@@kilo_golf podane w filmie 10-12

@@autoimportnieporet 10-12 tzn?

@@W-lt3 2.4 to inny silnik niż 2.5, to następca 2.3 i jest najbardziej poszukiwany

@@KamilCzerwonka-i5k to jest polestar inny program inny intercoler i turbo. Mamy takie auto na kanale. Czas należy liczyć takim urządzeniem jak u nas a nie stoperem w telefonie 😉

@@michalppiechowiak przy mln sztuk to nie są małe rzeczy 😉

@bogoira Konfiguracja księgowego 1wł była firma Scania

@@mollo7 xc60 i xc90 ma regulacje, v90cc ma samopoziomowanie po załadunku. Nasz egzemplarz nie miał pneumatyki

@ racja, zapomniałem też o xc60 ;) a opcja opuszczenia tyłu do załadowania bagażnika przydała by się w v90 CC gdy żona pakuje wózek dziecięcy.

@@mollo7 v90cc ma miechy tylko z tyłu to nie jest pełna pneumatyka

@@jacekhadrysiak602 ?

@@marcinwachowiak9745 Co do pakietu w przedlift pełna zgoda co nie zmienia faktu że w polift brak wydechow nawet z pakietem więc jest to oszczędność. Jeśli chodzi o emblematy czarne są dostępne jako opcja w konfiguratorze. Co do uszczelek drzwi może masz racje że chodzi o jakieś plastikowe osłony dodatkowe tutaj musze to sprawdzić.

@@GREGORGT76 wystarczy obejrzeć film auto sprowadzone na zamówienie. Audi moim zdaniem strzela sobie w kolano wypuszczając ten model z klimatyzacją 1-strefową. Taka opcja nie powinna być wogle dostępna a jednak jest w marce "premium"

@@tadeuszniespozdzinski8804 widocznie ciebie skoro napisałeś komentarz i zwiększyłeś zasięgi 👍 dzięki wielkie

@@lukasz-s6x maxton design przód i spoiler tył

@autoimportnieporet super to wygląda też się kiedyś nad tym zastanawiałem i widzę że jednak ładnie to wygląda i specjalnie przodu nie obniża co jest na plus 😁

@@lukasz-s6x w rdesign wyglada naprawdę dobrze

@@drLosiu nie można tego porównać niestety. Pneumatyczne to komfort, Ohlins to sport 😉 Polestar ma inny układ hamulcowy AKEBONO i to uważam jest jego największą zaletą ale oczywiście można go zastosować w zwykłej wersji. Dla mnie ideał to ten z filmu plus układ hamulcowy Akebono i kute felgi z polestar.

@@autoimportnieporet to pozostanie mi oczekiwanie na ten fabryczny Polestar jaki płynie mi z US

@@drLosiu czekanie aż przypłynie, czekanie na konwersję, naprawę, zmianę lamp na prawidłowe, oby moduł baterii w transporcie się nie uszkodził bo niestety w Europie Volvo odmawia naprawy aut z USA. To chore ale takie są realia. Szkoda że nie poszukałeś na blocket.se Polestar jest tam ogromny wybór i ceny są całkiem dobre.

@@Pablo9232 Polecane są R5 - 5-cylindrowe 2.0 163KM do 2013r. 2.4 D5 do 2016r. Silniki Vea R4 2014-2016 181KM największe ryzyko jeśli chodzi o wadę bloku. 2017-2019 D3/D4/D5 B3/B4/B5 wada też występuje ale dużo mniejsze ryzyko. 2019-2021 praktycznie wada nie występuje należy sprawdzać tylko w Mild-Hybrid czy jest poprawiona pompa olejowa (poprawna z napędem łańcuchowym)

@@MrRachciach 26000 taniej się już nie da...

@@autoimportnieporet Panowie, robicie świetną robotę i na pewno do Was się odezwę sprawie mojego następnego auta, ale cena tego egzemplarza to efekt czasów w jakich żyjemy.

@@MrRachciach to efekt uszkodzeń lakierniczych auta i dużego przebiegu. Brak zainteresowania wynika z tego że Polski klient chce kupić w tej cenie auto idealne... i najlepiej z przebiegiem do 200. Niestety Polacy lubią być oszukuwani i jak auto jest pokazane uczciwie z cena dostosowaną do stanu dalej brak klienta bo nie pasuje.

@@autoimportnieporet Z przebiegiem to prawda, dłoń ściskam.

@@jorvigregorsson9634 oczywiście system może odpowiadać i tego nie neguje, problem polega na tym że producent tworząc nowy system wypuszcza go w tak okrojonej wersji i dopiero po 3 latach planuje aktualizacje... To jest słabe podejście do konsumenta. Zegary nie mają żadnej funkcjonalności, rozumiem że lubisz prostotę ale jeśli masz porównanie z innymi systemami (mercedes, grupa vag) to Volvo jest daleko w tyle. W systemach w których masz wybór po prostu go masz i możesz jeździć cały czas na jednym ustawieniu lub zmieniać je co dziennie bo tak lubisz. Nowy system na android dużo częściej się psuje jest mnóstwo przypadków awarii jednostki centralnej koszt wymiany to prawie 8000zł. Miałem przypadek w xc40 że system siadł po roku na szczęście na fabrycznej gwarancji.

jasne. Ja również rozumiem, że ktoś chce mieć tonę ustawień i 100 opcji wyglądu. Takie wojenki były od zawsze pomiędzy systemami Google i Apple. Akurat jestem z branży IT także co nieco kojarzę i może dlatego nie lubię przeładowanych systemów. Z VAG-a nic nie używałem bo nie odpowiadają mi auta tego koncernu, które są w moim zasięgu finansowym ale Mercedesem trochę jeździłem. Szczerze mówiąc nie czuję aby Volvo było gorsze ale jak mówię, ja nie potrzebuję tylu opcji dlatego to jest moja subiektywna opinia. Generalnie rozwój oprogramowania to jest więcej pracy niz się ludziom wydaje więc zobaczymy po aktualizacji nad czym tyle pracowali. Jeśli chodzi o awarię jednostki centralnej - jeśli nie dało się tego naprawić reinstalacją systemu to problem raczej był sprzętowy więc albo podwykonawca spartolił albo jakieś sąsiadujące części mechaniczne w wpływały (np. przegrzanie). To takie moje gdybanie bo mimo jakiegoś tam researchu i rozmów z kilkoma właścicielami sprawy nie znam bo słyszałem raczej o pojedynczych przypadkach aniżeli o seryjnych usterkach. Koniec końców lepiej mieć wybór niż go nie mieć bo wtedy trafiamy w różne gusta jednak uważam, że obecny system nie jest zły sam w sobie tylko nie każdemu może odpowiadać. Widziałem sporo systemów gorszych i/lub z możliwością wyboru wyglądu gdzie ani jeden mi się nie podobał (np. BMW). EDIT. Ta aktualizacja to chyba nie po 3 a po 2 latach. Z tego co widziałem to roczniki 2022 są jeszcze na Sensusie a dopiero 2023 są na Androidzie. Podejrzewam, że po wypuszczeniu finalnej wersji co jest obecnie w XC60 zabrali się za nową, którą obecnie jest w XC30.

@@jorvigregorsson9634 na szczęście mam porównanie i widzę ogromne różnice w systemie Volvo starym i nowym. Sposób pracy, awarie i zawieszanie się. Niestety komputer pokładowy graficznie jest beznadziejny, to śmiech na sali, rozbudowanie funkcji a raczej ich brak również. Ktoś kto dał zgodę na wypuszczenie tak okrojego systemu miał w nosie konsumenta. Dla mnie możliwość wyboru jest istotna skoro wszyscy producenci to umożliwiają to znaczy że VOLVO niestety pod tym kątem odstaje. Proszę zobaczyć jak Sensus wyglądał na tle konkurencji w 2016r.? Był mocno zaawansowany i wyprzedzał konkurencje. Lifting modelu robimy po to aby unowocześnić auto i poprawić jego wady wrodzone a tutaj Volvo zrobiło nowy system i dokończy go za 3 lata. Kabaret... dlatego nowy system w porównaniu do poprzedniego jest gorszy bo nie został odrazu dopracowany.

@ rozumiem ale się nie zgadzam :) mam inne doświadczenia. Na szczęście jest trochę różnych marek na rynku i każdy znajdzie coś dla siebie. Zawsze można wziąć VAG-a z rozbudowanym systemem który od czasu do czasu nie chce zapalić ;)

​@@jorvigregorsson9634 tu nie chodzi o to aby mieć możliwość ustawiania 100 różnych możliwości wyświetlacza, tu chodzi o to że ten system nie pozwala na nic, praktycznie nic nie możesz zmienić. Dodatkowo, Volvo nie zrobiło żadnego rozwoju jeśli chodzi o systemy. Zobacz jak wygląda kamera 360 albo wyświetlacz HuD. Miałem Opla Inisgnie z 2017 roku, która miała o wiele lepszy HuD czy też lepsze kamery 360. Generalnie w wielu aspektach Opel był lepszy bardziej przemyślany. Jako pierwszy lepszy przykład z brzegu, miałem ustawione włączanie podgrzewanie fotela pasażera przy temp poniżej 10 stopni. Jak pasażera nie było to podgrzewanie nie włączało się, a w Volvo włącza, pytanie po co ! ? kolejny przykład, brak powiadomień push w aplikacji. Przebiłem oponę, a że spieszyłem sie na spotkanie, to wziąłem taksówkę, a międzyczasie zadzwoniłem po mobilnego wulkanizatora. Wulkanizator przyjechał i wymienił oponę jak mnie nie było, a że był włączony alarm, to on sobie tak wył i wył przez długi czas, a ja nawet o tym nie wiedziałem. W oplu dostawałem powiadomienie że włączył się alarm, dostawałem powiadomienie o spadku ciśnienia poniżej jakiejś wartości ..... Ba ! w Oplu była opcja zdalnej diagnostyki !, wciskałem przycisk onstar i mogli mi sprawdzić kod błędu. W Volvo nie ma takiej opcji. Wspomniana kamera 360, nie dość że jest słaba, to nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego nie zrobili opcji podziału ekranu, np u góry widok 360 a na dole zgodnie z kierunkiem jazdy. Pewnie jest to spowodowane że wrzucają moduł z 2016 roku z którym nie da się już nic zrobić i dlatego działa jak działa. Tak na marginesie dodam, że od 11.2022 byłem 21x w serwisie..... padła mi pompa wody.... układ chłodzenia.... moduł TCAM..... Jeśli robisz w IT, to zobacz jak wygląda Androidowe SDK, zobacz jakie daje możliwości. Volvo poszło po najmniejszej linii oporu. Mamy 2024

@@ukaszgawlikowski poczekamy zobaczymy 😉

zobaczymy czy dotrzymają terminu, no i zobaczymy jak zachowa się hardware, czy uciągnie nową wersję.

@@marcin6877 pakiet zgoda nawet o tym mówię w filmie o tylnych wydechach co nie zmienia faktu że bez pakietu też końcówki wydechu są widoczne i metalowe

Jako, że XC60 ma (obecnie) silnik B5 to będzie zawsze Aisin. Przy B3 i B4 są teraz 7DCT. Info dostępne na stonie Volvo. Producent nie jest wspomniany ale one są chyba produkcji Hycet. Przeczesałem trochę fora zagraniczne i generalnie nie widziałem aby ktokolwiek narzekał. Jedyna rzecz jaka się najczęściej przewijała to, że na zimnym oleju przy zmianie z 1 na 2 nie jest super płynnie ale poza tym brak zastrzeżeń. Wiadomo to już nie jest hydrokinetyk więc trochę ma inną charakterystykę pracy ale co kto lubi - jedni wolą dwusprzęgłówki inni nie.

7DCT to skrzynia produkcji Geely

@@kenybdg Nigdzie nie znalazłem oficjalnej informacji bo Volvo na swojej stronie podaje tylko, że skrzynia to 7DCT EVO. Gdzieś widziałem info, że Hycet chwalił się jakoby zaopatrywał Volvo ale teraz nie mogę tego znaleźć więc może to nie była prawdziwa informa. Na jednym z zagranicznych forum znalazłem jednak informację, że ta skrzynia to jest Aurobay 7DCT EVO 380 (silniki B4). Ta ostatnia liczba oznacza, że skrzynia jest w stanie przenieść 380Nm momentu obrotowego na wejściu. Aurobay natomiast to jest wydzielony dział, który należał wcześniej do Volvo jednak z przyczyn politycznych został wydzielony a kiedy Geely wykupił Volvo to w pakiecie z Aurobay. Dlatego niektórzy mówią, że to konstrukcje Geely. Przy silnikach B3 jest podejrzenie, że są to skrzynie 7DCT EVO 300 czyli max 300Nm na wejściu gdzie silnik B3 ma 265Nm.

@@KonaKonKonakon wyprzedaż rocznika a konfiguracja pod zamówienie i czekanie na taką wersję to co innego.

@@autoimportnieporet No nie dokonca bo na zamówienie do produkcji było 27% rabatu.

@@KonaKonKonakon rabaty w 2023 były inne niż sa teraz, przy konfiguracji auta w takiej wersji rabaty też są indywidualne. Importer rabatuje samochody które ma na stoku i są w standardowych wersjach bo to chce szybko sprzedać. W momencie konfiguracji możemy spytać o rabat ale przy płatności gotówkowej często pole manewru jest małe.

@@autoimportnieporet ja bralem leasing, ale całkiem dobry mieli więc tragedii nie ma, bo w BMW dostałem prawie 30% rabatu ale LEASING to była tragedia prawie 20%, a w volov duży rabat i leasing 107%

@@KonaKonKonakon dokładnie ja dostałem leasing 107% i rabat bodajże 22.1%

Wierzysz w to, ze bez oficjalnego konfiguratora jesteś w stanie zamówić wersję "poliftową" ? Gdy zamawiałem XC90 to musiałem czekać za oficjalnym konfiguratorem dealerskim, co więcej do dziś odbierane sa wersje przedliftowe XC90. Czyli ktoś kto zamawiał przed premierą z datą odbioru na styczeń i tak ma wersje przedliftową.

@ Dlatego mówię, że dopiero auta z terminem odbioru na czerwiec i dalej przyjadą jako polifty. Sprzedawcy tego specjalnie nie kryją. Jak zamówisz dziś, to w międzyczasie może być jakaś mała rekonfiguracja potrzebna jeśli np wybrany kolor wypadnie z palety itd. Ale gwarancja ceny pozostaje

@@BShKFa to ciekawa informacja. Na grupach o forum każdy to właśnie dementował. Że to niepotrzebne plotki, wprowadzające zamieszanie. Zwłaszcza że naprawdę dobre rabaty można dostać na XC60. Chociaż XC90 też norma 21-25%

@@BShKF Pneumatyczne zawieszenie zdecydowanie poprawia komfort przy dużych felgach 21/22. Awaryjność nie jest duża i raczej dotyczy cięższego xc90 z początku produkcji. Koszt kompressora to od 2500 do 5000 nowy w zależności od dostępności. Regeneracja 1500. Miechy raczej nie siadają więc tutaj problemu nie ma. Oczywiście mówimy o autach z przebiegiem do 150000km.

@@autoimportnieporet Ok, czyli nie ma tragedii. Dzięki wielkie za info! Fajnie opowiadasz o autach, już któryś film oglądam

Pneumatyka w przedlift też lepsza i więcej regulacji. Zdaje się że Bartek Urban z Autowizji to zaobserwował.

@@StanislawJama faktycznie masz rację zapomniałem to pokazać

@@autoimportnieporet Dzięki, spoko :) Dodałem też ogólny komentarz nt. pojawiających się podmian skrzyń z 8-biegowych Aisin na 7-biegowe dwusprzęgłówki po lifcie. Temat dotyczy z pewnością V60, ale być może również XC60. Może coś wiesz? Pozdrawiam

@@MarekRurek podnośniki z czasem się wyrabiają i tak mocno nie odskakuje ale niestety pomimo zgłoszeń użytkowników volvo nic z tym nie zrobiło.

​@@autoimportnieporetja w ogole nie o tym. mialem od nowosci MY20 i otwieral sie iles tam - nizej niz ten, ktorym teraz jezdze (tez od nowosci). jak odbieralem nowego to mnie ostrzegali ze jest zmiana, zebym uwazal w garazu. i faktycznie maska dochodzi az do sufitu. w poprzednim tak nie bylo. na filmie widac, ze przedlift i polift maja oba wysoko maske. wiec zmiana nie miala zwiazku z liftem, tylko wczesniej.

@@JanuszRysiek Zrobimy oddzielny odcinek o wadach silników i które najlepiej wybrać

@@autoimportnieporet Dzięki bardzo🙂

@@marcmo zasięg robi robotę ale system niestety nie

System jest gorszy niż przed liftem, ale to nie oznacza że jest totalnie zły. Wszystko co niezbędne jest, pojeździsz tydzień czy 2 i przestaniesz zwracać uwagę. Nadal są gorsze systemy na rynku

@@BShKF nie jest zły ale Volvo nie wprowadzając aktualizacji mocno strzela sobie w kolano.

@@autoimportnieporet Pełna zgoda, mieli masę czasu na aktualizacje, ale prawie nic się nie zmienia. Jedyna nadzieja w nadchodzącym lifcie XC60. Jeśli trafi tam system, z poliftowego XC90, to będą zmiany, ale trudno dziś ocenić czy wszystko na plus

​@@BShKF przecież przy okazji premiery "nowego" XC90 Volvo zapowiedziało, że nowy system trafi do wszystkich Volvo na Andoirdzie.

@@WnuczekWeterynarza bo to demo

A tak chwaliłem za to Volvo... To przeniesśli na zderzak żeby przy każdej stłuczce trzeba było wymieniać za krocie...

@@tomaszlis2573 Każdej stłuczce? A ile planujesz mieć stłuczek ze swojej winy? Jak dużo to bierz AC i śpij spokojnie...

@@BShKF a później dlaczego OC AC tyle kosztuje ? Zobacz ile wypadków i stłuczek jest dziennie w Polsce. Jak w przód już radary czujniki do wymiany. Jak mocniej to w Mercedesie za lampa w najlepszym możliwym miejscu znajduje się komputer sterownia silnikiem. Bardzo droga rzecz która podnosi koszty naprawy do horrendalnych kwot. A producent liczy kasę :)

@@tomaszlis2573 Tak, ale radar to nie jest jakiś mega koszt w porównaniu np. do nowoczesnych lamp ledowych, zwłaszcza matrycowych. W ASO koszt 1 lampy matrix do Opla Astry z 2017 to 5700 zł. To teraz wyobraźmy sobie, że mamy średnią stłuczkę przodem jakimś autem premium i są obie lampy do wymiany. Koszt radaru na prawdę będzie niewielkim problemem przy reszcie...

@@BShKF w audi A6 z tych lat jeden radar 10k zl, a są dwa. Do tego koszt kalibracji ( specjalny sprzęt wymagany ) też dużo. Więc auto jak bite przód to wszystko na raz, i często dochodzi do sytuacji że auto rozbite przodem ma stratę całkowitą. Z reflektorami się nie da nic zrobić bo muszą być z przodu, ale komputer, radary ?

Bardzo ładne te kotlety ;)

@@pijopijo4249 dokładnie, a nowy tył jest gotowy w wersji ex

@autoimportnieporet w wersji Ex wygląda jak chińskie auto .

Wygląd co prawda kwestia gustu ale oby nie. Nowe BMW w mojej ocenie są paskudne. Przód przypomina mi ryj świni. Zdecydowanie wolę odgrzewanego kotleta Volvo. Uważam, że ten design prawie w ogóle się nie starzeje. XC60 jest najlepiej sprzedającym się SUV-em w Polsce a jak to mówią - lepsze jest wrogiem dobrego ;)

@jorvigregorsson9634 tak jest ładne ale nie ma jakiejś różnicy jadąc za XC 60 z 2016 a 2024 nawet ja jako fan Volvo ciężko mi to odróżnić.Nowe XC 90 to samo, przód super a tył to samo tyle lat.Nie myślę o jakiś dużych zmianach ale cokolwiek .Bardziej czerwone te światła z tyłu jak np w BMW x 5 .Tyle fajnych projektów było na KZbin już myślałem że coś zmienią a tu nic .Tak to jest dalej piękne auto ale mogli by się wysilić trochę.Audi czy BMW ma tyle różnych modeli i ciągle coś w nich zmieniają.

@@pijopijo4249 i tak i nie. Jak Audi pokazało nową A5 to bardzo mi się spodobała. Z zewnątrz na mój gust bardzo ładna. Potem jednak do niej wsiadłem. Pełno taniego piano black i tablety na całej szerokości deski. Plastik fantastik. Nowe BMW jak wspomniałem wcześniej w moich oczach wygląda jak prosiak. Nawet te nowe elektryczne Volvo nie do końca do mnie przemawiają chociaż brzydkie nie są. Koniec końców kupujesz auto dla siebie a nie dla innych. To Tobie ma się podobać i jeśli tak jest oraz dobrze się w nim czujesz to reszta nie ma znaczenia.

T5 lub T6 2018-2020. No chyba ze chcesz Plug-In to nowsze.

Benzyny jak kolega wyżej pisze. Diesli jeździ co prawda całe mnóstwo i słychać sporadycznie o poważnych awariach.

@@MSztuk T5 wiem że też miał problemy ale został zmodernizowany tylko nie wiem w którym roku

jak jaki? zostal tylko jeden

@@rafalmorka5483 nie pytam o nowe auta z salonu tylko wszystkie silniki xc60 z lat 2018-2024. Który jest najmniej awaryjnym silnikiem?