3 ай бұрын
3 ай бұрын
7 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@duomaxwell1210 16 күн бұрын
Moc diky za super rozhovor. Je zajimave poslechnout si jak to funguje. Do toho pohled na nadhernou krajinu. Mohu mit dotaz prosim? Pri odjezdu ze Slatinan, je navestidlo (ano z blogu vim ze to neni semafor :-) (18:51) na na nem sviti zelena nahore a bila dole. Ovsem z dalky (nastupiste) bych si tipl dve bile. Mame podobne navestidlo v Praze - Radotine na odjezdu a koukam na nej uz dlouho ale pripada mi to ze tam jsou dve bile nad sebou pripadne ze ta zelena nahore je hoooodne vybledla. No nevahal jsem a napsal jsem na SZDC zvedavy dotaz jestli to tak ma byt, ze jestli jako nehrozi zamena barev a co to znamena, nedozvedel jsem se nic, jen stroha odpoved ze je to OK dle predpisu. :-( Prosim, co to je za navest? Existuje kombinace dvou bilych svetel nad sebou takhle na vyjezdu ze stanice? Diky za Vas cas a tesim se na dalsi videa. ;-) P.S. Dnes se rika "kamo - kamo" to kdyby k Vam prisel zacvikant z mladsi generace at si rozumite. Mne to prekvapilo pred nejakym casem jak se tohle zrozsirilo, holt ucime se porad. :-D
@duomaxwell1210 15 күн бұрын
@@drson2580 Aha, takze predvest. V Radotine sice oblouk nemame ale zase je to dlouhe nadrazi a ke konci daleko takze to dava smsysl. To jsem netusil. Dekuji moc za odpoved. ;-)
@nylight8056 27 күн бұрын
Skvělý podcast 👍 a hned 2 věci dohromady které mě baví . Železnice a investování 👍👍♥️😁
@Avrora707 Ай бұрын
Wow! Much more simpler that on soviet locomotives👍
@jankuzilek5527 2 ай бұрын
Simulátor bude hlavně o tom jak k tomu přístupuje vyhodnotitel. Nemám zkušenosti s ČD simulacemi protože jezdím už 10.rokem mimo ČD, ale oproti tomu docela často sedlám armádní simulátor kde nás drtí právě z metodiky a komunikace v rámci grupy a situacím které by mimo PC svět šli těžko nasimulovat. A nejsou ty Pandury třeba náhodou prima zdroj náhradních dílů pro ostatní mašiny stejně jako to máme na dráze? Bo ty náhradní díly nejsou. To bych čekal že člověk od dráhy by tohle rozklíčoval. Na dráze jsme toku vždy říkali kanibalizace.
@biggeorge191 3 ай бұрын
Scheiße!
@VojtikJ 3 ай бұрын
chtěl jsem napsat něco dlouhého... napíšu to ve zkratce, radši budu na trenažéru půl roku, než půl roku na dílnách. Proto že tam, když se ukáže "game over", tak si nepůjdu sednou do chládku. Proto že ty zkušenosti z trenažéru, se budou hodit víc, jak "zkušenosti" z dílny na stroji, kde to je víc počítač než stroj.
@rocco1218 3 ай бұрын
Super rozhovor chlapci, krásně se to poslouchá od začátku do konce.
@sarikav.8459 3 ай бұрын
Oceňuji skvěle vedený rozhovor. Uznávám lidi, kteří dělají svoji (jakoukoliv) práci srdcem.
@borecxxl2145 3 ай бұрын
Když zamazáváš ksichty a máš tam záběr na sebe, tak tam dej popisky stanic, které nejsou pak vidět.
@borecxxl2145 3 ай бұрын
A dodatek, díky těm zámazům se mi to tvé video vůbec nelíbí, divím se že se to někomu líbí.
@strojvedouci_com 3 ай бұрын
Díky za názor.
@TrainConductorTimCZ 3 ай бұрын
Skvělý podcast, už se těším na další. 👍🏼
@kamilblazek4000 3 ай бұрын
Vjezd do Rosic 90 km/h to je paráda! Na předvěsti svítí očekávej 80 km/h, nebo volno? Při traťové rychlosti 100 km je snížení jen o 10 km/h a u rychlostníků se nepředvěsťuje. Tak nevím, jak je to u návěstidel. Dále mě překvapilo, že je zrušeno krycí návěstidlo vlečky Letiště a nově zřízeno návěstidlo v oblouku za ranvejí letiště. Jak je to návěstidlo označeno? Je krycí nebo oddílové? Ani při nejvyšším rozlišení jsem štítek nepřečetl.
@strojvedouci_com 3 ай бұрын
Na předvěsti svítí očekávej rychlost 80 , na vjezdu svití indikátor s devítkou. Krycí návěstidlo u letiště bylo opravdu zrušeno, nově je osazeno oddílové návěstidlo automatického hradla. Ještě jak píšete, že je těch 90 paráda, stále ještě jsem si nezvyknul, jak rychle jsme při téhle rychlosti od výměny v peronech. Fakt se to zrychlilo a je to skvělé.
@pejan 3 ай бұрын
Dobrý rozhovor. Taky jsem odešel , ještě od ČSD k soukromníkovi v roce 95 a od té doby jsem jen u soukromníka.
@karolszekely4874 3 ай бұрын
Super rozhovor, ďakujem Vám veľmi pekne, krásny deň prajem všetkým priaznivcom železníc v ČESKOSLOVENSKU 🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰Ex bratislavčan od 89 Attersee 👍👍👍
@karolszekely4874 3 ай бұрын
Super video ďakujem VÁM veľmi pekne, parádny rozhovor, krásny deň prajem všetkým priaznivcom železníc, ex bratislavčan od 89 Attersee 🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰
@Taborskytom 3 ай бұрын
Boris... Skvelej fira se spoustou zkušeností, vzdy byl s nim dobrej pokec. Jen spoluprace s nim je obtížnější, je to tvrdohlavec 😅
@Kab-dh9wd 3 ай бұрын
Rozhovor s Ing. Myslivcem snad někdy dopadne, to by byla opravdu paráda 😄Jinak pěkný podcast, hezky se poslouchá.
@ondrejpauza1035 3 ай бұрын
Parádní rozhovor. Boris se moc hezky poslouchá… jsem rád, že jsem ho zastihl coby zacvičujícího na peršingu 🙂.
@milanfriesse2035 4 ай бұрын
Zdá se mi to, nebo to jelo hodně rychle a prudce se zbrdilo na spojení? Přišlo mi to takové jako že sice rychlé, ale bez moc prostoru pro případné korekce.
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
Zacatek videa je zrychleny.
@milanfriesse2035 4 ай бұрын
@@strojvedouci_com děkuji, sice mne to pak taky napadlo, ale jistý jsem si nebyl :) Ještě mne napadá jedna otázka je to spřáhlo univerzální, že vše co má centrální spřáhlo s tím jde spojit, nebo je to vázané přímo na daný typ vozidla a s jiným to nemluví ?
@vojtechmuller2382 4 ай бұрын
Zdravím 👋 Jak je spolehlivé to spojení? Funguje všechno na první dobrou? Starý pesy s tím mívají problémy, tak mě zajímá co pšonci udělali pro nápravu 😅
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
Dnes byla premiéra dvě spojeni a rozpojení na dvou vlacích a vše naprosto ok-já i kolegové. Zítra si to střihnu ještě jednou. Tenhle úkon provázelo dost nejistoty, protože jsme nikdo moc netušili, co a jak se chová. Interkom funguje, počítač propíše ze zapnuté lišky na druhý vypnutý stroj klimu, světla, informační systém, naběhnou všechny kamery a lze je přepínat-čela jednotek, oddíly. Jízda také naprosto korektní, takže myslím že až si vše osvojíme, nebudou s tímhle úkonem žádná zásadní dramata a zevšední nám to velmi rychle.
@nylight8056 4 ай бұрын
super rozhovor 👍👍
@cidlina-n_c 4 ай бұрын
Krásné video, krásné svezení. V obloucích jsem si však připadal jako v tramvaji. Díky
@petaa_cz 4 ай бұрын
Lepsi by byl pohled jako v dřívějším videu s 844, jinak dobrý.
@jenik123100 4 ай бұрын
Obrovské díky za nádherné video
@marekfirla5967 4 ай бұрын
Zase vyhozené peníze za nic😮😮😮😮😮
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
??
@pavelkajetan888 4 ай бұрын
Přes šílenou "optimalizaci" (i když betonové runwaye jsou na jednoho žraloka, foxe, či reginu pěkně předimenzované a tuny železa v podobě zábradlí - no ufff) se nepodařilo zmasakrovat většinu stanic a je možné v nich nakládat/vykládat vozové zásilky, překvapil mě silný nákladní provoz - tak snad to neslyší nikdo ze spržele ... Díky za hezký záznam ... 🙂
@jorgrisch6280 4 ай бұрын
Sehr schöne Führerstandsmitfahrt..Liebe Grüße Jörg aus Ostthüringen 😊😊😊
@sotouscr8662 4 ай бұрын
Lepší než řada 844?
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
To se neda jednoduse rict. Oba stroje jsou dobre a vedou se fajn. Nevidim natolik dramaticke rozdily, abych resil, ktery z nich je lepsi :).
@TrainSpotter_Vrsovicak 4 ай бұрын
Jak se ti s tím jezdí jestli se můžu zeptat
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
Velmi dobre :).
@Najlvin 4 ай бұрын
Zdravím! Mám dotaz na pana kolegu. Trať D3 je to tedy jen z Moravan do Chrudimi? Nebo i ta část z Moravan do Holic? Jinak koukal jsem na několik videí a vy se tam v dopravnách nehlásíte dirigujícímu dispečerovi? To mě trochu mate, protože třeba na trati z Choceně do Litomyšle se hlasí všude :D
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
D3 je z Holic do Moravan a dalsi z Moravan do Chrudimi. V urcenych mistech se hlasim dirigujicimu dispecerovi a po jeho svoleni mohu pokracovat v jizde. Ve videich hlaseni nepublikujeme (tj. odstranujeme).
@Najlvin 4 ай бұрын
@@strojvedouci_com Jasný, to mě taky mohlo napadnout. A oba úseky řídí Choceň? Já vím, že krom D3 do Litomyšle tam právě řídí ještě jednu trať. Ale nejsem si jistý, jestli celou z Chrudimi až do Holic nebo jen z Chrudimi do Moravan.
@strojvedouci_com 4 ай бұрын
Kazdej úsek má na starost dispečer. Usek Moravany-Holice ridi Chocen. Z Holic do Borohradku ridi Chocen a výpravčí Borohradek. A Moravany-Chrudim ridi Chocen a výpravčí Chrudim. Chrudim-Moravany řídí Chrudim. Jen je tam dále odlisnosti k hlaseni. Nekde ano, nekde ne. Z Moravan a Crhrudimi odjizdis na navestidla, pac to je stanice, tak si o odjezd nežádáš.
@Najlvin 4 ай бұрын
@@strojvedouci_com To teda zní dost zmateně. To víš, já jezdím na lokálce z Chocně do Litomyšle a tam celou trať řídí jeden dirigující dispečer v Chocni. Na trati z Chrudimi do Borohrádku jsem nikdy nebyl, proto mě to zajímá. Myslel jsem si, že to tam bude podobně. Že z Moravan to vypravuje CDP Praha a že dál na lokálce už to jde přes jednoho dirigujícího dispečera :-)
@ErzaCreates 5 ай бұрын
Co je to za vlak? RegioNova? regioShark?
@strojvedouci_com 5 ай бұрын
Zralok :)
@adambenes1656 5 ай бұрын
Díky moc za rozhovor! Škoda že je tu tak málo reakcí. Co jsem dojížděl busem a bavil se s řidiči, vůbec se nedivím, že to nechce nikdo dělat. 6x týdně 12tka to je nesmysl i na drážní poměry. Respekt a díky!
@strojvedouci_com 5 ай бұрын
Děkujeme.
@jiriadamec5732 6 ай бұрын
Tohle mě baví. Je to nenucený, žádný složitý teze a zároveň o životě a nakonec i o té dráze... 👍
@TrainConductorTimCZ 6 ай бұрын
Další skvělý rozhovor, dávám like. 👍
@honzacz169 6 ай бұрын
Co říkáš na řadu 843 ?
@MrTomasx1 6 ай бұрын
Opět super rozhovor. Jako člověk mimo dráhu to rád poslouchám, jak to chodí někde jinde. Není v plánu rozhovor s někým z carga? Že by řekl specifika řízení dlouhých a těžkých vlaků?
@strojvedouci_com 6 ай бұрын
Děkuji za feedback. Rozhovor s kolegou z Carga určitě bude, mám ho v plánu.
@sarikav.8459 6 ай бұрын
Skvělý rozhovor. Je legrační, že máte stejné hlasy a občas nevím, který právě mluví😊.
@HonzaVlakTvPlus 7 ай бұрын
a bude tam i strojvedoucí Roman Myška ?
@pieretdunken2227 7 ай бұрын
Hosi co to bolo za navestidlo vchodove oddilove ake kde ? Dik
@jirikares6863 7 ай бұрын
He he tátovi pasivní zácviky zácvikantů....táta 43,5 let mašinfíra :-) . "Kam to sedáš, tady si sedni." "No já mám mít teprve pasivní zácvik."" A čekat budeš na co? Až zahřmí ? Ať toho najezdíš co nejvíc, než půjde do tuhýho. Koukat na trať to můžeš i z týhle židle ne? :-) Hele než to postaví, co víš o brzdách? No a ten tlak ve válci ukazuje která ručička, a tlak v průběžným potrubí ukazuje která?:-) :-) :-) "No já se chtěl zeptat na systém elektrickýho pohonu, mně to není jasný". "Na to se zatím vykašli, to ti řeknu pozdějc to projdeme ty naše vehikly. Teď --tady ty ampérmetry je jediný co tě v tuhle chvíli tady na té na elektrice zajímá ohledně pohonu. Rozjet vlak umí cvičená opice, ale zabrzdit tam kde je potřeba to už tak jednoduchý není, to budem trénovat. Neboj já bud stát za tebou a budu ti říkat co a jak."
@jirikares6863 7 ай бұрын
S tím dohánění zpoždění. Na tátu přišel "dispečerák" (někdy okolo 2005) že prodloužil jízdní dobu v úseku Olomouc -Přerov o 2 minuty, proč jako. Tatík se vyjádřil ve smyslu, že si to neumí vysvětlit, toho dne souprava i lokomotiva byla na vmax 140 kmh, což v pátek je v rozporu se sešitovým jízdním řádem spíše rarita než pravidlo, takže těch 140kmh ihned vyzkoušel rozjezdem na mezi adheze, s tím že 140 kmh ukazoval rychloměr už při rozjezdu z Olomouce a po zastavení v Přerově byla na této hodnotě ručička rychloměru stále zaražena. V případě dalších dotazů je možno názorně tazateli ukázat, kam se dá ručička rychloměru ještě zarazit (o ampérmetru radši nemluvě). Ale je možné, že pobyt v Olomouci prodloužila obsluha nakládky a vykládky spěšnin, kdy se s plně naloženým elektrickým vozíkem dostavila k vlaku pozdě. Táta už je 10 let v důchodu, dnes je z takových nesmyslů už jen úsměvná historka, když se důchodci z Vršovic sejdou u piva.
@rocco1218 7 ай бұрын
Super, skvěle se to poslouchá. Jen tak dál
@neseranavalto172 7 ай бұрын
Moc děkuji za tento podcast, a kolega se velmi příjemně poslouchá a tiše závidím že znáte takového člověka. Doufám že až budu na zacviku já že budu mít někoho kdo bude aspoň z 1/2 mít takové kvality jako tento pán
@Kab-dh9wd 7 ай бұрын
super:)
@Malo77ML 7 ай бұрын
oba se hezky poslouchají :)
@karolszekely4874 7 ай бұрын
Nádherný výhľad a kraj, ďakujem Vám veľmi pekne 1957 penzista 🚂🚃🚃🚃
@karolszekely4874 7 ай бұрын
Nádherné video, ďakujem Vám veľmi pekne, krásne prostredie, neskutočné rozpravanie👍👍👍Krásny deň prajem všetkým priaznivcom železníc, ex bratislavčan, vodič autobusov a tatroviek 🇸🇰🇸🇰🇨🇿🇨🇿
@MrTomasx1 8 ай бұрын
Super rozhovor. Pro nás laiky hromada zajímavých informací. Byl by odkaz na to video s brzděním vlaku, o kterém mluví admin? Díky
@strojvedouci_com 8 ай бұрын
Zde: kzbin.info/www/bejne/haqWiWOVoqd-iassi=_botcaN_i48jCiwc&t=1248
@piherova 8 ай бұрын
Díky moc za milý a upřímný rozhovor. Pokračujte, je to skvělé 👍.
@pejan 8 ай бұрын
Proč nejdřív byl stejnosměr a potom střídavina : Na stejnosměrné soustavě jsou tzv "měnirny" které vyrábějí proud pro stejnosměrné loko, na střídavé trakci si musí usměrňovače vozit lokomotiva sebou. Takže to bylo technickým vývojem, protože neexistovaly polovodiče, které by mohly být na lokomotivě, aby snesly takové zatížení, aby se tam vešly, protože na takový výkon byly hodně veliké a na lokomotivě musí být ještě i další přístroje a hlavně aby snesly rázy vozidla za jízdy. První měnírny na stejnosměru měly rtuťový usměrňovače a ty musely být jedině "stabilní" tedy nemohly jet na lokomotivě, tedy pro naše předky bylo technicky nejsnasží, proud pro lokomotivu usměrňovat mimo ni. První polovodiče byly na bází germania, selenu a pod a snášely jen malé zatížení, postupně nahrazovaly elektronky v rádiích a televizích, ale rozhodně nebyly schopny fungovat na takových napětích a proudech, jako byly v lokomotivě. To bylo možné až při příchodu křemíkových prvků, diod a tyristorů. Nejvyšší délka nákladního vlaku v ČR je 720m.
@strojvedouci_com 8 ай бұрын
Díky :)
@neseranavalto172 8 ай бұрын
Ahoj, velice zajímavý rozhovor. Tvoje podcasty mě baví. Ale teď ta důležitá otázka.😅 Jak to vypadá s tou “soutěži?”
@strojvedouci_com 8 ай бұрын
Ještě se řeší, ale kdy se dořeší... uvidíme.