@@Ferga007 Még nem hűlt ki, úgy könnyű :)

@YCbCr lehetséges! Te is szereted az M41 motorhangját?

@@Ferga007 Akkor van a legszebb hangja, amikor leáll. :) Lehet szeretni, meg lehet vele dolgozni órákat aztán zúg az ember feje a végére :/

@YCbCr igen. Biztos hogy napi 8 esetleg 10 órában hallgatni az más! Akkor te vezetője vagy ennek a vasnak valószínűleg és ha igen akkor melyik vonalon vezeted?

@@Ferga007 Vagyok is meg nem is. :D A körülmények úgy alakultak hogy amerre vezethetném arrafelé nem jár, vagy csak eléggé esetlegesen.

Коррелирует. На нем можно ездить с поднятым пантографом, но не с включенным выключателем. Это неправильное лечение. Это может произойти несколько раз, а затем проволока рвется, потому что она расплавляется сильноточной электрической дугой.

Passz, ha tippelnem kéne talán reggeli, egy éjjeles kitolózás után.

Előkenő szivattyú, amíg áll a motor körbeküldi az olajat benne hogy ne kenetlenül induljon. Kisebb motoroknál nem szokták alkalmazni, pedig az élettartamnak jót tenne főleg hidegindításnál. És akkor itt belemerülhetnénk hogy anno az egyfokozatú MK8 olajra lett tervezve a gépezet de az újabbak meg úgy vannak adalékolva hogy kb. nincs rá szükség, meg kisebb motorokat eleve úgy terveznek hogy olajcsapdákkal stb. lassítják a visszafolyást, ésígytovább :D viva la tribológia!

​@@YCbCrén sose járatom a kocsim motorját hidegen alapjáraton. Rögtön elindulok vele és igyekszem 2000-es fordulatszámon tartani, hogy amíg bemelegszik a motor, csapkodja serényen az olajat a karterban.

Imperialista gyökerekkel! (a motor ugye francia licenc)

@@YCbCr Akkor nem mondtam semmit.

Szia! Ezen sem volt, le volt vakolva. Óvatosan körbevágtam, majd a keletkezett lyukba passzoló (ha jól emlékszem) Clio II pollenszűrő (lényeg hogy legyen műanyag illesztő kerete) lett téve bele, előtte néztem meg mi újság odabent.

어

単相、25 kV 50 Hz、対地間 アースへの短絡、さまざまなセクションの絶縁体のテストです。 ずさんな翻訳でごめんなさい:D

@@YCbCr ありがとうございます

Egy pipa a vonalismerethez :)

Igen; elég ritka vendég az 1-es vonalon.

Silent Partner zenék között kell keresni, KZbin egyik ingyenes betétzene alkotója. Szerk. 300 SP zene átnyálazása után kellett rájönnöm, hogy mégse. :D Ambient Ambulance - Jingle Punks /watch?v=GFH1jjzqeWI

@@YCbCr köszönöm szépen ;)

Környén, Tatabánya felé. Kábelzárlat eredménye. Itt még volt bokodi kiszolgálás, fa az erőműbe, annak az ürese ment vissza.

@@YCbCr Akkor még működött a vértesi erőmű. Hányas felvétel?

@@Pettikk-we6gd Sőt akkor még Márkushegy (bánya) is ment, 2010-es ha minden igaz.

​@@YCbCr2010-es nem lehet, mert azt írja, hogy 2009. január 27-én lett feltöltve

@@petersimon791Így jár aki megpróbálja a nyersanyagot visszakeresni... :D

Remot Szergej

Oroszlányt közelíti. (közig. határt passzolom :) )

Magyarországon. De ami villog az már az osztrák határon túl van.

@@YCbCr Úgy látszik, az osztrákok megengedhetik meguknak

I can't even remember which mainboard was this, let alone if it has been fixed or not or if it's a one-off glitch vs. a recurring issue. :/ I guess it was left as is, probable fix would be a battery (or a BIOS chip) replacement.

It's a section insulator, meant to either separate 2 parts of the overhead wire system that is running on 2 different parts of the electric grid which might be running on a different phase. It is also used to connect 2 parts of the overhead wiring system that might be on different voltages at the moment this route crosses over into the existing electrical train system, which runs on 1500V volts. A common tactic then is to have a section without voltage applied (for a specified length, marked with signs at the entrance and exit) for the train to cross, and after that a part in which it passes a section which is grounded (should the train for some reason have caused an earthing fault in the first section, it will likely cause a short in this next section and in a nasty way notify the driver something's wrong). After the grounded part follows another voltage-less part and then it crosses over into the new voltage system (either higher or lower). All sections are marked with signs not to request power and let the train coast because the current draw could cause an arc to form and damage the wiring system and pantograph, while the pantograph is allowed to stay up. The clips in this video were tests, 25kV was a new voltage in my country and as a result, it was unclear if section insulators that we normally used would be capable of handling mistakes, and if adaptations were needed to mititage some of the potential for causing damage should the driver keep requesting power or during an error in the overhead wiring. A train with a huge capacitor or resistor (or both) bank trying to mimic an actual locomotive dealing with phase changes or short circuit situations was used for this.

It's far from an ordinary freight train :) It is a specialised test train/wagon. I had no luck finding anything about it, maybe because it was purpose built only for these test series and decommissioned after?

@@YCbCr There used to be a webpage about the tests but I can't find it anymore. The carriages with the rail on top with the insulators underneath was a big capacitor or resistor bank (or both) to simulate the way an electric train draws current and deals with phase changes or, as in these tests a short circuit situation. They didn't want to subject 25kV capable locomotives to these tests due to being unsure what could happen and the amount of damage it could do. 25kV is a new voltage for overhead wires in my country so it was unknown what some of the problems could be on equipment commonly used in the 1500V system. There probably also was a problem with security systems on some of the new locomotives not being capable of being used (and as a result, might have halted operation all together) which is why it also was done like this. Different types of section insulators were tested to see which ones would be capable of efficiently quenching possible arcs, or withstanding the damage in potential phase-to-neutral or earth situations.

NPV :)

@@YCbCr köszi:)

Dehogy, 1.5 kV egyenárammal villamosítottak (nem is keveset), csak a 25 kV 50 Hz-es rendszer volt teljesen új dolog.

Speed is not a factor here. Normally the main circuit breaker should be turned off, or the pantograph lowered, in such situations. Otherwise this happens :)

это случилось там, где я работаю

Már ez is recommended lett? :D

@@YCbCr nemtom csak beírtam hogy tchibo tejhabosító és ezt találtam xd

25 kV 50 Hz

Inkább nem valami Szergej?

@@TransportationFanHU én úgy hallom remot szergej

@@TransportationFanHU sőt mitöbb, most fülesen keresztül (mert most lett időm rendesen) hallgatva ez biztos hogy remot szergej. Nálunk a bányába sűrűn járt régebben

@@tantemagarnik5913 Tudtam én.