Complimenti e grazie!

Bravissimi ale! Davvero un bel lavoro

Il piu grande pilota di tutti i tempi campione in pista e campione nell'anima sempre pronto ad aiutare i meno fortunati .angelo orsi grande persona si vede negli occhi quando parla di senna come gli voleva bene .

Complimenti al conduttore….

siete delle ottime persone e privilegiati per averlo conosciuto. Ho 54 anni e ancora oggi mi commuovo quando penso ad Ayrton o quando ascolto testimonianze che mi lasciano senza fiato e che ancora di più fanno capire lo spessore immenso di quell'uomo, al di là del talento del pilota, che per me rimane ineguagliabile!! Grazie per questo video

Bartoletti è così come lo vediamo anche nella quotidianità, si stava lavorando in un albergo dove veniva spesso Bartoletti e lo si vedeva sempre con il sorriso non mancava mai di un cenno ed un saluto quando lo incontravamo un grande uomo oltre che giornalista.

Io compivo gli anni il 16 agosto. Nel 1988 non festeggiai il mio compleanno per rispetto. Avevo solo 18 anni perché come Ayrton sono del 1960 e lo vidi in pista a Imola e Monza

La mia vita è legata alla Ferrari. Andavo spesso a Maranello e vidi Ferrari nel febbraio 1985 quando conobbi anche Alboreto e Arnoux. Dal 2015 il rapporto tecnico fu sempre piu diretto. Di Ferrari conservo i ringraziamenti che mi emozionarono. Bella intervista. Complimenti

Che BRAVI le due persone che Hanno interpretato la canzone su Ayrton Senna...BRAVISSIMI

Persona stupenda.

Veramente un momento emozionante..

A raccontare i fatti so boni tutti, per raccontare le storie, le emozioni servono persone speciali. Bellissima intervista.

Bella testimonianza di un personaggio unico che ha segnato la storia dell'automobilismo , e complimenti a chi ha condotto l'intervista .

Fait en plus s’il te plaît!!

Pensare che alla fine è stato liquidato quasi come se fosse l'ultimo dei coglioni

Che uomo ,un grande.

Ma com'è che questo signore, di ormai quasi 90, sembra sempre molto più giovane e proiettato nel futuro dei vari "laudatores temporis acti" che lo intervistano.... Non l'ho mai sentito dire "ehhh, ai miei tempi...", parla sempre dei progressi che si sono fatti e di quelli che si faranno.

Poi è arrivato Manzoni in Ferrari e ha reso le tutte le Ferrari inguardabili o poco armoniche,basti vedere l ultima 12 cilindri berlinetta(oscena) ci manchi Pininfarina.

Complimenti intervista bellissima

Complimenti. Intervista interessantissima. Bonfiglioli leggenda!

Sempre piacevole ascoltare Bartoletti !! 🔝👏🏼

Grazie Dottore!! congratulazioni per la professionalità con la quale hai condotto questa intervista che ha permesso ad un orecchiante come me di conoscere un mondo complesso ed eccitante come quello dei motori. Spero che se continuetai di questa strada tu ti ricorderai ancora di me.

Ale come sempre gran lavoro!!! In che officina ti trovavi?

Chi ama questo percorso: AMA L' ITALIA con le sue ineguagliabili intelligenze. GRAZIE❤

Sono i miei in lavorazione!🤩

Fabio is a real legend

Che meraviglioso filmato. Sarebbe stato bello continuare ad ascoltarvi per ore. Vorrei avere i ricordi che avete voi. Vi invidio. Angelo Orsi amico vero di Ayrton, non solo ha difeso la sua immagine, protetto la sua dignità, ma è anche grazie alle sue foto che è emersa la verità, mentre altri provavano ad imputare la colpa dell'incidente di Imola ad un errore di Ayrton.

Angelo voglio farti i complimenti perche' ascoltarti a palare mi da una sensazione di pace come provo raramente , sei una persona veramente speciale; non smetterei mai di ascoltarti . Un caro saluto

È vero avrei voluto conoscerlo ed avere con lui almeno un minuto di scambio di sguardi ed emozioni parlando con lui. Un privilegio per chi lo ha conosciuto.

Matitaccia!!!

Obrigado por dividir essa historia 🙏🙏🙏👍💯 Mr orsi o gde jornalista de auto Sprint

Siete fantastici Ayrton non poteva non amarvi I miei complimenti❤

È molto piacevole sentir parlare queste persone importanti e...assai professionali. Tutto ciò rende di grande valore il Documentario.

Chi potrebbe mai dimenticare marche così importanti??? Se non che...NESSUNO!!!

Bellissimo spaccato di uomini semplici anche se campioni nel loro lavoro.

Grande Angelo veramente amico di Senna e soprattutto Fotografo N1 anni 80/90

Grazie, e' sempre un piacere ascoltare l'Ingenier Dallara ..

日本語訳　私はピニンファリーナで5年間働いた。 5台のフェラーリをデザインしました。 をデザインした。 K まったく新しい12気筒エンジンを作るという決断は、以前から検討されていたことだった。 新型V12エンジンの設計は、フェラーリの設計チームの一部に任されていた。 モデナ・フェラーリにあったフェラーリ・デザイン・チームの一部に任されていた。 ホール・テストルームに持ち込まれた最初のプロトタイプは、どの目標にも届かなかったが、何よりも性能に達しなかった。 問題によると、ボンネットに収まらないほどかさばり、すでにダミーの車がボンネットに収まろうとしていた。 ボンネットが閉まらない。 高すぎる 高すぎたのだ。 目標重量に達していなかった。 エンジンが35kgも エンジンは一連の目標をクリアしなければならない。 エンジンの最初の実験が終わると、そのエンジンは片側に置かれた。 トリノからフェラーリに到着した。 アメデオ フェリサ......私はすべての設計エンジンの責任者になったばかりだった。 以前は特別なプロジェクト、つまりスーパーチャージャー・エンジンのみを担当していた。 エンジニアのマテラッシが採用したスーパーチャージド・エンジン 例：GTO F40 208 ターボなど）。 そしてある日、フェリサが私にこう言った。 略称は116aで、最初のインチキ・バージョンということになる。 B そして、全ての設計を中止し、全てをやり直した。 しかしそれは、このプロジェクトの良さをさらにひねり出すことになった。 私は、スポーツマネジメントの仕事を終えた、ある親しい友人に相談した。 当時F1のエンジンを設計していたエンジニアのマルケッティだ。 その時、私は彼に会いに行った。 デット ここでやらなければならないことを見てみよう。 タイトなスケジュールで 2時間以内に新しいエンジンを作る。 しかし、グ・ディ・モは余分なキャバルを見つけるのに便利だ。 シリンダーのV字を60-65°開けるとエンジン全体が低くなるので、クロスインテークにするといい。 私たちは3ヶ月ですべての設計をやり直した。 クランクシャフトは何キロ削ったのか覚えていないが、3キロは削ったと思う。 たしか3、4キロだったと思う。 より人間工学的に優れた解決策を見つけたんだ。 このエンジンは、すべてのテスト・パーフェクトに合格しました。 重量、全体寸法、そして何よりも性能。 丸みを帯びた形状のボリュームの私の構想は、ウィンドスクリーンの位置にあったので、ウィンドスクリーンのベースを止めること、つまり、コックピット全体を後方にシフトさせ、フロント・ボンネットの効果を強調するような形で止めることにこだわった。 フロントエンジンとはいえ、2＋2であることに変わりはない。 このクルマに モンテゼーモロの モンテゼーモロの要望 モンテゼモーロが考えた最も重要な作業とは......。 重要な仕事は、ええと、ファイル プラチナム コンパクトで、何よりもできるだけドライブシャフトの近くに移動し、エンジンの重心を吹き飛ばすことができるように、初めて適用されるもう一つの非常に重要なことは、吸気口を持つことでした。 吸気口は、ここでも常に全体の寸法を縮小するために。 このように、この車の寸法をコンパクトにするために、最大限の容積を考えた。 F40で始めた三連作を引き継ぎ、フロントからのディテールの特徴づけを行う。 それもまた、フェラーリの歴史というか フェラーリの歴史というか 神話的な GTO 私は常にベルトーネのランボルギーニのファンであったため、私は常に実質的にサイドカットを採用することを好んだので、このようにしたボンネットの整合性を持っている大きなボンネットの一連の設計を強化する必要性にもある さらに堂々とした ボンネットには、この12気筒のエンジンルームの熱気を排出するために必要な、素朴な通気口をデザインした。 つまり、ミトスではエンジンを収めた強大なリアエンドに力強く入るダイナミックなフロントがあったのに対し、ここではバイクを収める強大なボンネットからすべてが逆になっている。

Immenso. Soprattutto nel finale.

Bellissimo questo filmato, grazie per averlo pubblicato. Che grande privilegio avete avuto, di poter conoscere una persona speciale come Ayrton. D'altra parte, anche lui si trovava bene con voi, scegliendo con molta cura, le persone con cui stare... Un saluto a tutti. Ayrton per sempre nei nostri cuori.

Bellissimo video Ale, davvero complimenti!! È sempre fantastico imparare tutte queste cose di un’accellenza italiana come Ferrari

Video molto interessante gra grazie all'amico Alessandro che mi ricorda sempre quando c'è qualcosa di interessante

Video documento strepitoso con contenuti straordinari. Complimenti e grazie per averlo realizzato e pubblicato.

QUANTO MI PIACEREBBE DISEGNARNE ALMENO 1 COMPLIMENTI

Ricordo ancora ad un Motor Show di Bologna, quindi almeno 2 decenni fa, vinsi un premio perché ero stato l'unico a rispondere correttamente ad un questionario sulla storia della Maserati, poi per caso parlai due secondi con un dirigente Maserati, e gli chiesi così quasi per gioco : ma quali sono i piani futuri di Maserati, svilupperete ulteriormente la Biturbo giusto? E il dirigente quasi disgustato rispose : "no, la Maserati punterà su auto molto più grandi e costose!" E io pensai : poveri illusi, andavano ancora discretamente, così faranno un tonfo micidiale, in effetti giovane disoccupato qual'ero, avevo ragione su tutta la linea, rispetto a dirigenti che non sanno cos'è una macchina.

Bravo Pietro!

Però sarebbe da spiegare, anche se tecnicamente e stilisticamente giù il cappello, perché da alcuni decenni, da quell'epoca insomma Ferrari divento un successo ineguagliabile nelle vendite e Maserati sempre più giù.

Un po' alla volta sta collaborazione tra Maserati e Ferrari ha portato alle vendite da Ferrari per Maserati, anzi meno esemplari, cioè infinitamente di meno di quello che potrebbe, prezzi alti e poco prestigio, difficile da spiegare.

Grazie l’attesa è stata ripagata con un secondo atto veramente lodevole è interessante 👏👏👏👏

Ale...siete sempre una garanzia!!! Complimenti ancora!!!