En la Calle 44 deberían hacer un puente y en la calle 53 hubieran echo un deprimido, y así lograr quitar la semaforización

gracias

Y ahora sí van a colocar los alimentadores nos tienen jodidos pagando doble transporte

Yo trabajé en el proyecto de prefactibilidad en el componente arqueológico. Quiere decir que si cambian el trazado para que vaya por la Av Boyacá o la Cali, los análisis de la prefactibilidad ya no aplican? Hay qué procede?

Qué bien... gracias.

Cómo se llama el contratista

Lo ideoneo era extender hacia Soacha la primera Línea, ya que esa tercera linea se sobrepone a la Primera, siendo más complementaria el recorrido por la Avenida Boyaca cerrando la Ciudad, dando más servicio a más población e integrando casi toda la ciudad. No hay que ser un super genio para inducirlo.

Qué orgullo seguir este canal y ver cómo surgen las invitaciones poco a poco. Qué alegría.

Alguién sabe cuando inician las obras de la torre Atrio Sur y para cuándo se proyecta que esté terminada ??

Hola JHON BUENAS NOCHES GUSTO SALUDARTE GRACIAS por tu valiosa información ℹ️

Felicitaciones querido Jhon más que merecido este reconocimiento y más en un proyecto de esta categoría.

Se ve mucho material. Ojalá acabe pronto la obra

Jhon como así que la tercera línea va a pasar por en cima del cementerio el apogeo😳🤔 1:48

Hola John, quisiera saber que ha pasado con los cables aereos de Bogotá... como la construcción del cable de San Cristobla y la licitación del de Potosí. Gracias!!

La nueva red férrea nacional avanza a pasos agigantados gracias al gobierno del presidente Petro; dejar la opción de carga por fuera sería una enorme tozudez por meros factores ideológicos, ya que Bogotá quedaría excluida de la red nacional de carga, y decir que eso se solucionaría traspasando la carga de los trenes a los camiones es una logística paquidérmica, nada pragmática, hay que pensar en la opción de carga y pasajeros en conjunto, ah, y de nada sirve decir que eso no sería atractivo para los pasajeros corrientes, ya que si la gente aguanta subirse en los obsoletos, incómodos y lentos buses de Transmilenio, de seguro estarán más que cómodos en montar un tren moderno, sin importar compartir la vía con trenes de carga.

Por aca en Lima Perú el metro es moderno y transporta miles de usuarios sin colados

Por aca en Lima Perú mueve millones de usuarios sin colados del metro bus

Buenísimo reportaje y la frase célebre 🎉

Que grande, Jhon! Se reconoce el trabajo. Gracias por tanto ❤

La mejor ruta no es la Boyacá, ya es sabido que el corredor Boyacá no cuenta con la demanda que muchos creen, ese eje vial solo necesita BRT (como de hecho está proyectado incluso desde la alcaldía Petro, quienes lo pusieron en licitación pero luego fue retirada por vacíos técnicos). El que sí necesita otra línea de metro es el borde sur occidental y Soacha. La línea como la muestra el vídeo sería la más ideal, finalizando en Hogares Soacha.

Felicidades Jhon, este es un hito para ti, para el canal y para los nuevos proyectos de infraestructura de Bogotá.

A esta gente de atrio les rinde mucho Que gran proyecto Que gran trabajo el tuyo Y que gran avance arquitectónico nos estan regalando

VLDJCB tu sabes que será del piso de los edificios aledaños a la plaza cultural? (Davivienda y banco de Occidente) ya que esas baldosas rojas que han sobrevivído hasta el día de hoy son insufribles a la hora de caminar!

Por la boyacá tiene mas sentido

gris noooo, no mas gris que mamera tanto gris por todo lado, la mayoria de lo carros son grises, los puentes grises... ahi si prefiero hasta el verde

Me queda dudando esa linea en el municipio por lo menos el trazado que va por Ciudad Verde y Hogares Soacha ya que comprometen varias propiedades horizontales, si bien recupera parte del antiguo Ferrocarril del Sur hasta la Avenida de las Torres, sería bueno que consultaran a la comunidad del municipio porque tambien a esas ciudadelas se necesitan conectar con la troncal TransMilenio por la Avenida Ciudad de Cali hasta el río Soacha. Adenda: Sobre Avenida Las Torres la alcaldía de Soacha suspende obras por problemas con el contratista, permisos ambientales y la falta de predios por comprar para que sean integrados al área urbana municipio

El alcalde tiene q ser inteligente pq Bogotá tiene un estadio muy grande 70 o 80 mil almas

Parece más un video de como se ve la torre atrio. Se debió enfocar más en la construcción del metro.

La tercera línea del metro debía hacerse por la Av. Boyacá desde Yomasa hasta la calle 183 interconectando las troncales de Transmilenio

ojo abierto veeduría alerta.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

Si en efecto no tiene sentido sobrecargar de lineas de transporte masivo a la caracas, transmilenio y primera linea del metro, se deben considerar alternativas como la NQS, la avenida Constitucion (av. rojas) y la Av. Ciudad de Cali. Creo que seria mas eficiente que se hiciera la linea 4 por toda la Boyacá, desde Usme hasta Lagos de Torca y generar el ramal hacia Soacha en la Primero de Mayo con Boyaca, ahi habria integración de las 3 lineas de metro y se podria tal vez otra linea de metro que saliera de Soacha pero que fuera por la ALO hasta Fontanar del Rio en Suba y se conectaria al patio taller que actualmente se construye, ahi quedaria la ALO con metro y no con Transmilenio y seria perfecto porque se podria contratar completa, via expresa y linea de metro. Construir troncales BRT en tramos mas cortos, que fueran alimentadores del metro, no al contrario y generar ramales de metro o de regiotram hacia el aeropuerto y las terminales de buses.

Contemplar la Av Boyacá o la Cd de Cali para mejorar la conectividad del occidente y acabar la línea en la 72 por el occidente? Pero eso no se supone que eso lo va a hacer la línea 4?? Por favor, Soacha y el sur de Bogotá necesitan una conexión rápida y directa con el centro de la ciudad y eso lo tiene que hacer la línea 3. No entiendo por qué empiezan a mezclar cometidos de otras líneas con lo que tiene que ser esta... O es que a caso ya están empezando a descartar la línea 4... Espero que no hagan semejante chorrada.

Eso no sirve de nada que esté el portal si no hay carreteras, el hablador de perico el alcalde de Soacha no hace nada

Era mejor el trayecto que se contemplaba por la avenida Villavicencio y luego la gaitan cortés para conectar luego con la línea 1 a la altura de la estación sena, y que la línea continuara derecho por toda la 30 hasta conectar con la línea 2 en la calle 72. Y el corredor férreo del sur pensarlo para trenes pesados de pasajeros y carga que ayude a descongestionarte el tráfico pesado de la autopista sur y la calle 13. Gracias Jhonatan siempre por tu información

De la experiencia 11:33 hay que aprender, viendo el video los contratistas extranjeros abandonaban las obras algo parecido a la actualidad, el presidente PETRO, con otra mentalidad a sus antecesores de manera sabía considera que estas las deben hacer el ejército nacional, cuentan con el recurso humano, es mano de obra nacional, crean más fuentes de trabajo para para el pueblo y el costo más favorable, felicitaciones presidente. UN REFERENTE NOS LO DA MÉXICO POR INICIATIVA DEL PRESIDENTE AMLO.

John es demasiado venebolente en sus apreciaciones sobre las empresas y contratistas que estan afectanto la poca cosa que es el metro elevado de peñalosa por que sabemos que todo esto fue un negocio de poco a costa de todos. De todas maneras haces un buen trabaja John

Si lo hacen a Soacha, y si es elevado deberian de una vez proyectar segundo piso para autosur para entrada y salida de Bogotá, asi como se planea a largo plazo

Esa linea no le veo sentido, con solo una cola de la libea actual se suple ese tramo de Bogotá, como existen en otras ciudades del mundo que se bifurca la linea, en un punto y hay dos trenes por la misma línea

Gracias como siempre muy buen trabajo, creo firmemente que conforme vaya pasando el tiempo nos darás más detalles y por supuesto bonus tracks jej lo más importante es que el compromiso entre la región se mantenga firme y se pueda sacar adelante la tercera linea, por ahora espero que se pueda empezar en diciembre ( si no estoy mal ) la licitación de la segunda línea. Ya que necesitamos hechos y que las cosas sigan una continuidad .

Su canal es el original por eso lo sigo felicitaciones

Gracias por excelente video 🌹🌹🌹🌹

Yo viendo por dónde me puedo colar. Jajajaja

Back and forth, I sway with the wind Resolution slips away again Right through my fingers, back into my heart Where it's out of reach and it's in the dark Sometimes I think I'm blind Or I may be just paralyzed Because the plot thickens every day And the pieces of my puzzle keep crumbling away But I know there's a picture beneath Indecision clouds my vision No one listens""

Para cuando aproximadamente se estaria empezando a construir la 2da. y 3ra. Linea? Cuales serían los colores distintivos de la 1ra, 2da. y 3ra. Linea?

Flota eléctrica más grande del mundo!

Hola Jhon, gracias por su información. Quisiera acotar sobre la información de la tercera línea, la de color rosa, esta bien hasta villa de río, de ahí extenderlo en línea recta por la avenida las dos torres hasta su patio de cocheras....se ahorrarían metros de construcción....gracias, un abrazo.

Bonito fuera que nuevas líneas del metro remplacen el fracasado BRT, ¿por qué inundar Bogotá con el tan mentado Transmilenio?. Así de sencillo, ocurrió en Yakarta y en Santiago de Chile, que desmontaron BRT por metros de verdad, ¿por qué acá no? Piénsenlo y hagan bien las cosas por amor de Dios... Excelente video

Uso constantemente la avenida cali, pero siendo sinceros es mejor que el metro vaya por la Boyacá y si se trata de conectar a Soacha, no sería bueno que en la Boyacá con autopista sur, tome el mismo trazado de la autopista hasta llegar a Soacha?

Creo que esta linea no está completamente bien planteada. Entiendo que quieran darle a Soacha una conexión a transporte masivo real pero que la línea solo llegue al Centro haría que todos los trenes vayan llenos hasta la última estación en hora pico, hacia el centro en la mañana y hacia Soacha en la tarde/noche. La capacidad tanto de las estaciones como de los trenes debería ser enorme. Para mí, debería haber al menos otra estación más allá, tal vez conectando al hipotetico Corredor Verde a la altura del Parque Nacional o algo por el estilo. Y esa cantidad de curvas en el sur también es innecesaria. Usar el corredor ferreo, luego la Autopista y luego la Avenida Las Torres debería ser el plan. Llevar la línea hasta casi El Porvenir se me hace tratar de abarcar mucho con una sola línea. Porqué no mejor plantear una futura línea de metro que salga del Plan Parcial La Marlene y recorra la Cali hasta la localidad de Suba?

Creo que la mejor obsion es que se unan los proyectos de la tercera linea del metro con ragiotram norte,seria una buena alternativa para viajar de sur a norte.