muchas gracias amigo, estamos a la orden, saludos

normalmente con la mirilla se midel el nivel de aceite pero se hace en vertical y cuando se inclina el nivel baja, pero si vertical esta entre los niveles esta excelente, saludos

lo haré para las siguientes sesiones de eléctrica de motos amigo, saludos

si me puedes dar mas detalles del problema para ver desde donde puedes empezar el diagnostico, saludos

hola, debes de tener un corto circuito en alguno de los accesorios, tendrias que probar cada uno de los circuitos que se alimentan de la bateria, aveces llega a ser una cuestion sencilla, pero otras llega a ser complicada, recomiendo revises el estado del fusible, si el corto fuera muy grande podria llegar a quemar tu cableado o el arnes, con el fusible te aseguras que si es demaciada corriente se rompa y no te daña tu sistema electrico, si reequieres hacer pruebas de fugas de corriente vas a requerir una punta de prueba y un multimetro, saludos

si te sale un valor negativo, podría ser que las puntas del multimetro estén en sentido inverso, el positivo de la bateria debe estar con el rojo del multimetro, y el negativo de la batería debería estar en el cable negro del multimetro, en caso donde las baterías son reacondicionadas los polos están volteados y por eso podría marcar inverso, saludos

San Luis Potosí hermano, saludos

​@@miguelcapilla1284en qué parte amigo de San Luis?

gracias, mejorare en las presentaciones, saludos

mejorare en la presentación, saludos

gracias por tu comentario lo tomare en cuenta para los siguientes videos, saludos

el CDI es un dispositivo que amplifica pulsos que vienen desde la bobina captora, la salida del CDI sale amplificada pero al nivel de voltios, y la bobina de alta es la que se encarga de amplificar a mas de 20k voltios para generar chispa saludos

5540808995, saludos

hola primero que nada si debe ser un flasher y las direccionales deben ser incandesentes o led, lo que se debe verificar es que el flasher se conecte a la linea que sale del switch, y verificar con punta de prueba para revisar que tiene intermitencia, de ser asi desde ahi se conecta el switch de direccionales, si tienes mas dudas porfavor contactame

hola las puedes buscar como juntas para gn 250 de suzuki, saludos

claro, contactame por el whatsapp asi te puedo ayudar con mas eficiencia, saludos

que tal bro, posiblemente el problema inicial no era el estator, sino la bobina captora y al cambiar de estator se soluciono el problema, ahora el tema que tienes es de carga, para ese tema se debe de revisar el regulador, checando la continuidad a tierra que no debe existir con cada una de las bobinas, la continuidad entre bobinas y la resistencia, al hacer esas 3 pruebas te da una idea de como se encuentra el estator, si salen muy bajos los valores o existe continuidad a tierra es que el estator no funciona o ya no sirve, si todo esta en parametros, la prueba que te dira para donde ir es la de generacion de voltaje en los cables amarillos, debera de generarte de 20 volts para arriba, puede pasar de 100 volts en corriente alterna, si todo salio bien hasta ahi el problema seria en el regulador, se tendrian que probar los pines de entrada de voltaje y la salida para ver que esta funcionando, debera entrar el voltaje de los cables amarillos en alterna y debera salir voltaje de corriente directa del regulador a la bateria, debera ser mayor a 12 volts y hasta 14.5 volts como maximo si tienes dudas contactanos por whatsapp saludos

muchas gracias amigo, trato de ayudar a la banda, saludos

primero que nada bro, cuando la moto se descarga se tiene que hacer una prueba de fuga, esto quiere decir que debemos colocar el multimetro en serie con la bateria para ver si se tiene fuga, en caso de que las pruebas sean positivas pasamos al siguiente dispositivo del ramal (el switch) hacemos revision antes y despues del switch para verificar que el switch no este pegado, si sigue la fuga pasariamos hacer diagnostico de cuales dispositivos estan activos cuando la moto esta apagada (puede ser tablero o alarmas/GPS), se deberan desconectartodos los dispositivos y colocarte en serie con el ramal de 12 volts, eso te dira que dispositivo consume y despues revisar ese dispositivo, si tu moto tiene alarma casi podria ser el problema y antes de cambiar dispositivos(como estator, regulador, bateria, etc) se debe hacer una verificacion, si tienes dudas contacta a nuestro whatsapp saludos

dejame hacer el diagrama y lo comparto, saludos

@@miguelcapilla1284 hola, pude entender el circuito del cableado revisandoló. El flayer no funcionaba y lo entendí puenteando los cables. Cambié y asunto listo. Gracias por los videos.

primero que nada, revisa el switch, tiene un diodo para activar las funciones principales de la moto, que serian la bomba de gasolina y partes de CDI, en caso de estar bien, revisar los fusibles tanto de bomba como el principal, de ahi se debe de partir para revisar mas adelante sensores y señales, saludos

para eso se requiere una punta de prueba para verificar algunas cosas, primero se debe verificar que se tenga voltaje, se deberia de verificar en el conector de las luces donde vas a encontrar cables de colo cafe, cafe con blanco, blanco, azul, verde, deberas de verificar el cable azul que es el de altas y ver que prende la punta de prueba, despues se debera de verificar el cable blanco y realizar el cambio de altas a bajas y verificar en el cable blanco con la punta de prueba que pasa energia, si no pasa es el switch si no puede ser el socket, si puedes mandanos mensaje al whats para dar seguimiento

@@miguelcapilla1284 Voy a hacer las pruebas y le estoy avisando mil gracias

la mdidas en algunos de los fusibles se hacen con el switch abierto para que se vrifique si se tiene algo que este consumiendo corrinte antes arrancar la moto, otras pruebas se tienen que hacer con el switch cerrado para ver de donde a donde se va la corriente saludos

En Google lo puedes conseguir solo que el diagrama está muy sencillo, si se llega a tener dificultad para leerlo me lo puedes comunicar y hacemos el video

Exacto pienso lo mismo lo estoy intentando sacar y no puedo

Si se habla del plástico que está sobre el tanque de gasolina, lleva 8 tornillos allen de 4 mm que se deben retirar, posterior abres la tapa y se retira, después el plástico del tanque tiene dos pernos donde se fija de cada lado del tanque y se tiene que jalar un poco, posterior a eso se retira el plástico

se quitan los tornillos de la tapa del tanque para poder liberar el plastico

ese diagrama lo podemos encontrar en google con el modelo y marca de la moto, al ser una moto muy pequeña el arnes es muy simple, que es lo que requieres conocer saludos