Хрустит мотор значит ему пизда пхахааахаа

Да кто вы такая, чтобы приходить на канал человека, и оскорблять его безосновательно?

Тупой вопрос

Ага

Придётся тогда программу писать и программировать просто через блютуз не получиться

Хотя если усложнить схему наверное можно

Ничего. После езды промыть, выжать и на батарею. А вот если колесо будет полностью герметично, оно будет слишком жесткое.

Овер 9000 моделей потому щас заклеивают, отверстия в дисках и делают на внешнем радиусе покрышки. Сохраняется свободное прохождение воздуха, а центробежная сила не дает песку и влаге попасть внутрь... как то так)

Согласен. :)

Спасибо. Только у вас в голове каша - без обид! :) Свободный (т.е., НЕ заблокированный) дифференциал отдает момент на колесо, которое ему проще прокрутить - т.е., на колесо с МЕНЬШИМ сцеплением. Потому обычная легковушка шлифует впустую, стоит одному ведущему колесу попасть на лёд, например, или в грязь. А вот заблокированный - тот как раз распределяет момент на полуоси (мостов или колес - без разницы) поровну, вне зависимости от их сцепления с дорогой. Поэтому, внедорожник с блокировками едет даже тога, когда часть колес (хоть 3 из 4) не имеет сцепления. Выгребает на четвертом. Потому что момент не уходит "в трубу" - на буксующие колеса. В сети полно анимированных роликов по работе узлов автомобиля. Если не верите мне - поинтересуйтесь у Гугла. :)

Увы, но это у тебя каша - без обид)) ниче на ты? Свободный симметричный диф - делит момент поровну всегда! он же симметричный)) это аксиома. открой вики дифференциал или просто запомни) Как раз ролики из Гугла и посмотри, как может сателлит делить усилие НЕ поровну?? у него плечи равны. Момент не может уходить в трубу, его нада к чему то приложить, вспомни Ньютона, без противодействия не будет и действия! на висящем колесе момента ноль! ну если не считать мизер сопротивления подшипника и воздуха, правильно? оно крутитца вхолостую, ему лехко, какой момент? ты когда крутишь дрель в воздухе, там че есть момент? нет, там только скорость, а зажмешь патрон рукой - вот и момент и работа пошла) Вращение - да, уходит в трубу, согласен, можно и так сказать :)) А момент, он даже не сможет возникнуть, его движок не создаст, пока не будет нагрузки, т.е. двиг может создать момент только В ОТВЕТ! на возникшее сопротивление. А вот заблокированный диф уже ниче не делит, он уже не диф, а передает момент (хоть весь) туда где сопротивление. Все тот же Ньютон.. висящему колесу ниче не сопротивляется, у него даже точки контакта нет, тк что тяга пойдет на колесо в зацеплении. Тебя смущает что щас полуоси это одно целое? хихи) ну зажми одну полуось в тиски и подведи к залоченному дифу большое усилие.. сломается зажатая ось, а висящая не испытает ни малейшего скручивания, пока ты ее не нагрузишь. Это то же самое, что колесная пара от поезда или лом, момент пойдет от центра на загруженную половинку. А если напр по бездорожью едет джип со всеми вкл блокировками, то момент у него гуляет по колесам совершенно непредсказуемо, ежесекундно перетекая и даже переходя в минус, т.е. на одном колесе может быть тяга, а на другом тормозящий момент. Давай еще раз: Свободный диф - моменты равны, скорости разные (для поворачиваемости) Блокировка дифа - скорости равны, моменты разные (для проходимости) Вешаем колесо: Свободный диф - на висящем и стоящем колесе моменты равны (скорости разные) Блокировка дифа - на висящем и стоящем колесе скорости равны (моменты разные) Хотел покороче, неполучилось, сори, если разрушаю иллюзии, но реальность лучче) Просто если формат обучающий, то не стоит других заблуждать, согласись?

Да, вы всё правильно написали. Ошибся в формулировке, так сказать. Имею ввиду, что на вывешенное колесо свободного диффа уходит всё "вращение".

@@andy-100 и не лень было столько писать))))

@@13341414 ну сори, увлекся)) когда говорят, что неправ, надо же поправить то)

Аисей?.. Привет, это Уася! Как ты, дружок?

Здравствуйте. Ну а аккумуляторы самих машинок-то зарядили когда достали?

Элементарно

На какой именно?

Овер 9000 моделей точнее на модель мерседес от геркулеса.

Так снять или разобрать? Снять его можно, открутив 2 винта - один снизу, другой сверху. Всё. Разбирается он путем откручивания верхней и нижней крышек по торцам его корпуса.

Времени на модельки совсем нет, сейчас дел по-горло... Но я продолжу, обещаю. :)

Есть такое. :)

Неужели?.. :) И почему же только Локтайт, позвольте полюбопытствовать? Ну и какой номер, раз уж об этом сказали.

Каким угодно.

Можно, но ее слой получится толще, что негативно скажется на отводе тепла от электронных компонентов. Но если сама электроника выделяет мало тепла (тот же пульт) - можно и эпоксидкой. Но отдирать ее, при необходимости, будет крайне-тяжело.

Все что угодно. Главное, понимать что герметизируешь. Не залить кнопки, радиаторы, бародатчик (если есть) и т.д.

На здоровье! :)

Уже не помню, от какой-то китайской модели, кажется. Никаких обозначений на резине нет.