Ahoj, musíš se obrátit na zkušebnu (Dekra, TÜV) která měřením ověří, že s novým rozměrem neproměřuje tachometr (je tam tolerance do plusu, ale ne do mínusu). Pokud by šlo o nějaký extrémně větší rozměr, asi by zkoušeli i brzdy. Potom s tím protokolem dojdeš na úřad, kde to zapíšou do TP.

@@OFFTOUR Tak jsem moc nepochodil. 😞Volal jsem a psal na Dekru i TÜV. A dostal jsem info, že jen pneu do plusu nebo mínusu mohou být max 3% rozdíl od předepsaných. Co je nad 3% musím měnit převod tachometru. Tu změnu musím mít opět podloženou certifikací autorizovaným servisem. Takže další komplikace. Zkušebna si pak za zkoušku bere 5000 Kč. Chtěl jsem BF Goodrich ATčka. (Měl jsem je na Wrangleru, tedy tam jsem měl MT a z dobré zkušenosti jsem tuto značku chtěl i na Transita). Ale i ty nejbližší mají rozdíl od předepsaných 3,3%. Což mi bylo řečeno že už nejde. A převod měnit nechci. Používám dodávku jak pro podnikání, tak pro toulky s rodinou. Takže bych rád měl dvě sady pneu. A silničky mimo asfalt fakt ne, no ostatně co ti budu povídat 🙂 Ale AI mi pomohla najít ATčka se shodnými rozměry v TP (google nenašel): GENERAL GRABBER AT3 235/65 R16 121/119R 👍 Nenašel jsem nikde věrohodné recenze ale asi mi nic jiného nezbývá a půjdu do nich.

On na vás taky ✌️

Jojo, jsou to borci. Jednou budou učit oni nás 🤗

Je to Urge Deltar Youth Red vel. 49-50, objednávali jsme ji v Německu, stála v akci 40 eur nová

@OFFTOUR Děkuji👍

Souhlas, dlouhý oblečení na ně rveme jak jenom to jde, ale teď bylo fakt moc vedro a na tom slunci by se nám vysušili 😅 Radši jsme riskovali odřeniny než dehydrataci

Jako vždy...je čas na něco dalšího. Zdenda zůstává u stejnyho auta, ale Míra má už třetí. To je život ✌️

No bylo by to fajn. Areálu je pořád málo, škoda nějaký zavírat

Vedle sebe jsme je neměli, přímé srovnání nemáme, ale asi by to asi ani nebylo fér. Jsou to úplně jiné cenově kategorie.

🤣

Ano jde. Dokonce to jde i nožové ovládat bez dálkového ovládání, všechno píšou v návodu.

@@OFFTOUR dik

Měl jsi přímo tento stan? Nám přijde že popisuješ nevýhody všech střešních stanů. Takže máš teď vestavbu vevnitř v autě?

@@OFFTOUR Popysujem nevihodi stresnich stanov yba z mojho hladyska. Vobec nemam nyc vocy stanu ktori opysujete. Vizera super a som rad ze Ste sy daly namahu urobyt vydeo. Ano spym v aute ale kazdi sme yny a co vihovuje mne nemusy vihovovat ynim.Zelam pekni den.

@@ipsylon7297bože radši se nevyjadřovat…co musíš být za mongola

Souhlas, tohle jen jenom na Wagon. Abys ho rozkládal dozadu, musel by být tak 1,2 m široký a to nedává velký smysl - lepší to vzít do strany. Na Jimny jsme ale zkoušeli spoustu stanů, tady je playlist našich testů kzbin.info/aero/PLTycQUXvbVLde9iKVC5JJdc1Tw31zjCOt&si=6VSCQAiYEkZGHkvR

@@OFFTOUR jo, díky za link ten ARB nevypadá špatně, bohužel cena jo 😀 na druhou stranu....když použiju rybářskej stan s integrovanym lehátkem, tak ho postavím stejně tak všude, jako střešní stan, ale stojí 8kKč...zabere půl místa...a z auta se odloží za 10 vteřin

No vidíš, to bysme úplně zapomněli. No jo, tak to natočíme 👍

Moc díky za velmi silný komentář 🤗

Laminat bude asi křehčí (ale nám se ho teda prasknout nepovedlo) ale je podstatně lehčí. Jj, plachty se shrnujou samy dovnitř (stáhne je gumička) Dno je v pohodě. Doma máš pod matrací taky rošt, nebo ne? Je to o matraci ✌️

No ten karavan zrovna expediční nebyl, byla to pořádně těžká mrcha která neměla mimo asfalt moc co hledat. Ale stačilo nasadit all gear + one idea a nakonec odjeli všichni ;)

@@OFFTOUR no nevim, vypadal jako stredne velky jednoosak takze nekde kolem 1,5t. A to co ho tahlo taky nemelo mimo silnici co delat? :-)

Ahoj, to určitě končí. Dodávka není offroad, to je jasný. Ale i tak to p ojede dost, chybí tady vlastně hlavně redukce. ARB uzávěrka už je v nabídce. Zkus se obrátit na prodejce (dajbych) a nebo zkus nějakej servis co to montuje, třeba offroadservis co jsme psali v předchozích komentářích. Naviják dávat nebudeme, kvůli váze. Plotna váží 15 kg a naviják minimálně 30. To už je pro nás trochu moc, fakt jsme na hraně. Hybridní turbo nás ale zajímá. Hod na sebe prosím nějakej kontakt, díky moc 👍 Klidně sem, nebo Zdendovi na FB do zprávy (Zdeněk Mauer)

Ahoj, po zateplení jsou tam asi 2m, takže žádnou "rozumnou výšku" nečekej. Na horní posteli je ke stropu asi 60 cm, dole asi 70 (bez matrací). I proto je horní patro zatím stále "nekopletní" - dokud se děti vejdou do svých malých postýlek, máme dole alespoň malý prostor na posazení. Až se ten vršek celej zavře, bude to dost stísněné. Nic pro dlouhány. Inspirací pro zadní část našeho auta byla vestavba Weinsberg Carabus 601 s dvojpostelí (pro Fiat Ducato)...přední část auta máme zase inspirovanou vestavbou Karmann Dexter 560, resp. Weinsberg CaraBus 540

@@OFFTOUR díky moc 👍

Ahoj, tady jsme o něm natočili jednu epizodu. Má zvýšenej plnící tlak kzbin.info/www/bejne/oJqadXyji7SVf9k

@@OFFTOUR jojo , díky , potom jsem to našel :)

Ahoj, moc díky. No o katastrofálním selhání tyhle převodovky jsme slyšeli. Co se ti kazilo? Zadíral se náhon předku? Uzávěrku nám montovali přímo v centrále ARB Europe v Kunicích. Kluci z vývoje to chtěli vidět a taky byli pozice, kdyby se něco muselo upravit, protože to byl fakt první prototyp. Naštěstí všechno pasovalo, měli fakt dobrou přípravu. Jinak montáž prováděl technik z firmy OFFROAD SERVIS s.r.o., kterej do ARB dojížděl a několik dní na tom vyšíval. Můžeme jenom doporučit www.offroad-servis.cz/o-nas-kdo-jsme/ Jsou servisní partner ARB, dělali všechny jejich Showcary. Jinak ta uzávěrka pro Transita už je dneska normálně v prodeji. Mimochodem v návodu k montáži ty uzávěrky je vyfocený naše auto (zespoda). Jsou tam trochu vidět ty měchy, podložky a realokace tlumičů, který ukazujeme ve videu 😅

Jo jinak jestli už máš RWD převodovku, asi bych přemýšlel o tom jestli neriznout kardan a nepřidat tam přídavnou převodovku s redukcí...no a dopředu bych napadoval diferak z Rangera nebo F-150👍 Bylo by to pak zase 4x4, ale i s redukcí a to už by bylo vůbec parádní. Já bych to tak moc chtěl, klidně i s automatem

@@OFFTOURDíky moc za info. Offroad servis určitě kontaktuju a pokusím se s nimi domluvit na montáži. Ohledně našich problémů s původní 4x4 převodovkou. Pokusím se to popsat laicky, nejsem automechanik. První věc bylo "zadírání" předku, kdy při zatáčení (ostřejší zatáčky, kruháče, později každá zatáčka) šly od přední nápravy zvuky připomínající ložiska po smrti. Důvodem byla ložiska v převodovce a především jedno z "velkých ložisek". Takže jsme museli nechat převodovku vyndat, což asi víš co to obnáší a vyměnit všechna špatná načatá ložiska (celkem asi 50k,- Kč). Další nám začal z převodovky téct olej. Příčinou bylo opět ložisko/gufero, přes které prochází hřídel uvnitř převodovky a tohle ložisko odděluje dvě části převodovky a je osazený v takovým velkým domečku. Konkrétně ten domeček je díl, který není možno ani na aftermarketu koupit (ve Fordu nepočítali s tím, že se tenhle díl bude někdy měnit) a už i ten byl "vyběhanej" od usazení toho ložiska. Takže by se musel vyrábět na zakázku na CNC automatu s nejasným výsledkem. Převodovka opět ven a zpět, další peníze...V Řecku se nám do třetice vysrala/vytekla spojka v místě napojení hydrauliky na spojku za převodovkou. Odtah do servisu... S ohledem na složitost oprav 4x4 převodovky, nekomfort při malých rychlostech (otáčení na parkovišti, na louce apod kdy se přední kola perou) naše cesty na východ a dostupnost všech možných dílů na standardní převodovku a jednoduchost případných oprav přímo na autě, jsme se rozhodli auto vykastrovat a udělat z něj RWD. Kluci ze servisu přeprogramovali řídící jednotku, osadili standardní převodovku, vyvážili kardan a jezdí to skvěle (auto je lehčí, míň žere, předek je odpojenej a necuká se). Dali jsme tento rok Řecko a Balkán a zcela bez zaváhání. Pro lehkej offroad, mokrou trávu, vyjetý cesty apod řeším tu uzávěrku zadku. Všechnu podstatnou váhu mám na zadní nápravě a myslím, že s ohledem na charakter auta (je to pořád dodávka) by RWD, uzávěrka a pořádný pneu měly dostačovat. Posílal jsem Ti zprávu i na messengera. Pokud bys měl čas, rád bych si s Tebou o některých úpravách pokecal (mluvil jsem už i s Jirkou Večeřílkem). Nějaký zkušenosti už s Fordem také máme, tak se můžeme podělit:) Zdraví Honza

Nenajdeš, napiš Zdendovi. Je to jeho soukromá aktivita ✌️

Už si přesně nevzpomíná, ale myslím že byla vzadu na pevno a vpředu na čepech s pružinami, s bočním vedením samozřejmě...

Jojo, protože ta 4x4 verze má nejkratší stálý převod v diferenciálech (4,10). Na větších kolech jsou kvalty delší, to je jasné, ale zase to teď nemá tolik sily. Jinak při 125 kmh teď točí kolem 3000 otáček. Při 115 kmh asi 2500

@@OFFTOUR děkuji moc! Takhle rychle nejezdím 😆

Tak nám to pak pošli, určitě nás to zajímá 👍

Ok

Redukční převodovka by se hodila, ale do tohodle auta dodělat nejde. Dozadu sice vede kardan, kterej by se dal "přerušit", ale nahon předních kol je integrovaného přímo do převodovky. Jediný řešení by tak bylo namontovat jinou převodovku, potom přídavku, a potom ještě přední diff. V U.S.A. takovou přestavbu dělají - používají na to komponenty z Fordu F150 (přídavku, a přední diff, resp celou přední nápravnici a ramena. Na začátku jsme tuhle možnost zvažovali, ale nevyjde to vůbec levně a legalita přestavby by byla asi diskutabilní....

Jo a k těm brzdám...jsou poměrně nadimenzované. Transit má kotouče vpředu i vzadu a počítá se s 3,5t autem + 2,8t vozejkem. V naší konfiguraci to brzdí fakt dobře

Plotna 15 kg, naviják 30 kg....na to není prostor 🤷

@@OFFTOUR Jasny no...

Není to offroad, nápravy nekříží jako u offroadu a chybí tomu redukce (i jednička na volnoběh je bohužel do těžkýho terénu moc rychlá). Světlá výška je ale dobrá a špatný křížení trochu vyřeší ta uzávěrka. Projede to celkem dost, vlastně tolik co potřebujeme (když jsme 2000 km od domova tak stejně nechceme jít do rizika). Něco málo jízdy v terénu bylo vidět i v našem loňském "filmu" z balkánské expedice kzbin.info/www/bejne/jWKrnnmLmtyjeMksi=k-3S8HbNMREWrKEh

@@OFFTOUR já nemyslel 2000km od domova ale aspoň nějaké bahno v Česku a děkuji kouknu na film

Jezdili jsme s tím v Milovicích, bahno není problém. Ty gumy fungují fakt dobře ✌️

A my moc děkujeme za tvůj koment, udělal radost

Díky, od tebe si té pochvaly fakt vážíme. Je vidět že se vyznáš (když taky piješ Argus). Máme výhodu že měříme 170cm a tak se v pohodě vejdeme napříč. Ale i kdyby ne, asi bychom stejně chtěli postel takhle a připlatili bychom za rozšiřovací kapsy na boky. Ta koupelna je prostě nutná a záchod fakt taky. Upřímně jsme se nad tím zrovna zamysleli. Všude jsou závody omezující výšku vozidla na 2 metry s tím, že velký kempeři dělají bordel. Ale ono je to přesně naopak. Spíš lidi s malým autem (bez záchodu) po sobě něco nechaj, než my (nebo větší auta)...

@@OFFTOUR arguse jsem teď pil na tripu v Rakousku a zachutnal 😅... Hele je to o lidech... Ne každý samosebou dělá nepořádek... Já například jezdím s SUV na trip (na střeše platforma se stanem a nádrží na vodu)... Do kufru jsem udělal vestavbu, která má výsuvnou kuchyňku, kompresorová lednici, dostatek úložného místa a to nejdůležitější 🤣 chemické WC 🤣... Tak že, není nad to hodit 💩 na svém WC 🤣.. Jezdíme 2 dospělí a 2x špunti a maximální spokojenost... Noc nám nechybí... Ale dodávka je sen a sny se mají plnit 👍

@@OFFTOUR a s tím spaním, taky nejsme dlouháni. Tak se sejdeme do stanu 240x190 (spací plocha)... Spíme natažení na délce 190 a spí se tam líp jako doma 🤣

Díky. Ten ohřev jsme ukazovali v tom předchozím videu kzbin.info/www/bejne/rpmnk4l6n793ms0 Vzadu je 25 L bojler, který se ohřívá vodou z motoru (vlastně odpadním teplem z chlazení). Většinou každý den (nebo ob den) popojíždíme, takže je pořád teplé vody dost. Když ale náhodou stojíme v kempu několik dní, umí ten bojler ohřívat vodu i 600W elektrickou spirálou. S tou naší baterkou (a měničem na 230V) to zvládneme i sami, ale lepší z přípojky...To ale většinou fakt nevyužijeme, staří ohřev motorem

Není doma svařený, dělala ho firma. Je to na zakázku vyrobený rám, který, splňuje všechny náležitosti. Schválila ho DEKRA

Protože Karman je na podvozku L3H3 - tohle naše je L2H3, takže rozdíl 45 cm v délce auta. Naše má kratší rozvor, ale i ten zadní převis (ve kterým je pod podlahou rezerva normálně). Jinak vestavba Dexter nás hodně inspirovala, to sis ale asi všiml, jestli jsi viděl to první video o interiéru :) Kompresor je T-Max 160, kupovali jsme ho tenkrát v akci od německýho genesis importu. Asi se dá koupit i v ČR. Je to fakt dělo. Kdysi vyhrál stovnávací test německýho 4x4 Action magazínu, ktrrej porovnával 10 různých 12V kompresorů v ceně do 1000 EUR. A tenhle to vyhrál, i když stojí 140 EUR (my ho měli v akci za 115 nebo tak nějak). Porazil v přímém srovnání i dvoupístový kompresory. Vlastně má jenom dvě nevýhody - je hlučnej a je těžkej. Obojí ale ale důslek toho, že je to "kus materiálu". Měli jsme na něj jenom ty nejlepší doporučení a můžeme potvrdit, za 2 roky s ním nebyl problém. Jenom nám praskaly hadice, tak jsme ho uškrtili na 7 barů :)

Tak tím se to vysvětluje:-) My jsme trvali na podélném spaní a Karmann byla přijatelná volba. I když jsem musel jak po výrobci tak po prodejci hodně věcí předělat nebo vyřešit jinak, pořád to vyšlo levnější než zakázková vestavba.

Nás to zase tak draho nevyšlo, protože jsme stavěli na 4,5 roku starém autě (měl najeto už 120 tis.)

Je to malý auto, teď jsme to hledali...při vážení po přestavbě to mělo 3067 kg a to tam byla povinná polovina nádrže (vody), ale nebyla tam ještě ta rezerva a markýza (jen žebřík). Vloni při odjezdu na balkán jsme na váhu zajeli, máme jednu diginální kousek od baráku. Naloženo na odjezd tam bylo cca 3,45t .... ale nebyla plná nádrž (nafty) a pak jsme ještě neco málo doložili. Asi jezdíme občas lehce přes, možná 3,6 t ...

Tenhle komentář jsme taky čekali, ale očekávali jsme ho ve slovenském jazyce ☝️ Vendy stála za kamerou, tak alespoň takhle se dostala na nahledovou fotku jako poděkování 👍

@@OFFTOUR asi si ještě nenasadil brýle... :D

Není zač...ale jako každej suprovej nápad i tenhle jsem ukradl 😅 ARB to nabízí jako sadu, já si to vyrobil podle nich

Díky