... perché adesso cosa sono? Massimo rispetto per chi siede nel cockpit e ci porta in giro per il mondo.

@@Magirus370 degli operatori di sistema purtroppo, ! Le restrizioni sulla sicurezza non permettono di fare più null'altro se non utilizzare gli.automatismi ! E i problemi si vedono quando questi automatismi non funzionano dovuti alla ormai scarsa manualità! !

@@renatocortelletti vabbè ragazzi, ma sono cambiati anche i tempi eh! Perché pretendere da un odierno pilota di A320 le doti di uno che pilotava ad esempio i 727? Oggi i piloti imparano su quello che pilotano oggi e domani.

@@Magirus370 vero, però la base quando serve ci deve essere....!

@@renatocortelletti se vedessi quanto si deve addestrare un persona oggigiorno per diventare pilota eviteresti di dire queste cappellate

2008

2008

Era durante una manifestazione aerea, era voluta come cosa, ovviamente senza passeggeri

@@lapoderina si questo lho capito😊 ....era durante una manifestazione. Bello anche quando la torre si complimenta e chiede il bis😂 . Bello sentire anche l'allarme. ...mi ricorda il film Sully dove un aereo passeggeri atterra sul fiume hudson. E quando si spengono i motori e l'aereo incomincia ad abbassarsi sul fiume parte lo stesso allarme. Una volta un Air France si schianto' durante una manifestazione aerea . L'errore è stato quello di non disinserire il pilota automatico. Ad un passaggio radente sulla pista il computer rivelò che l'aereo era troppo basso, come se dovesse atterrare. E così il computer fece ; estrasse carrelli , diminui potenza, abbasso flaps e ipersostentatori......I piloti non riuscirono a tirarlo in su' in tempo ...ogni volta che tiravano su la cloche e il computer la tirava giù. Si schianto' contro gli alberi a fine pista

@@ederaminghi3763 nel 1988, il pilota automatico era disinserito così come l'automanetta, però in normal law l'airbus a320 comunque filtra tutti gli input attraverso i computer di volo. Lo scopo di quel volo terribile non era come qui, ma estremo, perchè il passaggio doveva essere ad alfa max, cioè talmente lento e col muso alto che l'airbus avrebbe stallato, non fosse stato altro che per la protezione dei computer di alfa protection che appunto si voleva dimostrare. Inoltre dato che è stato fatto di fretta, sono arrivati con motori in idle al minimo e sono richiesti 5 secondi di spool up per arrivare a piena potenza inoltre non sapevano degli alberi in fondo per via di un cambio avvicinamento all'ultimo momento. Morale della favola si son trovati gli alberi davanti con una velocità estremamente bassa e i motori lentissimi a riprendersi. Il comandante dice che i motori non han risposto bene, ed il sistema ha spostato l'elevatore al contrario. Le altre correnti di pensiero dicono che il computer ha fatto bene se no avrebbero stallato e ucciso tutti (invece di 3 persone morte dopo lo schianto o almeno 2 poveretti rip). Comunque non ne è andata una giusta... Certo che se si inziava pure qui a fare alfa max e motori in idle in pochi secondi ti ritrovi in mare... Quell'incidente airbus sapete a cosa assomiglia per certi versi ? Al 777 che si è schiantato a san francisco...

@@extremehdsimulation5752 Ohhhhhhhh grazie!!!!! Ottima spiegazioni esauriente. In tv su dmax si sosteneva che il computer di bordo rilevando la quota troppo bassa ha pensato che l'aereo fosse in atterraggio e al momento di tirare su il computer puntava per l'atterraggio. Grazie mille per la risposta, anche se purtroppo tanti particolari tecnici non li mastico bene😂

Si mi fa piacere che ti sia piaciuto, è mio babbo

Wow grande 😀 complimenti a tutti e due! Lo saluta , Vincenzo un abbraccio 😉

Se era il 2008, io c'ero e l' MD 80 era meridiana

Nel 2008 era AirBee. Me lo ricordo molto bene quel passaggio.

7 Settembre 2008 "Bardolino air show" MD80 Air Bee marche I-DAVB