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Пікірлер
@masahito3298 6 күн бұрын
キャブクーパーがレーシングホイール？つきでタダなんて奇跡ですよ。
@take-garage 6 күн бұрын
自分もそう思います。
@ponkotsu-lover 7 күн бұрын
お疲れ様でした！！ 分離おめでとうございます😁
@take-garage 7 күн бұрын
@@ponkotsu-lover 不本意ながら分離完了いたしました🫡
@user-mn5oi2jo1i 7 күн бұрын
ああ、wolfさんのライブで云ってた、どうしても緩まないボルト 削ったんですね😅 分離、おめでとうございます♪ ギアも計って見ないと分かりませんが、それなりに削れてそう 次も大変そうですが頑張って下さい
@take-garage 7 күн бұрын
@@user-mn5oi2jo1i 結局こうなりました。笑 ミッションは全く分からないので触りません。 触らぬ神になんとやらスタイル。
@minilaboratories2132 7 күн бұрын
ボルト吹っ飛ばしおめでとうございます！ハーフムーンシールはメタルインサートタイプ（芯入り）とそうでないものが選べます😁ブロックの錆はオイルストーンできれいになりますよ。Fight！😊
@take-garage 7 күн бұрын
@@minilaboratories2132 オイルストーンは買ってあります🫡 部品についてはまた色々教えてください🙏
@atsushiBC 7 күн бұрын
無事ボルト解決 ミッション分割おめでとうございます。
@take-garage 7 күн бұрын
@@atsushiBC グラインダーの前に工具を買い揃えてトライしましたが全滅でした。 初めからグラインダーでやってしまえばよかったのかもしれません。笑
@masahito3298 10 күн бұрын
ミニ歴３３年になりますが勉強になりました（笑）
@take-garage 10 күн бұрын
そんな、恐れ入ります。笑
@user-jb2ne7fn2o 2 ай бұрын
このバイクでフラットダート爆走するとメッチャ楽しいですよ〜😆😆😆
@take-garage 2 ай бұрын
軽くてパワーありますもんね！
@user-jb2ne7fn2o 2 ай бұрын
もっかい乗りたいバイクNo. 1😆😆😆
@take-garage 2 ай бұрын
お・な・じ・く！
@atsushiBC 2 ай бұрын
確かにここから手をつけるのは敷居が高くなりますよね。 ただここまでバラしてミッションをオーバーホールしないのも勿体無い気もしますが、でもそこまでやると大事にはなりますしね。 悩ましいですね。 個人的にここまでやったらやりたい最低限の部分は ボークリング交換 ミッションのボークリング（シンクロリング）は、すり減っていく物なので、これがある程度すり減るとギアが入りにくくなってきます。 交換するにはミッションバラすようなので、本来であればやりたいですね。 クラッチはクラッチディスクとカバーの両方を交換したいですね。 これも消耗品ですので。 ヘッドは後からも降ろせるので後でも良いですが、バルブステムシールを交換したいですね。 となると簡単にでもバルブのすり合わせはしたくなります。 あと、プライマリーギアのスラストワッシャーのクリアランスが規定値内か、プライマリーギアにガタが無いかは確認してください。 自分は前にレストアした時にここを無視してしまって、レストア完了後1年たらずでここからオイルがしみてクラッチ交換する羽目になりました。 あとプライマリーギアのオイルシールも良品を選んでください。 ここからのオイル漏れも定番です。 もっとやりたいところは色々ありますが、最低限となるとこんな感じでしょうか。 自分も今、キャブクーパーを全損して、5年放置の不動95年式インジェクションを直しているところなので、お互い頑張りましょうw
@atsushiBC 2 ай бұрын
あ、あと プライマリーギアのラージシールは、クラッチハウジング外さなくても交換できます。 プライマリーギアをデカいCクリップ外して引っこ抜けば一緒に抜けるはずです。
@take-garage 2 ай бұрын
もはやバラしてやろうぜ⭐︎に聞こえてきますね笑
@atsushiBC 2 ай бұрын
@@take-garage いやいや ボークリングはやらなくて、ヘッドは後でもできると考えれば、提案したプライマリーギア系は全部その状態でできます。
@minilaboratories2132 2 ай бұрын
お疲れ様です！いよいよエンジンですね。ここまでバラしてるなら色々やりたいことは盛りだくさんだと思います😀 パッキン系は劣化してるでしょうから、なるべく交換したほうがいいかも。後々オイル漏れ等の防止にもなりますしね。 近くならお手伝いしたいですｗ
@take-garage 2 ай бұрын
本当はやりたいです。 訳わからないので詳しい人と一緒に出来たら…なんてわがまま あ、もしかして郵送してもいいですか？w（割とガチ）
@Wolfclassic32ch 2 ай бұрын
いよいよエンジン来ましたか😮 難関だとは思いますが頑張ってください✨ 個人的には刷毛でエンジン塗装やってほしいです😁
@take-garage 2 ай бұрын
刷毛塗装…け、検討します！笑
@ponkotsu-lover 2 ай бұрын
初めてコメントさせていただきます。 シリンダーに斜めに入っているキズのようなものは ホーニングでできるクロスハッチです。 油膜を維持するための加工なので、問題ないです。 残っているほうがシリンダーの摩耗が少ないという事ですよ。
@take-garage 2 ай бұрын
そうだったんですか！ 大事なことを教えていただきありがとうございます🙏
@NCCD-nk6hq 2 ай бұрын
左のドラムはポジドライブだったんですか。右の時は普通にフィリップスドライブでしたよね？
@take-garage 2 ай бұрын
右もポジドライブでした😀
@NCCD-nk6hq 2 ай бұрын
そうでしたか、良かった。しかしイギリスってポジドライブが好きですね～イギリスの旧車でも扱わないとポジドライブって分かりませんよね。会社の同僚たち（エンジニア）に聞いても誰も知りませんでした。
@take-garage 2 ай бұрын
@@NCCD-nk6hq MINIを触って初めて知りました！
@minilaboratories2132 3 ай бұрын
お疲れ様です。インナーCVジョイントの中のメクラ蓋をシーリングしておくとオイル漏れ対策になりますよ＾＾
@take-garage 3 ай бұрын
いつもありがとうござます！
@okayan2002 6 ай бұрын
どうしてサブフレーム入れる前にエンジンルームの塗装しなかったの？ マウントの下錆てたじゃん！ 錆止めは外してる時しか出きませんよ！ そこから錆びるのはミニあるあるだからね！ ボディーの色変えしないにしても、同色缶スプレーでザッと噴くだけでも仕上がりは随分違いますよ！ 私なら、ここまでやるなら外せる物は全部外してボディーの錆対策からやりますけどね！
@take-garage 6 ай бұрын
私が素人だからでしょうね！
@Mr-uz3xk 6 ай бұрын
あっぱれですねぇ☺ サブフレーム交換なんて個人ではやらないと思いますよ。今後に期待してます。
@take-garage 6 ай бұрын
ありがとうございます！ 分からないなりにやってみました。
@user-op5fk4js5f 6 ай бұрын
スゲーっす。お疲れ様でした！
@take-garage 6 ай бұрын
ありがとうございます！
@user-ie2fr8uq6o 6 ай бұрын
フラップの組付け結構 大変ですよね～😂
@take-garage 6 ай бұрын
あれはフラップというのですね！ なかなか苦戦しました！
@Wolfclassic32ch 7 ай бұрын
お疲れ様ですー‼︎ これやりましたー‼︎ ステアリングラック入れてからU字ボルト入れるのに相当苦労しました😵 あとハンドルもいざ運転してみると中央に来ず2回くらいやり直しました😱💦
@take-garage 7 ай бұрын
なぜかU字ボルトはちょろかったです！ センター合わせは走れる状態にならないとなので当分先になりそうです…笑
@user-kp9xs4bd3m 7 ай бұрын
ラスペネ浸透させてバーナーで炙ってみましょう。
@user-yz2pg4zg3u 7 ай бұрын
輪っかのパーツってどんくらい大事なものなんですか？？
@okayan2002 8 ай бұрын
ブーツのメタルバンドはニッパーで切ちゃえば良いよ！どうせ再利用なんてしないでしょ！
@take-garage 8 ай бұрын
はい、切りました😀
@user-tr4cm7bq7u 8 ай бұрын
若い頃はなんてカッコ悪いバイクと思っていたが今欲しくてしょうがない。
@atsushiBC 10 ай бұрын
無事ついたのですね。 良かった。 なるほど、塗装してスタッドが通りにくかった。 それは気が付かなかったな〜w あ、ブレーキシリンダーのゴムのピストン。 これ日本製流用を使いましたか？ ここからフルード漏れが超定番なので、もし日本製使ってなかったら、面倒でもフルード入れる前に日本製にした方が絶対に良いです。 英国製は下手すると1年もしないうちに漏れますw 自分のメモからすると ＜リアブレーキシリンダー＞ 日本製パーツ カップ（ピストンの部分）SEIKEN SC41513R ３／４ ブーツ SEIKEN SC50054 と書いていました。 多分あってるけど、念の為ネットの情報調べて確認してください。
@take-garage 10 ай бұрын
自分も気付くまでに時間かかりました。笑 ゴムは日本製に変えてないです。 部品買って交換したいと思います。 品番までありがとうございます！ またバラすのかww
@Wolfclassic32ch 10 ай бұрын
お疲れ様です！ せっかく取り付けたのに やり忘れてたことを思い出し 再度バラさなければいけない時の絶望感めっちゃわかります😱💦
@yoiosamu 10 ай бұрын
R100RSいいバイクです！ 動画を拝見しボクサー乗りとしてはこの上ない喜びを共有できた時間でした。これからの整備やツーリング動画楽しみにしています。
@atsushiBC 11 ай бұрын
手応えがないボルトですが、あのブラケットに使う4本のボルトって、ボルトの縦方向に溝がありませんでしたか？ 変なボルトなのですが、自分の憶測だと新車組み立て時に半分溝を切りながらねじ込むような構造なんじゃないかなと。 アームを支える部品なので、緩み防止とかなのかな？と思ったり。 なので、再利用するとなんかしっくり来ないんですよね。 自分が組んだ時は、手応えがなくしっかり絞められない所は、一番近いミリサイズ（何ミリか忘れましたが）のタップでネジを切り直して、そのサイズのミリのボルトで留めました。 ミリで切り直したのは、インチで切り直すにはワンサイズ大きくする必要があるので、ミリなら誤差程度のサイズアップで合うものがあったからです。 参考までに。
@user-op5fk4js5f 11 ай бұрын
ラジアスアーム取り付けたら、リヤのトー調整もタイヤ付けて確認してみてね
@user-jz3xt7iq7q 11 ай бұрын
25年前に日本の大型バイクの無機質で冷たいただの工業製品にガッカリ、ウンザリしてもう一生日本の市販のバイクには乗ることは無いと思っていましたが、最近bmwの存在を知りこのチャンネルに辿り着きました！R100RSいいですね！
@WKBaker4 11 ай бұрын
It was nice working together! Looking forward to next time! 😊
@take-garage 11 ай бұрын
I really appreciate it and I'm looking forward to it too!!
@690Club Жыл бұрын
家にサンドブラストがあるの凄い！😂笑 10代の頃、石材屋で働いてた時にブラストで墓石🪦やら記念碑の文字掘ってたのを思い出す！
@user-mn5oi2jo1i Жыл бұрын
ドラムの内側塗ったらアカンす😅 ソコはシューが当たるところ💦
@take-garage Жыл бұрын
マスキングしてますよー
@happay6749 Жыл бұрын
これまでレストアにかかってる費用について聞いてみたいですね〜
@take-garage Жыл бұрын
それが全然把握できてないんです… ちょくちょく工具を買い足したり、仕事で作業が数ヶ月止まったり等でいくらかかったのかサッパリで😅 ただ今までは分解ばかりでしたのでパーツ購入はまだこれからです。
@take-garage Жыл бұрын
動画の中で書きピザとなっている字幕は正しくは牡蠣ピザです。笑
@user-cc7zw9rc5z Жыл бұрын
いいねぇ♪ 25年前に偶然の出会いでモノサスのR100RSを手に入れました。 当時はモノサスが不人気で50万弱で購入。 前期型ツインショックはメチャ高でした。 希少なモデルなので是非ともノーマル仕様で大切にお願いします。 あの頃の思い出が忘れられず 近々、 1986年式のR80を購入しようと思っています。
@user-cc7zw9rc5z Жыл бұрын
@@take-garageさん R100RSは10年ほど乗ってました。 その後空冷最後のR1250GSに・・・。 60も越し体力的にも辛くなり今はF850GSにダウンサイジング。 最新式は爺さんにはとても楽ちんなんですが 単車らしさが何か違うのかなって・・・・・・。 空冷2バルブボクサーをこよなく愛していきましょう。
@riversidedax3445 Жыл бұрын
リアはこれで車検通りますか？
@user-tw3vj8ud5z Жыл бұрын
夏場はアンダーカウルを取り外して乗る事が出来ます。
@user-lq3tu7xx7d Жыл бұрын
4連フィルターめちゃくちゃカッコイイですね！ 最近、ｋ100ｒｓ4ｖに縁があって、頑張ってカスタムしているですけど．．． 純正メーターを取っ払って、社外メーター交換で手こずっててエンジンがかかりません涙 セルだって純正時はクラッチ握らなくてもセル回ったのになんででしょうか？ 周りに誰一人ｋ100を分かってくれてる人がいなくて、どうか助けて下さい！