はくつるだー。ゆうづるだー。東北本線はやっぱ上野〜青森間だぜー❤❤❤

1989か90にただ一回だけ直江津で白鳥を見ました。日本最長、西村京太郎トラベルミステリーでも出てきた列車に遭遇して興奮したことを覚えてます。 この時、白鳥以外にも北越、雷鳥、かがやきを最初で最後の遭遇でした。

子供の頃、何度も乗った事があります…上野駅↔青森駅…ゆうづる号もはくつる号も乗りました。(^o^)

あぁ旅情… (⁠ ⁠≧⁠Д⁠≦⁠)

青いL特急・・・って解釈でいいのかな？ 鉄道に詳しい方教えてください！

583系は、1967年に誕生した、世界初の電車形寝台車なんですよね。当初はモーター音の煩さ等から敬遠されてましたが、実際に乗車してみると、意外に音が静かなのに驚いたと世界中の著名人が仰ってたそうです。

チャンネル登録しました😊いつか上野駅での並びも見たいですね😀

583のはつかり、はくつる。 個人的にはお世話になった名列車。 583のパン下で上野まで揺られたのはいい思い出です。

やっぱ国鉄型の重厚感が好き

懐かしい時代 ５８３系

国鉄時代の583系はブラインド窓が特徴的で、それをハンドルを回して上げ下げできるのは窓一枚を占有できた下段の特権でもありました。 カーテンに変わったのはメンテナンスが大変だったせいだとは思いますが、味気なく感じましたね。

この時代に戻りたい🥺

「はくつる」は青森車両所、「はつかり」は折り返しで盛岡に行ったのですかね？ 「はくつる」、「はつかり」、「ゆうづる」のどれでもいいから新幹線の愛称にしてほしかった･･

今から35年前くらいに青森にいたのではつかり、はくつる、ゆうづるはよく利用したなぁ。 複数回はくつる、ゆうづるを利用していたので「今回どちらで東京(青森)に移動しようか？」という感じで交互に乗る感じだった。 東京から帰って来る時に水戸駅構内で人身事故に遭い、6時間以上その場に止まった事あったっけ。(新聞にも出た程の事故だった。)

残念ながらこの583系寝台特急は乗ったことがない…。🤢いつも機関車で引っぱる24系寝台特急だった。乗りたかったなぁ…。😮‍💨

701系いまだ現役なの感慨深い

機関車牽引の寝台特急の復活はムズかしいだろけど、電車ならまだまだ未来があると思うんだけどネ～ 新幹線止まっちゃって、どうにもならん時重宝するよ‼️

私は、急行「津軽」運用時によく乗りました。 しかも、9両編成で、6号車のグリーン指定席で、奥羽本線、神町〜大宮か、上野まで。 今では、かなり貴重な体験でしたね。

帰りたい今すぐにでも荷物をまとめて 上野発はつかり5号見送れば夕焼け♪

これは素晴らしく貴重な記録ですね。亡き父の郷里が青森だったので583系は思い入れがある特急電車です。

鶴巻温泉駅ではないですね。小田原市ですか。

待ってました。

国鉄にタイムスリップした感じですね。

青森🟦の特急ははつかり、はくつる、ゆうづる、みちのくですね！583系の特急が多く見られたり485系より重いです。

ズンズンチャチャズンチャチャ くだらないコメントですみません🙇動画の最初のジョイント音です。

臨時特急「ふるさと」も上野～青森(下り) 青森～大宮(上り)も583系12両で運転されました。

何年頃に撮影されたものでしょうか？

国鉄ＯＢの方から「５８３は重くて、一番電気くうんだよね」時いた事があります。 と、同時に「乗務していてつくづく優秀な車輌だったと感じたものだった」とも話されておりました。

E209系❌209系⭕

今までで、一番好きな形式は583系でした。子供の頃画用紙に鉄道ファンのイラストを書いて繋げていました。

はつかり、汚な過ぎる😵

583系 昼夜休むことなく活躍してくれた名列車ですね‼️ 1970年代後半に明星の下段で博多まで乗車 夜中の静まる景色と駅の通過を間近で独占出来る下段は快適でした‼️ 3段目は地獄です？ 狭い 揺れる 着替え困難 トイレに行くのさえ面倒？ 昼間は雷鳥号で座席指定と食堂車を利用出来たのが 今となっては いい想い出です‼️

懐かしい５８３系寝台特急が横並びって今では物凄く贅沢で豪華絢爛状態ですよね!!!今は廃止去れて仕舞った事が悲しいですね

いいなあ。山形生まれだけどもし青森に生まれてたら毎日楽しみに青森駅に通ってたろうな～と思います。はつかり、はくつる、ゆうづる、白鳥・・・想像が止まらない

はくつる号の方がボディーが綺麗ね😍

いつ頃撮影された映像でしょうか

この583系特急青森に疾走するのに.奥羽本線や羽越本線走ってるみたいですね確か国鉄全盛期は東北本線ははつかり.はくつる常磐線はゆうずるやみちのくが鉄道ファンを魅了しました😂

はくつるのヘッドマークが格好良かった。 幼少時に583系ゆうづる、24系のゆうづる、あけぼのに乗車した思い出があった。

よくよく見ると、すごい顔してるなぁ

金沢から敦賀まで乗車した。 車両が凄い綺麗でした。

この重量感あるジョイント音だけでイケる。

今はもう見れない動画。横軽ファンに取っては懐かしいですね。

国鉄車両天国でしたね。廃線は残念。

５８３系電車のみならず、国鉄時代の車両は、姿、形、色、トレインマークのデザイン含め全て秀逸以外の何物でもない。残念ですが、ＪＲになり劣化の一途。新幹線を有難がっているが、青森駅、函館駅は当時に比べ見る影もないくらいに寂れてます。バカ笑い、高笑いをしているのは、新幹線建設でバカ長いトンネル工事をし、ボロ儲けをしている、東京・大阪に本社のあるゼネコンとリベートに群がる、アホ面さらし、よだれを垂らしている政治屋！のみ。

ラストラン白鳥を撮影しました。北陸線初の特急として誕生。能生駅騒動を起こし、大聖寺と動橋の白鳥の停車駅争奪戦の結果、加賀温泉駅（旧作見駅）を誕生させるきっかけも作りました。福井駅始発の白鳥も走っていた時期がありますが、北越に分割吸収されました。こんな遠いところから毎日我が街の駅に停車して頂きました。キハの時代の白鳥の雄姿を忘れない。丸岡駅にもキハの白鳥の写真が飾ってありますよ。

青森駅は５８３系の王国でした。はつかり、ゆうづる、はくつる、みちのく、臨時増発の日本海も５８３系でした。私は、５８１系、５８３系は大好きな電車でした。

余計なお節介かもしれないですが、せっかくの貴重な映像なのに、デジタル手ぶれ補正？で映像がブワブワする（列車入線時など）のが残念ながら気持ち悪いです。。。補正なしの素にしていただいたほうが、資料としても良いのでは？

懐かしい‼️🚂

東北新幹線大宮～盛岡開業前までは、常磐線経由の上野行き特急みちのく号と同時発車でしたね。青森4時50分発で。その3分後に東北本線経由のL特急はつかり2号も上野に向けて発車してましたね。

現在当時の白鳥の出発時刻で青森駅を出発すると、当時の大阪駅到着時刻で鹿児島県の山川駅まで達してしまいますよ。