Bane NOR

Пікірлер

@hallep9 Ай бұрын

Så fortsatt 90 km med diesel til steinkjer,helt bortkastet jobb med andre ord.

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

sleip deg inn på andre ting din overbetyalte svekling

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

såpe å æ sætt alt ut i triffijen

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

idiot

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

e det du so har bygd det

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

vaskeæutumtian og utynne fotia

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

kaste opp

@zapfanzapfan 2 ай бұрын

Got a little worried when it sprayed right at the over head lines.

@filipplayz8772 2 ай бұрын

Og der startet problemene for follobanen

@endsleighplace 5 ай бұрын

Burde vi da snakke om punktlighet? Og det faktum at dere (Vy + JBV = NSB) stopper 45 minutter i Holmestrand uten annen grunn enn at dere har rotet til noe, dropper av 400 passasjerer på Sande uten å ha en plan, eller ikke gidder strø fortauet på Asker når dere stenger Lieråsen og det skitglatt fra brua og ned til bussene? Tog funker - kanskje - mellom Drammen og Oslo. Til alt annen pendling er det for uforutsigbart. Og det løser dere ikke med reklame.

@GranVlog 7 ай бұрын

Er ofte problemer med sporveksler og slikt, burde få dette reparert/utbedret :)

@TLL201 8 ай бұрын

faren min hjalp til med å løfte broen opp av vannet

@Ebebetbebebrebeberbebe-zo4nr 9 ай бұрын

Oppdatering om Drammenstunnelen og Nykirke Barkåker?

@erikolsen6269 9 ай бұрын

Hjertet mitt er varmt nå. Norge er et handlekrafti' land!!

@Chelgrian 9 ай бұрын

Ok, jag vet att det här säkert kostade en och annan krona ( om det kan man säkert ha en diskussion ) men, framtida generationer kommer tacka er. Ni gjort ett fantastiskt arbete, fortsätt så! :)

@spbalance 10 ай бұрын

"Hvor" har det blitt av de store fjellhallene ved Åsland? Kunne ikke se at toget passerte de. Er sporene kapslet inn?

@maxdamage1983 10 ай бұрын

Send lobbyistene til Løvebakken og be dem om å utbedre Rørosbanen også da. Akkurat nå så er Østerdalen den eneste korridoren for transport på bane mellom Oslo og Trondheim. Og mtp. hvordan skader har skjedd bare i sommer, da f.eks raset i Gauldalen som stengte både vei og bane i høst. Derfor er det bare et tidsspørsmål før begge korridorene blir stengt grunnet uønskede hendelser, og da må all transport over på vei... Elektrifiser, eller i det minste lag flere kryssespor og forleng de eksisterende så det blir kapasitet for lengre godstog på Rørosbanen. Vi trenger mer enn bare litt ballaststabilisering hvert 10. år hvis Østerdalen skal klare å ta over godstransport over lengre tid...

@ingofussen8970 11 ай бұрын

Which artist is the music in the background? Great music 🙂

@Ebebetbebebrebeberbebe-zo4nr 11 ай бұрын

Si det til folk som stjeler kjøreledningen på tinnosbanen

@TrymTheTrainspotter Жыл бұрын

Lag en oppdatering om hva som har skjedd med Drammen stasjon og Drammenstunnelen hver så snill

@sjokomelk Жыл бұрын

Hvorfor har Støren tatt verkstedet? Jeg trodde dette var om et togverksted på Støren jeg? 🤔

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

fordi at dem med tynne fota og stor kjeft besemmer

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

grunnen er små idioter som tar Æren og lønnen fra de som kan jobben sin

@RobertBerg-eq4vc 2 ай бұрын

idioter

@thorsteinj Жыл бұрын

Flott video, flott område, fin innsikt! Men, når det heter togsett så det heter vel også togverksted (i ett ord).

@notgary19 Жыл бұрын

det hadde vært fint da synes jeg

@UnnyMorch-nz3fx Жыл бұрын

Hvor er utsmykkingen til Bård Breivik?

@MatsErikTeigen Жыл бұрын

Magisk! imponerende at loket har svingkrans, mer slike videoer om mulig :D

@25hest Жыл бұрын

Hvor ofte må det kjøres balsatrensking ?

@panzerkampfwagenivausfh6571 Жыл бұрын

jeg faen meg håper alle tågene deres brenner opp

@koppadasao Жыл бұрын

1 klemmskade på 25 år er for mye. Tror dere må gjøre noe med sikkerheten, jeg

@taara001 Жыл бұрын

Oi, her virker det som en internt endring i SOME strategien! Fortsett med dette, dette er noe folk vil ha!

@AtleRamsli Жыл бұрын

Dette er no noe de fleste burde skjønne selv.

@askillshehe7028 Жыл бұрын

Trodde det skulle bli kollisjon😅

@TAFR224 Жыл бұрын

Så per nå så vil Follobanen (Blixtunnelen) åpnes for persondrift fra og med 5. Mars?

@johnarnehansen9574 Жыл бұрын

Jeg synes at ett mer miljøvennlig varmekraftverk kan brukes til elektrifisering.

@tommymack3210 Жыл бұрын

jeg tror problemet løser seg hvis dere ansetter en til direktør

@toroddlnning6806 Жыл бұрын

både bregen og trondheim er håpløse lokasjoner for store sentrale byer.

@maz0t Жыл бұрын

Aged like milk

@soothingmusic8921 Жыл бұрын

👍❤🇧🇻🔥

@jcBurton2094 Жыл бұрын

Vi jobber med feilen, men vet ikke hvor lang tid det vil ta

@tommymack3210 Жыл бұрын

Hurra🎉 returstrøm

@Memechunk Жыл бұрын

vy er søppel

@Ryuuken24 Жыл бұрын

Det er rent løgn at det går raskere! De har bare gjort om på togrutertidene så det ser bedre ut på papir, det passer ikke til folk som skal møte opp på jobb i god på morran. Mer fornuftig å bare kjøre bil.

@michaelespeland Жыл бұрын

Det går selvfølgelig raskere...om alt går etter planen (ingen stopp, signalfeil, osv)

@Ryuuken24 Жыл бұрын

@@michaelespeland Det er ikke sant! Se på den gamle kjøreruta, L22 tog som kjører østfold tar mye lengre tid. Jeg var med den første uke til Oslo, 20 minutter forsinket på jobb. Ferdig med kollektiv, eller miste jobben. Takk Vy.🍆👌

@michaelespeland Жыл бұрын

@@Ryuuken24 Oslo - Ski tar 11 minutter, mot de gamle 22. Simpel matematikk gir halvert reisetid. Snakker ikke om forsinkelser nå, men vanlig estimert rutetid. Så jo, det går raskere gjennom tunnellen enn via østfoldbanen. Tok til og med tida selv, og det sparer meg 11 minutter å reise til Ås fra Oslo via follobanen

@dutchbakery2195 6 ай бұрын

Reisetid Ski-Oslo er halvert!

@kortejan690 Жыл бұрын

Greit for godstransport. Litt rigid transportform, tog.

@einarholm9590 Жыл бұрын

Dette viste seg altså igjen å bli et GEDIGENT forsinkelses- prosjekt for ny bane mellom Bergen og Voss. De høye herrer i ledelsen hos Bane Nor skal, denne gangen ikke måtte " gå " - derimot, tilbakebetale lønn for den tiden de har hatt kontroll med "prosjektet". Hvor er PROSJEKTKONTROLLEN!??

@AnUsT2468 Жыл бұрын

Og så ble det stengt!

@evamartinsen9769 Жыл бұрын

Ja det var sykt irriterende

@jannorgaard561 Жыл бұрын

Tenk om man kunne kjøre på batterier (som ble ladet på stasjonene). Da hadde man kunne spart seg masse kjøreledninger (som kan falle ned), og man kunne hatt en sinnsykt vakker jernbanelinje uten masse stygge stolper og ledninger 👌

@Hjernespreng Жыл бұрын

Batterier gjør fartøyet tyngre, trenger lengre ladetid enn de fleste togene kan få, og presenterer risikofaktorer både relevant til brann og ulykke, og det at batteriene faktisk rett og slett degraderer over tid og må byttes, noe som gjør togene betydelig dyrere i drift når de regelmessig må erstatte de enorme batteriene.

@jannorgaard561 Жыл бұрын

@dutchbakery2195 Жыл бұрын

Ja det er jo mulig. Men det krever fortsatt nytt kjøremateriale og dyre oppgraderinger. Og som jeg vet så finnes det ingen elektrisk batteri lokomotiv ment for solo-kjøring med vogner i verden. Med tanke på tunge godståg. Og nå er jo banen elekrifisert fra Sverige og innover. Som hadde betydd at kjøremataeriale fortsatt hadde måtte blitt byttet ut ved grensen. Som hadde gjort gevinsten ved batteri drift forgjeves. Ja master er ikke alltid fint. Men fast infrastruktur er ofte bedre en et plaster på såret.

@michaellaudahn Жыл бұрын

Tackar för video, icke sist undertitlarna. Jag skulle dock ha föredragit mer faktuell (bild-) upplysning om verkets status, än alla dessa samhällspolitiska betraktanden. I detta sammanhang saknar jag något uttalande om, om Trønderbanan till Stjørdal (och godsförbifarten vid Trondheim S) faktiskt vill tas i bruk redan '23, som man kunde läsa några gånger olika ställen? Omformerstationen i Hell är bara nödvendig till Meråkerbanan, eller tar jag fel? Och så hette det ju ursprungligt att även avsnittet Stjørdal - Steinkjer skulle elektrifieras. Som följd av det reducerade projektet vill el-driften bortom Hell i nordlig riktning sluta redan 3 km efter Hell?

@michaellaudahn Жыл бұрын

PS Se, något i denna stil saknar jag 2qByCWezreE här hos Bane Nor om Trönder- och Meråkerbanan. Missförstå mig inte, jag vill inte generellt berömma DB, då deras info-politik om andra projekt ofta knappt existerar. Men i tilfället av Dresdner Bahn verkar anbudet ganska acceptabelt - ideologi-fritt, fakta-baserat, utan undermedveten (om-) indoktrinering.

@runesteinsnnkristoffersen5641 Жыл бұрын

Dette e bærre førbanna tull ! Og det værste e , at dokker `heie` på dokker sjøl , tragisk 😖

@Hjernespreng Жыл бұрын

Åneiognei, dæm oppgradere toglinjkan t det tjueførste århundret?? SKREKK!!😱😱😱

Ең жақсы KZbin

Пікірлер