Dzięki 😊

Może mówił o tym , bardzo profesjonalny , precyzyjny demontaż błotnika , niestety język nie polski , a i od 7: 36 zaczyna się akcja kzbin.info/www/bejne/paO4m4KIo82Ao7s&ab_channel=JosipStanic

w tym aucie problemów może być kilka, najprostszy do zweryfikowania bezpiecznik, zamienić np. na inny o 5amper większy i sprawdzić.

Haha to teraz mnie zagiales :) nie wiem i nie interesuje się tym :) co trochę są nowe sytuacje w życiu, które muszę ogarniać. Pozdrawiam i Dzięki ;)

w takich rzeczach trzeba też sobie radzić trochę samemu, na pewno komuś kto potrzebuje z grubsza informacji gdzie, jak, co, film w jakimś stopniu pomoże i ułatwi prace. To nie jest TUTORIAL od A do Z

stosuj wewnetrzny filtr do kubka w gunie... jeżeli masz takie grudki dopiero po rozmieszaniu klaru z utwardzaczem i rozpuchem, to znaczy że coś się ze sobą gryzie i waży, jakiś składnik nie wiąże sie z tym klarem i powstają właśnie te grudki.

@@auto_rodzynek5697 No właśnie stosuję ten filterek do kubka od początku i problem ciągle jest, przesączam wymieszany lakier przez sitko 125 mikronów i nadal to samo. Lakier, utwardzacz jak i rozpuszczalnik akrylowy wszystkie tej samej firmy T4W i nie powinno się gryźć ze sobą ale chyba masz rację, sprawdzę w weekend jeszcze raz, wypróbuję lakier innej firmy i będę wiedział czy to wilgoć czy faktycznie coś się z czymś gryzło. Nie miałeś takiej sytuacji z lakierem tej firmy T4W?

@@wojciechg1971 na pewno to nie wilgoć ani nic w instalacji pneumatycznej :) Co do T4W ok 2 lat pracowałem tylko na tych materiałach ( podkłady, lakiery bezbarwne, rozpuszczalniki i nawet te ich h**owe szpachle ), nie miałem nigdy sytuacji żeby jakiś rozpuch nie pasował albo się ważył, ale to co opisujesz to na to wygląda. Skąd wiem, mam doświadczenie z masą innych lakierów i materiałów, i na pierwszy rzut oka wygląda jakby materiał się nie łączył, lub źle łączył z utwardzaczem i robił właśnie te grudy, o ile przy czystym klarze masz bez tego.....co moge dorzadzić, banalną rzeczą będzie jak napisze żebyś sprawdził gun'a... czy faktycznie czysty i czy prawidłowo go myjesz po lakierowaniu ? Po drugie tak jak piszesz test na innym materiale przy tych samych ustawieniach da Ci odpowiedź :)

@@auto_rodzynek5697 Sprawa wygląda tak, że od razu po nałożeniu bazy a ładnie się kładzie, bez żadnych grudek, czyszczę pistolet i przepłukuje nitro i za jakiś czas zalewam lakier po uprzednim wymieszaniu z rozpuszczalnikiem i utwardzaczem i przesączeniem przez sitko. Może resztki nitro w pistolecie nie łączą się z lakierem i wpadają na element lakierowany? Opcje są dwie, albo ustawienia pistoletu, albo właśnie pozostałości po czyszczeniu pistoleta nitro np lub z lakierem coś nie tak, sprawdzę to w tym tygodniu przy innym lakierze i dam Ci znać co wyszło ;)

@@wojciechg1971 ok, czakem na info jak wygląda temat na innym materiale. Ja uważam że masz gdzies blad. Cząstki nitro dostające się do klaru ?? Niee ale usmialem się :) nitro jest za szybkie i za szybko się rozpada żeby cokolwiek zdziałać :) spróbuj odtluscic element nitrem..... Nie zdążysz przetrzec już go nie będzie bo .... Odparowało... Coś tam gdzieś masz, grudy jeżeli są wyczuwalne w lakierze to grudy fakt, skąd powstaja ? Maluj innym i zobaczysz czy też będziesz miał , bo to nie jest normalna sprawa

Odpowiadam co do lakierowania bazą a lakierem bezbarwnym. Jeżeli chodzi o producentów lakierów bazowych i bezbarwnych oczywiście jak najbardziej można. To nie ma znaczenia. Możesz lakierować bazą lakierami np. ze stajni RM czy Baslack lub innym, a klar czyli lakier bezbarwny kłaść np. z t4W czy innego producenta. Lakier bezbarwny nie gryzie się ponieważ jest to produkt dwukomponentowy, jedynie co się może pogryźć to baza z przygotowanym podłożem...

@@auto_rodzynek5697 No i elegancko, czyli kolorek od t4w bo w dobrej cenie i bezbarwny lepszy niż 444hs który płynie na potęgę ;) Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.