Hay como perforar para q mejore su funcionamiento saludos

Eso lo asen los normas de contaminasion cerote no para que los mecanicos ganen mas ...

Hablas muchas m .

Que mierd explico ese loco

Thank you for the information

Este señor tiene mucha Razón en lo que dice Muchísima Razón lo mejor es quitar toda esa coneccion o comprar un camion que no tenga DEF

Si el systema ya esta elimalinado, debo de limpiar los filtros??

Seudo mecanicos?a cabron ,y que quieres que te lo hagan de gratis?

Y humo Para t familia tambien y el Medio ambiente que ?? Nomas puro ganar y ganar entonces ? Son mamadas quejandoce de la ingenieria por ser operador q mamadas

nose si sea un robo , creo que estan acostumbrados a poner el aceite mas barato yo con 220000 aun no se ha tapado nunca. pero ocupo el aceite recomendado en los plazos establecidos... el tema es q con DPF nose puede hacer lo q hacen algunos de ahorrar en el aceite. tienen q aplicar exactamente el aceite con la norma que recomienda su fabricante.. en mi caso es un 5w30 acea c3

Si tienes muchos problemas con tu filtro Lo q te recomiendo es q tengas cuidado con tu motor q es muy probable q este quemando aceite o los inyectores estén funcionando mal y ocasione q habiente mucho humo y por consecuencia tu filtro se este tapando muy a menudo.. Los cascadia con motores dd13 dd15 y dd16 a las 600mil millas tienes q hacerles los metales por q si no ocasiona q los pistones empiecen a cargarse hacia los lados y raspan el cilindro y el aceite se mete donde se hace la combustión y provoca el humo q tapa los filtros..

Si sale la limpieza alrededor de 400 mas los clamps originales otros 400 mas el labor jjjjjj gratis no hay nada jjjj

esos filtros son una estafa , yo lla estoy pensando en sacar el mio y conducir sin el

Amigo elimínalo que remedio se están poniendo las cosas difíciles

Mira los filtros nuevos con todas las piezas sale en $3500 y duran aproximadamente 400000 millas el camión en todo ese tiempo te da a ganar muchísimo más dinero eso lo sacas en uno o dos días cómpralos nuevos y los pones tú mismo

Pero no es para generar dinero amigo. Es para cuidar el aire q respiras y el ambiente.. el humo de diésel es el más contaminante por los químicos

Es un contrasentido. El Filtro (DPF) que debe retener las partículas contaminantes necesita ser limpiado con combustible para su correcto funcionamiento. Pero resulta que en esa limpieza o "regeneración" se produce una combustión de los contaminantes y finalmente son liberados al medio ambiente. Son bocanadas de partículas nocivas y combustible en cada proceso de limpieza, que finalmente, son liberadas al aire. Al parecer fue creado para cumplir las normas al momento de la certificación y poder vender los nuevos modelos diésel.

Menuda mierda de video

Que mierda es el dipieif... Será parecido al Dpf estos latinos queriendo ser gringos... Jajajajaj

La realidad lo q has dicho muy bien hablado eso es un robo pa uno gastar mas dinero en sensores y filtros

Tu eres el fraude, este sistema tiene por objetivo reducir las emisiones contaminantes (nox) que es el principal causante del cancer o mutaciones pulmonares a nivel mundial, no tienes idea de lo que estás hablando 🤣, dinero dinero dinero 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

El típico que no tiene ni idea de como funciona el sistema, lo que le admiro es el valor de hablar sin saber lo que dice!

Si sirve ya acostumbrate aló nuevo es la nueva norma ambiental

En todo el planeta las agencias de proteccion ambiental estan haciendo mas y mas estrictos los controles de contaminacion, y los fabricantes tienen que pasar las pruebas de contaminacion, eso no lo hacen para chingar a la gente, a ellos les cuesta dinero hacer que los camiones cumplan con las normas del año, metiendoles convertidores cataliticos, esa colmena de ceramica que esta antes del filtro DPF, los filtros DPF tambien encarecen el precio de sus camiones, la inyeccion de liquido azul DEF, el sistema de EGR (recirculacion de gas de escape) y un monton de cosas mas que no se ven, y los obligan a ponerselas a los camiones para que pasen las normas de anticontaminacion. Pero tambien las computadoras modernas hacen que los motores produzcan mas potencia, tal como los que usan 2 turbos en series, uno de baja y uno de alta, para manejar la combustion del diesel con tanto aire tienen que bajar la temperatura de la combustion con el EGR, para que no fundan los pistones y no quemen las valvulas de escape, tambien la computadora inyecta varias veces en cada explosion, el inyector electronico inyecta un poquito de diesel y arranca la combustion con un chingo de aire lo cual la hace bien caliente y despues le inyecta el resto del diesel de esa explosion, en varios pulsos controlados, asi pueden ahorar diesel y sacarle mas potencia al motor. o sea que si le eliminan el EGR al las millas tendran la sorpesita de que algo se fundio; pistones o valvulas quemadas.... El problema de los DPF es que la regeneracion en el vehiculo, no los limpia completamente, y los ciclos de regeneracion interrumpidos, tambien tapan mas el filtro DPF, pero lo mas importante es que el proceso de limpieza no se puede hacer "a mano" con aguita a presion y jabon, el proceso correcto de lipiar el filtro DPF hay que meterlo en un horno que calienta la ceramica porosa a mas de 1000 grados centigrados por 4 o 6 horas, convirtiendo todo el carbon en cenizas, y lo enfria lentamente, despues lo limpian en seco con aire a presion para sacarle la mayor cantidad de ceniza, y despues hay que meterlo en un tanque de limpieza ultrasonico, con un quimico que remueve lo que queda de cenizas, y finalmente lo lavan con agua destilada, para que no deje sarro, a baja presion y lo secan en un horno de baja temperatura. Asi el filtro de DPF queda "casi", bien cercano a como era cuando nuevo. Si los agarra un "mecanico de la ignorancia" que ni sabe como se hace, ni tiene como hacerlo, ahi si que les roba el dinero que le paguen para que "limpie" el DPF, haciendoles un "trabajo" sucio que no sirve sino que solo daña mas el DPF. El VERDADERO problema en Estados Unidos aparece cuando la Agencia de Proteccion Ambiental (EPA) y el Departamento de Transportacion (DOT) agarra a alguien que le elimino los sistemas anti-contaminacion y les pone una multa millonaria que muchas veces quiebra las compañias. La EPA esta haciendo efectivas las normas y pasan a inspeccion a los trucks en las basculas de carretera. Acaban de comenzar a aplicar la ley y estan fregando, (agarrando la fruta bajita primero) a un monton de rednecos que andan en camionetas pick-up con EGR delete y DPF delete, evidente por las cantidades de humo que generan... ahi si que los tuercen, la primera es vez multa, la segunda vez realmente no quieren saber que hacen. El KZbin esta alborotado con cientos de videos de compañias que venden partes aftermarket, y "Deletes" solo tienes que hacer una busqueda por youtube y aparecen como arroz, quejandose y llorando por el castigo. Estas gentes le avisaban al comprador que el producto "no es legal para usarse en vehiculos que circulan por las carreteras normales, solo para competencia y off-road use" pero ese truco ya no les vale a nadie, porque hacen responsable al que lo vende y al que lo compra por igual. Y no hay que olvidar que la EPA es una agencia del Gobierno FEDERAL de USA. lo que andan buscando es dinero facil de las multas. En Mexico la PROCURADURIA FEDERAL de Proteccion al Ambiente y la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales llevan tiempo ya haciendo inspecciones de contaminacion a los vehiculos normales, por ejemplo en el DF si el carro no pasa la inspeccion no te lo matriculan... ya hace años de eso, parece que ahora con los nuevos tratados de comercio internacional el permiso para cruzar la frontera tambien va a depender de la inspeccion ambiental de contaminacion del truck. Se estan poniendo cada vez mas perros con eso, por supuesto que alli hay lana para eso y los apoya la ley. Ya viene, no mas hay que esperar tantito. Ya me canse de escribir, por cierto, soy ingeniero Electronico con mas de 15 años en programacion de computadores vehiculares y dado que los fabricantes no sueltan nada de informacion, te obligan a hacerles "ingenieria inversa" para averiguar como trabajan los sistemas, y poderlo "afinar" por tu cuenta en un dinamometro, (experiencia de varios años en eso) (hace bastante tiempo, y ya estoy retirado, pero siempre interesado en los nuevos desarrollos) tambien en una compañia que hacia "tuning" y reprogramacion para carros de cuarto de milla y high performance tuning. Gran parte de este texto aparecera en USA y en ingles, en una revista nacional de camioneros... porque aqui tambien andan medio perdidos en eso. Espero que les haya sido de utilidad la informacion ayudandoles a ahorrar dinero y saber de que se tratan los sistemas de anticontaminacion y aumento de eficiencia (mas millas por galon y mas potencia) que se estan imponiendo hoy dia en la industria camionera y del transporte diesel.

Yo los compro 💲💲💲💲💲 soy de Querétaro

Usen FEROX catalizador para combustible, que además de ahorrar COMBUSTIBLE ⛽, evita la obstrucción del filtro DPF

Gracias por compartir.sos un buen tipo.

Puro sacarle dinero a el hombre camión. ya me tienen asta la madre y los fletes no suben pinch3$ perros muertos de AMBRE

Perdon, pero el que le esta errando sos vos. El camion, y mas ese Freightliner tiene un sistema de autolimpieza, al que seguramente no le das el tiempo necesario para que se regenere el fap o dpf. Aqui en argentina vienen liquidos (liqui-moly) limpiadores para limpiar los fap y funcionan de maravilla, me imagino que en USA deben estar, solamente que no te das la maña para repararlo.

putos cerdos políticos.

Ocupas tapar las entradas del egr de lado del chofer y pasajero aunque no funcione el egr valve la mia se abrió por los golpes de la caterera y tuve problemas me le pusieron los tapones y ya quedó como nuevo

Amigo si lo quitas tú lo llevas a que lo horneen por sierro tiempo y pagas nomas como 350$

No es para gastar dinero es para salvar el planeta de la contaminación

Un plague de vieja llorona. Y jamás limpio el filtro. Los camiones son los que más contaminan. Por ley deberían de sustituirse cada 12 meses esos filtros.

Muchos que se burlan de esta persona, según ellos muy modernos y muy educados y la raza superior, seguramente hablan con Receiving Pronunciation, el inglés más puro... Yo me orino de la risa al escuchar hablar inglés a los ingenieros blancos o morenos, con maestría, doctorado, viajados, gerentes , directores; hablan como verdaderos nacos, igual que los pochos de las clicas en California. En como se expresan, está la educación que recibieron, y por desgracia no es la mejor. Porque los que se burlan, la gran y vasta mayoría de las veces ni siquiera pueden llevar una buena relación humana; los contratan solo para hacer el ridículo ante los nativos de habla inglesa. Mi estimado, esos filtros sirven de mucho, el problema es que hay que limpiarlos seguido, es una flojera, pero hay que hacerlo, y la explicación que diste en como actúa el motor fue excelente. Saludos!

El sistema de DPF se puede eliminar por completo, lo hice con una Orlando y sin filtro quedan funcionando de maravilla.

Explica cómo hacerlo baboso

Es cierto el sistema dpf es demasiado caro repararlo o cambiarlo pero se tiene q hacer lla Que no podemos comparar los gaces de árboles con los gaces de un motor diesel, tal t como lo dice el creador de este video , y si no es rentable el negocio amigo ay q buscarle por otro lado.

Que prducto o k le echas para lavarlo? Como lo haces?

putos gobiernos cabrones. cualquier excusa es buena para recaudar. pero todos saben q a los políticos les importa una mierda el medio ambiente.

Micsusubichi tiene filtró de partícula solo tiene como sé limpia..

En argentina esta pasando con la camioneta fiat toro fabricada en brasil ,las gasoleras o diesel ,grandes dramas co ese filtro se funden los motores ya que se les pasa el gasoil al aceite del carter y produce un rapido desgaste ,,,,este sistema ma a tener que ser modificado , y sino alos veiculos de tesla que ya hacen camiones,

pseudo mecanicos? ahora quisieras ser mecanico no?

los servicios se pagan amigo, si es un problema del camion o de los sistemas de filtros no es problema del mecanico, el estudió para eso o lo aprendió a la fuerza, pero si lo sabes hacer, hazlo y no te quejes por los dolares y no seas sapo,..

Compra Diésel de buena calidad no mames por eso se tapa de seguro puro Huachicol compras

chavez por favor enseña cómo lavaste los filtros y con k los lavastes

Fraude porque?, que vos no te preocupes por saber como funciona TU AUTO es otra cosa. Hay algo que te entregan con el auto cuando lo compras que se llama MANUAL, si lo lees no te hubiese pasado nada. Estas malinformando y eso si es un FRAUDE.

Y cuál es la solución?

Yo tengo un toro vulcano y me comentaron de ese supuesto problema de que se pasaba diesel al carter.. lo cual saque la varilla del aceite y si marcaba como que tenia el doble de aceite si uno lo ve a simple vista.. pero en mi caso el problema esta en que la varilla se ensucia al final del recorrido.. y no te deja entender el nivel del aceite.... esto lo supe porque cuando medi por primera vez y vi que media supuestamente el doble del maximo. Fue a un mecanico amigo y le sacamos todo el aceite y tenia la cantidad correspondiente osea 4 litros .. ahi descubrimos que el drama era en la curva que tiene la varilla al finalizar la entrada al carter que siempre esta bañada de aceite...

Y no se puede sacar el dpf