Mohon maaf bang, video proses coak/potong terhapus. Kalau unit motor kita sama (soul gt 115, projie AES 3inchi), kemaren ada heatsink belakang projie yang saya potong sekitar 3cm, jadi bisa mundur maksimal, gak mentok mika. Nah dari lensa ke mika itu jaraknya 2mm doang

Waduh maaf, belum pernah pegang mercy, kalau dari ceritanya, mending urai/telanjangin semua kabel, nanti ketemu penyebabnya

@@garasi_jbx oh gtu ya...ada juga pikiran mau saya telanjangi semua di urut ulang...cuman masih takut bag...

Pernah juga perhatikan bbrp mobil/unit mesin diesel, sepertinya mengalami hal yang sama, (pancing beban di output atau injak pedal gas atau nyalakan lampu besar barulah altrntrnya mau ngecas). Mungkin karena diesel yang lawas hanya butuh sedikit konsumsi listrik selama mesin berputar idle tanpa beban lampu atau AC atau aksesoris. Saya tidak dapat mengatakan penyebabnya secara spesifik, karena sebetulnya saya bukan ahli alternator. Seringnya 1. Arang/brush sudah aus atau permukaan rotornya kotor. 2. IC atau silikonnya udah lemah

Bener banget mas kuuuh, tinggal sekitar 2mm jarak lensa dengan mika. Saya merasa tidak cemas, karena 1. Mika ori (harusnya tangguh ya) 2. Saya pakai 3buah kipas turbo bekas inverter, 2buah kipas keong untuk buang panas dalam ruang lampu, tapi lupa ngerekam, jd gak ada dalam video 🙏 3. Mikanya emang sudah tidak bening seperti baru, kalau retak pengen beli mika ori yang baru sekalian revisi hal² yg belum sempurna.

@@garasi_jbx pake bracket 2,5 juga bisa, gerinda dikit seseuain lobang om, kebetulan make

Waah iyaa, saran dari temen yg udah pernah pasang juga gitu, sayanya aja yg ga sabaran, udah kepalang bingung, gas aja dulu, besok kalau ada dana pengen disempurnakan lagi. Boleh dong spill lampu njenengan maskuuh 🙏, supaya semakin banyak referensi 🙏

Kemungkinan pertama, ada fuse/sikring yg putus. Kemungkinan kedua, ada beban yg "short/konslet" ketika mesin hidup saja.

@@garasi_jbx makasih bang sarannya..

Digerinda sama saya, nanti gant rivet baru, atau pakai baut 6mm

kalo ganti cover doang pake airbag yg lama kalo udah di rusakin bautnya terus lepas tuker ke yg baru bisa ga ya bg, takutnya kalo airbag nya udh di lepas udah ga bisa di pake lagi soalnya

Tergantung akurasi cover barunya, kan bukan produk ori tuh, nah ada yang cetakan produksinya bagus, bisa pas itu semua, di saya pernah ketemu cover yg kualitas menyedihkan, pasangnya jadi sambil nangis

Wah, masih bias pertanyaannya, autolock dalam kondisi apa yang ditanyakan?

Siap, terima kasih sudah bersedia mampir dan berkomentar di channel kami 🙏

Mantap bang bilednya, mau nyoba pasang juga nanti....

tokopedia.link/OE3gzgpeJMb

Boleh diintip link tokonya abangkuh 🙏👍

Aman kah bang langsung di mangkok nya? Apa Ndak meleleh?

Kalau mesin mati, brrti kampasnya justru masih tebal. kalau kampasnya tipis, mesin tidak mati, tapi mobilnya melorot ke bawah

@@garasi_jbxbiasa nya sy klo nyetir berhenti pas tanjakan terus mau jalan lagi cukup buka setengah kopling gas tipis kemudian jalan seperti biasa walau di tanjakan tp mobil Ertiga yg sekarang dipakai knp ga bisa dgn cara itu harus kocok gas rpm tinggi baru mau jalan ...

@@gilangbayu8122 performa mesin yg kurang optimal, sejalan dengan waktu, kualitas busi, saringan udara, saringan bensin kan tidak seperti sedia kala ketika semua komponen masih dalam kondisi yg sempurna, coba pulihkan dulu stamina mesinnya 🙏

Siap salah 🙏 Terima kasih Tuan sudah bersedia mampir ke channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, sehingga Tuan selalu dapat pembaharuan video dari kami, mana kala terselip kelalaian kami di video yang lain, Tuan juga masih dapat mengoreksi sehingga channel kami semakin baik.

Terima kasih sudah bersedia mampir ke channel kami 🙏 Kopling hydrolic juga bisa di setel free play nya, tempat setelnya ada di atas pedal kopling.

@@garasi_jbx apa di ertiga gen 2 ada ... sy cari2 ga nemu y mas..

Seingat saya, bentuk setelannya bahan plastik hitam, atau njenengan bisa bantu kirim poto/video?

Ada beberapa yang di rekomendasikan sih, cuman saya pakainya yang nampak paling pertama nongol depan mata, itu yang saya install hehee Torque OBD II

Terima kasih sudah berkenan mampir dan berkomentar di channel kami 🙏. Mari belajar bersama

Lokasi mana bang

@dhiasprananta7642 Kubu raya / kalbar

Siap salah 🙏🙏🙏 Terima kasih sudah mampir ke channel kami dan berkenan meninggalkan komentar, akan kami benahi kekurangan pada channel ini di masa mendatang 🙏🙏🙏 Ini versi yang lebih jelas dan lengkap yaa kzbin.info/www/bejne/Z6qxiYRooblopLs Jangan lupa like, subscribe dan share agar teman² yang sedang membutuhkan informasi terkait dinamo cas dapat terbantu dengan tayangan kami 🙏🙏🙏

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Untuk melokalisir, agar terfokus pada trouble alternator.

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Siap salah suhu 🙏

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Nah, kalau ada yang kompeten seperti ini, akan menambah khasanah keilmuan kita bersama, terima kasih masukkannya suhu 🙏

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Sering² mampir dan komen di channel kami ya hu suhu 🙏, kami yang masih belajar dan minim wawasan ini sangat butuh arahan senior seperti suhu, salam sukses selalu 🙏

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Di Copy sarannya suhu 🙏

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Benar, untuk yang sudah ahli. Akan beda perkara sama yang tidak paham 🙏.

Almat nya di mna om

Terima kasih sudah mampir di channel kami 🙏, jangan lupa untuk subscribe, like dan share 🙏. Tepat, untuk alternator yang saya pasang ini, informasi dari tukang servis dinamonya, yang diganti arang/brush dan ngebubut kolektornya 🙏

Terima kasih sudah mampir ke channel kami. Terima kasih koreksinya, mohon maaf karena kami masih betul² pemula, jangan lupa untuk subscribe dan mohon arahan untuk hal² yang lain juga sehingga bisa bantu koreksi video kami di masa mendatang agar semakin baik 🙏.

Terima kasih sudah mampir ke channel kami, jangan lupa subscribe, like dan share yaa 🙏. Siap segera, bawa aja keretanya ke workshop kami yaa.

Terima kasih 🙏 sudah bersedia mampir ke channel kami, jika konten yang kami tayangkan bermanfaat, jangan lupa untuk like dan share ke teman² lain, salam sukses selalu 🙏

Terima kasih sudah berkenan mampir berkomentar di channel kami, semoga tayangan video kami bermanfaat 🙏. Secara spesifik, masing-masing batasan ampere pengisian tentu berbeda-beda pada setiap mobilnya. Range nya berkisar dari 12.6-14.2 dcv. Ada juga video pengukuran di channel kami, namun tidak sampai 15 dcv. Namun, sejauh kami mampu mengingat, selama kami melakukan pengetesan menggunakan alat ukur yang akurasinya baik, kami belum pernah menemukan hasil pengukuran arus dari alternator mencapai 15 ampere. Agak sedikit bimbang juga apabila keadaan ini dibiarkan berlarut-larut, sebab, katakanlah beban "direct" seperti starter dan klakson masih mampu bertahan pada tegangan 15 volt, yang menjadi catatan adalah jika kendaraan sudah injeksi atau common rail, dikhawatirkan komponen² elektronik di dalam ecu itu yang rentan terhadap lonjakan tegangan, belum lagi perangkat audio headunit. Demikian dari sudut pandang kami, semoga dapat menjadi bahan pertimbangan, untuk lebih menjawab rasa penasaran, sebaiknya konsultasikan lagi ke bengkel lain lagi agar mendapat referensi dan sudut pandang yang berbeda 🙏.

@@garasi_jbx Ok Bang.. nanti saya bawa ke bengkel untuk pengecekan lagi.. terima kasih responnya Bang.. Sukses selalu channelnya..

Ya sama², yg perlu diingat, apa yang saya sampaikan tidak bersifat final dan mengikat, semakin banyak referensi dan sudut pandang, akan semakin akurat hasil analisanya. Semoga segera beres juga kendala pada unit mobilnya yang menjadi kebimbangan dalam hati 🙏

Terima kasih sudah mampir ke channel kami, semoga tayangan kami bermanfaat 🙏. Lokasi bengkel kami di kabupaten kuburaya, kalimantan barat 🙏.

Siap bang, ini mobil operasional laundry, mungkin abang pernah lihat.

Siap salah 🙏🙏🙏 Terima kasih sudah mampir ke channel kami dan berkenan meninggalkan komentar, akan kami benahi kekurangan pada channel ini di masa mendatang 🙏🙏🙏

Jangan lupa like, subscribe dan share agar teman² yang sedang membutuhkan informasi terkait dinamo cas dapat terbantu dengan tayangan kami 🙏🙏🙏

Cmn saran,edit suara biar lbh jernih,yg selainnya sdh mantap

Iyaa, ketika buka hasil rekaman baru tahu, ternyata suaranya tidak terdengar jelas, mana gak mungkin take ulang lagi, terima kasih masukannya 🙏

@@garasi_jbx Voice over aja om. Video tetap sama tapi isi suara baru

Terima kasih sudah mampir di channel kami, semoga tayangan kami bermanfaat. Perlu kami luruskan dulu istilah "angin palsu" yang teman sampaikan. Dalam semua sistem yang bekerja dengan hydrolic, tidak boleh ada angin, harus betul² padat terisi penuh di dalam piston pressurenya. Kaitannya dengan video kami, benar bahwasanya ketika selangnya dicabut, tentu akan terjadi yang sering kita sebut dengan istilah "masuk angin". Ketika semua kerjaan sudah selesai, maka tahapan terakhir adalah membuang angin yang terjebak dalam sistem hydrolic tersebut, mudah saja, sebab pada master tersebut terdapat nepel untuk buang angin, caranya juga sama dengan rem atau kopling pada umumnya, kocok pedal 5-10 kali dan tahan pedal pada posisi paling kandas ke bawah, kendorkan dan kencengngkan nepel dengan cepat, ulangi terus hingga pedal kopling terasa padet. Pengujian apakah sudah padet atau belum ialah dengan biarkan pedal kopling 1menit atau lebih, kemudian injak 1 kali, jika sudah padet, maka tidak ada spelling/space/prei pada pedal. Demikian semoga dapat membantu 🙏

Posisi bengkel dimana Om?

@@budiwidodo2084 08.00-1700 di jln adi sucipto km8, samping gudang Bulog kuburaya, kalbar. 18.00-06.00 praktek di rumah, sungai raya dalam, komplek SPK, Pontianak, kalbar

@@garasi_jbx siap... kapan2 saya mampir ke rumah Om

@@budiwidodo2084 wah, kalau sama² di pontianak, ya mampir aja, ntar tak buatin kopi biar diskusinya santai 🙏😁

Terima kasih sudah mampir ke channel kami, semoga tayangan kami bermanfaat. Untuk secara khusus unit panther, kami belum pernah tangani, terlebih lagi untuk jalur instalasi dari batre, fusebox, kunci kontak sampai beban, beda unit beda skema pak 🙏,, namun kalau boleh kita saling sharing, uji berdasakan prinsip paling dasar saja dulu pak 🙏. Caranya : Pastikan/identifikasi socket alternator, yang mana kabel negatif output alternator untuk lampu indikator dan yang mana kabel input positif on yang masuk ke alternator). Setelah teridentifikasi kedua kabel tersebut, cabut socketnya (socker alternatornya) dan singkirkan, kita bekerja langsung ke alternator (terminal socket pada bada alternator. Pakai kabel tunggal biasa yang lain, hubungkan satu sisi kabel tersebut ke terminal input positif alternator, satu sisinya lagi sambungkan langsung ke terminal positif batre. Hubungkan satu sisi tespen ke terminal lampu indikator pada alternator, kemudian ujung tespen yang satunya lagi ke positif batre juga, pastikan lampu tespen menyala. Starter/nyalakan mesin, kalau lampu tespen padam, terjadi medan magnet di sekitar puli alternator dan cabut kabel negatif batre mesin tetap menyala, berarti alternatornya sehat. Selanjutnya, tinggal di urut saja jalur kabelnya, mungkin short/konslet, mungkin juga open atau kendor longgar keropos pada sambungan, atau hal² lainnya. Demikian pak, semoga penjelasan saya dapat membantu 🙏

Bulak balik, brrti jlurnya dh d blg d awal dnmo baru

@@eizanlavoise2591 terima kasih sudah mampir ke channel kami 🙏. Mohon ijin untuk meluruskan persepsi agar kita bisa diskusi dan berbagi sehingga bermanfaat untuk kita semua.. Pernah sekali kejadian, teman saya di tempat kerja mengganti alternator panther dengan merk yang kurang familiar (karena alasan dana pemilik mobil), hasilnya tetap tidak mau ngecas, trus komplain ke toko alternator tersebut dan diganti dengan merk yang recomended (harganya lebih mahal dari yang pertama), hasilnya langsung mau ngecas itu alternator baru, kesimpulannya, meskipun alternator baru, bukan jaminan pasti ngecas. Makanya pada komentar yang pertama, saya usulkan periksa alternator bapak yang komentar alternator panthernya tidak ngecas. Pengalaman ini tidak bersifat final dan tidak mengikat, karena kejadiannya juga cuma sekali itu pada unit panther. Sekiranya cara yang usulkan di atas membuat mas/abang tidak berkenan, saya mohon maaf dari hati saya yang terdalam 🙏. Jangan lupa untuk subscribe ya mas, saya beruntung mas/abang bersedia mampir ke channel saya untuk memberikan komentar, salam sukses dan sehat untuk kita semua 🙏

@@garasi_jbx copy pak mantap,

Terima kasih sudah mampir ke channel kami, kalau merasa terbantu silahkan tap tombol like, subscribe dan share pada teman² yang membutuhkan video ini 🙏

Gimana cara kerjanya mas?

Bisa saja, kami sering ganti kampas dan bubut roda gila sekalian, yang menjadi catatan kalau mataharinya dibubut juga, berarti ada potensi terjadi perubahan "tinggi bebas" pedal kopling, nah itu master yang ditransmisi nggak ada setelan, push rod master atas itu kemaren saya coba intip bahannya plastik, kalaupun bisa distetel, kesalahan cara setel bisa pecah push rod nya🙏