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Пікірлер
@晃杉山 Күн бұрын
私もかもめを乗っていた頃のようにつばめも乗りたかったです。新幹線 自動車道 架橋．トンネルを作る際には地元のことも国 政府は考えたでしょうか？例えばあさまを走っていた在来線は線路が 分断されましたし。私が生まれる前にあさまに乗りたかったです。😢
@goppati716DC Күн бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@reisiein8853 5 күн бұрын
はじめまして 益田を出てからの長い海岸線の風景が好きです。
@goppati716DC 5 күн бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@akichan3065 16 күн бұрын
キハ58は予燃焼室式エンジンですが、キハ65は、直接噴射式エンジンですね～。直噴エンジンは、掛かりにくいですよ。
@てだこけんたろう 18 күн бұрын
いやぁ～いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ🌿
@goppati716DC 18 күн бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@st052027 Ай бұрын
貴重な走行動画をありがとうございます‼︎ 私も引退前年の夏に乗車し、レッドエクスプレスの高速走行を堪能しました。唸り続けるモーター音と鳴り止まないジョイント音、さらに宗太郎越えからの解放感も相まって記憶に残る走りっぷりでした‼︎
@goppati716DC Ай бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@司麻-d7e 2 ай бұрын
急行但馬を思い出す🥰
@goppati716DC 2 ай бұрын
コメントありがとうございます、嬉しいです。
@t.w.6664 2 ай бұрын
一応ですが、気動車の空気圧縮機は電動式の物を除いては常に動作しています。空気圧縮機で出来た圧縮空気を元ダメに溜める(ロード)か捨てる(アンロード)かを調圧器で切り換えています。その為、ロード時は空気圧縮機に負荷が掛かるのでポコポコ音が出ますが、アンロードの時は負荷がとても小さくなるので音があまり出なくなります。因みに、ロードからアンロードへの切り替え時は、圧縮空気をつくっている最中に通路を切り換えるので、その分の空気が抜けて、シュ～っと音が出ます。
@yoppi026 2 ай бұрын
5828とか当たり前だったな。エンジン違いの40併結もあちこちで見れた(乗ってた)けど、どんな動きやギアチェン等の運転してたのかの記憶も記録もしてなくて残念。当たり前はあっという間に過去入りしてくんだと思いました。
@goppati716DC 2 ай бұрын
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@h.t9694 2 ай бұрын
最後の牽引がディーゼルってのがまたいいです✨ ありがとう、なは😭
@goppati716DC 2 ай бұрын
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@h.t9694 2 ай бұрын
実は私の中ではまだつばめは新幹線ではなく特急なんですよね。
@goppati716DC 2 ай бұрын
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@てだこけんたろう 2 ай бұрын
いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)さみしい
@goppati716DC 2 ай бұрын
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@miwasaka 3 ай бұрын
シーガイア色の58/65好きだったなぁ 南九州の色濃い緑色と本当にマッチしてた 座席は元グリーン車、内装も787系風に大改装されてて快適なのに侘しさもある不思議な感覚でした
@goppati716DC 3 ай бұрын
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@t3sutatra388 4 ай бұрын
サムネ画像、10系客車かと思った。
@西中紳悟 5 ай бұрын
本線を爆走する音は、大阪発着の急行を懐かしく思い出します。 ありがとうございました。
@goppati716DC 5 ай бұрын
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@合名会社よろずや交運サービス 5 ай бұрын
懐かしき国鉄気動車。汽笛が「今までありがとう」と言ってるように聞こえます。私の心の中にアルプスの牧場が流れました。
@goppati716DC 5 ай бұрын
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@井上靖-g5y 5 ай бұрын
この音を聞くと夏の砂丘号を 思い出す
@goppati716DC 5 ай бұрын
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@beny1877 6 ай бұрын
にもかかわらず、その衝動は103系と比べれば無視できるレベルwww
@省三児玉 7 ай бұрын
急行青島で大分から宮島口迄乗車した時、山陽線をエンジン音轟かせながら走っていたのを思い出しました😊 複線電化区間をエンジン常時全開にして走る気動車急行が一番好きです。
@goppati716DC 6 ай бұрын
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@ニャウ-r9g 19 күн бұрын
青島は広島〜西鹿児島間の急行でしたね、一部3両は門司港発でした。
@rainard11 11 ай бұрын
懐かしい音だね。😢
@goppati716DC 6 ай бұрын
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@鉄道模型大好きおじさん Жыл бұрын
キハ65、特急形を除いた国鉄気動車で1番美しい気動車だったと思う。
@SBBCFFFFSRE460 Жыл бұрын
キハ58懐かしい。 下関は山陰山陽、九州と各方面の車両が出入りして賑やかでしたね。あさかぜもいたしまつかぜやさんべなども乗りました。
@goppati716DC 8 ай бұрын
コメントありがとうございます嬉しいです。
@松村浩史-r4h Жыл бұрын
復活してほしいです!
@goppati716DC Жыл бұрын
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@信幸小橋 Жыл бұрын
昭和59年5月のGWに広島を周り山口市、小郡市、津和野と周り萩市を周り乗り継ぎながら松江市に行く途中東萩駅から益田駅まで乗車しました。 当時の風景は忘れてしまいましたけど動画を見てこんな感じだったんだなと思いながら観させて頂きました。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@osakakawachi Жыл бұрын
この時代の国鉄車はT車も結構重かったので、モハが走り出してもクハがすぐには動かず、こんな光景をよく見ましたよね～。 今は軽いステンレス車体やアルミ車体が多いので、モハが走り出すとクハもすぐに動きますけど。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@tar0suke Жыл бұрын
乗ってみたかったですねえ
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@tar0suke Жыл бұрын
キハ58がわずかにプッシュして走り出してますねえ
@goppati716DC Жыл бұрын
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@梵蔵之介 Жыл бұрын
16、7年くらい前の夏に家族で当時のゆふDX号で別府旅行へ向かう際に、おそらく南由布院駅で通過待ち合わせかでTORO-Qが停車していた記憶があって、子供を乗せに連れて行きたいなあと思いながら結局行かずじまいで…。その子も4月から親元、地元を巣立っていくので、あの頃を少し思い出して…。懐かしかったです。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@seiroukon5867 Жыл бұрын
線路に霜の降りた、冷え込んだ晩秋？の朝の空気感が、良く伝わってきます。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@牧野鞘丸 Жыл бұрын
八代駅の赤い屋根、0番線がまだ肥薩線の始発だった頃...なんか好きだったんだよな。。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@とんかつラーメン二郎 Жыл бұрын
「有明」用編成って「つばめ」とかでも運行してたんですね。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@jamesjacobsen7824 Жыл бұрын
多客期に増結用としても使われていました。 ただ、この11両で西鹿児島まで下っているということは 特に混雑の激しい時期だったのでしょう。 熊本で４両切り離しというケースもありました。
@とんかつラーメン二郎 Жыл бұрын
@@jamesjacobsen7824 熊本で切り離しの運用もありましたよね‼️
@hb21skai Жыл бұрын
懐かしいサウンド
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@権三郎平衛 Жыл бұрын
この動画面白い。差がはっきりわかる！58は坂道の登攀に有利かも。65はスピードアップに有利。当時の急行「くまがわ」に最適コンビ。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@えいちゃん-f2y Жыл бұрын
鉄道模型のモーター車２両で走らせた時見たいな？感じｷギヤ比の違いみたい
@goppati716DC Жыл бұрын
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@えいちゃん-f2y Жыл бұрын
私は鉄道模型でキハ85系、KATOのワイドビューひだ号と、マイクロエース、キハ8500系、名鉄北アルプス号の連結を楽しんでいます、押し合いしています
@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын
わずかながらまだ急行が残っていた時代。かつてＤＣ急行４兄弟（くまがわ、えびの、火の山、由布）をワイド周遊券を利用してどれだけ乗ったことか。カラカラベルも懐かしい。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын
おっ、またまた八代駅😆この車両はおよそ九州南半分を担当していて、八代発宮崎行き、国分発熊本行きとか西鹿児島発銀水行きという長距離列車もありましたね。この頃はこの車両と２両編成の７１７系？が主体だったと思われますが、急行が走っていた頃は改造前のこの車両が普通の運用に入ることもあり、グリーン車もついていました。この車両の急行「かいもん」に乗ったこともあります。懐かしい駅と車両の配信ありがとうございます。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын
父が八代出身で３０歳前まで新幹線→有明または寝台特急を利用して頻繁に帰省していました。見覚えのある駅だと思って見返したらやはり八代駅だったか…駅隣の製紙工場から流れてくる空気は独特の匂いがしました。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@6014系 Жыл бұрын
警笛のタイミングが ・・・ 映画みたい。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@6014系 Жыл бұрын
昔、現学研都市線（JR西）の木津 〜 長尾間が未電化だった頃、 普段はキハ52 ＋ キハ35なのに偶にキハ28 ＋ キハ58が来るとテンションが上がった。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@らいちゃん-t7p Жыл бұрын
クモハのこのMGの音と停車中もずっと回り続けるブロワの音、最高です。 北陸で475系列には毎日お世話になりました。動画は3電源対応の457系ですが、北陸にも16～19のユニット4編成がいました。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@jazzbase8427 Жыл бұрын
ボクもTORO-Q大好き、いやキハ６５大好きでよく乗りました😃 大分⇔由布院間の所謂快速は普通列車の１．５倍位所要時間かかってましたね。変速段しか使わないTORO-QでしたがDML30HSもDMH17Hも堪能しまくりでした。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@信広-q4h Жыл бұрын
やっちろ駅だ。 赤と白の高い煙突から出る臭い匂いさえ懐かしい。 大昔は急行しろやまに増結する青い旧型客車の巣窟でもあった。 構内作業車｢はっちゃん｣がいた。そうだ上京はこの駅から583明星で旅立ったな｡
@goppati716DC Жыл бұрын
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@信広-q4h Жыл бұрын
くまがわのヘッドマークが懐かしい。きじ車の時もあった。昔は6~8両の編成｡急行やたけ🈯ありの4両さえあった。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@t.w.6664 Жыл бұрын
キハ58の変速機はトルク増幅率が高く効率の悪い3段6要素、キハ65は増幅率はまあまあだが効率の良い1段3要素。停止から動き出すまでのストールトルクはキハ58の変速機は約4倍ですから、始めはキハ58が一歩先に出ますね。その後は効率の悪さと出力の低さでキハ65が引っ張る感じになりますね
@goppati716DC Жыл бұрын
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@jazzbase8427 Жыл бұрын
トルコンの特性での差ですね。3段６要素型トルコンのキハ５８、１段3要素型トルコンのキハ65
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@jhon4843 Жыл бұрын
白線の内側へお下がりくださいの放送が懐かしい
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@らいちゃん-t7p Жыл бұрын
松山の58・65の編成もこうでした。しかし一旦動き出してからは流石の500PSパワー❗加速が58・28の編成とは違いますね。
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@BADMLZ Жыл бұрын
こうゆう機械的な動画すき
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。
@doromamire Жыл бұрын
復旧はまう無理だらうな。コストはかかるし利用客は先細りだらうし。
@goppati716DC Жыл бұрын
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@mhiroyuki7459 Жыл бұрын
急行えびの、火の山、乗ってました。スタート時僅かにいつもキハ58の方が出だしはキハ65より早かったです。この動画見て懐かしく思いました。
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます嬉しいです。
@yamaha3ma00 2 жыл бұрын
貨車3両牽いてるので鈍足かと思いきや意外と加速良いんですね
@goppati716DC Жыл бұрын
コメントありがとうございます。嬉しいです。