Работы много! Надеюсь скоро займемся кузовом

Первые серии монтажа) опыта еще мало)

@@vanlifeyamal6078 аааа Ну ничего, всё получится, всё будет хорошо

Не удержался)) запустил прям с коробки по приходу))))

@@vanlifeyamal6078 Еще бы видео побольше ... а то не понял ничего

Сам в шоке))))!!!

Хороший квадрат на колесах)))

@@vanlifeyamal6078 потому и купил )))))

Спасибо))

Прост, надежен, харизматичен! Хороший авто!!!

Простой, надежный квадрат на колесах. Спринтера есть у всех их много, а эта капсула времени, с каждым годом их все меньше.

@@vanlifeyamal6078 Я давно и профессионально занимаюсь Т1 Спринтерами и Вито.Покупаю ремонтирую продаю.Через мои руки прошло больше сотни только Почтовиков.Спринтеров штук 50 +.Вито не считал но то же немало. Кроме того я давно путешествую на Т1 и Спринтерах. Поэтому у меня и немалый опыт в езды в этих автобусах. Т1 это чисто городской автомобиль. Ехать в нем далеко это мазохизм.Спринтер создан для путешествий.Хотя так же имеет врожденные недостатки и пороки. kzbin.info/www/bejne/iIKVlGWcic2eh5Y

@@user-hk3nu5pl9s Тут все сугубо индивидуально, если после буханки пересел на т1, то и коробка работает отлично, четко и понятно, тормоза предсказуемы, обзор хороший. Если после современного автомобиля, то, конечно, прошлый век с условиями из времен Людвига XIV. В момент выхода Т1 (да и большинства авто) таких скоростей, как сейчас, не было. Согласен, спринтер это другой мир и другой уровень. Мы начнем с этого. Если нас не устроит, всегда есть возможность купить спринтера или крафтера для наших целей.

@@vanlifeyamal6078 В Германии существует четкое разделение .Автомобили для местных разъездов и для дальних поездок. Вы знаете о том что рекомендуемая заводом максимальная скорость Т1 это 90 км в час и то кратковременно. Вы попусту теряете время деньги и усилия.Понятное дело свое теряете.имеете полное право. Я предупредил .вспомните мои слова.

​@@user-hk3nu5pl9s Насколько мне известно данный автомобиль имеет не менее трех вариантов мостов с разными передаточными числами под разные задачи. Скоростной, средний, тягловый. А также не менее трех вариантов коробок передач: тягловая, скоростная ну и автоматическая, конечно. Есть еще варианты с полным приводом, шасси было под разные задачи от скорой помощи до служб спасения с полным приводом. Есть у них в линейке на базе Т1 и автодома под названием Mercedes-Benz Westfalia James Cook. У нас данный автодом очень редкий зверь. www.mobile.de/ru/Жилой-автомобиль/Mercedes-Benz-T1-307D-James-Cook-Westfalia/vhc:motorhome,pgn:2,pgs:10,mke:17200,mld:james+cook/pg:vipmotorhome/326731185.html

Дельные советы, спасибо за информацию. По фильтру как раз он у нас под наблюдением находится.

Стараемся))) Успехов вам с вашим Т1

Мы за дружбу народов без политики)

пойди расплачься

Ваш должен быть пободрее)

Готов наклеить рекламу за бесплатный кофеечек)))

Дело не быстрое, но уверенно идем к своей цели.

Мотор пришел, запускали работает отлично. Пока не ставили, много работы, пока не до этого.

Строим бокс для буса, видосы выкладываем по мере накопления контента.

@@vanlifeyamal6078 видос про бокс тоже зайдёт

Добрый день, в моторах разбираюсь только теоретически))) свой мотор ОМ601 отправляли в Минск на капиталку Руслану, канал " Ключ на 13". Думаю по вашему вопросу вам сможет помочь, по крайней мере определится с мотором, для вашего ПАЗ 3206 человек с канала "PRO МОТРЫ". Человек, как я понимаю, работает в автобусном парке и очень компетентен в плане ремонта двигателей на автобусную технику. У него можно будет узнать про все интересующие вас вопросы и тонкости, что лучше поставить на полноприводный ПАЗ. Вот ссылочка как раз на ПАЗ мотор он делал дизель Д245 kzbin.info/www/bejne/nX23eI13qrN5hsk

в законе написано так " Из Приказа следует, что в 2020 году государственная регистрация замены двигателя в ГИБДД не требуется, если поставлен аналогичный автомотор (мощность, конструктив, объем и т.д.) ввиду ремонта; и государственная регистрация обязательна, если поставлен двигатель с отличными от предшествующего варианта характеристиками." На практике же думаю в каждом регионе зависит конкретно от работников ДПС. Мы свой бус ставили на учет у нас только вин посмотрели и все)))

Спасибо, Саню смотрим, подписаны на него. Сварки у него ну очень много!!!

Взаимный ямальский привет)!

@@vanlifeyamal6078 😅Много каналов смотрю в Салехарде, каждый своим делом занимается что ему по душе. 👍

@@nomadsofthenorth89 У каждого свои хобби )

Какой у вас регион, у нас машины попавшие на север в хорошем состоянии практически не гниют.

Украина Днепропетровск

@@makckar3869 Возможно у Вас высокая влажность и сырые зимы. У нас тут сухой мороз и нет реагента.

Сейчас пустой как барабан))

Саня молодец, и сварной Игорь просто виртуоз! немцы в шоке))))

Двигатель нам еще не приехал. Пока поставим, обкатаем, там будем думать дальше)

Да, Саша, то же любитель старых ведер) Проект не быстрый, но вполне выполнимый. Потихоньку будем двигаться к намеченой цели.

Мерседес серии Т1 автомобиль легендарный, простой и надежный. Газели, уазы, соболи полноприводные были, к сожалению, надежность данных автомобилей крайне низкая, особенно с нынешним качеством запасных частей для них. Срок резинотехнических изделий отечественного производства с трудом хватает на пол года эксплуатации в режиме бережного отношения. Возить с собой пол газели или Уаза по всей Европе крайне сомнительная затея. Пятитоник это категория С, такой категории у меня нет и на границе придется стоять в очереди с грузовиками. По размерам и чертежам душ с туалетом у нас помещается, двуспальное место, плита, раковина и небольшой столик. Перед основным строительством автодома, после восстановления буса изготовим полный макет внутреннего пространства из картона для понимания всех тонкостей и нюансов. База выбрана с возможностью в дальнейшем внедрения полного привода, так как данный бус выходил с завода с полным приводом. Кастомый автодом - это сугубо индивидуальный проект, каждый человек строит под свои задачи и предпочтения. Это как вездеход - бесконечный компромис - должен быть легким, прочным, еще и плавать)) Вообще хотелось бы в идеале построить автодом по технологии стелс, что бы он был неприметным и не сильно отличался от стандартного буса снаружи. Длинная база буса делает его не мобильным в условиях плотной застройки европейских городов, где с трудом в тесных улочках проходят маленькие машины.

@@vanlifeyamal6078 а можно подробнее? То есть Автодом на 2-3 человека в базе 416 или 516 спринтера более 3.5 тонн и теперь только с грузовиками? И никак более? Ни как? И так же тогда проблемы с проездом в центр городов в ЕС? Тогда и правда дилема... Потому как и Олег ВанТурист с 316 спринтером массу тоже превысил даже на не заправленном с пустыми баками для воды и без багажа... Ведь вопрос с правами С это самое минимальная проблема и спокойно решается за 150$ и пару месяцев...

Капец у вас каша в голове) можно путешествовать и без цистерны воды, и без атомной электростанции. Все зависит от цели путешествия и сроков проживания за одну поездку, а подходящими для таких поездок могут быть от минивэнов и джипов до грузовиков и автобусов, смотря кому что надо и на сколько человек А так ваши параметры для сферического автодома в вакууме и взяты с потолка (сильно преувеличены, под такие параметры нужен уже полноценный грузовик или автобус, на которые накладываются свои ограничения на проезд (и не только права категории С)) Если бы вы начали делать свой автодом, то уверен что сильно бы поубавили аппетиты в перевозке и не говорили бы про "нечеловеческие" условия

@@van-on-way конечно по вашему можно и на калину сесть и за 12 евро в хостеле ночевать... А на самом деле, думаю Макс Суханов чуть более правильно рассказал касательно размера кемпера, после трех лет проживания в нем.... И вывод его, что размер имеет значение! В особенности когда баланс между комфортом для длительного проживания месяц, два и в отношении ограничения проезда на полдня. И он рассматривает именно типа Хумера с максимальным размером или что-то равного размера. Вопрос с правами даже не вопрос, вот у себя позвонил и узнал, что до открыть 4 категории с, с1, а, а1 суммарно будет стоить 90$ без пересдачи экзамена с уже давно отерытой кат d. А с нуля с1 будет 100$. По поводу аппетитов, то удорожание не зависит кретично от размера. Плюс 10-15% и не более. Цена зависит от фарша: Сколько солнечных панелей, от марки туалета, от душа или гидромассаж и т.д... Пневмоход или оставить рессоры, кондиционер на парковке в пасиве...

@@hesedbelov9669 самое забавное, что примерно год назад показали заводскую ладу гранту кемпер. Ночевать в хостеле наверное это не про автодом, но палатка на крышу и кухонный блок в багажник и легковой автомобиль превращается в "автодом". И, например, для летней поездки по Европе на ~пару недель раз в два года пойдет. Зачем для этих целей полноценное ТС автодом? Другой вопрос, если человек решил полностью поменять квартиру на автодом как ваш Макс и жить в нем годами, завести семью и все это в машине - тогда действительно чем больше площадь автодома, тем комфортней, но жить можно дико, а кто-то может позволить себе и кемпинги. Тогда таких запасов автономности и бака в 400 литров воды не надо, да и сливать серую воду в Европе проще - не надо копить по 200 литров. Если вы так ссылаетесь на видеоблогеров, то ребята ездят и на транспортерах и вполне себя нормально чувствуют. Да, в таких машинах не поживешь годами, но им это и не надо. Тут все зависит от личного уровня комфорта и целей путешествия Под ваши параметры я могу прикинуть только грузовой экспедиционник для кругосветки, вот там действительно нужны и 400 литров воды и хорошая термоизоляция и ёмкие аккумуляторы и вся крыша в панелях, потому что не знаешь что и когда пригодится А по поводу цены - не будет там 10-15%, а будет кратный рост в 2 и больше раз, в зависимости от сложности и мозгов монтируемых систем (если говорить за что-то большее, чем топорный "бомж" вариант)