Здравствуйте. Тяжело так сказать, нужно делать диагностику (именно не "посмотреть ошибки", которых может и не быть, а смотреть параметры). Банально от "залипшего в бедной смеси" лямбда-зонда до забитого воздушного фильтра может быть. Может давно свечи не меняли и катушку "пробило", может катализатор развалился и выхлоп забил. Много догадок, но нужно делать диагностику, чтобы понять в чем проблема.

Здравствуйте! Хороший вопрос, на который пока нет ответа...))

Я же вроде Русским языком сказал - "программно", следовательно в прошивке блока управления двигателем...

Здравствуйте! Нужно смотреть, что за прошивка, бывает и из-за прошивки может начать пинаться. Тяжело сказать без диагностики. Можно в принципе проверить, если в сервисе адекватные люди работают, за какие-то вменяемые деньги "откатиться на сток" (вернуться на заводскую прошивку) покататься пару дней и посмотреть перестала пинаться или нет. Ну загорится ошибка по катализатору - это ерунда. 3-4 дня не страшно. Потом если не перестала пинаться - опять вернуть модифицированную прошивку. И все станет понятно , пинается из-за прошивки или нет. Я ничего не могу сказать по поводу сервиса, где Вам оказали услугу, поскольку не зная как они работают, нельзя сказать что они хорошие или плохие, но не всегда если сервис крупный, то он хороший, а если гаражный - то плохой... Бывает как раз и наоборот...

@ забыл написать. Коробка пинается не постоянно. Пинки обычно происходят при переезде лежачих полицейских, или при выходе с разворота или поворота, со 2 на 3, или с 3 на 4 передачу, такое чувство что двигатель как-то начинает подвывать и после этого происходит пинок. При разгонах на прямых участках, при резких разгонах на трассе или обгонах пинков нет. Коробочникам заезжал, они сказали кпп у рио никак не диагностируются, и если бы была неисправность то она проявлялась бы при каждом переключении.

Здравствуйте! Так под видео есть ссылка на программу, она бесплатная с официального сайта Hyundai. Можете скачать, запустить её и выбрать Hyundai Solaris 2022 года, я думаю что через эту вкладку нужно будет делать, свежие Solaris HS пока не доводилось обновлять магниолы. Ну и посмотреть есть ли обновления или нет.

Есть машины у которых с завода 640 оборотов ХХ, а есть у кого 660. Отсюда есть ощутимая разница по вибрации. А если обороты ХХ поднять до значений повыше то вибрация становится ещё меньше. Ну и плюс год то один, а пробег может быть совсем разным, у одной машины возможно пробег 50т км, а у другой к примеру 200т км - например износ ЦПГ разный или подушек. Возможно у одной машины стоят иридивые свечи, а у другой обычные. Одна машина заправляется на хорошей заправке, а у другая на "подешевле" и уже банально грязные форсунки. Много факторов есть, поэтому тяжело ответить на Ваш вопрос почему у одной вибрация больше у другой меньше не видя обоих машин "вживую" рядом.

@@ROKService подушки поменял, вибрация после замены левой даже поощутимее стала, на сторой подушке резина была совсем мягкой и её держатель по этому можно было от руки до края без усилий согнуть, а на новой жестче, возможно по этому. Даже визуально мой ДВС колбасит больше, при чём правая гидравлическая подушка полностью поглощает вибрацию а левая соответственно нет. Думаю причина в форсунках или дросселе, свечи новые ставил недавно оригинал НГК обычные, вибрация не менялась.

Здравствуйте! Честно не подскажу, не пробовал, но можете скачать программу для обновления и попробовать по версии прошивки магнитолы посмотреть можно ли обновить её.

Будет только хуже, проверено.

@@ROKServiceМотор на больших оборотах не вибрируе а значит не будет вибрировать на малых оборотах потому что зенананс появляется при снижении оборотов двигателя. Проверь контакты массы.

В моей машине барахлит насос гидравлики и из-за этого мотор потряхивает.

Че за массы​@@nullnull-pw8ms

Здравствуйте, да Вы правы, если речь естественно идёт про ЭБУ Bosch MEG17.9.21 и ME17.9.21.1.

Здравствуйте, им тогда получается настаёт конец прям на заводе.

Здравствуйте, к сожалению Опелями не занимаемся, не поможем Вам.

Это кто тебе такую ху...ю сказал, что agm заряжаются за 15 минут?! 🤣🤣🤣 Ну люди, ну чтобы что-то знать надо учиться а не пересказывать чьи-то фантазии!!!

И что делать? Снять разъем дачика да?

@@ШахИсмаил-у3и да

Здравствуйте, тут лучше обратиться к специалистам, которые занимаются диагностикой и ремонтом исключительно АКПП.

Здравствуйте! Если решили удалять катализатор то делается по пунктам: 1. Снятие выпускного коллектора 2. Распиливание коллектора 3. Для уменьшения "звона" - вварка пламегасителя. Это не обязательно, каждый решает сам - нужен он или нет. Ставится для уменьшения звука, но "заодно" рекомендованно ставить - все равно коллектор вскрыт. 4. Сварка коллектора в исходное состояние. 5. Либо установка обманки на второй лямбда-зонд (если нет возможности прошить), либо прошить блок управления двигателем, что-бы отключить контроль катализатора и второго лямбда-зонда.

@@ROKService благодарю бро ✊!

Все возможно

Такое качество катализаторов

То что Вы перечислили, согласен повышает риск разрушения катализатора. Но на катализатор больше оказывает влияние не октановое число бензина, а его качество.

Здравствуйте, то что там схоже название на конце TE2, но нет это не они...))

Ну как-то так...

По практике, после разваливания катализатора не всегда масло жрать начинает. У нас был случай, когда у человека развалился катализатор на Солярисе с мотором G4FC и он даже об этом не знал - выдуло в выхлоп целиком, просто часто начало выдавать ошибку P0420, которую он просто сбрасывал через ELM327. А выяснилось очень просто - выкрутили первую лямбду сделать эндоскопию состояния, а там пусто и уже пару лет так ездит, причем по многу (на ней в такси работает). Просто меняет масло раз в 10 000 км (по факту раз в месяц) и все, не доливает от замены до замены. Но есть и случаи когда жор масла начинается литра 1,5 на тысячу, лично знаю такую машину. Так что Вам не повезло, к сожалению, но так не всегда.

Брал киа рио 18 года с пробегом 15 тыс сразу вырезал, сейчас пробег 260 тыс, масло не есть от слова совсем. Взял солярис 21 года с пробегом 24 тыс, сразу вырезал, сейчас пробег около 40 масло не есть вообще. Знаю проблему по фордам и корейцам, давно пришел к выводу, что удалять проблему нужно сразу на корню!

Это сильно увеличивает срок жизни катализатора, но не 100% панацея, к сожалению.

И не допускайте пропуски зажигания

@@dimaprovayder фигня это

@@dimaprovayder не будет жить кат

@@dimaprovayder такое качество самих катализаторов

Здравствуйте, лотерея - кому-то везёт, а кому-то нет.

Здравствуйте. Если получится, клиентка должна приехать через 5-10т км, попробуем эндоскопию цилиндров сделать, выложим.

Да это прям 100% керамика сделало своё дело задиров и потом масложор и на кап ремонт уже к 80 тысачам, ну если повезёт до сотки доходит возможно, но это не точно, блин вот тоже очкую я лямбду выкручивал пока с ним всё норм пробег 79т но думаю не стоит ждать его разрушения и не знаю что взамен поставить пламик многие не хвалят якобы он много не ходит от силлы 50т, железный кат его тоже нужно найти нормальный что бы не сгорел, и лучше обманку поставить, так как в моём гроде ни кто гарантию не дают, потому что ориг прошивки нет а прошиватся хз чем попало скачаным с инета я не хочу.

Здравствуйте! К примеру у меня лично в солярисе 2018 года уже пламегаситель фирмы CBD (Санкт-Петербург) прошёл около 110т км, нареканий нет (не реклама). Если поставить какой-то китайский, как иногда берёшь он прям из фольги, тот понятное дело сгорит быстро. По поводу прошивки я не вижу вообще проблем если честно, главное найти, кто способен записать прошивку в ЭБУ. Если интересно - можете написать в WhatsApp, я проконсультирую по поводу прошивки. Всё контакты на rokservice.ru

@@ROKService а правда, что когда евро 2 шьют, отключают вторую лямбду, то это как то влияет на работу двигателя? то есть что то с обогощением смеси не так как заводом предусмотренно?

Здравствуйте! Все зависит от конкретной модели автомобиля, а говоря точнее от электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и ПО в нем. Конкретно на Bosch MEG17.9.21, который установлен на Рио в данном ролике один из защитных режимов для катализатора - обогащение смеси. Если не прошивать, а подобрать неправильно "обманку", ну или "криво" прошить, то возможно увеличение расхода топлива, за счет как раз активации данного режима, что так же может привести к "тупости" автомобиля. То есть автомобиль может начать "жрать" и "тупить" при этом. Если правильно изменить ПО в ЭБУ то можно полностью исключить из системы второй датчик кислорода и будет это работать корректно, например ЭБУ Bosch MEG17.9.21 устанавливается на Hyundai Verna для рынка Туниса с одним датчиком кислорода, все отличие - программа ("прошивка").

👍🏻

Здравствуйте! Спасибо за Ваш комментарий!

Здравствуйте! Да, есть такая особенность. Но это поправимо приподнятием оборотов ХХ.

Здравствуйте! Вот и у меня 1 в 1.

Да, Вы правы, на момент записи видео, я не догадался сделать это.

Вчера весь вечер слушал музыку в машине, а утром узнал что такое вибрация на холостыхв режиме D на светофоре.

Сид у меня с таким же мотором.

Я так понял мотор с нагрузкой плохо справляется и его трясет.

Здравствуйте! Я Вам не могу дать точного ответа на этот вопрос, поскольку бывает "вскрываешь" катализатор на 100 000 км - он почти в идеале, а бывает вскрываешь на 30 000 км и там уже трети нет. Поэтому не могу дать рекомендацию на каком пробеге это делать и делать ли вообще. Я для себя не нашёл какой-то взаимосвязи от чего конкретно катализатор осыпается. На мой взгляд это лотерея - какую партию керамики на заводе поставили. Могу сказать одно - сколько вскрывали их у моторов G4LC (100л.с. 1.4л которые) все в идеале были даже на очень больших пробегах. А вот G4FG (1.6л 123л.с.) это группа риска, не угадаешь.

@@ROKService спасибо за ответ

Спасибо за Ваш отзыв!

Здравствуйте, нет не маскировка ошибки. Редакторы прошивок на данный блок управления двигателем позволяют отключить именно запуск диагностики катализатора и прогрева его при холодном пуске, а так же все защитные режимы.

@@ROKService но программа в ЭБУ таки в некоторых случаях опирается на показания второй лямбды. Нужно переписывать прошивку для качественного перехода на Евро 2. И, вроде, на сколько я помню, Евро 2 предполагает наличие 1 катализатора.

​@@MishganSP🙈

@@КУЗЬМИЧ-я1ь это когда нечего ответить - надо выложить какой-то смайл?

​​@@MishganSP данный смайл несет примерно следующее значение - "ну вот он диванный эксперт нарисовался, со своим "авториетным" мнением"...😂 Я то у ребят этих был, ещё в 2019 году, на Киа Рио новой удалял так же себе каталик - досих пор все тьфу тьфу тьфу... А вот вы кто такой вообще не понятно... Может быть есть у вас портфолио какое-то, ютуб канал возможно или в ВК где-то группа ваша? Где можно с вашими работами ознакомиться?

Здравствуйте. По эндоскопии пока не сможем Вам помочь, к сожалению эндоскоп jprobe у нас свое "отжил". А так эндоскопия стоила 1000р при условии, что лямбда откручиваеься нормально.

Спасибо!

Спасибо за Ваш отзыв!

Спасибо за Ваш отзыв!

Добрый день! Спасибо за Ваш отзыв!

Здравствуйте! Да, Вы когда спускаете или поднимаете стекло на холостых, вы даёте дополнительную нагрузку на генератор, в следствии чего появляется нагрузка на двигатель через генератор. Если Вы в этот момент включите ещё дополнительно подогрев сидений, заднего стекла, а ещё и включите свет, то вибрация ещё сильнее будет.

@@ROKService понял . Так что мне делать с вибрацией? Как это решить? Когда завожу на холодную стрелка тахометра поднимается до 2 х тыс оборот . Думаю это слишком. Она в норме должна подниматься до 1.5 заводится взрывом.

@@ROKService понял . Так что мне делать с вибрацией? Как это решить? Когда завожу на холодную стрелка тахометра поднимается до 2 х тыс оборот . Думаю это слишком. Она в норме должна подниматься до 1.5 заводится взрывом.

Давайте начнём с того, о каком автомобиле и двигателе идёт речь?)))

@@ROKService Солярис 2014 1.6 акпп