Вы победили в этой викторине 👍

День добрый. На алиэкспресс в поиске наберите. Отлично работает, но со стрелкой автономнее. Не требует батареек.

Добрый день. Смотря куда вы планируете доехать. Если жигаланы огибая ГУХ с юга, то везде пройдёте. Вопрос будет только при проезде брода через Улс.

На заднем приводе цепь не нагружена, да и звук на выходе вала, не в центре

Приветствую. Я понял, что не цепь, а люфт в хвостовике раздатки и отчасти в сцеплении звон.

@@alex__moose сами менять будете?

@@Andrey-vc4bp хвостовик и сцепление да, сам.

Закрутил с фиксатором резьбы и забыл про них.

Да, был. Чем выше скорость вращения первичного вала и передача, тем больше.

По рынку

@@alex__moose это понятие растяжимое , просто собираю для себя определенную статистику

@@alex__moose за сколько продал! Хочу купить такого себе чтоб понимать цену...

@@user-dp5xe8bk6p берите верх рынка. Только там будут живые. Хотя, верх теперь не понятен.

Пока ничего. Передвигаюсь на маленькой. Позже будет скорее всего дизель на раме.

auto.ru/cars/used/sale/1106582954-dd309432

Самому жалко, много где ещё не побывал на нём

@@alex__moose тоже паджеро 4 у меня,всю россию вдоль и поперёк объехал на нем,от сердца его оторвать не могу,хороший аппарат

Ок

Собственно, в моем случае ничего не протерло. Если ездить так, то да, когда-то протрет.

Раздатка моргает потому что перемычкп в разъёме OBD. Вынул перемычки, перестала моргать

@@alex__moose у меня после переключений раздатки на драйве (за рулём был не я, всегда в нейтраль ставлю) высветилась эта ошибка и не уходит никуда. Может знаете как её можно сбросить без диагностики в сервисе?

Да, через блок полиспаст. Напрямую в снегу думаю потянет, но зачем напрягать лебёдку. Так она дольше проживёт.

Нет, этот подшипник я поменял. Он практически заклинил. А если на передних колёсах - там другая конструкция. Там люфт должен быть конструктивно

@@alex__moose Я как раз про заднюю полуось и говорил. Про передний ступичный я знаю. Дилер утверждает, что так не проверяют люфт, проверяют вдоль оси (руки ставят на 3часа и 9часов и тянут одновременно от себя и на себя).

@@alex__moose после замены люфт пропал?

@@vintik80 конечно. На задних полуосях не должно быть люфта либо он крайне мал.

@@alex__moose у меня с завода был люфт, поменяли по гарантии, люфт не ушёл, второй раз поменяли, опять не ушёл. Что может быть???

Здравствуйте! В прошлом году осенью купил Ниву Шевроле 2018 года выпуска Е-газ. Вскоре после покупки установил ГБО 4 поколения и не смог однозначно отметить стала ли глючить машина ДО или ПОСЛЕ установки ГБО. Целый год, которым я владею этим Шевиком, по утрам или после длительного простоя автомобиль запускался на бензине, начинали плавать обороты, потом машина переставала сходить с ума, прогревалась и переходила на ГБО. Но периодически с вероятностью 50/50 машина при запуске двигателя проработав пол секунды-секунду глохла, или очень долго крутила стартером и не хотела зоводиться, или кое как заводилась и потом глохла. НО зато при второй попытке запуска двигателя всё работало как часы. И на тёплом моторе практически никогда не бывало вышеперечисленных глюков. В общем эта ситуация мне недавала покоя весь год. Начитавшись всяких интернетов и насмотревшись Ютубов стал по очереди менять датчик распредвала, датчк коленвала, промыл дросельную заслонку, дымогенератором проверялся подсос воздуха (подсоса не было), выполнялись у разных "мастеров" диагностики - и нихера, всё как глючило так и оставалось. Была версия, что это якобы с ГБО газ стравливает в коллектор и потом двигатель не запускается и т.п. Хорошо, на этот счёт я перекрыл подачу газа на баллоне и эксплуатировал машину только на бензине, проверял форсунки ГБО и редуктор ГБО ничего нигде не стравливало. Отсюда я сделал вывод, что причина кроется всё таки в бензиновом контуре. Предлагали поменять регулятор холостого хода, я бы и рад его поменять, да вот только на моей электронной педали газа и соответственно дросселе такого отродясь нет. Грешил на прошивку автомобиля. Но в один прекрасный момент решил прям досконально поинтересоваться , для чего нужен в машине адсорбер и чё за у него там клапан? В итоге выяснилось, что адсорбер собирает в себе бензиновые пары из бензобака, тем самым пытаясь уровнять в баке давление и далее пускает эти пары дозированно на работающем моторе во впускной коллектор, откуда далее пары благополучно сгорают в полости цилиндра. Так вот, есть у этого адсорбера клапан с двумя патрубками и одним штекером, цена этому клапану 450 рублей и год еб@ния мозгов. По идее этот клапан при подаче на него сигнала каким то макаром пропускает дозированно пары бензина. В моём случае клапан адсорбера сдох и по нему гулял ветер на все четыре стороны. При том что ни кто из диагностов про него даже ничего не говорил. Получалось следующее: с вечера на утром пары бензина накапливались в коллекторе и благополучно конденсировались. А на утро машина или не хотела заводиться с первого раза, или безбожно глючила плавая оборотами. После того как я заменил этот долбанный датчик машина уже три дня подряд запускается с пол пинка, обороты прям так сильно как раньше на прогревочных минутах не плавают, есть незначительное подёргивание стрелки тахометра, но это хрень по сравнению с тем, что было раньше. Не претендую на истину в последней инстанции, но в моём случае это помогло.

Подшипник первичного вала

@@alex__moose новая Шнива, 13000 пробег, такая же уйня.

FReeMan73 однако, послужило поводом для гарантийной замены

@@alex__moose как добились замены, на моей машине вой со стороны кпп при отпущенной педали сцепления с магазина сейчас пробег 14300

@@evgeny.a8642 надо клевать мозги ОД. Но на самом деле на новой КПП не сильно тише подшипник

@@alex__moose Вам поменяли подшипник или заменили КПП по гарантии

@@evgeny.a8642 КПП. ОД не меняет подшипники по гарантии. Сразу узел меняют.