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Пікірлер
@user-mo6ux3mv9c Күн бұрын
自宅行くより車屋さんに行ったほうがいい
@shima3949 14 күн бұрын
やっと見つけた！この動画を見て俺は工作に目覚めたんだ！ありがとう！
@DoraemonMk9 14 күн бұрын
恐れ入ります(∩´∀｀)∩
@user-dm9ze5pm6y 15 күн бұрын
これ懐かし、3年振りに見た
@user-gx1iv9lg8v 17 күн бұрын
コンセントのどちら側が接地側かわかってますか？ 接地側を触っても電気は流れませんよ。
@user-gw8vb9yf4w 27 күн бұрын
試してくれるのは有能！
@maboroshimrs Ай бұрын
ダブルクラッチって何か知らなかったけど⋯ 日常的に使用していました😅 私は足首の柔軟性が低くヒール＆トゥが辛かったので 誰に習うでもなくヒール＆トゥもどきのオリジナルスキルとして 編み出したつもりでいましたが⋯ みんなフツーにやっていたんですね🤣 ドヤ顔で自慢するMT仲間が居なくて良かったです😅 でもイマドキのクルマはブレーキオーバーライドシステムがあるから ヒール＆トゥよりもダブルクラッチの方が使えそうですね😁
@13y.54 Ай бұрын
車好きが学生時代絶対見た動画
@TTJ-u5c Ай бұрын
アンフィニなら絶対欲しい
@TTJ-u5c Ай бұрын
3年前か〜、欲しすぎる〜
@user-rq8bg4me3x Ай бұрын
この車は別れたあの人のセカンドカーではなかったのではないですか？😅🖐️
@agezzz2854 Ай бұрын
Thanks
@user-tz1tx2tx7w Ай бұрын
結城さんにコンサルしてあげれば? 損切りですか?
@MrPopongapon Ай бұрын
ワシがやってたのは蝉・ダブルクラッチだったという訳か… 勉強になりました J官やってた頃上司に大型の練習にもなるからマニュアル車を持てと言われて 10年位前に新車でMTのフィットを購入して特大車の運転も他の方より上手くなって信頼を得る事に繋がりました 今でも相棒でフィット先生には感謝しかないです
@MrPopongapon Ай бұрын
これを知ったのが安全運転とはなんぞや？っていう本に載っててだいぶ為になって実際にできるけど… シンクロによって操れてるようになってるつもりで、回転数を合わせてシフトダウンはできるが 長年ダブルクラッチってなんぞ？っていう疑問とホントにできてるのかできるのか未だによくわかってないから すごい為になってる動画です。ありがとうございます
@user-cm7ip3wt7v Ай бұрын
一見さんお断りってことですけどどうしたらいいんですかね
@DoraemonMk9 Ай бұрын
誰かに紹介を受けてください(∩´∀｀)∩
@z400kaminarizoku 2 ай бұрын
1JZ-GEの純正マニほしい
@saran.sanjrani 2 ай бұрын
Manual mark x I have never seeen ❤❤ is it for sale such a beautiful car you have
@user-sb4zj9hf3p 2 ай бұрын
ダブルクラッチの説明、図解があると判りやすいですね。 私が人に説明するときは、回転数で説明してます。 例えば「1速3000rpmの速度は２速2000rpmに等しい」とすると、シフトアップの際はアクセルを離している間にエンジンが2000rpmに回転が落ちるのでスムーズに２速にギアが入る。 シフトダウンの際は、ブリッピングして2000から3000rpmへエンジンの回転を上げてやらないとギアが入らない。 でも、エンジン、ギアボックス、ドライブシャフトの３者の速度の同調について図解なしで説明しても判ってもらえないことが多いですね。
@mk-nh3oo 2 ай бұрын
ロードサービスで使うなら クレーン付きレッカー車が最強ですよ🤭 持って帰れない車はないです😋
@DoraemonMk9 2 ай бұрын
導入したいですねぇ(∩´∀｀)∩
@user-jp6is2ob9s 3 ай бұрын
待ってました～
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
お待たせしました(=ﾟωﾟ)ﾉ
@hiasai3279 3 ай бұрын
ユニック車もいいですね。 でも、車の大きさは本当に重要ですね！ 工場で使う時と、住宅街で使う時とは、別の車かと感じますし。
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
ホント、狭いところ入っていくと、ちょっとの差が大きな違いになってきますよね 大が小を兼ねないのが日本の道路事情ですね(´ー｀)
@user-wi9gt8yv4t 3 ай бұрын
初めてコメントします。 とても良い機材を導入されたと思います。差し違い３段張り出しのアウトリガーなので強いと思いますし、3.5t積載は魅力的。個人的に好きなタダノ、ラジコンでジャッキ張り出し出来るし、ラジコンの格納押しながらブーム上げ下げ、旋回出来るので、後方格納の時積荷にフックが当たりそうな時の格納に便利なのが好き。
@DoraemonMk9 Ай бұрын
知らなかったです( ﾟДﾟ) 早速ためしてみます(=ﾟωﾟ)ﾉ
@Ayumu-de4pe 3 ай бұрын
鯉沼さんお疲れ様です！ デコトラ風なデュトロでカッコイイですね😄
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
ちょっと派手過ぎかもです(=ﾟωﾟ)ﾉ
@user-zn8yj1pw5c 3 ай бұрын
またイベントやって欲しいです
@user-bi4hd6jf1-mgrd-xz 3 ай бұрын
1台目に購入した積載車を買い取りして クレーン付積載車して､クレーン付積載車と2台目に購入した積載車とクレーン付積載2台した方が｡積載車2台とクレーン車1台もつと、税金､車検その他の経費がかかって鯉沼自動車やっていけるの｡クレーン付積載車と2台目に購入した積載車2台の方があまり経費がかからないのでは
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
それなりに売り上げがあるので大丈夫です(∩´∀｀)∩
@user-ok5sh3kk7t 3 ай бұрын
UNIC言っているが正式小型移動クレーンは5t未満 玉掛け資格持てっいる人は小型移動式クレーン技能講習学科は力学免除される
@user-zw7fq5su5y 3 ай бұрын
懐かしいなぁ…祖父がこんぶ漁師ででっかいユニックがありました
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
漁師もユニック活用するんですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
@user-yl8xg6cn3z 3 ай бұрын
お久しぶりです エンジンなど パーツを運ぶのにも使えますね😊 車屋さん 順調に進んでるみたいですね👍😃
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
ホント、なんにでも使えるので便利です(∩´∀｀)∩
@tomoyanjp2009 3 ай бұрын
納車おめでとうございます。 作業効率も上がりそうですね。 うちも昔、飛び出した高齢者を回避して側溝にはまったときにクレーン付きのキャリアカーのお世話になりました。 様子を見ながらリモコンで作業していると万が一の事故も防げますね。 リモコン仕様が標準装備というのが増えてくるかもですね。
@DoraemonMk9 13 күн бұрын
昔は手動レバーしかなかったと思うと、現代人は恵まれてるなぁと思います(∩´∀｀)∩
@tomoyanjp2009 13 күн бұрын
ロードサービスの殆どがリモコン式のキャリアカーを採用していると聞きます。 作業中の事故を減らして効率も上がるので素晴らしい仕様ではと。 リモコンが使えなくなったときにユニックを収納するためにレバーで操作することはできるそうですが、安全面であまり推奨されてないかもです。
@user-wz1fr9jz4d 3 ай бұрын
お疲れ様です。 待っていました🤩😙
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
お待たせしました(=ﾟωﾟ)ﾉ 例のところから購入したクレーンです(∩´∀｀)∩
@KL3450 3 ай бұрын
新明和のユニック珍しいですね。先のコメントでもありますが、よく見るとタダノ製ですね。
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
ホントはタダノが欲しかったんです(*´Д｀) うれしい誤算
@tsuyoshi586 3 ай бұрын
所長、とうとう買ったんすね😁👍前から欲しがってましたもんね👍おめでとうございます🎉
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
ついにって感じです(=ﾟωﾟ)ﾉ そして、これからが始まりです(∩´∀｀)∩
@user-nm6co9nf2l 3 ай бұрын
これ、新明和と言いつつ、タダノのOEMのやつですね！ 確か、カニクレーンで有名な前田製作所も、タダノのOEMだった気が...。 両社ともOEM前は自社製造のモデルがありまして、今でもリース屋さんなんかで見かけますが、部品出ないんですよねぇ。 ラジコン付きのコントロールバルブの修理で大変に苦労したので、今回はタダノ製を選ばれたのは正解だったと思います。
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
メンテナンスどうしようとか不安だったんですが、タダノのOEMと知って安心しました(=ﾟωﾟ)ﾉ もともとタダノ派だったので(∩´∀｀)∩
@vw1013www 3 ай бұрын
ついに手に入れましたね❗ 会社がもっと潤ったら、４tクレーン積載車を新車で特注で入れましょう(笑)
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
お金が余るようになったら新車買いたい(・∀・)
@user-fg7mx8se1c 3 ай бұрын
すげーわ所長 有言実行( ﾟдﾟ) 尊敬するわ(￣^￣)ゞ
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
キッチリと運用して、４号機につなげます(=ﾟωﾟ)ﾉ
@mirachama 3 ай бұрын
久々の所長、お元気そうでなによりです(^▽^)/ おっ？ ユニック、「わ」ナンバーなんですねっ。 レンタルもするんですか？？
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
車検間隔が変わらないので、貸出も出来るように『わ』にした感じです(´ー｀) 借りる人が居るかは謎です(＾ω＾)
@mmasataka1994 3 ай бұрын
新明和といってもダダノのOEM
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
知らなかったです(ﾟдﾟ)!! タダノ製品好きなので、なんかうれしい
@user-zl1md3dn1f 3 ай бұрын
所長がアラフォーだったことに驚き。
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
残念なことに中年の仲間入り(;´Д｀)
@strsc517 3 ай бұрын
ZE293 3.7m荷台 お仕事柄1番最高の機材ですね、 いつも楽しみに視聴させて頂いております、これからもお身体に気をつけてご自愛ください、応援してます！
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
これってタダノZE293のOEMなんですか？？ あまり新明和に詳しくなくて・・・ 頻繁に使う機材ではないですが、やはりクレーンがあると、ここ一番で活躍しますね(∩´∀｀)∩
@strsc517 3 ай бұрын
お返事ありがとうございます。 おそらく形を見るからにOEMだと思います、 アウトリガーコーション、操作盤がタダノですね、 この竿はラジコン付きでrcs-ft2かと思います。 ですが、OEMでも新明和クレーンよりタダノの方が上物の価値はありますし逆にお得な買い物かと思います、中古車相場からすればOEMでも 新明和CBステッカーで黄色い竿は少し安いイメージです、、 あと余計なお世話ですが、上物と車体が近い年式であればエンジンはN04Cで、NAのs05dのようにタフでは無くVNTが壊れたらユニット単体では部品が無いのでASSY交換になります、事故車部品取りがあれば温存した方がいいと思います、 いつも新しい動画を励みに仕事してます、これからも応援します！
@u.sdutch388 3 ай бұрын
アルミホイール磨いてピカピカにしたいですね
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
実は鉄に戻したい(*´Д｀)
@u.sdutch388 3 ай бұрын
@@DoraemonMk9 ナットも鉄ちん用の買わないといけないからお金かかりますよ
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
@@u.sdutch388 トラックはそれが辛いところです コツコツとアルミ磨きますか(*´Д｀)
@gari_gari_kun 3 ай бұрын
フロント浮かしちゃダメですよー♪ 浮くか浮かないところで止めないと・・・
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
10:57 正直どっちでもイイと思ってるタイプです(*´Д｀) 動画的に浮かせておいた方がみんな食いつくかと思って、とりあえずガッツリ浮かしておきました(∩´∀｀)∩
@shin6721 3 ай бұрын
水平になる用に上げると安定します
@user-bo5fc1us1e 3 ай бұрын
@@DoraemonMk9 浮かしたらダメです！資格取る時にも言われました。
@kpcooking9618 3 ай бұрын
久しぶり
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
久しぶりになっちゃいました(´ー｀)
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
つなぎの胸ポケットはちゃんと閉じておこうと思った今日この頃(´ー｀) あと、ヘルメットのあごひもの、ぷらーんとして気になる( ﾟДﾟ)
@zensokutukemaimax 3 ай бұрын
ちなみにウォーターポンプ交換するなら上からオルタネーター交換できませんか？？ ホース撤去、ウォーターポンプ撤去、Vベルト撤去、プーリー撤去、コンプレッサー移動。。 私も20年乗っている18後期のオルタ交換しようかと迷っておりました。
@user-zn8yj1pw5c 3 ай бұрын
いいと思う
@ai_hurt56 3 ай бұрын
「ハイブリッドシステムチェック」が一回も表示されなかったことに驚いた これだけ駆動用電池を酷使したらハイブリッドシステムに異常が生じていると判定されてもおかしくなさそうなのに…。
@user-re3uc7vg8b 3 ай бұрын
クラッチ踏むのがめんどくさい時に良くやります。😅厳密には歯車が擦り減るよね…。 (￣▽￣;)
@user-tx7vj3rd7b 3 ай бұрын
クラッチの消耗を防ぎつつ、車体の急激な姿勢変化を防いで乗り心地を確保できるブリッピング。にシンクロナイザーリングの消耗を防げるというオマケまでついてくるダブルクラッチ。やらないかやるかであったらやった方がいいのは間違いないです。その労力に見合う結果が出るかは置いておくとして。車を労わるという気持ちですよ気持ち(笑) でも正直なところ、シンクロ付きの普通の車ではダブルクラッチが成功しているのかどうかは分かりにくいですよね。私はすばやく操作した結果としてシフトショックがなければ成功と考えています。 自分が本当に出来ているのか、一度はノンシンクロの旧車に乗って腕試ししてみたいです。
@DoraemonMk9 3 ай бұрын
５速２０００回転程度で巡航中に、クラッチ切って、２速へ入れようとすると 『レバーが重くて入りずらい』はずなので、その状態がシンクロを削ってるフィーリングです 一方、ダブルクラッチ使うと、２速の位置へスッっと入るので、違いすぐわかると思いますよ
@4cam32valve 3 ай бұрын
ナメたことされたら、ときに非合法ギリギリの手段で報復しますし、 とポストされていましたが、この髪と眉は社会を舐めていますか？ 中2で卒業するような頭をチーズ牛丼食べてそうなアラサーがしないでください 非常に不愉快です
@seikinofficial 3 ай бұрын
ダブルクラッチせずにブリッピングするだけでも2から1に入りやすくなる理由ってなんですか？誰が教えて頂きたいです😢