shinoki77

12:34

【バス走行音】京都市バス 6414 KC-LV280L いすゞキュービック+西工58MC(B-II) 205系統(乙・時計回り) 下鴨神社前→京都市役所前

8 жыл бұрын

38:03

【バス走行音】西日本JRバス 531-7904(いすゞ･キュービック) KC-LV280N 高雄･京北線循環バス(右回り) 京都駅→妙心寺→立命館大学前

9 жыл бұрын

40:34

【全区間バス走行音】京阪バス B-1206(三菱ふそうエアロスター) KL-MP35JM 醍醐快速三条京阪→醍醐寺

9 жыл бұрын

5:46

【バス走行音】京都市バス 958(いすゞエルガ･西工96MC架装) KL-LV280N1改 205系統(甲) 北大路バスターミナル付近→千本北大路手前

9 жыл бұрын

8:45

【バス走行音】京都市バス 6036 U-MP618K 水族館ｼｬﾄﾙ-京都駅前行き梅小路公園→京都駅前

10 жыл бұрын

1:23

【今津線初入線】阪急1000系 1000F 阪急今津線試運転仁川にて

11 жыл бұрын

0:58

【代走】 103系NS412編成代走快速奈良行き城陽にて

11 жыл бұрын

1:13

【これはひどい】221系体質改善車K12編成普通柘植行き京都駅発車【帯ビリビリ】

11 жыл бұрын

1:10

【ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ入り】 E259系Ne017+Ne0**編成特急成田エクスプレス11号-成田空港品川発車

11 жыл бұрын

0:32

221系体質改善車K13編成幡生工場出場回送大阪駅にて

11 жыл бұрын

2:16

【ﾚｱ】 221系一般車+体質改善車(C3+C1編成) 普通網干行き京都駅にて

11 жыл бұрын

0:44

【下り1本】 223系2000番台湖西線快速敦賀行き山科発車

11 жыл бұрын

1:38

【ﾚｱ】 221系体質改善車B8編成琵琶湖線普通上郡行き大津にて

11 жыл бұрын

1:02

【体質改善車同士】 221系K12+K21編成快速福知山行き京都発車

11 жыл бұрын

2:04

【行楽ダイヤ限定】 223系5500番台+221系快速-胡麻行き京都にて【一体何線!?】

11 жыл бұрын

1:22

【運用復帰】 221系体質改善車NA416編成みやこ路快速奈良行き京都駅発車

11 жыл бұрын

2:22

【嵯峨野線初運用】 221系体質改善車K21編成花園にて 2013-4/1

11 жыл бұрын

1:26

【サプライズ】京阪旧3000系撮影会のクライマックス! 鳩マーク取り外し→鳩隠し+団体ヘッドマーク+?取り付け

11 жыл бұрын

1:02

【仕様変更】 221系体質改善車第2編成(K21編成) 吹田工場出場回送茨木発車

11 жыл бұрын

0:52

【ロンチキ】 DD51-1109号機牽引工9365レロングレール工臨岸辺通過

11 жыл бұрын

0:59

【EF65無動】 EF210-1+EF65-2083(無動)牽引 5085レ草津通過 2013-3/22

11 жыл бұрын

6:00

【ダイヤ改正で誕生】 223系新快速播州赤穂行き京都駅での増結作業

11 жыл бұрын

0:53

221系K12編成(体質改善車) 嵯峨野線普通京都行き亀岡発車

11 жыл бұрын

1:58

【運用開始】 221系K12編成(体質改善車) 普通京都行き馬堀駅発着

11 жыл бұрын

0:50

221系K12編成(体質改善車) 馬堀発車ドアチャイム,注意喚起音声入

11 жыл бұрын

1:21

【運用開始】221系K12編成(体質改善車)+K14編成普通-園部京都駅到着

11 жыл бұрын

1:02

【なぜ1両だけ?】近鉄22600系AF01編成特急-鳥羽上本町到着【ソフト変更?】

11 жыл бұрын

1:53

【リニューアル】 221系K12編成(体質改善車) 本線試運転岸辺にて

11 жыл бұрын

1:42

【試運転開始】近鉄50000系「しまかぜ」第2編成(SV02) 高安車庫入庫 12/19

11 жыл бұрын

Пікірлер

@itzyryujin2697 10 күн бұрын

287系が3編成と国鉄特急がいるのは良いね

@小野塚文和-m1m 24 күн бұрын

減車までさせて、嵐山にメトロ車特急をぶち込ませた阪急に一票。洒落た事してくれたね。メトロの奴ら、鬼ゴネしたのでは？

@user-WJDPA 2 ай бұрын

この女性めっちゃ可哀想

@辻くろしお 2 ай бұрын

683系サンドが好き

@whitewing.681-0 3 ай бұрын

大阪駅を6両で発車するサンダーバードがあったんですね。驚きです

@Aimyu_TPV 3 ай бұрын

当時からPMSMの技術が存在していたとは…たまげたなぁ

@3986hatch 4 ай бұрын

PMSM搭載前

@ほしのあい-l7w 5 ай бұрын

0:02 JR東海

@3986hatch 6 ай бұрын

このリニューアル車乗りたいです

@ひよっぴーhiyoppyrappy 8 ай бұрын

この車両は西日本っぽい試験車両ですが、冷房は集中式ですね。JR西日本の車両は分散式冷房装置なので。屋根にクーラーが２つあります。この車両は１つしかないですね。「U＠tech」

@白熊-o3n 8 ай бұрын

阪和線なのに要素0なの好きだったな

@るなかもR_kano10_Momu 10 ай бұрын

富山始発かな

@西山明-t8f 10 ай бұрын

定期的に見直す動画。かっこいい～。

@はんしんROBLOX 11 ай бұрын

287系は使用されない

@あいう-e2f6t 11 ай бұрын

JR東日本と同じ音だ

@哲也坂本-j1d Жыл бұрын

嵐山になぜ、大阪メトロが‼️😅 嵐山と言えば阪急京都線の駅のはず😅　違和感が感じる😅

@tetsuhoso Жыл бұрын

この動画で踏切道の名前が知れました。ありがとうございます

@辻くろしお Жыл бұрын

いや223系と共通運用ですよ

@blue_sky1016 Жыл бұрын

すげー、地下鉄が嵐山に来るって。ゾクッとしたｗ

@hokuetu_kyuko Жыл бұрын

GとU好きすぎるこいつ

@yujin_荒らし撲滅委員会 Жыл бұрын

35円、200円？！

@yujin_荒らし撲滅委員会 Жыл бұрын

Sr「みどりの券売機」gでは、u指定席・自由席特急券gのほかu定期券gもご購入いただけます。また、u「時刻検索から購入」のボタンがgからu全国の列車乗り継ぎを検索しg乗車券・特急券をご購入できます。窓口に並ばず、簡単、スピーディーなr「緑の券売機」gをぜひご利用ください。Sr「

@singonosuke Жыл бұрын

近鉄22600系と近鉄50000系は制御装置のソフト変更を行ったけど、この二形式の元となった21020系の制御装置はそのままなんですよね。何故21020系だけソフト変更しないのかな？同じ三菱電機製電動機出力230kwなのに

@dojikaru Жыл бұрын

普通と快速は北近畿地区の間合い運用で設定される可能性はあるにせよ新快速は絶対にあり得ないｗ

@dexrain1916 Жыл бұрын

駅メロが旧ver…

@Pm-fv4os Жыл бұрын

「文殊」初見です！　レア種別！？

@巻幡哲也-t4w Жыл бұрын

こんばんは。10年前の映像ですが。近鉄電車の音はいいですね。

@osanamemamoru Жыл бұрын

大阪駅の発車ベルの後にGTO響かせる動画待ってました〜

@HS-Umeda Жыл бұрын

コレ10年前だったんだ。。。

@ポタトティーチャー Жыл бұрын

最初ちょっと怖いなw

@ヨーグルト美味すぎ Жыл бұрын

この顔きらい

@大和西大寺行き区間準 Жыл бұрын

神鉄「うちのボロ具合も相当なもんだけど、それより酷いなぁ。」

@でっていう-n6b Жыл бұрын

関係ないけど一番左に停まってる車両なつかしいな

@esi_tetu50000 Жыл бұрын

今年のダイヤ改正で引退します

@伏めぐ Жыл бұрын

俺が大好きな特急だ〜！

@あさかぜ-q5m 2 жыл бұрын

何もかもが懐かしい 4＋4の福知山行きの快速もなくなって221系は胡麻までしか行かなくなったし、接近メロディーが変わる前だし、路線記号なし幕だしいまは更新車同士の連結は当たり前、さらに223系6000番台も走るようになった

@のぞみ309 2 жыл бұрын

すごいんですけど、どれがどれだかわからない････････････････････････････orz

@のぞみ309 2 жыл бұрын

確かにすごいんですが････････。どっちも白色のっぺらぼうの287系なもんで、どっちがどっちか、さっぱりわからん。

@ゴキブリ男-s4o 2 жыл бұрын

横におるガキがうるさい

@池町卓也 2 жыл бұрын

築かないだ

@RYUMA0312 2 жыл бұрын

元鉄道従事者です。当時は戸閉めランプ点灯でブレーキ緩解して発車出来た時代てました。神戸線のとある駅で発車直後に車両の隙間に転落して死亡する事故がありました。それ以来、戸閉め点灯と車掌のブザー合図が社内規定になり今に至ります。運転士も窓を開けて後方確認している様ですが、車掌・運転士共に旅客の転倒を確認したが見ているのみで対応はしなかった点に当時の問題が見受けられます。今なら車掌や運転士が降車し確認に行くか駅係員がいる場合、列停などの対応が取られると思います。この時は今の様な安全対策が行われていなかったという事になるでしょう。駆け込みの旅客にも問題はありますが乗務員はイレギュラーにも対応しなければなりません。ホームに居合わせた勇気のある旅客様の行動により一大事は免れたと思います。ヒヤリ・ハットの参考資料として良いと思います。