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Пікірлер
@やから-n3q 21 күн бұрын
お？ チャットは見えへんのや？？
@LOROTube 21 күн бұрын
こんばんは！チャットの再生機能は24時間後くらいになると思います！😊
@Jun-i3y Ай бұрын
誤 ふいんき 正 ふんいき
@makotofujimoto3015 Ай бұрын
RDはワイヤレスの方が良さげですね SRAMは使えないですか？ シマノDi2はバッテリー入れるとこないですし・・・ 私もBirdy持ってまして・・・
@nissin2967 Ай бұрын
こんばんは。ライブ見逃しました。APACはエイパックと読むようです。アジア地域の略称でしょうか。パソコン業界でも使われますね。
@LOROTube Ай бұрын
エイパック! 覚えました👍 ありがとうございます🙏
@だい-s9z Ай бұрын
こんばんは、お疲れ様です。
@普仁後藤-o2o Ай бұрын
このキャリを付けて足が当たる話は？
@普仁後藤-o2o Ай бұрын
この、K3+ 何キロ有るのかな？10キロ有るのかな？
@普仁後藤-o2o Ай бұрын
裏口であったね、 壊れても部品が入らないと言われて買いませんでした❗
@greenknight_life 2 ай бұрын
めちゃくちゃ良い色ですね〜♪ センスよっ！
@LOROTube 2 ай бұрын
ご無沙汰しております❗️🫡
@emcon3 2 ай бұрын
アリエクでよく見かけるブランドやパーツですね SRAM、トムソンやPaulなどと比べたらびっくりするほど激安ですけど 中国の人達はこういう安価なパーツでカスタム楽しんでるんですね。
@LightningMcQueen-p1g 2 ай бұрын
この動画のコロを購入する手段はありませんか？
@LOROTube 2 ай бұрын
日本では見かけないパーツなのでご案内は難しいです、、すいません。。 Amazonやアリエクで見つかりそうな雰囲気はします🤔
@yuckey2412 3 ай бұрын
T&PLineの外装４速モデルに、サードパーティーから【外装７速化キット】が販売されていますが、 これを込みこめば 内装３✕外装７＝【21速】とか可能なのでしょうか？？？
@LOROTube 2 ай бұрын
新型内装ハブにはH&H7速一体スプロケットは乗りませんでした！シマノ5速化は可能な感じでした！
@yuckey2412 Ай бұрын
@@LOROTube 御返信ありがとうございます。ブロンプトンの21速化はやはり無理の様ですね…🥲 T&PLine12速モデルを15速にするより、CLine6速モデルを15速にするほうがコスパ的には高そうですね😊
@okim8807 3 ай бұрын
休むことなくハンドル回したりタイヤ回したりレバー起こしたり倒したりフレームぺたぺた触ったりしてるのが気になった。お客様のバイクなのに。多動性うんちゃら？
@陣-p6n 4 ай бұрын
こんばんは
@井野宮龍一 4 ай бұрын
生ですか？
4 ай бұрын
質問させて下さい。 京都店にあるREACHの試乗車は、2020年7月14日の「マツモトさんおすすめの一品」動画で紹介されていたとおり、DEORE 10-51T（12速）のスプロケで組まれたのでしょうか？ また、チェーンリングは何Tで組まれたのでしょうか？
@kenken21757 4 ай бұрын
せっかく為になるライブなのに外がうるさくて聞き取りにくいのでピンマイク付けて欲しい。カメラも照明も良いだけに、、
@やから-n3q 4 ай бұрын
おや、流してたんですねー お疲れ様でした、暑い中🥵
@epicurean9164 5 ай бұрын
シングルスピードなのにテンショナーは必要なんですか？
@natadeco5154 3 ай бұрын
@@epicurean9164 エンドで後ろに引っ張れないからじゃないですかね
@LOROTube 2 ай бұрын
ブロンプトンの場合、折りたたむとチェーンがたるむのでテンショナーが必須になります！
@szemankwan2924 5 ай бұрын
外国人😅:クランクセットのブランドと仕様は何ですか?🙏🙏
@松本秀俊-e6n 6 ай бұрын
いつも楽しく見てます。参考にしてます。 まだ買って数ヶ月なのですが、自分もカスタム化好きななので、ところどころカスタムしてます。 ハンドルグリップ、ペダルと大きく変えたのは、リヤリデレーラー交換して、リムに干渉したので、加工してつけてます。純正変速機が使えないのでリデレーラー専用シフターに交換してます。(シマノRD-820-SS) タイヤは、純正のままです。 105も検討して見たいと思います。
@RICKYMEELY 4 ай бұрын
저도 다혼K3 블루색상을 한달전에 구매해서 업그레이드 커스텀을 이제야 끝냈습니다. 안장과 핸들바는 100그램 무게 경량 카본제품으로 교체했고, 원래 달려있는 켄다 타이어는 무게가 220그램에 접지력이 안좋아서 KENDA KSMART 1.35 타이어로(166g)으로 교체했더니 무게도 줄어들었고, 고압타이어라서 승차감과 접지력이 꽤 좋아졌습니다. 순정 뒷변속기는 너무 길어서 땅에 닿여서 파손된 우려가 있어보이는데, 이건 나중에 파손되면 바꿀려고 그냥 사용중인데 만족하고 있습니다. 현재 제 다혼K3 무게는 폐달과 안전등 속도계 등 모두 포함해서 7.8kg 입니다. 여기서 500그램 더 감량할수 있지만 그냥 참겠습니다 😂😂😂😂😂
@DrMORO 6 ай бұрын
即決、初ブロンプト！P-line 12速、Ｍハンを物色中に出ーたー！楽しみだ〜！引き続き、LORO Tube楽しみにしてます。で、何とか今年中に京都店頭にも寄りたいですね。
@pizzaman7849 6 ай бұрын
欲しすぎるーpラインは買うの勇気いる価格だなー悩ましい。。
@やから-n3q 6 ай бұрын
芯出ししている映像って、見入ってしまう♪
@임상택-m3r 6 ай бұрын
hello dear where can i buy above light?
@やから-n3q 6 ай бұрын
このピラーが有力候補だったのですが、強度コーション｡｡｡ 吊るして捻ると、表面のスチールが凹むのかな？と思います。
@やから-n3q 6 ай бұрын
このピラーが有力候補だったのですが、強度コーション｡｡｡ 吊るして捻ると、表面のスチールが凹むのかな？と思います。
@やから-n3q 6 ай бұрын
爆笑🤣
@LOROTube 6 ай бұрын
茶番で申し訳ございません！笑
@やから-n3q 6 ай бұрын
軽量化を考えていた時に参考にした車両っす。 ゴリっとさせちゃいましたが｡｡｡
@jimjimpoi 7 ай бұрын
こんばんは
@maou_de_oma 7 ай бұрын
リアホイールのドラムブレーキ跡に内装変速機をぶち込めたらもっと面白そう
@okumen 7 ай бұрын
Pライン検討してましたが、ギヤ比見てるとCラインでいいやってなっちゃってます。 4速だとレンジが狭すぎるし、12速だとギヤ探すの大変そう。操れる気がしないので検討から外そうと思ってます。納得できてないのにこの価格は払えない。。w
@やから-n3q 7 ай бұрын
モンスター。 カフェイン多めの配合で厠は近くなります〜🚽
@やから-n3q 7 ай бұрын
無事、しまなみ完走！ 一見ノーマル、気付くと目を剥かれる人々が！！
@やから-n3q 6 ай бұрын
ちなみに、マルチsのキックとライトホルダー、純正工具で333g増えてます。
@やから-n3q 6 ай бұрын
ホイール、組みましたー！ チューブと合わせて250g程の軽量化。 シート&ポスト周りで350gちょい軽量化の予定です。
@seiya9996 7 ай бұрын
ブロントンでは 軽い感じですね。
@紫音のふえ 7 ай бұрын
バーディクラシックでもチタンフレーム出て欲しいですね❣️2024年5月にコメントしてます。
@keithdunn4274 7 ай бұрын
Great to bump into you yesterday on the Katsuragawa - happy cycling!
@やから-n3q 7 ай бұрын
おゃあ？！ ベアグリ一番手は逃したかぁ。。。
@murusier 7 ай бұрын
エアーが使える環境なのでインパクトレンチ導入がお勧めです。
@わたわた-e7i 7 ай бұрын
こんにちは〜
@ken2go2. 7 ай бұрын
勉強になります🙂
@やから-n3q 8 ай бұрын
往路切符確保ー！！🚅 むしろ、激戦は明日の復路予約です！
@しんごじらチャンネル 8 ай бұрын
pラインを大阪loroさんで購入しました。Eバージョン化のためにマルチエスのEフックを付けたところ、畳むときにシートが引っかかって下がりません。調整しても構造的に駄目のように思います。動画では付けておられますが、問題ないのでしょうか？教えていただければ幸いです。
@LOROTube 8 ай бұрын
こんにちは！ PLineですとシートピラーが当たる樹脂パーツをめいいっぱい締め込んだ上でRの付いたヤスリ使って当たらなくなるまで削って対応しています！
@しんごじらチャンネル 8 ай бұрын
そうですか、やはりヤスリ削りが必要なんですね。ありがとうございます。やってみるか検討してみます。
@ama4891 8 ай бұрын
105だとアーチ長的には大丈夫でしたか？
@LOROTube 8 ай бұрын
調整した際はとくにきになりませんでした！
@やから-n3q 8 ай бұрын
しまなみ/ブロミー申込みましたー よろしくお願いします🙇
@LOROTube 8 ай бұрын
ありがとうございます！宜しくお願い致します！
@AT-qi3rq 8 ай бұрын
依頼したいです^_^ 大体の予算感お教えください^_^
@mobio_nx 9 ай бұрын
K3Plusだと、349化にはフロントフォーク交換が前提となってますが(リアはそのままでOK)、フォークわずかに長くしたんですね。
@だい-s9z 9 ай бұрын
こんばんは、お疲れ様です。
@やまちゃん-i8w 9 ай бұрын
友の会なんてのが在るんですね！？ チェアリングは独りでマッタリ時間を満喫するものだと思っていました。
@EstrangHero.BeaHERO 9 ай бұрын
nice bicycle! ❤
@kemukemu 9 ай бұрын
P Line Explore が 10.5 kg、T Line Explore が 8.8 kgらしい。 微妙に重くなってますやね。