Hola @juancarlosnagles8090, claro puedes contactarnos a través de WhatsApp 323 812 1024.

@leorincon3163 gracias por la recomendación, para próximos videos lo tendremos en cuenta 👍🏼. Saludos.

Buenas noches @enriquelara9354, hay que tener encuenta que en los motores MP8 el freno de motor trabaja en conjunto con el freno de ahogo y es este quien es más propenso a sufrir este problema. Caso 1 y el más frecuente: el plato del freno de ahogo debido al trabajo y la temperatura con el tiempo tiende a quedarse atorado cuando se activa sellando la salida de los gases de escape en todo momento. Caso 2: la electroválvula se encuentra en mal estado y genera una señal de aire todo el tiempo en la botella del ahogo causando que está se quede activa todo el tiempo. De igual manera si es directamente el freno de motor quien se queda activado, habría que revisar el sistema eléctrico de este mismo, ya que este trabaja tomando señales de temperatura y presión del aceite de motor. Caso 3: Revisar la bobina del freno de motor, revisar O-ring, y señales que llegan a esta. Espero te sirva, saludos.

@@reparacionesmackhinocolombia gracias amigo voy a chequear,por qué ya le desconecte la toma de aire del freno de ahogo se la suspendi y sigue activado el freno de ahogo con el swicth apagado, gracias

Hola @geronimo2242, gracias por el apoyo.

Gracias, es muy emotivo para nosotros que estos vídeos gusten al público.

Hola @weilliannolina7788, en carros 24 voltios se alcanza a considerar normal hasta los 28.5 v ya cuando sobrepasa ese voltaje ahí que revisar el regulador del alternador.

Hola @7latomo, pedimos disculpas por la tardanza mientras actualizamos nuestras redes, en ese caso se debe examinar: 1) una fuga de corriente ya sea por un radio, un GPS, luces y demás accesorios que usualmente le son instalados al carro. 2) se debe revisar el alternador, que nos este generando la corriente adecuada al sistema para que las baterías recuperen su carga, ya que debemos recordar que ellas solo cumplen la función de encender el vehículo y quien debe generar corriente para correcto funcionamiento del vehículo es el alternador y a su vez generar carga para que las baterías se recuperen.

Lo que pasa que me venden el chevron pero no trae ese sello redonde de aluminio en la boca del envace y no se si sea origonal

Hola, @naimmassud6786, perdón la tardanza en responder el mensaje estamos actualizandonos en el tema de las redes sociales, cualquier duda puedes contactarnos a través de WhatsApp 323 812 1024.

Hola @carlosdelvalle7882, esperamos que te sirva la información. Saludos.

Hola Rottweiler, usualmente las baterías después de cargadas bajan un poco es normal debido al desgaste por el cambio químico en su interior cada vez que se carga y se descarga. En el momento del dar encendido la carga de las baterías va a bajar a 18.5 v aproximadamente ya que de las baterías es de donde se toma la corriente para que el motor de arranque trabaje, pero cuando el carro está encendido estas recuperan su carga 26.5v aproximadamente en Ralenti. Por otra parte cuando el carro esta encendido, quien suministra la corriente a los sistemas del vehículo es el alternador, por lo que si desconectas la batería estando el carro encendido, este se tendría que mantener encendido. Teniendo encuenta que las baterías al inicio cuando fueron cargadas y después de un rato no bajaron de 11.5v cada una, es muy probable que tengas un problema en el alternador, ya que este no esta trabajando correctamente, para asegurarte que el alternador es quien esta fallando, tal como se indica en el video tomale el voltaje de carga a la salida del alternador y si te presenta los mismos 23.4v, la falla la presenta el alternador, por contrario si su voltaje está entre 25.8 y 27.5v en ralenti aprox, empieza a revisar el cableado, ya que se pueden perder voltios debido a cables pelados, cables en mal estado, y malas conexiones . Suerte amigo, espero haber ayudado y que encuentres el problema.

@@reparacionesmackhinocolombia muchas gracias por su información y tiempo Dios lo bendiga

Hola Julio, asumiendo que las tomas d corriente las haces directamente del alternador probablemente tu falla este en la placa porta diodos, ya que es el elemento encargado de rectificar la corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se convierta en corriente continua en este caso de 12v. Si la prueba la estas tomando desde la batería debes asegurarte de que no sea la batería que te este fallando. Espero te sirva, saludos.

Hola Edgar, si te refieres a un cargador de baterías, lo ideal es que desconectes las baterías y cargues de una a la vez, finalmente cuando termines, conectalas y dale encendido al vehículo, pero si te refieres un alternador el tema se vuelve más complejo. Dependiendo de la situación si el vehículo tiene un alternador 12v es porque los sistemas trabajan a 12 v, por ende podrías cargar las baterías en paralelo solo para cargarlas. Otra situación seria si quisieras cargar las baterías de tu vehículo 24v desde un vehículo 12v, la mejor opción sería conectar de a una batería a la batería 12 v del carro que te va a dar carga, iniciar el vehículo 12v y esperar de 10 a 15 min que cargue tu batería y luego apagar y repetir este paso con la otra batería, no se recomienda el startazo del vehículo a cargar ya que debido a picos de voltaje podrías dañar componentes de la Ecu del carro 12v. Espero te sirva la información, si tienes más dudas específicamente un poco más la pregunta, saludos.

@@reparacionesmackhinocolombia sorry no expliqué completo, quiero poner un banco de baterías para obtener 24v será instalado en casa no en carro ni camión y lo quiero cargar con alternador movido con un motor de 24v también añadiré unas transmisiones o reductores de velocidad para ganar fuerza y velocidad, esto para que no baje rpm al momento de que el alternador esté cargando, no hay ECU ni nada que se dañe

Buen día Elmer choc, si el vehículo trabaja con 2 baterías en serie es decir a 24V entonces las batería con el vehículo encendido deben entregar alrededor de 26.6V a 27.6V aproximadamente en algunos casos llega a los 28V. Respondiendo a tu pregunta el vehículo no se apaga porque las baterías actúan mientras el vehículo está apagado ejemplo para accionar el arranque del automotor, y para otros accesorios. Cuando el vehículo está encendido la corriente la esta generando el alternador y la entrega a los diferentes sistemas. Saludos, espero te sirva.

Comunmente lo que hacen es rotar las baterías

Hola Emilson, suponiendo que me estas preguntando un vehículo 24V, son 2 baterías cada una 12V conectadas en serie, por ejemplo el borne positivo de batería 1 al borne negativo de la batería 2, por lo que el borne negativo de batería 1 esta conectado al vehículo y el borne positivo de la batería 2 alimenta de corriente el vehículo. Teniendo en cuenta que la corriente fluye de negativo hacia positivo. Por tal razón siempre la batería a la cuál está conectado el cable que lleva la masa al vehículo se desgasta más. (En este ejemplo sería la batería 1 que es donde esta conectada la masa del vehículo). Por eso se hace la rotación de baterías. Las baterías cargan cada una 13.3V a 13.8V aproximadamente en ralenti. Si la diferencia de carga entre una batería y otra supera los 2.1V y son baterías de ácido podría existir un problema con algunos de los vasos internos. Saludos, espero te sirva

Exacto Prácticamente ya viene con esa falla En ralenti el alternador puede mandar a una 13.8 y la otra 13.2 pero he visto este tipo de falla, comunmente solo se rota, en realidad no se puede corregir esa falla, aún cuando no hay caída de voltaje

Buen día Angel, lo primero es validar el voltaje entregado a la salida del alternador para descartar problemas en el cableado o en otra parte del sistema de carga del vehículo. Verificado el voltaje a la salida del alternador y si el problema persiste podríamos tener fallas en los componentes internos del alternador tales como ( Las escobillas del regulador, el regulador, el rectificador de diodos y portadiodos) Saludos,espero te sirva.

Hola Saveiro Preto, evidentemente los alternadores pueden variar la carga entregada dependiendo de las condiciones de trabajo, sin embargo en un alternador 24V en el momento de carga con el vehículo en ralentí (600rpm - 700rpm) debería estar entre los 26.6V y los 27.6V aproximadamente y con el vehículo acelerado superando las 1000 rpm la carga del alternador debería estar aproximadamente entre 27.7V Y 28.7V. Saludos.

Buen día Ferley, gracias por el apoyo estaremos subiendo más contenido. Saludos.

Hola Jesus, las bateria 12V carga aproximadamente a 14.1V, por lo que en un sistema 24V cargarían 28.2V aproximadamente, sin embargo estos valores pueden variar entre 28.2V Y 28.7V despues de 28.8V ya se considera que el sistema de carga (alternador) esta sobrecargando. Saludos.

Hola Hsq soluciones, el aceite para motor DELO CHEVRON 400 SDE SAE 15W40 tiene una duración de 10.000 Km. En un HINO FC9J igualmente se debe realizar el cambio de aceite de esta marca cada 10.000 Km. Saludos.

Hola Alfonso, la temperatura varia de acuerdo a algunos factores como; trabajo realizado, tiempo operado, amperaje, por lo que para un alternador 12V su temperatura de operación es aproximadamente entre 10°C y 30°C. Saludos.

Hola Nacho, el aceite para motor DELO CHEVRON 400 SDE SAE 15W40tiene una duración de 10.000 Km. Saludos.

Buenas tardes, Motor Cummis 155 v6

Hubo un error en el momento de poner el titulo del video

@@reparacionesmackhinocolombia donde podre conseguir el tubo que suministra el combustible ya que el de mi motor se pudrió y empezó a fugar el dicel o se podrá adaptar o aser con algún otro tubo en espesifico grasias espero su respuesta

Buenas tardes, El cable que sale del alternador es corriente directa y va dirigida a la batería. Si la luz testigo de batería no le esta encendiendo, debe revisar el conector lateral que va en el alternador ya que es el que da la exitación al alternador y lleva la corriente de la luz testigo de batería

@@reparacionesmackhinocolombia hola gracias por responder, ya se reviso pero el problema parece estar en el tablero, sabes que fusible o relay es que maneja es parte?

@@danielgi6628 Buenas noches, en estas NPR Reward no maneja fusible, va directo del alternador al tablero.

@@reparacionesmackhinocolombia hola gracias por tu respuesta, seguí el cable y encontré que estaba cortado en un tramo de curva, muchísimas gracias, me gustaría preguntarte otra situación, y es que las luces de reversa quedaron encendidas siempre, y a pesar de que ya cambie la pera de reversa de la caja sigue encendida, creería que es un relay en mal estado, que se quedo conectado internamente (pegado), pero por mas que he buscado, no logro encontrar donde se encuentra este supuesto relay o que es lo que en realidad sucede..

@@danielgi6628 Buenad tardes, hay dos opciones necesitaria saber si solo se quedo pegada la luz de reversa, o en caso de que el pito tambien sonara pero muy leve podriamos deducir que tenemos algun problema de masa, algun conector sulfatado, o una masa que no llega correctamente.