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Пікірлер
@JOKER-g2n 10 күн бұрын
サーキットツーリング楽しそうですね！
@zx14rmira 9 күн бұрын
サイコーですわ🤗🤗
@もこたろう-p8o Ай бұрын
このバイクってやっぱり直線番長だよねぇ～?俺のより速えぇ～!
@zx14rmira Ай бұрын
270kg近くの車重に加え、エンジン搭載位置が低いゆえに最大バンク角が狭いですからね。 加速とツッコミでしか勝負できません😇
@CBMoto. Ай бұрын
what is your top speed?
@zx14rmira Ай бұрын
160km/h
@entrance921 Ай бұрын
ちょうど前を走っていた者です。素敵な動画をアップしていただいてありがとうございました。
@zx14rmira Ай бұрын
それは何よりです🤗 来年も出ますのでご一緒になりましたら、よろしくお願いします😊
@entrance921 19 күн бұрын
@zx14rmira ありがとうございます。ひたすら楽しく走ることを第一にしてます。
@SIRACCHI Ай бұрын
フロントサスのセッティング教えてほしい。
@zx14rmira Ай бұрын
@@SIRACCHI オーバーホールした時にフォークオイルをスズキの#10と#30を半々で#20に。油面は変えず。突き出しは+3mmです。 パーツは純正のままですね。 純正時よりコーナー突っ込みやすくなったくらいです😇
@SIRACCHI Ай бұрын
@@zx14rmira オイルの変更だけでいけるんですね。 自分は公道を普通に走るぐらいですが、２段スプリングの違和感がだめでNINJA250Rのスプリング入れてます。減衰不足で、20番入れる予定。
@リッターバイク 2 ай бұрын
おめでとう御座います♪1分切りってやっぱり無理なんですかね？！ NSR250ですら1分3秒で走るの動画で見てますが、
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 1分切りですとプロ、もしくは、プロと戦えるレベルのライダーが 最新の600cc以上のSSか、レーサー化されたバイクに乗る位じゃないと無理ですね😇 最も小さい排気量ですと、HONDAのレース専用125CCが１分切りしてますね。 私と同じバイクだと、ショップがチューンしたものにプロが乗って1分6秒4で、それが筑波の最速タイムです。 この動画ではミスがあるものの、おそらくこの車種では素人最速タイムで、あと詰めれても２秒がいい所かと。 腕を上げる＆チューニングしても限界は5秒台じゃないかと思います😓
@リッターバイク 2 ай бұрын
返答ありがとございます。テイストオブ筑波観てると感覚が狂ってしまいますw更にタイムアップ期待してますね。これからも楽しく動画待ってます。因みにzx12rスプロケット2r乗ってます。
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@リッターバイク ありがとうございます！ ZX12R、学生の時に憧れていて14R買う時にどっちかうか悩みました！ デビューが衝撃的でしたね。 筑波は今期はもう終わりですが、次の３月に向けて身体づくりやバイクの調整してタイムアップ頑張ります🤗
@リッターバイク 2 ай бұрын
これから色々勉強させてください。 体に気を付けて宜しくお願い致します😃 夜分すみませんでしたw
@松本優妃乃 2 ай бұрын
重量ヘビー級 高トルク 14Rをここまで操る技術と体力。 凄過ぎです🤗
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 筋トレ・持久力アップが欠かせません😅 14Rの筑波最速タイムを取るまで頑張ります！ 残るはプロが出したタイムのみ！💪
@ベレーザ 2 ай бұрын
コメント失礼致します。何キロくらい走行されて焼けてきましたか？
@zx14rmira 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ この動画を上げた時期から考えると、恐らく2000キロ位だと思います。 音質の変化を感じて動画をアップした記憶です。
@ch-wn4ii 2 ай бұрын
後ろからついてくるバイクがそれでしょうか。 前に詰まると追いついて来ますが、14rの圧倒的加速が凄い🎉
@zx14rmira 2 ай бұрын
そうです！分かりづらくてスミマセン😅 14R、269kgという重さと、すぐアンダーカウルやマフラーを擦るバンク角制限で旋回速度は遅いのですが その分加速で頑張ってます🤗
@VYH01506 2 ай бұрын
トラコンF-1で介入ほぼない感じですが、トラコン介入やっぱヤな感じですか?トラコン介入前提でアクセル開けるのはやっぱ無理ですかね?
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@VYH01506 そうですね、トラコン介入すると加速落ちるので。 トラコン1は余程開けすぎない限りは介入してこないのでいい感じです。 トラコン1の制御が入らないギリギリの加速が14Rのベストの加速ですね。 トラコン前提での全開ですが、タイヤとも相談ですね。 スパコルなどサーキット専用タイヤなら1、公道ハイグリップなら2、ツーリングタイヤなら3がいい感じでした。 試しにローパワーモードから始めると良いかもしれません。
@ponkotsu-rider 2 ай бұрын
こちらの走行会、いつかは参加してみたいと思いながら色々と都合が合わなくて参加した事がありません😅 無双状態ですね〜 走行ラインが綺麗でカッコイイです😊 バイクの名前、あまり知らない 自分にはテロップありがたいです
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 無双なのは今回までで、次回からは上級クラス入りなので１からシゴかれてきます😅 Hideout走行会、主催者も参加者もしっかりしてて良いですよ～ 主催者さんがコメント欄にいる、@hideout-kei9618さんです。 タイミングがあれば、是非どうぞ～😀
@bias_sinbad 2 ай бұрын
ぜんぜん調子こいてないとおもいます！ ブラックマーク、かっこいいっす！ そのうちZ900RSでJ枠走ると思いますので、ご一緒した際はお手柔らかにお願いします！
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます🤗 ご一緒した際は、こちらこそよろしくお願いします🙇♂🙇♂
@hideout-kei9618 2 ай бұрын
裏の加速は脳みそズレそうですね💦
@zx14rmira 2 ай бұрын
はい、視界が歪む加速をしてくれます😇 先日、革パンにベルト無しで全開したら、パンツごと革パン持ってかれてケツ丸出しになりました😭
@住設屋 2 ай бұрын
お疲れ様でしたー 恐ろしい加速ですね😅 それをコントロール出来る腕も素晴らしい！ 機会あればまた御一緒したいですね🎵 ご安全にー⤴️
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@住設屋さん 動画提供ありがとうございました！ 来年のHideout走行会でまたお会いしましょう🤗
@ch-wn4ii 2 ай бұрын
ZZR1400、そんなに乗りやすいとは知りませんでした😮 以下のコメントは次の動画のつもりで間違って他の動画に送ったものですが 「大変でしたね。 ご自愛ください。 まだまだ人生楽しみましょう」
@zx14rmira 2 ай бұрын
低重心化、マスの集中化がされているので、乗ってしまえば重さはあまり感じませんね😃 サーキットですと、重さとバンク角の狭さが足を引っ張りますけど ツーリングでは乗りやすく気持ちの良いバイクですね！
@VGgood1998 2 ай бұрын
スプロケはノーマルですか？
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@VGgood1998 ノーマルです。 リアタイヤをバンクスピード上げるために180/55にサイズダウン・扁平率アップしています😊
@VGgood1998 2 ай бұрын
@@zx14rmiraノーマルでも234で走れるんですね！ リア低いとアンダー気味にならないですか？
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@VGgood1998 180にサイズダウンしていますが、扁平は55にアップしていますので、リアの高さは純正とほぼ同等になります。 アンダーは気にはならないですね。ただし、ちゃんとツッコミできてフロント荷重掛けられた時に限りますけど😅 前走者がいる場合は、ツッコミが甘くなるのでコーナーだらだらしちゃいますね。
@VGgood1998 2 ай бұрын
@@zx14rmiraそうなんですね！ 参考にさせていただきます🙇♂️
@zx14rmira Ай бұрын
@@VGgood1998 今気づきましたが、Xで一時期「#全部ザックのせい」をやたら見ましたが、そのザックさんだったのですね！
@ch-wn4ii 2 ай бұрын
1400のサーキット映像初めて見ました。 ストレートがこんなに速いとは🎉
@zx14rmira 2 ай бұрын
トルクがリッターSSの1.5倍近くあるので良い加速してくれるんですよ😊
@ウッチー-w2y 2 ай бұрын
アンダーカウル穴空きませんか？
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@ウッチー-w2y 空きますw アンダーカウル交換してからは、ライン取りと体重移動でバンク抑える走りに変えました☺️
@davo7014 2 ай бұрын
どうも！GSX-R750に乗ってた者です！ 走行会、大変お疲れ様でした！バックストレートで追い抜かれた時は目が点になりました😂
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@davo7014 走行会お疲れ様でした！ ライトが特徴的なので覚えています。あのモデルが一番かっこいいですね🤗 車重とバンク角制限でコーナーは無理なので、その分ストレートに全振りしてますw
@defabc8332 2 ай бұрын
やっぱ直線だけは速いっすね
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@defabc8332 市販車ノーマルなら今でもゼロヨン最速クラスですからね🤗 直線を活かすコーナーの組み立てとツッコミでコーナーの遅さをカバー💪
@ponkotsu-rider 2 ай бұрын
ベスト更新 おめでとう御座います🎉😊
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 筑波最速14R目指して来期も頑張ります🤗
@zzr1400c 2 ай бұрын
楽しそうですね〜😊
@zx14rmira 2 ай бұрын
とても楽しめました🤗 ・・・が、次回からAクラス入りになりますので、また抜かれまくる側からスタートです😱
@tkc9225 2 ай бұрын
おめでとう御座います♪ もう抜かされちゃいましたね😅
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ ここから更に詰めて行きたいと思います😄
@KAKU2Rider 2 ай бұрын
このバトルは見ててめちゃくちゃ面白かたw ヘアピンインから入ってよくあのスピードで回れるなと...勉強になるぜ...
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@KAKU2Rider 昨日の走行会の動画を編集中だけど、コレよりも面白いから期待してて👍️
@KAKU2Rider 2 ай бұрын
@@zx14rmira ワクワク( ^ω^ )
@Tom-x4g-i8k 2 ай бұрын
カワサキプラザの筑波サーキット走行会ですか？
@zx14rmira 2 ай бұрын
Hideout Racingの走行会です。 実は明日もあり、当日飛び入りできますよ～ x.com/HideoutRacing/status/1846116467106095604
@さつまいも-b2e 2 ай бұрын
レブる
@zx14rmira 2 ай бұрын
@@さつまいも-b2e エンジン一緒だね👌
@智秋丸山 2 ай бұрын
おめでとうございます🎉
@zx14rmira 2 ай бұрын
ありがとうございます！ 14Rも乗らねばですね😇
@zzr1400c 2 ай бұрын
なんだかんだ言ってもガチンコレースのシリーズチャンプなんてすばらしい ４０年前は予選だけで２００台エントリーとかあった世代なのでスプリント決勝スタート裏山です でもセミでもウエットはそくリタイヤします（笑）
@zx14rmira 2 ай бұрын
あざます！ 今は地方戦レベルでは台数が足りないとか聞きますもんね😅
@pumpkinsally47 3 ай бұрын
スミマセン900RSユーザーです！ 励みにさせて頂きます🙏
@zx14rmira 3 ай бұрын
いらっしゃいませ！ Z900RS、今回一緒に走ってカッコイイだけじゃなく、走りもいいバイクだと実感しました😃
@Kasu125kasu 3 ай бұрын
すんごい馬力のバイクはソレをキッチリ出しているのは本当にすごいんじゃ・・・私は150PSも扱えなかった。それ以上なんて到底無理。
@zx14rmira 3 ай бұрын
ですね！特にリッターSSで全開時間が長い方は本当に凄いと思います！😆
@おじさんと言わないで 4 ай бұрын
ヘルメットのサイズが合っていれば集中できて1秒は縮まりますよ・・・多分
@zx14rmira 4 ай бұрын
@@おじさんと言わないで 気づいてしまいましたね🤣 顔が長いイタリア人向けのメットは私には合わないようです😇
@VYH01506 4 ай бұрын
白ええなぁ、ワシ買った年式オレンジ×黒か黒しかなかったから自分で買っといてなんだが色には納得していないんだな。白ええなぁ。
@zx14rmira 4 ай бұрын
このカラーに一目ぼれして買いました🤗 実はカワサキのサイトで新品の外装買えますよ。ステッカーも買って自分で貼らなくちゃですけど😅
@武帝老虎 5 ай бұрын
間を詰めてもスリップには入れない速度差！ ツライですね！
@zx14rmira 5 ай бұрын
@@武帝老虎 おっしゃる通りです😅 もう少し戦えるよう、今シーズン終わったらエンジンに手を加える決意をしました！
@VYH01506 5 ай бұрын
トルコンってサーキットで使えますか?トルコン効いてるならコーナー出口アクセルガバ開けできるんでしょうか?ABSもフルブレーキングで支障ありませんか?
@zx14rmira 5 ай бұрын
トラコンはサーキットでも使えますし、使ったほうがハイサイドのリスクが減らせて安心です。 14Rのトラコンですが、ガバ開けできるか？はタイヤとの組み合わせになります。 私の経験上ですが トラコンオフはサーキットで新品〜7分山位のプロダクションタイヤ（スーパーコルサ、パワーカップなど）。 トラコンレベル1は、サーキットで7部山以下のプロダクションタイヤ。 トラコンレベル2は、ハイグリップタイヤ（ロッソコルサなど） レベル3はツーリングタイヤ の設定がガバ開け出来る設定だと思います。 ですが、フルバンク中でのガバ開けには対応できませんので注意です。 あくまでも、バイクを立てた上での全開です。 ブレーキはABSが効くと制動距離が伸びるので注意です。また、タイヤが冷えてると普通にロックします😇 14RのABSは当てになりません(笑) ので、どこまで強くブレーキをかけるとABSが同作してしまうか、テストしておくと良いと思います。
@VYH01506 5 ай бұрын
解説ありがとうございます。私も14R乗りで若いころはサーキット走ってました。いつか筑波に乗り込んでみたいと思います。
@walking_marquez 5 ай бұрын
前の前を走ってた者です😊貴重な後ろからの映像をありがとうございました❤
@zx14rmira 5 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます😀 最後まで目が離せない熱いバトルでした！ 最終戦のご活躍も期待しております🤗
@JUN-is3cq 5 ай бұрын
ジェントルビギナー卒業の95番です 自分も来年からもっと頑張って行こうと思ってます😅
@zx14rmira 5 ай бұрын
第三戦お疲れさまでした😀 そしてご卒業おめでとうございます！ C/Sツインは凄い世界に見えますが、期待しております🤗
@enjoycircuit6746 5 ай бұрын
流石です。お疲れ様でした。 自分もMC41後期で袖ヶ浦走ってますが、1分30秒の壁で悩んでます。 動画参考にします。
@zx14rmira 5 ай бұрын
始めまして、こんにちは！ 実はチョイチョイ動画拝見してました。 1分30秒の壁、私も苦しまされました😅 これからもよろしくお願いいします～🤗
@zzr1400c 5 ай бұрын
クラス優勝おめでとうございます㊗ 来年はクラス優勝かけてバトりますか 袖の走行枠は250シングルだとすげー車速差で抜かれるから14Rでストレス発散（笑）しないのかな
@zx14rmira 5 ай бұрын
@@zzr1400c あざます！ 来年SLでの参加楽しみにしてますよ！😄 14Rでかっとばす気でライセンス取ったのに昨年は一度も走らずにライセンス切れました(笑) 今年の更新は悩んでます😇
@ゆまどん 5 ай бұрын
初心者の私には大変参考になります😊
@zx14rmira 5 ай бұрын
ゆまどんさん、ご視聴あざます！ 袖森は10回も走ってなく課題ありありで、私もまだまだ初心者です😅 これからも参加する度に動画に残していきますので 何かお気づきの点がありましたらご意見くださいまし～🙏
@ダイクドウグ 5 ай бұрын
旧車 中古ないな 販売台数 ないか
@ダイクドウグ 5 ай бұрын
エイプ100 ビック スクーター ライバルがあるから 売れなかったみたい 排ガス規制で
@zx14rmira 5 ай бұрын
売れなかったのは、名車「アドレスV100」と販売時期が被っていたせいもあるらしいです😅
@Tanosikuikoyo 6 ай бұрын
動画撮影は、ゴープロを使用していますか？
@zx14rmira 5 ай бұрын
こんにちは。 撮影はゴープロMAXです～
@Tanosikuikoyo 5 ай бұрын
@@zx14rmira ありがとうございます😊
@真立風-n7f 6 ай бұрын
はじめまして。 とてもわかりやすい動画でした。 私もチャレンジしようと思うのですが、 スチールプレートの厚みがどれを使えば良いのかわかりません。 サービスマニュアルも参考にしてるのですが、、 13089/A/Bと記入があり、どれにしたら良いのか、、 ちなみに2012年です。 ご教授いただけませんでしょうか？
@zx14rmira 6 ай бұрын
はじめまして、こんにちは。 ご視聴ありがとうございます！ スチールプレートは、標準は2.6㎜の13089-0018です。 これは全年式共通ですね。 サービスマニュアルの記載によると、2.3mmや2.9mmはクラッチスプリングプレートの 遊び幅の調整が必要な場合に使用するとの事です。
@真立風-n7f 6 ай бұрын
@@zx14rmira ご親切にありがとうございます！ 何種類か買わないといけないのかと思いました。 さっそく購入し、交換したいと思います！ これからも楽しみにしてます♪
@山田ノブ子 7 ай бұрын
見ごたえのあるバトルでしたね＾＾ それぞれが車体の特性を生かした走りで、見ていてとても面白かったです！
@zx14rmira 7 ай бұрын
ご視聴、コメントありがとうございます！ そう言って頂けると励みになります😀 お互い9月の走行会でまた会おう！って話をしたので、次回はより楽しい動画を届けられそうです🤗
@tamukuma0208 7 ай бұрын
Vmaxに乗ってますが、キャブレターに疲れて外の車種探し中にたどり着来ました。ちょっと気になります。
@zx14rmira 7 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！ Vmaxからの乗り換えでも、ほぼ全方位満足できるかと思います。 高速移動がメインの設計思想のため、人によっては前傾が若干つらいかもしれません。 バーハン化で回避できますけども。 維持費面では、故障はまず聞かないですし、ツーリングメインであればあまりお金がかからない優秀なバイクですよ🤗
@priest21.s 7 ай бұрын
コメント失礼します。 クラッチディスクの取り付けの際は、クラッチディスクをそのまま挿入しましたか？ センターなどを合わせる作業をしましたでしょうか？
@zx14rmira 7 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そのまま挿入ですね。 サービスマニュアルにもセンター出しについては記載がなかったような・・・（あれば従ってるはずなので） 交換以降、レースでもサーキットもぶん回してますが問題ありません😄
@priest21.s 7 ай бұрын
@@zx14rmira コメントありがとうございます。 最後にクランクケースの締め付けトルクは如何程にされましたでしょうか？
@zx14rmira 7 ай бұрын
@@priest21.s サービスマニュアルを再確認したところ、10N・mですね。
@ponkotsu-rider 8 ай бұрын
初めまして 2:11〜思わず声が出てしまいました 怖かった…😱 接触無くて良かったです😊
@zx14rmira 8 ай бұрын
初めまして、コメントありがとうございます。 飛ぶかと思いました😅 そして避けた後にはグラベル落ちるかと思いました😭 確認して避けておいて正解でした😇