай бұрын

اسوء مقدم ريفيو عن العربيات

@tompeel7598 3 ай бұрын

عشان انت معاك صني صح 😄

@mtarek9282 4 ай бұрын

التكييف اخباره ايه

@petermoris9251 6 ай бұрын

عاش كمل❤

@tompeel7598 3 ай бұрын

💜💜🙏

@LucyWanjiru-m6u 7 ай бұрын

I don't understand anything you are saying

@Almsafer 7 ай бұрын

انتو 😅😅😅😅

@ahmedbelal4727 8 ай бұрын

اتعلمنا منك كتير ياريت رقم الهاتف لان عندى مشكله مش مفهومه فى سيارتى❤🎉

@hosamalhag 8 ай бұрын

والديزل

@mohammedhany111 8 ай бұрын

سى مثلا

@aymanmostafa278 8 ай бұрын

- رقم ٥ ده مؤشر للزوجة الزيت عند درجة حرارة الجو قبل تشغيل الموتور. - رقم ٣٠ مؤشر اللزوجة عند درجة حرارة الموتور اثناء تشغيله، وبتكون آكتر من ١٠٠ درجة بكتير، وعندها بتكون درجة حرارة سائل التبريد حوالي ٩٢ درجة وعندها بتشتغل مراوح التبريد وتفصل عند ٩٢ درجة. مفهوم خاطئ إنك تزود اللزوجة بعد عدد كيلومترات معين. - راجع معلوماتك الأول 😊

@HiHi-jr6ur 8 ай бұрын

احمد العونان

@abuzaied84 8 ай бұрын

معلوماتك حلووه لكن تحتاج مايكروفون يعدل شوي على الصوت عشان صوتك شويه فيه خشونه وبعض مخارج الحروف تكون صعبه على المتلقي. مع تمنياتي لك بالتوفيق في عملك

@saidomar120 8 ай бұрын

طب انا في روسيا و عربيتي Geely mk 2012 مشيت ١٦٠الف كيلو احطلها زيت نوعه اي؟؟

@abokarma989 8 ай бұрын

الرقم اللي على اليمين ده درجه لزوجة الزيت في الصيف و الرقم اللي على اليسار بجانب حرف ال W ده درجه لزوجة الزيت في الشتا و أضمن شيء ان تستخدم الرقم اللي مكتوب على البليته او الشريحه اللي في قائم باب السائق اللي بيكون مكتوب فيها ضغط الكوتشات و في نفس الجدول مكتوب الشركة بتوصي باي درجة لزوجة لزيت الماتور