Banedanmark

Пікірлер

@your-brother-from-da-hood 6 сағат бұрын

hvor fanden bliver højhastigheds toget x2000 med krengeltekhnik af det hville være langt bedre for dsb sårn man kan køre med høj hastighed fra københavn til aalborg lufthavn via aarhus hvode banegård med solid gode hastigheder med op til 200kmt det kunne være drømmen

@Nils_Ki 22 сағат бұрын

I 2029 kan vi så sætte os i et tog mod Hamborg og suse igennem Sjælland, Masnedø, Falster og Lolland samt krydse Masnedsund, Storstrøm, Guldborgsund og ikke mindst Femern Bælt i en vældig fart. Hurra! Men så går det langsomt, for en ting er sikker allerede: tunellen under Femern Sund bliver ikke færdig til tiden. Derfor kommer den ellers meget pæne gamle Femernsundbro til at blive et nåleøje på strækningen. Spørger du de fleste tyskere, så er det slet ikke gået op for dem endnu, hvor træls det bliver.

@Guldhammer_DK 2 күн бұрын

Synd at der er alt for høj baggrundsmusik, ødelægger lidt budskabet - men dejligt at se at Banedanmark rykker for vildt på den nye forbindelse.

@ivanxy996 7 күн бұрын

Don't understand a single word, but cool as heck!

@BennyHolst.23 Ай бұрын

Moderne advarselsanlæg, håber det overdøver maskinstøjen - pas på jer selv derude...

@ncard00 Ай бұрын

Men dene kæmpe maskine benytter stadig fossile brændsler og støjer enormt meget. Hvad sker der lige for den manglende innovation indenfor arbejdskøretøjer, går dem nu elektriske, væk med støjen, lugten, og al den spildte energi, sammenlignet med elektriske maskiner.

@ncard00 Ай бұрын

Men hastigheden bliver stadig sat ned i nabosporet, blev der ikke nævnt noget om.

@jappedut9009 Ай бұрын

Var der ikke et andet firma som påstod at den nye digital teknik IKKE kunne indbygges i IC 3 ❓️og et et IC 3 tog som stod et halvt år på Langå st mens de prøvede ❗️🙄🙄🙄

@TroelsNybo1st 3 ай бұрын

Dronning Margrethe II sagde engang noget i stil med, at vi er en nation af brobyggere.

@ingloriousdane 3 ай бұрын

Skulle meget gerne være ved talen til åbningen at Storebæltsbroen 😉

@TroelsNybo1st 3 ай бұрын

@@ingloriousdane Uden at vide det med sikkerhed vil jeg mene, at det har du nok ret i.

@eos1995 3 ай бұрын

I forbinelse med den nye bane på Lollland, hvor på strækningen har man fjernet spor for at etablere den nye dobbeltsporet bane 😀

@HansC-l2j 3 ай бұрын

Det oprindelige spor til Rødby Færge fra 1963, er fjernet helt til Rødby Færge Station. Nyt dobbelt spor er ved at blive etableret

@niko-pc8hj 3 ай бұрын

Så bliv dog færdige! Når BDK er involveret, så tager alting altid alt for lang tid. Hver gang...

@ingloriousdane 3 ай бұрын

Du overtager da bare projektet. Så sidder jeg klar med popkorne når klagerne vælter ind over dig, fordi det er bygget for sjusket af en amatør, der ikke har forstand på skalering af mega projekter 😂

@LokoDennisTR 3 ай бұрын

Det er dejligt at Banedanmark laver videoer af diverse projekter, men jeg synes næsten der klippes for hurtigt. For min skyld må I gerne gøre videoerne lidt længere, med længere klip, så man bedre kan nå at se det hele.

@NikolaiBeier 3 ай бұрын

På strækningen mellem Aarhus og Aalborg er de laveste hastigheds-grænser hævet, og der er færre steder hvor togene skal sænke farten. Der er blevet længere sammenhængende strækninger hvor maks-hastigheden er mindst 160 km/t, og en del på 180 kr/t (og på 13 km ved Fx. er der siden år 2020 nedlagt 3 overkørsler hvor biler og tog skulle krydse hinanden i samme niveau, og de havde en begrænset maks-hastighed på 140 km/t. Ovk 300 mellem Hinnerup og Hadsten, ved Hårvad 4,5 km nord for Hinnerup st. Ovk 313 Mellem Hadsten og Langå, i Lerbjerg Ovk 318 Mellem Hadsten og Langå, ved Laurbjerg Tilbage er 2 overkørsler mellem Langå og Randers, samt 1 nord for Randers.

@GustavSvard 3 ай бұрын

Det mest gröna med eltågen är att de kan köras snabbare, med bättre acceleration, och billigare i drift. Vilket gör att fler väljer tåget! :) ERTMS ftw! I dagens utbyggnadstakt blir vi klara med det i hela landet först kring 2070 i Sverige :(

@mikkolukas 3 ай бұрын

omvendt, så var Sverige *LANGT* foran Danmark i brug af eltog 🙂

@BennyHolst.23 3 ай бұрын

Varför ska fler välja tåget för att det blir billigare i drift, det måste väl ändå krävas att biljetterna blir billigare..?

@fizakhan1191 4 ай бұрын

Keep growing 👍

@KennysFilm 4 ай бұрын

Men intet spor af det elektriske lokomotiv i denne video...

@FinnJakobsen-qw1yc 4 ай бұрын

Vejle Struer og Aalborg Frederikshavn er taget ut af planen .

@danielkaas-hansen6964 5 ай бұрын

Fedt med de elektriske toge, men kommer nu til at savne lyden af de gamle Dieseltoge når de starter op fra perronen.

@danielmajgren 5 ай бұрын

@banedanmark helt ærligt, man sidder tilbage med følelsen af at tage os på bagdelen. Vi havde en forventning om enten at se hvordan broen blev renoveret til El-tog eller at se El-tog kører på broen. I må blive bedre til kommunikation. Det der er en ommer!

@mikkolukas 5 ай бұрын

Videoen viser dog intet om hvordan klapbroen bliver klar til hurtige eltog, som titlen på videoen ellers antyder 🙄🤦

@BennyHolst.23 5 ай бұрын

Hvad for noget stabilgrus?

@jappedut9009 6 ай бұрын

Jeg savner en rundvisning på København syd ❤

@Gert-DK 6 ай бұрын

Hvad er egentlig status på dette projekt? Hvor mange årtier er man mon bagud?

@mortenjger7075 6 ай бұрын

God spænder lille video, men kunne godt vær lidt mere detaljer og informativ omkring processen. Evt lidt med hvad er sker med de gamle sveller og hvordan i skifter dem.

@Erik-gq3tg 6 ай бұрын

Der er flere fejl i omtalen af både sporfornyelsen og i historien omkring Frederikssundbanen. Der står - og det bliver også sagt - Frederikssundsbanen - den korrekte betegnelse er "Frederikssundbanen", altså "uden s mellem "d" og "b". Hvad angår historien nævnes at Frederikssundbanen "er anlagt over de sidste 100 år, i etaper". Dette er ikke korrekt da hele strækningen mellem København og Frederikksund blev indviet helt tilbage i 1879, altså i 2017 var det 138 år siden. Nu - i 2024 er det 145 år siden. I 1949, kørte der på hele strækning tog fremført at hhv. damplokomotiver og dieselmotorvogne. Herefter blev disse afløst af elektrisk fremførte tog (S-tog), og først 40 år efter blev strækningen Ballerup - Frederikssund elektrificeret. Strækningen fra Ballerup til Veksø blev udvidet/opgraderet til dobbeltsporet strækning i november 2000, og den sidste del i september 2002. Det virker ikke særlig professionelt af Banedanmark, at lave denne video, i betragtning af, at det er denne myndighed der står for driften af banen. www.wikiwand.com/da/Frederikssundbanen

@henningwangerin7833 8 ай бұрын

Den starter ved Karlebyvej, 2:59 er ved Viadukten 4:10 krydses Nystedvej, 5:31 er ved Flaarupvej 7:12 er ved Kærstrupvej, 9:53 er ved Errindlevvej, 12:43 er ved Højbygårdvej Fra ca 13:30 er det den nye Rødby Station der ses. 14:50 er det Ladhavevej. Fundet ved at sammenholde videoen med OpenStreetMaps.oreg

@danielkaas-hansen6964 9 ай бұрын

Det er smart rigtig godt arbejde 😊

@Mgames_xd 10 ай бұрын

I burde følge Rådet for Sikker Trafik eller eventuelt drøfte en form for samarbejde, da trafik naturligvis også har relevans ift. togtrafik og passagerer. Det ville også være rart, hvis I gjorde en indsats mod folk, der færdes spritstive på S-tog perroner, hvor der også har været alt for mange triste uheld...

@mikkolukas 10 ай бұрын

Måske man skulle putte lidt mere kontekst på? Noget som får folk til at forstå *hvor* hurtigt og lydløst et tog pludselig kan snige sig ind på én

@danielkaas-hansen6964 10 ай бұрын

Imponerende ❤ tak for jeres store arbejde 😊

@EDUwise314 11 ай бұрын

Tak for en god video

@tomkjeldgaard4110 Жыл бұрын

Var det virkelig det?

@ncard00 Жыл бұрын

Ja, desværre, fordi der ikke arbejdes 24/7/365 på jernbanen, med togbusser og totallukning til arbejdet er færdigt, mange folk arbejder på udvidelser af motorvejene, og der skal laves VVM undersøgelser, som er ligegyldige, fordi alternativet med flere biler og fly er langt værre. Men når først den første store globale klimakatastrofe kommer, så skal det nok gå stærkt, eller når olien begynder at slippe op, bare ha tålmodighed, det bliver bedre før eller senere. Det offentlige er så ineffektivt og langsomt, så lad være med at regne med det, hvorfor man aldrig skal have et monopol, ligesom DSB, og især fordi staten ikke forstår cost benefit. De forskellige apps som rejseplanen osv. fungerer jo ikke engang rigtigt, så hvorfor bruge flere milliarder på jernbanen inden de digitale tjenester virker ordentligt?

@mortenchristiansen4331 Жыл бұрын

Godt gået 👍

@Banedanmark Жыл бұрын

Hej Tak for feedback. Dronen følger jernbanetracéet over Lolland i retning Rødbyhavn. Hvis vi laver flere droneoptagelser på Lolland, sætter vi sted- og vejnavne ind samt retning.

@perdoess8598 Жыл бұрын

Utroligt godt filmet, utroligt intetsigende - hvad med at tilføje nogle stedsangivelser.

@mikkolukas Жыл бұрын

@NikolaiBeier, @steenandersen1163 Det ser ud til at BaneDanmark autosletter kommentarer som indeholder links til Google Maps, så prøver her uden. Efter lidt detektivarbejde er jeg nået frem til at klippet starter lige hvor Karlebyvej krydser den nye bane, og bevæger sig derfra mod sydvest 🙂

@mikkolukas Жыл бұрын

Stationen man ser ved 14:28 er den som bliver vist frem i indstaget fra TV2 Øst: "Vi bygger forbindelsen FEMERN: Ny station tager form på Lolland" (kzbin.info/www/bejne/i3eqe2l4n8mXiNk)

@NikolaiBeier Жыл бұрын

Hvilken vej flyver cameraet? Fra Nykøbing Falster mod Femern?

@mikkolukas Жыл бұрын

Har postet et svar i en af de andre kommentarer 🙂

@ljbanen Жыл бұрын

Ja.

@steenandersen1163 Жыл бұрын

Det er meget fint, men kunne i skrive hvad det er man ser ?

@mikkolukas Жыл бұрын

Har postet et svar i en af de andre kommentarer 🙂

@ncard00 Жыл бұрын

Hvad med at inddrage en vejbane i hver retning, og lave 4 jernbanespor hele vejen.

@danielkaas-hansen6964 Жыл бұрын

Dejligt i passer på os på vores rejse igennem landet 👍🙂

@Erik-gq3tg Жыл бұрын

Jeg undrer mig over hvorfor der står "Frederikssundsbanen". Den hedder da "Frederikssundbanen". Man siger da heller ikke "Roskildesbanen".

@danielkaas-hansen6964 Жыл бұрын

❤ spændende at se 👍

@ncard00 Жыл бұрын

Godstog i og igennem Danmark har så meget potentiale som ikke bliver udnyttet grundet manglende investering, vi er virkelig et jernbane U-land!

@ncard00 Жыл бұрын

Ikke særlig grønt når man bruger 42 milliarder på nye motorveje, og samtidig siger at der ikke er penge til at elektrificere resten af jernbanenettet…

@ncard00 Жыл бұрын

Opgradér Roskilde - Kalundborg til dobbeltspor og 200km/t, så strækningen bliver et reelt alternativ til holbæk og kalundborg motorvejene!

@ViktorFromDK Жыл бұрын

Tror du at BD bestemmer det? Det sku politikerne der bestemmer det

@Bbonno Жыл бұрын

"Danmark er det første land i Europa, som udruller digitale signalsystemer i hele landet.".... men ikke just det første til at have den slags på hovedstrækningerne 😜😜

@Potencyfunction 2 жыл бұрын

🤯 🤯 🤯 🤯

@ncard00 2 жыл бұрын

Året er 2050, og ERTMS er stadig ikke udrullet…

@ncard00 2 жыл бұрын

En jernbane med markant manglende elektrificering, kun 200km/t, og grinagtig godskapacitet…

@ncard00 2 жыл бұрын

Investér i automatisk trafikstyring med AI og robotter, istedet for at betale mennesker for den slags arbejde.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер